点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版

4.57分“优秀”

@总： 动力和七座是我选择这个车的动机，价格和操控坚定了我选择这个车的决定。做工粗糙，智能辅助的控制逻辑有点混乱，除此之外全是优点，内饰中规中矩，车机我觉得挺好用，驾驶员视野非常棒，减震也很好，快速过弯有支撑，过坑坑洼洼虑震干脆没余震。 @配置： 我买的2.0七座逐风，懂车帝页面上介绍说是4音箱，实际车机有6个还是8个音箱，小惊喜。有雨量感应雨刷，有自动大灯（懂车帝上为何说没有自动大灯？）。车机主要就是360影像（我觉得很清晰了精确度也高），酷我音乐（可在手机上装个酷我音乐，然后车机只要登陆一次账号，即可永久同步播放列表），高德地图（手机上也装个高德，车机只需登陆一次高德账号，每次上车手机开热点车机自动连接，然后手机打开高德选取好路线，可一键发送给车机高德，微信里的位置也可以通过手机高德app发送给车机，地图可以在线更新数据，反正我在长沙市导航就没用过手机）。另外通过手机的智云互联app可以远程操控汽车实现发动机启停，开窗和天窗等操作，但是如果只带手机不带车钥匙的话是无法开车的，好像是因为无法挂档还是什么。前排座椅加热升温速度挺快，所有座椅都是皮质打孔的，前排带航空头枕我喜欢很舒适。电尾门我以前觉得很重要，现在发现没有电尾门，开关门也不需要什么力气很轻松。4s店送的原厂自带脚垫其实质量不错的建议买车的切记要拿到，贴膜我是到外面花900块钱做的。 @动力： 254匹，187kw，390牛米，几乎与沃尔沃前两年还在用的T5发动机动力参数持平，试问15万以内哪个企业能给你？至于电车我后面单独说。 @隔音： 合资廉价车开多了，真心觉得瑞虎八的隔音太好了。 @缺点： 前面也说过，智能辅助的控制逻辑有点混乱。1.开启自动启停，临时停车挂p档拉电子手刹，但是不熄火，过会儿松电子手刹却发现挂不上档，踩油门也没反应！原因是发动机熄火了。此时需要先按一下启停键启动发动机，然后可以挂档。2.不知道算不算，短距离挪车，不系安全带，发现无法点亮自动驻车，系上安全带后自动驻车才恢复正常。3.车机从其它界面切换导航界面要卡3到5秒，一方面说明车载芯片不咋地，另一方面，高德和酷我作为车上唯二的第三方app，没有做好适配优化。 @购车经历： 我其实很早就中意奇瑞的，国庆期间去麓谷汽车世界看奇瑞，没人接待，价格没得谈，没有试驾，然后我就走了，沿路顺便看了哈弗，长安，然后路过比亚迪，发现宋Plusdmi有活动（减免手续费）就定了55尊荣，差不多一个星期说有车了，临时改主意定了顶配，又等了30天多点，车到了，约了朋友一起看，验了一上午车，交了首付款，在外面吃饭等着签合同，电话通知我上午验的车是别人的，给我换一辆，重新验车发现一处小的油漆破损，我要求送个小礼品（当天店里有活动大厅摆着不少礼品），经理不同意说不影响提车，或者只能等下一批，我一气就退车了。然后在网上了解到本地有好几家奇瑞，于是挨个联系询问价格，有一家店报价没有什么水分，我就去了，然后第二天就订车了，就是我这里胡巴。验车当天也是喊了朋友，至少发现三处装配问题，是驾驶侧B柱里面包了一个小气泡，副驾驶门内测有被硬物撞击的小坑，驾驶侧横向镀铬饰条前后不在一条直线上。当时店里到的同批次有两台我这个配置的，另一台我们也验了，情况更差，也懒得折腾了，就这样吧，于是元旦一结束就提车了。实际我那到车以后就再也没注意过这些细节，要不是现在写提车感言，怕是早就忘记了。至于比亚迪，只能说没缘分。最后买到我一开始就想买的车，也算是一个好的故事。 @价格 直接谈的落地价，快到14.6了，店里没送任何东西，由于最终落地价比谈的价格贵了几百才从店里磨到了几个脚垫，话说原厂的脚垫和后备箱垫真不错，一点味道没有。没有增购没有置换，本地人上本地牌哈哈。 我定的蓝色迟迟没到灰色先来了，快过年了就赶紧提车了，发现比蓝色还好看些，哈哈。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

