点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.86分“良好”

奇瑞瑞虎8也是这个级别里比较热门的家用SUV，并且有5座和7座可以选择，能满足不同人的需求。我们就从不同方面，全方位的分析一下瑞虎8有哪些优缺点。 “外观硬朗，稳重风格” 奇瑞瑞虎8的车身造型看起来比较敦厚踏实，前脸类似于铠甲的造型，而且有更多的银色镀铬，看起来精致一点。车身下包围有多种材料的搭配，层次感更丰富。在灯光配置方面，有LED的矩阵式前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，配置属于常规水平，不算很丰富。车身侧面造型相对比较圆润，而且加入了更多平直的线条勾勒，还有银色镀铬的加持，看起来比较敦厚稳重，带有一些肌肉感。有无钥匙启动和无钥匙进入功能，部分高配车型还加入了远程启动功能，日常使用更加方便。在车身尺寸方面，瑞虎8确实有自己的优势，整个长度和轴距更加突出。尾部有全新的贯穿式尾灯，尤其受到年轻消费者的喜欢。但是中间位置并不能点亮。下包围采用了双边双出的排气布局。配置有驻车雷达和360度全景影像，对于大尺寸的车型很有用。 “内饰质感好” 瑞虎8采用的是对称式风格，更多的平直线条勾勒，虽然没有明显的新鲜感，但是符合大部分人的审美，老少皆宜。真皮的方向盘，而且是平底样式的运动化风格，握起来的手感也比较粗壮。仪表盘同样也是七英寸的显示，没有太强的动画效果，简单实用为主。中控区域是一块悬浮的10.25英寸触控液晶屏幕，尺寸够大，但是在功能方面确实表现一般，只有基本的手机互联和蓝牙连接，没有太多丰富的配置，满足基本的使用需求。空调出风口下方有一排机械按键，但是用来控制多媒体的音量加减等功能。空调控制还放置在下方的黑色面板中，原以为它会像路虎捷豹一样采用大块的触摸屏，结果只有中间一小部分区域可以点亮，以虚拟的按键控制为主。瑞虎8的中控台下方设计看起来会更加精致一点，但是亮黑色的面板也比较容易留下指纹。采用的是电子换挡，造型比较小巧，看起来和保时捷还有点相似。前排有两个USB接口，后排有一个，数量基本够用。手机前排无线充电功能仍然没有配置，全车只有四个扬声器喇叭，数量比较少。 “空间灵活” 瑞虎8的座椅设计更加宽大厚实，是仿皮材质，支持主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能。座椅的质感摸起来非常细腻，而且填充物比较饱满，乘坐体验有一定的高级感。我们选择的车型是瑞虎8的五座版本，有需要的朋友可以选择六座或者七座车型。五座版本第二排就是三个座椅，支持靠背调节。我身高180cm乘坐在第二排，头部空间还剩下一拳多的距离，腿部空间是两拳，整体表现比较宽敞一点。但是座椅的高度比较低，对腿部的支撑性不是很到位。中间地板的凸起比较低，对中间乘客几乎不会有影响。 “1.6T动力够用” 我们选择的瑞虎8是1.6T车型，最大功率197匹马力，最大扭矩290牛米，使用七速湿式双离合变速箱。瑞虎8实际看起来比较稳健，并不急着发力，油门响应比较灵活。随着油门的深入，动力积极的输出并不会让人感觉到一丝急躁，不过排量终归只有1.6L，虽然提速过程不费劲，但发动机的转速会拉得相对比较高，这也导致在感官上会让人觉得比较卖力，如果是相同功率的2.0L发动机，情况就会好一些。对于它的体型和排量来说，高速表现显然并不在它的长项之列，好在瑞虎8也能在并不太吃力的状态下把你带到120km/h，只不过加速时转速会偏高一些。起步时并没有很多双离合变速箱的粘滞感或是刻意的前窜，还是循序渐进的表现，误以为这是一台AT变速箱。升挡动作轻微到完全察觉不到，降挡在大部分时间也比较轻柔。但是在堵车的时候，2、3挡切换，还是会有一些轻微的顿挫。底盘保持很好的舒适性，细小颠簸可以过滤一些，但并不彻底。快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄的底盘造成了这些局面。 总体来说，瑞虎8就是一台比较时候家用的SUV，空间够大，能够满足全家人出行。外观和内饰都比较成熟，动力虽然不是很强，但是能满足日常的使用需求。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版 大六座

