【最满意】这里重点称赞一下奔腾B70的外观颜值,毫不夸张的说,这是我见过的最好看的国产家轿之一,前脸的设计非常出众,看上去辨识度很高,车身线条流畅干练,搭配上低趴的轿跑造型,营造出了不错的运动气息,开在路上,应该会有比较高的回头率;还有,这车的舒适性也比较不错,软性仿皮材质包裹的座椅很软,坐垫很厚实,尤其是前排座椅,还附带加热和座椅记忆功能,再加上扎实的底盘调校,整车的舒适性还是很不错。
【不满意】不满意的地方就一点,大多数时候中控屏都比较流畅,但长时间驾车的话,中控屏反应会变慢,只能说可以接受。
【空间】作为一款中型车,奔腾B70在空间方面还是很出色的,车长超过了4米8,轴距达到了2米8,整体的乘坐空间很宽敞,身高180cm的成年人坐进去一点问题没有,特别是后排空间,头部空间近1拳,腿部空间2拳有余,后排坐3个人一点问题没有。
【动力】不得不说,2.0T排量还是很强劲的,起步的时候顿挫感并不明显,也可以说没有顿挫感,提速快且线性,超车什么的都比较容易,只要舍得给油,还是能感受到推背感的存在,无论是跑高速还是跑高速,都没啥问题。
【油耗】表显油耗8.1L,搭载2.0T排量,油耗8个多还是能够接受的,但加油的时候一定要注意,加95#汽油,千万不要加错了。
奔腾B70整个的表显可以说可圈可点,特别是颜值、空间以及舒适性这几点,超过了同级大多数车型,并且价格也比较合理,有着比较高的性价比。
1350948300:凯迪拉克加林肯
空白218009982:还好吧,没有像网上说的那么不靠谱!
自在山雀8z2:这是凯迪拉腾吧
点评车型:
2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型
4.2分“优秀”车不是我的名,所以车主认证大家就不要在意了,但是从买来到现在我也开了很多次,所以就简单谈谈感受:
1、提车日记:
首先先说一下价格,由于我不是在4s点买的,而是在汽贸城买的准新车,所以价格便宜一些。虽然是二手,但是是全新,买的时候只有64km,提车的时候还是比较顺利,由于车也比较便宜,所以就送了个脚垫,然后也没有什么提车仪式,但总体来说还是比较满意。
2、车辆外观
外观仁者见仁 智者见智吧,第一眼看上去还是很漂亮的,一般人看了都觉得不像是这个价位的车。前脸和尾部还有整个车身的线条还是很耐看的,最满意的应该就是掀背尾门了,这个配置是特意选装的电动尾门,尾门打开的时候确实帅。
前大灯和后面贯穿式的尾灯也是我比较喜欢的,尤其是后面贯穿式尾灯点亮的时候,里面像是加了中国结的元素。
3、内饰
内饰部分,双联屏,电子档比较漂亮,而且空调面板处设计的也不错,就是太容易留指纹了,必须得贴个膜。
4、配置
不得不说现在的国产车配置确实高,电动座椅,座椅加热,360环影,自适应巡航,还有自动驻车,自动空调等等,配置确实是太多了,而且很实用,在东北,冬天座椅加热就很舒服了,只不过好像只有坐垫加热,靠背不热,这是一个缺点自动驻车也方便,不用一直踩着刹车,我个人最喜欢的还是这个主驾迎宾座椅,下车自动向后去,太喜欢了。
5、空间
空间就用一个字来形容,大,真的很大,2800的轴距已经可以算是b级车了,我180的身高,前排后排都不挤。
6、驾驶感受
首先1.5T的动力绝对是够用的,深踩的话提速还是很快,双离合的变速箱换挡还是比较快,整体这个车感觉上属于升档比较积极比较快,还比较平顺,只是低速时,变速箱确实有点顿挫,但不明显。
噪音速度过了80就比较明显了,风燥还有胎噪,悬架整体还好,不颠,只不过感觉在高速过弯时支撑性不太够。这个价位这样的驾驶感受已经可以了。
7、油耗
国道高速比较省,大概6-7个吧,市区得9-10个,毕竟这么大个车。
最后,这个价位,外观,配置,空间,动力能做到这样的不多,还是比较满意的。
你老昧32:我是提新车的,1.5尊享版,落地10.8万,这车油耗确实高,轮胎大,胎噪也大,目前提车一个月,就是油耗高
南阳锁哥i:8.88都是过户一次的。严格来说是二手车。