4.6分“优秀”

外观大气，车子显得高大，看着有点压迫感，我是量子灰，看的显亮，耐脏，内饰中规中矩，全黑白内饰，有点单调，不过也耐看，黑白色也一直是经典色，配置中高端水平，在国产与合资车中里，虎8的配置不能讲多高也不算低了，算中等偏高吧，大多分车型有的，没有的配置，它都有些，不算科技感十足，也算跟紧了时代的步伐，配置也够日常使用了，空间宽敞，我的是五座，前排+后排+后备箱，空间是没得说的，是比较宽阔的，后排放到可以当床睡，7座我也看过，后面又加了二个座椅，这样后备箱就显少了很多，三排也只合适短期乘坐，因为人座在第三排背是直的，这样长途会比较累，空间也可以，毕竟是用后备箱空间，为代价做的座椅，驾驶感受，这个因为我是新手不好评论，这也是我人生中的第一辆汽车，拿了驾照三年了，第一次摸方向盘，讲驾驶感受我真讲不出什么门道，不过我练车这几天初始感受讲下吧，刹车很灵，线控刹车，这点我试过几回了，新手开车会发生什么，大家懂得，我不多说了，虎8的刹车是真的灵敏，一脚就停了，加油提速也快，加油一松一紧，一下子速度就上去了，我目前最快开过80多马，感觉还行，车子整体来说比较灵活的，新手司机个人看法，在最后讲讲，我为什么选择买虎8，而不买别的车，我从小农村长大的，买车对我是件不小的事，对些我是比较谨重上心的，在三思考后，我买车就有了三个标准，1.实用性，2.实惠性，3.实在性，有标准从这三个标准出发，买车选车也简单了很多，虎8刚好朋友推荐过我，实用性讲虎8空间大，马力足2.0，配置也好，外观也亮还大气，实惠性讲，刚好国家政策好，购置税减半，各地还有购新车补贴，虎8的优惠也大有2W多，这些种种原因加一起，真香价格，嘿嘿，实用性讲，92的油，油耗低车友圈有的7.5的油耗，六个安全气囊，实在性讲，配置多，什么360等等，空间大，可以做床用，自驾游时不香么，还能带很多东西拉货，空调风力足，座椅舒适高，这也就是我看中虎8的原因了。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

4.14分“优秀”

【购车经历】 本人QQ、瑞虎3的二手车车主，因这俩辆车共计开了4年，都没什么问题，遂对奇瑞非常有好感。21年9月份直奔奇瑞4S店，在与销售友好交流后果断买了1.6T逐风7座版。现已行驶9千公里，来说说感受吧。 【提车价格】 13.78万落地，送脚垫+全车龙膜。因是本品牌置换，2个多月后又返了1万置换补贴。实际落地价12.78万（首付6.78万，7万无息贷款2年，月供2900，保险是200万的）。 【外观感受】 沉稳大气，耐看：虎踞式前脸，老虎牙齿亮锃锃；修长车身运动感十足，似猛虎随时处于攻击姿势；机甲式尾部，气度不凡，晚上点亮后特别好看。 【空间表现】 内饰简洁大方，座椅软硬适中，无论是前、中、后备箱空间都非常宽敞，但7座第三排只能应急，可坐小孩。最满意的是放倒座椅后就是1.3*1.9米的车床，配一个自动充气垫，一个字爽！ 【动力油耗】 1.6T+7DCT动力杠杠的，即使在标准模式也很猛，城市开经济模式很丝滑，高速或者赶时间超车时运动模式能带你飞，但1、2挡偶有顿挫，能接受。我上下班单边3公里，油耗10个，高速7个。多次实测与表显一直。 【最满意】 360高清影像很清晰，停车、错车很方便。远程启动预热开空调，开窗通风很实用。座椅加热、后视镜折叠加热、定速巡航、寻车功能都很好用。另外音响效果不错，全包围车门不会有裤腿蹭上泥。 【最不满意】 储物格少，中控设计优化空间大，至少要留放手机的地方吧，目前买的手机支架。第二排空调出风口风量小，减震偏硬，胎噪偏大，后期换个静音胎。 【销售态度】 挺不错的，我是一个比较耿直的人，销售也耿直，服务也周到。 总体来讲很满意，也推荐身边的朋友购买，重庆车友都是一群热爱生活、积极进取的人，车友群和4S店经常组织活动，大爱奇瑞一家亲。 最后附上我虎3和虎8的帅照，另附上帅气逼人的艾瑞泽8。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