4分“优秀”

车头虎踞式进气格栅搭配上矩阵式LED大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，有着一定的力量感，尾部敦实厚重，贯穿式的尾灯点亮后很好看。 车内T字形的中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰，可以显示丰富的车辆信息。 配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着1拳左右的富余，进入到第三排之后也不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力达到了197匹，动力储备比较充沛，中后段加速很有爆发力，深踩油门也能带来一定的推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑性很好，过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。满载6人的情况下后备箱的面积比较小，还有车机系统存在卡顿现象。 瑞虎8整体来说没有什么大问题，6座布局能够满足大部分家庭的用车需求，质控也比较稳定，值得购买。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.86分“良好”

空间：这款车的空间表现非常充裕，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低，头部空间有1拳2指的空间，再坐到后排，头部空间有1拳3指的空间，腿部空间有2拳的距离，整体的乘坐空间表现非常不错。后备箱空间也非常大，后排座椅靠背放倒后，即使躺下两个成人也没问题。 动力：这款车搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率197马力，峰值扭矩290N.m。在实际体验中，这款车的动力储备还是比较充足的，提速时，动力输出比较线性，随着油门的深入，动力会持续输出。跑高速时，加速到120km/时也不会感觉到费力，只是转速会有些高。7速湿式双离合变速器在行驶过程中，大部分时间都还是比较平顺的，只是在2、3挡的切换过程中会出现顿挫，我是在车速降低时遇到的顿挫，在3挡转速掉至900转时，变速箱没有及时降到2挡，这个时候再踩油门时，车就会有闯动的现象。 操控、舒适性：整体的底盘调校比较偏向舒适风格，对于路面一些小的颠簸可以过滤一些，但并不彻底，在经过坑洼路段或减速带时，车内感觉到的颠簸比较明显。整体给人的感觉有些“薄”，欠缺厚重感。在行驶过程中，高速变道或急转弯时，车身的侧倾也比较明显，整体底盘支撑性有些不足。 总结： 整体来看，瑞虎8这款车的整体表现还是不错的，虽然也有缺点，但是其价位比较低，整体的综合性价比还是不错的，外观气派、空间大、动力也足，还是值得推荐的。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

在同价位的SUV车型中，瑞虎8绝对是很多人都绕不开的一款车。除了造型上更加耐看之外，它的亮点可以分三块来说。第一、空间。衡量一款SUV车型最直观的部分就是空间，而这正是瑞虎8拿手的部分。2710mm的轴距已经能满足绝大多数人的用车需求，身高175mm的人坐到第二排翘个二郎腿是绰绰有余的；后两排完全放倒的话，可以形成一个纯平的空间，平时搬个家拉个货都很轻松，实用性不在话下。而且瑞虎8的1.6T相比同级的很多车型都是有优势的，可以爆发197马力，峰值扭矩为290牛米。好处就是开起来更加轻快，动力随叫随到，而且也比较省油。所以如果你对动力有需求，那么瑞虎8一定不会让你失望。但是双离合变速箱在低速过程中有轻微的顿挫，如果你想要更好的操控，可以试试吉利的星越，8AT反应更快，平顺性也更好。还有一点值得注意，虽然瑞虎8的定价不高，但配置并不吝啬。主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、12.3英寸的液晶仪表以及雄狮智云系统中配车型就已经配备，并没有丝毫廉价感。当然，如果你想要更加潮流的外观、更有科技感的内饰以及更加舒适的座椅，那么瑞虎8 PLUS将会是你更好的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.93分“良好”