愤怒灬小土豆:恭喜恭喜?我是在4S提的,落的4S店名,9.18落地,感觉亏了呀
点评车型:
2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型特装版
4分“优秀”【驾驶感受】作为新增车型,这台奔腾B70换装了与奔腾T99同款的2.0升涡轮增压发动机,其属于一汽自主开发的CA4GC系列发动机,拥有高压缩比米勒循环、两阶可变排量机油泵、电控双流道增压器等多项技术,最大功率为224Ps,峰值扭矩达到340Nm。传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱,从日常使用的角度来看,AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性,而且这样的动力组合在同价位当中还是比较少有的。
由于这台2.0T发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩、1650转就能够“拉满”扭矩,所以它的动力反馈实际上是比较积极的,特别是在起步的时候,提速很轻快,甚至会让人感觉油门有一些窜。在中后段加速时,这台2.0T发动机的后劲也是比较足,毕竟1.5吨左右的车子能够做到7.9秒破百,是需要强动力支持的。至于这具爱信6AT变速箱,主打的是平顺性,即使油门到底这种加速状态,换挡依旧没有明显的顿挫;而在S挡模式下,发动机转速会被延后,开起来也变得有些躁动,但整体来看是可控的。不过相比于油门踏板的积极反馈,我觉得奔腾B70刹车踏板的表现则略显慵懒,初段有一定的虚位,而且踩起来前段有点绵、后段则刹得比较生硬,所以制动过程整体给人的感受会比较偏软。
底盘悬挂方面,奔腾B70采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合,在面对直角转弯以及紧急变道时可以提供了比较强的支撑性,同时因为它带有横向稳定杆,所以在过大曲率弯道时也可以保持车身的稳定性。 另外,掀背式车型由于更长的行李厢开口缝隙,容易成为从外向内传递噪音的途径,不过在B70上这一点并不明显,高速行驶时车内仍然比较安静,这方面表现不错。
【乘坐体验】坐进奔腾B70车内可以看到,它的内饰设计很与时俱进。前排两个横置的连体大屏幕,搭配中控屏幕下方的触控面板,放眼望去有着很浓的科技感,而且这个空调控制旋钮操作起来也很方便。同时做工用料方面,奔腾B70内饰运用了大量的软质包裹,门板上还有绒布材质提升质感,加上中控T字区域的钢琴烤漆材质,档次感营造得还是相当到位的。作为一辆中级车,奔腾B70的空间表现自然也是大家关注的点,根据我1.74M身材的空间挑战来看, 2800mm的轴距的确为奔腾B70营造了宽裕的后排空间。
拽壳摞臧上:加速成绩怎么样啊
纳嘛尼吼:其他颜色没有没
W超885:什么时候特装版是隐藏门把手了
聊起掀背车,国内在售车型很少,似乎大家都不太认可,且制造的工艺也很考究,所以很多厂商直接设计成普通三厢版车型。全新奔腾B70为掀背车型,产品力究竟如何呢?根据小编实际体验聊一聊。
【最满意】1.全系标配LED大灯,灯具造型极具特色;2.掀背车的车尾通常会采用溜背的造型,奔腾B70也不例外,溜背造型很舒展,增加了外观颜值度;3.内饰整体营造的豪华科技感很足,带有双联屏设计,整个中控台朝向驾驶员倾斜,便于操作;4.内饰的做工用料单独表扬,其中中间带有绒毛材质,手感非常好,同时很显豪华;5.后备箱开口非常大,用起来极为方便。
【最不满意】1.后排座椅腰靠的位置略微硬了一点,但座椅还是比较软的;2.顶配车型仪表盘为7英寸显示屏,并非全液晶仪表盘。
【乘坐体验】前排座椅座垫两侧护翼很厚实,座椅对于肩部也增加了护翼效果,整张座椅的包裹性非常好,车顶带有可开启的全景天窗,地板几乎为纯平,后排坐三个人不会觉得拥挤和有压抑感。小编身高190cm,前排是我的驾驶位,后排头部空间剩余一指,腿部剩余三指,属于中规中矩的表现。