3.8分“良好”

整体都还比较满意，外观沉稳、大气，内饰温馨、豪华。使用几天以来，最满意的还是空间，对于我这样经常全家一起长途的来说，后备箱的空间、第二排的乘坐空间，都特别满意，既能装满全家行李无压力，又能有宽裕的乘坐空间。 缺点 减震有一些偏硬，通过减速带的时候，它的颠簸感受还是比较明显的，还有就是这台车子的品牌知名度不高，给人一种比较低端车子的感觉，还有他的一些智能系统。有些功能不太好用. 外观 前脸也是我比较喜欢的，前脸的设计是一个简单又不失设计感的设计，无疑这也很有吸引力的一个地方。 内饰 奇瑞作为国产车中的佼佼者，设计师聘用的都是国际上的大师，之前在哪里看到过！内饰的设计也是紧跟时代潮流，增添了不少高档设计. 空间 空间很大，后排乘坐三个大人一点不会感觉拥挤。后备箱空间相当大。放的东西也多乘坐空间：后排空间间距相当大，对后排乘客的舒服还是不错的 配置 钢琴按键的中控台按钮，触屏的空调，既有传统的按键又有高档的触屏，让配置在传统与现代的美之间徘徊！而且还挺实用！！！ 动力 动力绝对给力舍得给油提速很线性还能听到排气管的一点小声浪高速上我是从来不看别人后尾灯??动力平顺性：除了低速有点顿挫其他情况很平顺不仔细体会不是很明显不影响驾驶感受。 油耗对我来说还算比较满意1.5吨重的车子，空调就没关过，我基本都是开市区上下班堵车油耗也才8个油，朋友轿车都8个多，没有对比就没有伤害哈哈。 舒适 值得表扬的是座椅，软硬比较适中，又宽又大，不管是前排，后排，还是三排，都有比较不错的舒适性，减震我开起来认为有点偏硬，不知道这是不是SUV的共性。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

4.57分“优秀”

本人之前开的合资车雪佛兰的轿车，开了7年多跑了14万公里，老婆开的是福特有一半的里程也是我开的，之所以会选国产车，首先配置高，内饰做工用料比同级别的合资车好太多，合资车质量不见得好很多，小问题总会有，主要看动力总成，底盘用料。一开始先看的MPV什么艾力绅、奥德赛、嘉际、GM6之类的，后面觉得平时跑工地还是选SUV比较好，因为7坐是刚需，所以选择面就比较小了，瑞虎8可以说是性价比最高的了，现在跑了18000公里。 外观和内饰 外观本人觉得还不错，但不够犀利，有些人觉得个性的外观丑，要沉稳大气的好。本人刚好反过来，奇瑞的车外观已经有很大进步了。国产车内饰真的没话说，反正就是满意了，该软的地方都是软的，做工也没话说，有些车友说内饰中控异响我是没碰到，因为是尊贵版的，仪表盘是全液晶的显示清晰，主题风格本人也很喜欢，曾经更新过新主题，不过发现新主题真的丑。还有就是尊贵版内饰是棕黑两色的，比较上档次。至于有人说灯的盲区大，我没觉得，我觉得够用了，而且灯的亮度很够，如果有人开乡间小路比较多，需要侧面都要照亮，建议上车顶灯。 动力 奇瑞这台1.6T的发动机是我买它的最主要的原因，动力同级别里面已经是最好了吧，特别是在日常驾驶30到80这个区间超车很轻松，高速上120码左右动力依旧澎湃，遇到过一些20万的车我一脚地板油要超车，他估计也地板油不让我超，最后还是没虎8快。120再往上就超速了，就不评论了。 操控 毕竟是大车又是suv，方向盘有虚位是正常的，不影响正常驾驶，最让我惊喜的是车子过弯的支撑性真的好，比我之前轿车都舒服。底盘的话不觉得硬，感觉韧性十足，能过滤大多数路感，反馈到车里的路感是我能接受的，而且我觉得这种感觉比我之前那架车的驾驶感高级很多，可能因为是2020小改款，避震换了万都的，听车友们说比19款的好，我是没对比过。 油耗 我都是城市路况居多，偶尔出去跑下高速，城市里修轻轨，上下班高峰期那叫一个堵字。还有就是周末去商场之类的地方，你一个星期辛苦保持的油耗蹭蹭往上涨，因为都是短途一两公里的距离，油耗很容易就上来。我尝试过两种驾驶模式，一种看着瞬时油耗踩，能跑到一箱油7.2的油耗，但是本人是大开大合型的，现在都是能超就超，油耗8.4到9.3左右吧，每箱油都不一样，大概在这个范围。我都是用小熊算的，其实我原来那架车1.4自吸也差不多这个油耗。 优点 动力充沛，内饰高级，油耗优秀， 缺点 1.起步很容易打滑，起步油门一大点EPS就介入了，固铂的轮胎可以感受出来很硬，抓地不是很好，胎噪大，换成静音轮胎应该有更好的表现。 2.转速高了以后，发动机声音比较大，后面保养的时候换了某孚涡轮增压专用全合成的油，声音明显好听很多。 3.2000公里的时候制动系统的故障灯亮了，去检查是制动液位感应器坏了，4S店把整个总成都换掉了（免费）。 4.7人出游的时候，后备箱太小24寸的行李箱放不下，能放20寸的。长途出游只能上行李架了。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版