瑞虎8的外观没什么夸张的设计，大尺寸进气格栅配合众多镀铬装饰元素，看上去很有气势，车身侧面的线条比较简洁大气，看上去很魁梧，车尾也比较敦实，贯穿式尾灯很有科技感，点亮后也非常漂亮，而且还采用了双边共两出排气，比那些采用隐藏式设计的车型更霸气。 内饰很简洁，给人清爽干练的感觉，整体用料也挺好，做工也很精细，有一定的档次感。10.25英寸中控屏的显示效果很好，但屏幕的反应速度有点慢，不过看在支持CarPlay和CarLife的份上也就释然了。触摸式空调面板看着挺高级，但触摸反馈很小，也没法盲操作，而且还爱沾上指纹和灰尘，稍有不慎还会留下划痕，总之实用性没有实体按键好。 瑞虎8的乘坐空间表现很好，尤其是5座版，有身高175cm，将前排座椅调到最低位置，头部空间将近两拳，非常通透，后排的头部空间比前排还要好，腿部空间两拳多一些，还是挺宽敞的，而且地板中间的凸起也比较小，中间的座椅也并不是摆设。前排座椅很厚实，就是稍微有点硬，后排座椅也挺宽大，就是坐垫高度不够，大腿总是有一部分悬空，有点坐马扎的感觉，时间长了有点不舒服。5座版的一大好处就是后备箱的常规容积很大，平时的行李都不用刻意的码放，直接往里一扔就行了，而且把后排座椅放倒后也是纯平的，我175cm的身高能轻松躺下，铺上个软垫就是一张床。 1.6T发动机的动力参数很漂亮，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，已经跟一些2.0T发动机差不多了，不过在起步时感觉还是有点肉，等车速上来点后动力也就开始释放了，但也谈不上爆发力，输出很线性，没有任何突兀感，提速过程比较稳健，但不知不觉车身就已经上到100km/h了，开起来很舒服，高速超车也很有信心。其实运动模式下油门的反应会更灵敏一些，但也会破坏平顺性，反而没有标准模式舒服。 变速箱在2挡、3挡之间切换时会有明显顿挫，其他大部分时间它的平顺性都很好，其实如果控制好油门，是能消除顿挫感的，但这个力度确实不好掌握，还有就是超车时降挡不够果断，总是会反应两秒钟。 瑞虎8的底盘有些松散，对路面颠簸的过滤也不够完美，通过减速带时也不干脆，车尾会有弹跳，而且还有横向摆动，总感觉不够扎实，也影响了舒适性。方向盘手感很轻，指向有些模糊，车头的反应也不够灵敏，开起来倒是挺惬意，一只手就能把控，但总会有一种开船的感觉，基本谈不上操控性，就是标准家用车的设定。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.43分“良好”

高性价比大空间6座SUV，还得自主品牌有优势。空间是瑞虎8的一大优势，我们之前做过实测，以176cm的身高，后排头部空间和腿部空间都比较宽敞，翘着二郎腿也没啥问题，在十万元出头的SUV里是比较翘楚的。后备箱厢可以完全放平，当成一张“大床”，出去旅游夜晚躺在后备厢吹风还挺浪漫的。 它搭载1.6T高功率发动机，这款发动机是奇瑞集团引以为傲的产品，197马力，290N·m的最大扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成在初段动力输出的时候显得并不那么激进，不过考虑到它是以“舒适”为主的城市SUV，所以动力应付日常驾驶非常轻松，即便告诉超车也没有什么压力。但需要注意的是，超过2000转后发动机噪音会比较明显的传入车内，给驾乘人员的感官体验不是很好。值得肯定的是，瑞虎8的底盘调校有一定的初级高级感，在穿过轨道或深坑时，大部分碰撞的声音都得到了隔绝，传入车内的声音很小。不过是“技术宅”奇瑞，相信未来更加有高级质感的底盘会在奇瑞车型下感受到。不过在过弯时，有明显晃动感。这注定是一台无法激烈驾驶的SUV，所以官方对它的性能“吹”得有点过了。但家用方面是值得赞扬的。 内饰采用大量仿皮对塑料进行包裹，整个氛围不错，但略逊色于吉利。智能化方面，自主品牌是有绝对优势的，配备了全速自适应巡航功能，并有车道偏离预警。 瑞虎8客观来讲产品力是高于同价位的合资SUV的，无论空间、配置还是稳定性都达到了正常的水准。虽然没有太过于突出的亮点，但也算不会买错的选择。如果你的需求是大空间的家用SUV，可以去看看！

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动时尚版

3.5分“良好”

【外观】瑞虎8的外观设计迎合时下主流的趋势设计，前脸采用超大尺寸的中网设计，并且中网内部采用密集点阵镀铬饰条点缀。中间部分一条较粗的镀铬饰条横跨车头，辨识度更加清晰，也是奇瑞家族标志性的设计元素之一，且融入诸多时尚炫酷的元素，增添了不少年轻运动的色彩。 【座椅】座椅采用仿皮材质包裹，内部填充厚实，手感和乘坐感都非常不错，后排宽大的座椅对腿部的支撑性也很强。而且特别贴心的是主副驾驶位都配备了座椅加热功能，后排中间也提供了杯架、中央扶手、空调出风口和电源接口，可以看出设计师在细节方面做得十分到位，让瑞虎8的实用性更强。 【驾驶体验】 （动力）瑞虎8搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。虽然是1.6T的中等排量发动机，但在开空调的状态下，可以明显感觉到动力被削减了三分之一，特别是在起步时显得疲软无力，但这也是所有中小排量发动机的“通病”，并不能避免。 （底盘）瑞虎8在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。 （隔音）发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版 大六座