【驾驶感受】搭载1.5T发动机(最新上市还有2.0T发动机),最大功率169马力,匹配7速湿式双离合变速箱,整个动力比较充沛,双离合变速箱几乎感觉不到它的存在,很平顺,明显是偏向于舒适性调校,不过急加速D挡时降挡略微慢一些,S挡积极很多。车速在120km/h以内的表现,感觉不到动力的匮乏,作为家用来说完全够用。
【保养】每五千公里保养一次,常规更换机油和机油滤清器,外加工时费价格在450元左右,比较适中的价格。
【油耗】市区拥挤道路+高速路的百公里油耗为8.3L,车辆为5500km的新车,仅供参考。
刘浪l:可惜后备箱开启只能钥匙开启和主驾驶开启
愛情之所以爲愛情:之前考虑过这车。结果被那些差评劝退。
用户1830038573499:没有电尾门,配置不行
说说奔腾B70的动力,此次春节返乡,往返全程包括在老家基本都是我在驾驶,大约开了2000公里左右。这台顶配车型搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165千瓦(224马力),峰值扭矩340牛·米,传动系统匹配的是一台6速手自一体变速器。
动力方面,这台2.0T发动机动力输出比较线性,没有明显的涡轮迟滞,这种平顺的特性是家用车的刚需。165千瓦的最大功率丝毫不会让你感觉到动力不足,无论是低转速还是高转速,都能给你“动力源源不断”的感觉,这一点足够满足当下年轻消费者的需求。关于它的动力,坐过这台车的昔日同窗都给出了不错的评价。
底盘方面,这台顶配版本采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架,与当下主流家用轿车的硬件结构保持一致。尽管硬件相同,但不同厂商有不同的标定,不同的标定也会决定一台车的驾乘感受。当然,能否调校好还得看各厂家调校的经验够不够深。从我超过2000多公里的试驾感受来看,这台奔腾B70的底盘偏运动取向,在高速过弯时,避震、轮胎能提供足够的支撑,这或许会给乘客留下“没那么舒服”的印象,但能更好地满足驾驶者对于操控的追求。此外,整台车的刹车系统也比较线性,展现出了传统车企在调校方面的底蕴。
总结下:
一、试驾车虽然有着丰富的舒适性配置,但唯独少了副驾驶电动座椅(上图为主驾驶);
二、座椅填充不够,在长途驾驶时,我甚至会感到“硌屁股”,同时座椅加热的等级不可调;
三、油箱偏小,长途驾驶可能出现多次补能的情况;
四、转向系统依旧是家用车的调校,有一定的虚位,同时导致车头的指向性没有那么迅速。
2000多公里的体验下来,我觉得这台奔腾B70是瑕不掩瑜的。动力、配置、空间、颜值都有着不错的表现,符合当下追求“性价比高”的年轻消费者。这台车充分展现了一家传统汽车大厂深厚的底蕴,这些不会轻易被超越。当然,这台奔腾B70也仍有不足之处,相信车企也会在后续的更新迭代中进一步完善它。自主车企也需要求真求实、追求完美的精神,才能造出更好的产品。
爱琴海7548:这个车只是曝光率太低了很多人不知道有这个车的存在,不然销量应该是可以的
不会喝酒的老宋:2.0T春节前没有车啊,你都开上来
铭爸1128:销量太拉了
已经提车快两个月了,谈谈用车感受:
我提车之前看了星瑞,看了长安CC,又对比了B70,首先 B70的外观吸引了我,溜背,还有双出排气,很符合年轻人的定位,再次是价格,合资A级的价格可以买到B级车,B70的空间确实很大,舒适度高,并且1.5T的机器搭配湿式双离合,很平顺,变速箱调教的很不错,很兼顾了家用,油耗也不高,非常经济。主要一点是这款配备了车道偏离,自适应巡航,跑高速太舒服了,只用扶着方向盘就行了,就是会容易犯困哈哈,黑屏卡屏没有碰到过,到现在跑了2400公里,转向比较灵活,还配备了主动刹车,安全配置很丰富,这些配置正常都是三四十万的车才会配备的,现在国产车很不错,集高颜值,双联屏,大空间,及动力都非常不错,整体很满意,支持国产!