3.86分“良好”

瑞虎8在路上的能见度一般，但其各方面表现均衡，是一款总体表现不错的实惠型SUV。 瑞虎8是奇瑞品牌目前尺寸最大的车型，2710mm轴距保证了“大五座”的乘坐感受。身高190的体验者无论是前排还是后排都能找到1拳半的腿部空间以及头部空间。车内门板扶手、座椅、中央扶手等位置都用了缝线真皮，顺滑且不割手，用料和做工上乘。美中不足的是，中控台空调调节区用的大面积钢琴漆塑料件和中控屏幕则十分容易沾染指纹，另外中控屏UI设计比较简陋，没什么动画过渡和层级感。虽然上手很快，但还是给人一种“没啥功能可用”的错觉。 操控方面，1.6T发动机虽然纸面数据很强，实际上它转速攀升很快但增压值不高，更注重平顺性。双离合变速箱的换挡更照顾平顺性，但城市内拥堵时还是有比较明显的反应滞后。此外瑞虎8虽然在平路上感觉舒适，但由于底盘的吸震能力一般，遇到颠簸还是有明显的“坐船”感，但转向的侧倾较小。在这个价位里，瑞虎8的操控依然是可圈可点的。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3分“良好”

外观方面，奇瑞瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽车全新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。大尺寸的中网内采用几何矩阵式钻石高亮设计，匹配层次丰富的前脸，令其车头较具厚重感。与此同时，全LED灯组也是新车的亮点所在，该灯组集LED晶体前大灯、双L型的光刃高亮日间行车灯、流水转向灯于一体，颇具辨识度。此外，新车的前包围也较为精致，底部加入了众多镀铬以及银色元素进行装饰。 奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰采用了环抱式的设计，并且划分出了上中下三个层次区域，层次感较足。其中，双12.3英寸的联屏设计尤为吸睛，下方的空调控制区则由一块8英寸的触控屏组成，科技感与精致感得以明显提升。此外，像是三辐式平底方向盘、贯穿式空调出风口、造型考究的电子档把以及大量皮质包裹的中控台与门板、钢琴烤漆面板的应用等，均进一步提升整车的档次感与豪华性。 奇瑞瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm；其车身尺寸与瑞虎8相差不大，并且支持5座、6座和7座三种座椅布局。得益于中型SUV的定位，其车内空间表现较为不错。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高175cm的体验者坐进第二排并将座椅调至最后，头部剩余空间为1拳3指，腿部则为2拳有余。当体验者坐进第三排，并将第二排座椅调至最前时，其还可获得1拳3指的腿部剩余空间，只不过头部空间会稍显局促。 缺点：1、做工一般，这个主要是针对一些细节，比如内饰的装配，缝线对不齐，再比如车门喷漆，车门内侧底部明显为了节约成本喷的很随意，还有尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称。2、服务一般，奇瑞4S的保养服务态度和价格并没有优势。更新：2保用半合成美孚 工时 优惠50花了461，之前我开荣威嘉实多全合成 工时 100优惠才268，奇瑞贵不少啊。3、前面夸了省油，但是满箱油只能跑高速600多公里，续航太短，原因是油箱只有51L。其他方面与其他国产车比较，都差不多。至于推荐哪个配置，首先肯定是1.6T，再就是省钱够用选精英，不差钱豪华就可以了。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