3.86分“良好”

瑞虎8的外观用两个字形容就是“虎实”，它没有明显的运动感和科技感，但高高大大造型看起来很有气势，内饰的线条同样很简洁，中控台布局合理，显然是进行过人体工学方面的考量，瑞虎8是一台中型SUV，但4700mm的车长和2710mm的轴距只能算是入门级别，虽说也安放下了第三排座椅，但舒适性欠佳，也就是救救急的作用。前两排的空间和舒适性都挺不错的，座椅填充物不算很软，有一定承托性，后排座椅还能前后调节以及靠背角度调节，所以这台6座版车型坐四个人是最舒服的。 既然已经是一台中型SUV了，1.6T发动机显然更符合瑞虎8的身份，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭输出很给力，油门也很线性，开起来很轻松，不过速度到了100km/h之后加速能力会明显降低，尤其是在车上坐四个人的情况下，虽说197马力的最大功率比大众那台低功率2.0T发动机还要高，但扭矩却体现出了小排量涡轮机的不足，而且扭矩是直接决定车辆动态表现的。 瑞虎8 这台双离合变速箱整体表现还不错，它为了平顺性而适当降低了换挡速度，所以低挡顿挫被有效淡化了，平顺性已经十分接近AT变速箱了，不过在急加速时变速箱也不会立刻降挡，感觉它还得考虑两秒钟似的，有时候挺让人着急的。 瑞虎8的底盘表现比较一般，对于路面振动的处理很拖沓，少了一种厚重感，所以车辆的动态舒适性表现一般，转向手感很轻，方向盘虚位有点大，所以就别谈操控性了。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

优点： 【外观年轻时尚】瑞虎8的外观还真没得说，很时尚的设计风格，前脸的设计很有特色，风格是点阵式的造型，而且每根横杠看起来还挺大的， 有不错的力量感，还有一个地方很有特色，中网轮廓是黑色的，但格栅是镀铬装饰的，从远处看，前脸就好像没有轮廓装饰一样，这各设计还是挺有创意的。 【内饰豪华】奇瑞以前的车在内饰设计上有点个性化，但看起来让人不太能接受，不过瑞虎8的设计就不一样了，设计非常时尚大气，空调位置的饰板还用的是拉丝工艺的装饰板，看起来挺有档次感的，前平台这里也有大面积的搪塑工艺的材质，摸起来比较软。 【全景摄像头显示效果好】我驾驶的这款车还配有360度全景摄像头，这个配置并不是说很少见，但是瑞虎8的这套全景摄像头显示效果非常不错，清晰度比较高，而且在晚上使用的时候，噪点也很少，而且开启3D模式之后，形变很小，这一点上做的真不错。 【油耗低】平时跑市区比较多，车况一般，有时候能堵一点，现在油耗是8.9L，油耗还挺满意的，毕竟车身摆在这，这么大的车身能压在10L以下就挺省的了。 缺点： 【后排空间小】瑞虎8的级别并不小，车身尺寸也小少，但是后排空间实在是有点说不过去，我的身高是184cm，前排空间挺大，头部都有1拳以上的空间，后排头部也不小，也在1拳以上，但腿部空间只有1拳2指的空间，空间有点说不过去。 【控制区没有实体按键】现在触摸按键是比较普遍的配置了，不过这种操作并不是太实用，仅仅是好看，因为它没有实体按键的那种物更反馈，所以按下之后并如果没有振动的话，并不知道自己按下去了没有，所以还是实体按键要好一些。 【第二排座椅舒适度一般】除了空间不大之外，第二排的座椅舒适性也不是太好，主要是两方面，一方面是座椅填充有点硬，坐上去不太舒适，另一方面是座椅高度低了点，坐上去之后，腿这里没有太好的支撑感。 【起步慢】如果是车子跑起来的话，动力表现还可以，就是刚起步的时候，感觉挺肉的，车身就好像粘在地上了一样，起步一点都不干脆。 瑞虎8的设计和配置是很不错的，科技方面的做非常好，液晶仪表，大屏等等都能带来很好的实用性，如今买车对颜值和配置要求都比较高，而瑞虎8在这些方面做的比较到位，是一款性价比比较高的SUV，值得推荐。