古玉502:刚订这个车,好多人都说不建议但还是选了自己喜欢的,不晓得以后用起怎么样,希望不要让我失望
久违46779:落地总共多少W
天行1st:我也看了长安cc感觉挺不错,感觉就是外观内饰中规中矩,动力挺吸引人。表弟买的星瑞,空间很大,2.0加95油,感觉不如这个划算。还没去4S店看这车,听说这车小毛病挺多嘛?
这款车,对我来说还是非常满意的,他和以往的奔腾B70老款车型来比的话,他是做了一个全面的升级换代,外观,特别的大气,也更年轻化一点,驾驶感受的话,也没有很强烈的颠簸感乘坐非常的舒适。然后油耗也可以接受。平时在市区的话大概是11个左右,跑高速的话就会更省一些,大概是5、6个左右。最让我满意的是这款车的售后保养啊他是有一个终生,质保。然后保养的话当时有一个518的活动,也非常的划算。目前的话也没有什么可怕,暂时还没有涉及到维修的成本,驾驶感受的话,没有顿挫感换挡也非常的平顺,尤其是它的动力也更加的强劲,啊,平时超车的话非常的丝滑。当初也对比了别的车型,然后觉得这个配置也非常的丰富,价格性价比也特别的高,所以就选择了这款车型。
前段时间试驾了几天奔腾B70 2022款 2.0T 自动智享型,在这里给大家讲一讲我的感受。
【外观】我最喜欢车头的进气格栅威严大气!长度4810mm,轴距2800mm车身修长,又有动感。
【内饰】中控大屏满足日常生活驾驶使用
【动力】2.0T发动机,6AT变速箱相匹配,动力输出顺滑,高速上行驶中后段动力储备十足,即使满载情况下略微会影响一些动力的输出,但对于日常上下班使用绝对够用了。
【配置】印象最深刻的是驾驶辅助系统:适应定速巡航ACC、开后方来车预警系统FCW、车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA、集成式巡航辅助ICA等等功能很实用了,尤其在高速上行驶。
【油耗】高速行驶6L/100km左右,日常市内上下班8L/100km。
【乘坐体验】整体表现还不错,座椅填充物厚实柔软,但后排地板略微突起乘坐感不是很好。
总结:如果不看重动力建议选择1.5T车型,无论动力,外观,内饰,底盘......我个人认为奔腾B70的产品力要大于品牌力一些。
阿土仔说车:有,红色好看一些!
事事舜心545:怎么全是红色,没有黑色吗?
吾生只为伊:落地多少呀?