3.6分“良好”

【购车经历】 我当时跟朋友直接去的，也就随便看了一下，然后就签了个合同，交定金，反正想着奇瑞发动机还可以就支持一下国产，我们这里地方就两家店，太远了也不想跑了，然后等车等了40多天。2022年1月13号去提车，去店里验了一下车，反正也没有怎么验，里面内饰，外面的车漆面，车窗玻璃一些东西，然后就交钱，裸车11.99，购置锐9000，保险4000。拍照下照，送了个灭火器三角架，送贴膜，保养是厂家活动送的，优惠7000也是厂家活动，我是全款什么礼品都没得，当初问销售有礼品没有，他说拍完照有，拍完照后直接说没有，没有就没有吧，说清楚嘛，我10几万都花了，还差你那点，就想买车有点小惊喜吧！我这都是等于是白送他一单的，这也就是新疆这地方了小地方也就那样了，我们院子里面一家买哈弗h6送侧踏送贴膜送其他东西还有礼品。 【空间表现】 整车空间挺大的，特别是后备箱很大，车内装饰挺好的，同价位的合资没有的。 【驾驶感受】 作为一个新手，这车我自己一个开回家，开了50公里全程小心翼翼的，开起来挺友好的，自动驻车，不用像以前开手动停车开车一套流程，不注意还熄火了，以前开手动挡车停车老熄火。动力还可一脚油门瞬间就上去了，反正对我来说够用，我也就是家用代步。 【舒适性】 小坡，减速带，那些感觉比较明显，我主要是以前在公司各种车蹭的比较多，走哪里要么公司的，要么老总的，他们过那些地方感觉特别小，主要是我们这里这些减速带特多，我以前无聊数过，县城到乡下一路上有60多个，考虑经常下乡，还是买suv。 整体上来说车还是可以的，也希望国产车都再接再厉，把车做的更好，服务也做好点，好多车都毁在服务上。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 自动特供版 7座

3.57分“良好”

瑞虎8是奇瑞的王牌车型，从实际的体验来看，1.5T发动机要拉这款自重约1.6吨的SUV，在后期的时候确实有点的吃力。起步阶段来说，156马力起步敏捷度还是不错的，基本上没什么迟缓。但当速到上到70之后，中后期提速确实是显得乏力。若是满载7人时，230牛米的扭矩确实不会给你很强的驾驶感，基本上就是以“平稳驾驶”为主。要说明的是他的7座座椅的最后一排是灵活座椅，本身最后一排会显得空间小、压抑，加上座椅的特性来说，其实最后一排不怎么适合长途乘坐，短途乘坐倒没什么问题，晕车者注意了，能不坐最后一排就不坐吧。瑞虎8他的定位是中型SUV，但实际的空间会比标准中型SUV小，长是4700mm，轴距2710mm，带来的空间比起标准中型SUV会小。不过从内饰来说，瑞虎8表现的足够豪华，内饰更多的还是采用的软性或皮质材质，整体的质感、触摸感不错，并且“三屏”加持也带来了科技感。对于瑞虎8我的建议是：他适合于那些对6、7座车型有需求的人，适合二胎家庭。若预算较多的话，我建议直接选择1.6T版。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 手动时尚版

4.07分“优秀”