点评车型: 2023款瑞虎8 230TCI 手动进阶版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间很大，我人比较瘦小，驾驶位也没有很挤的感觉，中排很宽敞，地台接近纯平，后排有出风口，第三排空间就不用说了，买车当初考虑的就是空间大、体积大，轿车后备箱太小，开着挺压抑的，所以一开始就没有考虑轿车。家里我老爹和我小叔的都是七座，我没必要上七座了，加上当时看过七座的现车，后排太挤了。 【驾驶感受】 一档起步感觉提不起速，听说是奇瑞特色，为了适合家用（本来也只买来家用的），二三挡提速很快，但是不窜，挺线性的，换挡也流程。车内隔音效果很好，跑到130风噪也不大。底盘的话个人感觉比哈弗H6的要差点点意思，我们公司的H6有一辆车底盘特稳（我们这边有三辆，平均20万+里程数，只有一辆底盘稳定性好，另外两辆要差些），这个车高速过弯会感觉车身有点晃动的感觉，但是过弯悬挂支撑性比我家里长安的车好了太多（毕竟悬挂硬😂）。变速箱好像是爱信的。 【油耗】 提车是在贵阳提的，我人在黔西南，我从贵阳开回兴义，车上一个四个人，油耗7.1，回来这边朋友结婚开着市区绕了几圈，加上天冷，启动车显示暖机我没动车，目前表显7.6，我估摸着应该是在7.5左右，提车后420加满了油，提车时里程数是20，现在里程数550，续航显示还有140公里，第二箱油还没有加。 【购车经历】 毕业以后就想买车，当时家里有，也用不上，但是还是会去之家看看。当时想买比亚迪的宋PRO油车，后边感觉车有点小，后面又看了哈弗Coupe（应该是这个)，也感觉差点意思，之后陆续看了长安CS75、75P，因为当时看车只看手动挡，选择面太小了。加上比亚迪不生产油车以后直接PASS了。后面入职现在这个公司，深度体验了哈弗H6，又给PASS了一个，长安悬挂偏软，加上手动挡的内饰给我直接劝退。第一次看见这款车感觉前脸好丑，长安的的外观好看，但是多看几次以后觉得长安的看腻了，虎8反而越看越耐看。之前一直看好21手动精英版，可是销售一直说订不到车，后边告诉我能定了的时候23版出来了，看了一下配置，和21手精一模一样，没法了，只能改订23版。当时选择的时候还看了捷途的X90P，看上手动府邸7座，也是订不到车，其他配置和胡巴比性价比太低，当时也试驾过X90P，底盘真的6皮，个人感觉比虎8好。另外实名diss一下贵阳孟关中锐奇瑞的什么小赵那个销售，告诉我瑞虎8手动1.6T，优惠一万多，揭穿她后态度大变直接挂电话，给你一个666鼓励一下。 【最不满意】 当时要买这个配置是冲着6气囊去的，我可以不用，但你不能没有。不满意的话就是手动版的车机就相当于一个屏幕加收音机，Carlife能用，但是用不习惯，没有车载导航和车机互联，中央扶手箱有点硬，音响对于我来说目前是能响就行。除此之外就是灯光，我这个有原车LED雾灯，盲区的问题有改善，车的近光很亮，但是远光散光比较严重。 最后说一句:MT是灵魂，8个缸是信仰。（可惜八个缸注定是买不起了的）

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

3.7分“良好”

看来吉利博越，自己不喜欢。媳妇让看哈弗h6，感觉满大街都是，不考虑。长安cs75原来是第一考虑的，看了其它准车主的油耗后劝退了。也看了星越L，超预算。后面就一直考虑8p，奈何那段时间缺芯片，销售也是拿芯片说事，优惠力度反而比之前第一次去4s店里看的低，而且没现车，等车要一个月左右，奈何媳妇临近预产期，着急用车，最后看到虎8有现车，大概了解价格后，算下来比8p低了一两万，和媳妇一商量，省点钱下来以后也用得着，就定了虎8。本来销售也爽快，能给的优惠就给，给不了的也直接说了，可能自己习惯这种交流方式，不喜欢那种磨唧唧的，当场就交了定金。交车过程有点小不爽，车验了，等提车的时候结果告诉我车辆的合格证还没到。 驾驶感受方面给不了意见，毕竟第一辆车，给不了什么意见。 油耗的话自己感觉高了一点。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