外观线条感分明,运动感十足,很有层次感,前大灯造型非常的独特,尾部贯穿式的尾灯也是非常的亮眼,再加上掀背式的后备箱,使这辆车运动气息更加的强,这款车的颜值非常的高。内饰做工也是属于精细的一类,手感非常细腻,就是新车的味道会比较重,大屏幕的设计倾向于驾驶员的角度,读取信息会更加的直观。空间没得说,毕竟这车总长度和轴距在那,乘坐空间来说,一米七八的身高,乘坐起来也是非常舒适的,没有拥挤感觉。后备厢属于大开口的,空间大、放东西非常容易。日常行驶噪音不算大,悬架方面,过坑洼路面还是比较颠的。方向盘指向精准,操控起来很轻松。1.5T涡轮增压的发动机,动力十足,在市里开,红绿灯提速反应很给力,超车也很快,动力输出很平顺。
头条用户:乐享的四个音响在什么位置,是前面中住和两个前门吗,后门没有。
掀背设计让车辆更显流线,内饰虽然用料还可以,但设计略显粗糙了一些,三联屏的选择过于程式化,没有从底层做好交互逻辑,尤其是UI设计并没有形成品牌统一的风格,触控反应也不太理想,甚至偶尔出现行驶中的死机现象。动力上,1.5T的输出表现还是不错的,7速双离合也较为平顺,不过这套动力系统仍没有改善此前存在的个别场景打滑的情况,静止状态换挡也存在延时现象。值得注意的是,车辆并没有提供挡位的防误操设置,导致车辆在行驶中可以轻松挂入N挡。底盘调教方面,整体上偏舒适,悬架韧性不足,过减速有明显的弹跳。至于3D投影行车助理系统实际价值寥寥,还不如省去成本加装HUD来的实在。
【最满意】奔腾B70有着不错的颜值,2800mm的轴距让它的车身十分修长之外,更加保证了整台车的乘坐空间的宽敞。2.0T的发动机动力十分强劲,224匹马力的动力水平在同价位来说,几乎无人能敌。同时,变速箱使用了6档手自一体的变速箱,不仅保证了整体的平顺性,还有效的降低了油耗,保证了燃油经济性。
【最不满意】溜背的造型对后排的头部空间造成了侵占,降低了后排的实用性。大轮毂虽然好看,但是随之而来的胎噪也十分恼人。
之前试驾1.5T车型的时候就已经超出预期了,这次试驾2.0T车型的感受完全是意料之中。本次分值我给的最低分是在外观上,三星半。这个分值并不代表B70不好看,如果是原创外观设计,我一定会给4星半,因为B70的颜值将大气和运动结合的恰到好处。但不必多说大家也能看出B70的设计效仿哪家车企的哪款车。所以给了低分,希望自主品牌车企可以有更多原创设计。
2.0T是新增车型,动力系统2.0T+6AT的组合,最大功率165kW,峰值扭矩达340N·m,零百加速官方数据7.86秒,我们本次是小范围的场地测试,并没有进行高速试驾。在起步时动力表现十分明显,1250转时可以输出80%的扭矩,6AT的换档速度也很快,较为顺畅,深踩油门后变速箱降挡也较为积极。悬挂采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合,前后都加装了横向稳定杆,U型弯和S弯测试时悬挂系统给予车身足够的支撑性,侧倾并不明显。
内饰部分2.0T车型新增德曼红配色,仪表盘与门板为一体式镭雕设计,采用超纤材质,具有抗老化,耐刮、触感好、耐摩擦等优点。中控娱乐和语音互动都有支持,属于同级车型水准。安全舒适性还方面搭载L2.5级辅助驾驶系统,除了常规功能外还支持自动泊车,泊车过程无需人为干涉。
这次新增的2.0T车型售价13.59万和14.59万,都没有超过15万的价格。所以15万预算B70的颜值可以让你很有面子,同时舒适配置和动力也可以满足日常需求,并且溜背造型提升运动氛围,后尾箱还是掀背式开启方式,相比同级轿车可以提供更多的储物空间。
我们试驾了奔腾B70 2.0T自动智享型,首先新车外观挺有特点,并没有过度追求运动感,兼顾了科技与稳重,内饰同样采用了双幅方向盘,侧重科技感而非运动感。2800毫米的轴距空间表现以中级车标准来看比较一般。动态方面给好评,2.0T发动机225马力/340牛·米,匹配6AT,看起来很放心,开起来也非常平顺,低速起步完全没有双离合可能存在的那种顿挫或者动力衔接不流畅的感觉,液力变矩器随时憋着劲儿,松刹车自己就会往前走。变速器调校偏平顺,所以换挡速度确实没法跟双离合比,但凭着自身的一股蛮力,很多时候不用降档也能完成加速动作,而且中后段加速也没有丝毫乏力感。底盘表现整体都偏舒适,支撑力不算很足,但大小震动过滤都比较彻底,NVH表现也不错,更像是20万元级合资中级车的表现。