瑞虎8的外观设计我觉得车身侧面线条和前脸我觉得很不错，看着比较沉稳大气，虽然是个大家伙，但不显臃肿。前脸设计很霸气，中网进气格栅和贯穿式的尾灯设计辨识度非常高，在颜值上还是能够满足我们这些年轻消费者的审美需求。 瑞虎8的内饰设计我觉得比很多合资车要给力得多，无论是用料上还是造型设计，都足够厚道。大面积的软材质包裹，摸起来也舒服，没有那么多塑料也就觉得没有那股子异味，提升了用车质感。虽然是低配车，但也标配了10.25英寸的悬浮式中控大屏，提升了科技感的同时，还很实用，比如支持CarPlay和CarLife互联功能，但是没有车联网和语音操控功能，可玩性不足。 乘坐空间我觉得确实是瑞虎8的强项，前排驾驶位座椅调节范围很大，储物空间也很丰富，门板内侧有很大的储物盒，杯座可以前后滑动，不管大瓶饮料和小瓶饮料都能够轻松放下。后排空间很宽裕，身高1.78米的我坐在后排，头部空间有两拳多，腿部空间超过2拳，而且后排的靠背角度可以调节，并且支持放倒可以形成一个全平的空间，可以在车内躺着休息，空间很大，装东西也很方便！不过我觉得舒适性上还是有待提升，其中悬架减震不是很舒适，走烂路或者过减速带颠簸感明显。而且胎噪和风噪比较大，特别是在开高速的时候，得开大点音乐才能压住。 动力上搭载了1.5T引擎，156匹的最大马力，传动上匹配6MT手动变速箱，起步的动力还是蛮不错的，有着轻微的推动感，家用的话我觉得还是足够的，不过开空调或者满载的时候动力会略有下降，需要踩重一点油门。值得一提的是，虽然是1.5T排量的引擎，但是油耗还是比较高，平常行驶的话不低于8.5个油。操控上还是值得表扬的，首先在油门的灵敏度上非常好，并且方向盘操控的还蛮不错的，但是车身的稳定控制没有这么强势，而且转弯的时候车身的倾斜位置也比较大。不过方向盘还是比较轻快，对新手也比较友好。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.86分“优秀”