3.86分“良好”

1.6逐风，10.20订车，销售给的全部下来13.9，想13全包没谈下来，最后13.1拿下，7万2年免息，旧车还没卖，卖了提供手续后期再返还5000置换补贴，等于12.6落地。 10.20订车，销售说预计得40天左右。结果29号就打电话让提车。看了生产日期是10.23。 外观除了前脸感觉丑点，其他都挺好，内饰中规中矩吧，中控台按键比20款少了很多，感觉不如20款合理。 启动默认标准模式，每次都得手动切换到经济模式，只有自动启停可以一直关闭，动力还是很足，一直用经济模式动力响应没那么快，但是深踩加速超车还是很快的。试过两次运动模式，响应瞬间就起来了。 油耗不算高，提车时表显4公里20个油耗，目前跑了190多，跑了一百四左右国道，其他市区，目前没上过高速，已经降到8.9个油，后面估计还会降。 整体对车还是满意的，不满意的销售整体服务意识很一般，颜值不在线。车辆配置参数还没我知道的多，售后比较简陋，新车味大需要买炭包多通风，送的垫子车膜行车记录仪等等全部垃圾的不能再垃圾全部重新买的，建议送的都不要多砍价才划算。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.5TCI 手动精英版

3.8分“良好”

我买的是19款手动精英版，二手开了51000公里，这车我看重的就是爱信6速手动，配置还刹车偏硬，底盘一般，配置该有的都有，手动最高配，内饰绝对比合资车10分车强，油耗还行，1.5t涡轮，电喷发动机，舍得给油，还是可以的，动力够用，目前开了2800公里，油耗最低开过5个，国道最低，最高8个市区，前几天水箱漏防冻液，我查了是通病，这才5万公里水箱就破了，花了600大洋换了水箱，还有后保险杠也破了一点，其他没有其他问题，换水箱发现底盘有几个部件已经生锈，是不是大家都有这个通病，A柱有点挡视线，爱信手动挡还是差点意思，挂档不清晰，比大众的手动挡，没有那种丝滑吸入感，不知道大家有没有这种感觉，后排空间还行，高速发动机声音大，这就是小排量的通病，噪音也大，开音乐就强点。先写到这里，欢迎大家交流，不喜欢的勿喷，嘴下留情。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 手动特供版 7座

4.43分“优秀”

20年老湿机！专业代驾。开过各种豪车也驾驶过各种国产车。给各位来点我提车5.1行驶1100公里的行驶感受！外观上萝卜白菜各有所爱，我喜欢漂亮老款虎啸前脸。内饰颜值还可以，部份地方都是硬质熟料件这点不喜欢，当然价位在这里可以接受。中控太容易沾指纹了！立马在某宝买了贴纸贴上。完美解决！配置一般够用。不能接受的是锁车不能自动升窗。你天窗都能自动关闭了为什么要在这里节省呢？空间大，真的大！买的七坐，家里人比较多算是刚需吧！高速过弯感觉良好！减震偏硬！档位吸入感不够！一挡和倒挡不怎么好进。动力有点不足，跑山路动力跟不上得提前减档！当然老家山路十八弯！不能冲坡！高速没压力，新车没敢怎么跑上了一小段160。感觉还有后劲！后悔没上1.6自动了！油耗表现良好1100公里其中高速70%山路20%国道10%。五一高速哪个堵真的心累！最后表显6.3。市区高点7.3左右。大灯真的不行！好了上图

点评车型: 2020款瑞虎8 改款 290TGDI 自动精英版

3.71分“良好”

外观：耐看型，侧颜照无敌，比例好看，不像有的suv后备箱短，感觉会有点不协调。 【空间表现】 后备箱空间大，走亲戚能拉不少礼品，如果一次走好几家的话，卸礼的时候亲戚在一旁的话，会有点尴尬。 车子纵向空间大，横向空间比较一般，第二排坐三个成年人中规中矩吧。 【舒适性】 舒适型一般，走农村烂路路感清晰，挺颠的，不过我坐过朋友的gl500也是颠，可能烂路估计都半斤八两吧。 【油耗】 油耗挺满意吧，最低开6个，最高开过10个，正常6.7个油，suv里边算比较省油的了。 【最不满意】 大灯亮度不太满意，晚上跑高速信心不足。 后转向灯太小了，也不咋亮，像两个小蜡烛，开双闪从后边看不明显，如果也能做成和前边转向灯一样的就好看了。