非常感谢懂车帝，使用懂车帝研究车将近两个月，界面清晰明了，非常方便。我也曾提出过建议，回复也是相当及时，感觉懂车帝是用心在做。 一、我的主要需求： 媳妇儿开、SUV、上下班、接孩子，10~20万，偶尔带家人旅游；天窗、倒车雷达和影像、皮座椅、一键启动、远程启动。坐标：哈尔滨。 二、研究心得： 日系车性价比不高，安全性不放心； 德系车外观一般，无特色就是它的特色，据说减配严重； 韩系车无新技术； 美系的雪佛兰外观设计都挺好看，但内饰太过于简陋，别克是合资车同级别当中内饰做工和用料最好的； 法系车研究的少，不喜欢车标； 国产车进步飞跃，配置较高，易出小毛病，性价比高。 三、第1轮筛选： 放入购物车的有：皓影、X-RV、威兰达、探界者、创界、昂科拉GX、昂科威、Bj40、瑞虎8、瑞虎8plus、 长安CS75Plus、H6、 IX35、智跑、锐际。 因为日系车性价比不高，17万左右也只能买个插钥匙的，其他配置就更不要说了，且对其安全性不放心；探界者和昂科威的1.5T的动力表示担心；创界和昂科拉GX的三缸发动机虽然亲自试驾动力强劲，但怕日久出问题；CS75plus适合35岁以下的年轻人；BJ40媳妇儿认为不适合家用，买个两驱的其实就够用了，但是硬派越野不买四驱，实在说不过去，四驱吧又的确太浪费；ix35的内饰太简陋还是手篓子，空间局促；H6全系pass，动力太肉，我受不了。 四、第2轮筛选结果： 智跑2.0L、瑞虎8自豪版1.6T、锐际耀享版。 可以说这三款车选择哪个都不后悔。 智跑：动力够用，空间够用，外观好看， 皮实耐用； 锐际：空间够用，内饰做工较好，外形一般，是偏运动的，没有SUV的霸气，我喜欢硬朗的外形。它的最大优点就是底盘做工扎实、王牌的动力，操控性极佳，可以说20万以下的车在操控性、动力性方面无车能比。 瑞虎8：动力强（国产最强发动机），外观经久耐看，较为硬朗，空间大，配置高，做工扎实，网评的问题都是小毛病，易解决，性价比高。 五、最终选择：20款瑞虎8自豪版。 厂家指导价134900，限时优惠14000，瑞虎3置换优惠1万，因此优惠后裸车价为110900。等待元旦后上牌，估计落地价12.6万左右。 我的第1款车瑞虎3，14款的，现在已经快6年半了，没有大毛病，小毛病也不多，现在仍在服役中。买虎3之时，就遇见开过9年的瑞虎和旗云的车主，现在的奇瑞做工越来越好，因此我相信奇瑞的品质。 六、说说瑞虎8的具体情况： （一）、优点： 1.动力：强劲，国产最强发动机1.6T，甚至超越很多合资的2.0T，实际驾驶感受也确实如此。起步的时候也不肉，测试过60迈开始加速，感觉一秒10迈，后期加速很快，发动机咆哮声也不大。曾经试过奔驰的gla200，那个发动机声音是产生共振的嗡嗡的声音，特别受不了。 2.油耗：目前9.4，不到300公里，油耗可参考价值不大，因为我地板油较多，超车的感觉爽呀。 3.操控：底盘做工较为扎实，90迈左右连续变道，很稳。 4.顿挫：网评的变速箱顿挫，基本上没感觉出来，很不明显。 5.空间：优越，满足家用绰绰有余，二排地板中间凸起高度很小，后备箱也特别大，二排放倒后，身高1.8米，体重200斤的，能轻松躺下两个人。 6.内饰：做工较好，很多地方都是软包，座椅很舒服。 7.配置：满足家用足够。倒车雷达、倒车影像、360度全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动、自动锁车、自动驻车、电动尾门儿、行车记录仪、导航、自适应巡航、语音互联、自动大灯，还有东北必备的电座椅加热和远程启动等。 8.外观：比较好看，也特别耐看，5年后也不过时。 （二）、缺点： 1.大灯照射宽度不够，确切的说照射出去的灯光宽度和亮度是够的，但是，大灯根部两侧照不到。比方说：假设正常照射面为160度角，它可能是150度角。当然在城市里开，灯火通明，问题也算可以忽略。以前开虎3，经常忘记打近光灯，打开和关闭的效果基本上一样。 2.全系都没有转向辅助灯和或大灯随动。 3.后门或后尾门、后备箱处有异响，声音不大，感觉是两块接触的皮子相互摩擦的声音，平坦的路上没有异响，因此也可以忽略不计。毕竟才10万出头的车，拿30万以上的标准来衡量，过于勉强。 4.门板的储物空间，设计不合理，摆放水杯或其他不方便，水杯还要斜着放才行，感觉这种设计根本没必要，还是应该注重实用性。 5.网评说奇瑞车底盘易锈蚀，我不是汽车专业，这个不懂，但是我感觉作为技术型奇瑞，这个小问题不至于那严重，当然也可以自己花点小钱喷一下嘛，轻松解决。 综上所述，瑞虎8在动力、操控、空间、内饰、配置、油耗等方面表现优良，价格便宜，性价比真的非常高，我认为是真的香。我的14款虎3还在服役中，相信奇瑞车的质量，也相信奇瑞会越来越好。 说了这么多，也是想给朋友们一起分享，希望能够有所帮助。

点评车型: 2023款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动卓越版

4分“优秀”

外观大气，耐看，没有花里胡哨，表现出低调端庄沉稳的个性。 内饰看得见的地方都有软包缝线，不像某合资品牌浓厚的的塑料感，也不会显得很廉价，整体感觉简洁大方。 配置属于偏实用类型的，360全景，倒车雷达，自动双区空调，前排座椅加热，全车6安全气囊，定速巡航，外后视镜加热，自动大灯，自动启停，自动驻车，卓越版没有配备电尾门有点遗憾，但总体来说配置都是实用的。 这车空间没得说，我买的5座的，前后排空间都足够大。我和我媳妇身高都在1米7以上。不管怎么坐空间都有富余，长途行驶乘坐舒适性没得说。 驾驶感受 不得不说，奇瑞发动机技术是真不错，1.6t的动力真不错。提速快，高速上超车干脆，油门稍微深踩一点车速就上130以上了。操控感很好。就是底盘稍硬，过弯时候稳定性不错，但滤震效果一般。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动逐风版+

3.93分“良好”

外观大气，沉稳，只能算的上中规中矩，没有特别突出的亮点，第一次购车，本来打算电车，但是住的地方充电不方便，所有考虑燃油车。4.7米的车长，坐在车内空间很大，不会觉得拥挤，给人的感觉就是宽敞。 车里面内饰算不上特别豪华，但是空调采用屏幕显示的，看起来档次很高，导航屏幕大小也合适，不会特别大，也不会特别小，刚刚好，车机系统目前没有出现任何问题，内饰方面，软皮包裹性比较好，手感不错，虽然看起来相对比较豪华，但是却不精致，2.0逐风＋虽然是四个音响，但是音质没的说，还是很不错的，座椅是仿皮的，手感和质感都很不错，坐着很舒服，头靠是一大亮点，舒压式头靠没有虚位感，很舒服，车机智能语音也很好用，天窗，音乐反应都很准确，只是反应速度比较慢，每次语音的时候都要按键才能语音，副驾的电动座椅不能调节高低，导致进去的时候碰到头了，还是得自己注意一下。 车的动力没得说，运动模式下给油就走，推背感很强，经济模式下，反应好像不太灵敏，给油后声音很大，提速不快，目前没有感受到双离合的顿挫感，行驶品质还可以。 总体来讲还是不错的，虽然有些豪华感，但是精致度不够，油耗也不高，转向轻松，没有太多虚位，国产老品牌还是值得信赖。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.79分“良好”

外观还可以吧！没什么惊艳的也不太俗套。内饰还是不错的，大面积用了软包，颜色就是老成一些。配置我的是一点六自豪的还是不错的，主动刹车，前方碰撞预警，真的不错避免了好几次事故！多花的那点钱很划算！空间真的是大爱，后排座椅放倒直接就是一个双人床，喜欢旅游的可以优先考虑这款车，操控感觉还是不错的，转向很轻松，就是减震硬！动力1.6T起步舍得加油也还可以，后面动力很足，随叫随到！舒适性，也还可以吧！座椅还行！家用完全没问题！油耗的话，城里红绿灯多的那就是八个以上，乡间国道或者跑高速也就是八个或者以下！总的来说这款车不管事乡间、城市还是在旅游，出差的路上都可以把你安全的送到目的地！重点是我买这款车还是被他们的客户骗回来的，我想要七座的，她说有，我就回老家这边了！回来后就没了！！！！

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.57分“良好”

在目前的自主品牌格局下，很多人都开始忽略那个曾经推出QQ、旗云等经典国民车的奇瑞了。我也一直觉得，在如今智能化、电动化、流量化的汽车市场上，奇瑞也确实有些跟不上趟。但在拿到这台瑞虎鲲鹏版的试驾车之后，情况有点不太一样了。 刚看到车的时候，这个鲲鹏版没让我看出和普通的瑞虎有什么区别，仔细端详才会发现进气格栅多了一些镀铬的装饰。这套外观自从瑞虎上市到现在，也有好几年的时间了，的确让人提不起兴趣。要说整个外观唯一能吸引我的，只有尾部的四处排气管。内饰的情况也差不多，中规中矩的设计，外加还算良心的用料，给人留下一种很实在的感觉。空间倒是可圈可点，五人乘坐没有任何问题。 所谓鲲鹏版，指的是这台车搭载的那台2.0T高功率发动机，最大功率254马力，最大扭矩390牛米，匹配一台七速湿式双离合变速箱，初次驾驶这台车感觉它蛮力十足，而其在运动模式下，油门的反应非常敏感，稍微一踩，车就会窜出去。在低速蠕行时，变速箱也几乎没有发生顿挫。所以说整套动力总成的体验是相当爽快的。只不过很软的底盘稍有点拖后腿，在加速和刹车的时候都有明显的点头现象，转弯时信心也不太足，所以说鲲鹏版的动力和底盘的调教并不是特别匹配，操控方面不要指望太多。但结合顶配才十四万的价格来说，能买到这样空间，这样动力的SUV，还是能值回票价的，更夸张的是，这台鲲鹏版据说在终端还有一定的优惠。