作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动乐享型,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4810/1840/1455,轴距为2800mm。厂商指导价为10.59万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税9372元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4601元,全款落地价格在121243元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为47585元,贷款74130元,月供要2213元,贷款购车总花费要127253元,比全款购车多花出6010元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为169Ps,最大扭矩为258N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了8.36秒的成绩。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台车的100km/h-0的制动距离为38.25米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.1L,经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。
噪音:这款车在隔音降噪方面做的还是不错的,并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测,经过测试,车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后,这款车在处理噪音方面表现一般,实测60km/h时噪音为57.2dB。
本佬憨:油耗大了
李相成357:这车开到120噪音吗还得了,
奔腾B70曾经是一款十分畅销的中型轿车,但随着国人消费升级,奔腾B70各方面的表现已经跟不上主流,销量也是大不如前,2020年年底,这款车终于进行了全新换代,新车的外观更符合当下年轻人的审美,上周我们也对奔腾B70进行了试驾评测,我对它的动力系统和驾乘表现也有了比较清晰的了解,下面说说我的感受。
动力表现:这款车搭载一台1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩258牛·米,匹配7挡双离合变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭够用,油门灵敏度适中,车辆起步挺轻快,中途提速也十分干脆,而且平顺线性的加速过程在城市道路驾驶很轻松,发动机中后段的动力储备也挺充足,动力响应很积极,我们实测这台车的百公里加速成绩是9.31秒,属于1.5T发动机的正常表现,日常家用足够了,而且发动机在后段也有不错的爆发力,哪怕车速超过100km/h,深踩油门依旧能获得不错的动力释放,高速超车挺干脆的。
变速箱的平顺性表现不错,换挡速度不是很快,但动作很柔顺,动力衔接十分顺畅,低挡位下的顿挫感也很轻微,完全不会影响行驶品质,大部分家用车普遍存在的降挡迟缓问题在这台车上也很明显,深踩油门后变速箱降挡很拖沓,尤其是在急加速时更为明显,再加上涡轮迟滞现象,这时候动力衔接很不连贯,不过在我驾驶的过程中发现,切换到S挡会有一定改善,但并不会消除。
驾乘感受:这款车的长宽高分别是4810/1840/1455mm,轴距2800mm,我的身高是180cm,坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间为三指,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间为两拳,头部空间比较压抑,只有一指余量,这跟它的外观造型有很大关系。座椅舒适性尚可,填充物不算硬,前排座椅的包裹性不错,但后排靠背角度比较直,导致身体不能有效放松,长时间乘坐比较累。
这款车采用了掀背式设计,所以后备箱开口很大,内部空间也非常规整,能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还非常多,而且后排座椅放倒之后的最大进深超过2米,平整度也很高,扩展性和实用性都非常出色,我认为这应该算是奔腾B70的卖点之一。
奔腾B70有两种悬架配置,我试驾的这台车是低配,它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架的滤振能力很好,路面上大多数颠簸都能被有效化解,而且在通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架也有不错的韧性,不仅能有效降低冲击感,而且支撑性也很足,车身也没有多余晃动,底盘的质感很出色。电子助力系统的转向手感很轻盈,但没有任何路感,指向性也不够精准,日常驾驶挺惬意,但基本上没啥操控感,尽管外观很动感,但这款车就是一台普普通通的家用车,想要驾驶乐趣是不现实的。
我试驾的具体车型是2021款 1.5T自动乐享型,它的官方指导价是10.59万,目前平均优惠在5000元左右,裸车价10.09万,购置税8660元,车船税420元,交强险950元,商业险4300元左右,上牌费500元,全款落地价格在11.53万左右。
最近几年我们国产车的实力突飞猛进,一汽奔腾就是其中的佼佼者,不仅在产品技术上有很强的实力,品牌影响力也在逐渐提升,既而成为了很多消费者购车时的首选品牌。在上周我也是通过经销商的活动拿到了一台奔腾B70 2021款 1.5T 自动乐享型,在拿到车之后,我主要是针对该车的驾乘体验、空间感受做了一个深度的体验,接下来就和大家聊一聊我对这台车的看法。
这款奔腾 B70搭载了一款最大功率达到169马力的4四缸涡轮增压发动机,峰值扭矩也有258牛米,传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。整套动力系统给人的感觉是比较轻快自然的,起步阶段并没有明显的动力迟滞现象,加速过程中动力的输出比较自然,只是爆发力一般。行驶到中后段,发动机的动力储备也开始不足,这也是小排量发动机的通病了,可以理解。值得一提的是,在双车道进行超车动作的时候,最好提前进行把控,这样驾驶起来会更加自如。
奔腾B70在定位上是中型车,尺寸在同级别中也是中等偏上的水准,这台车的长宽高分别达到了(mm)4810/1840/1455,轴距则是在2800mm,我个人的身高大概在175cm左右,调整好前排座椅的位置角度,进入后排,腿部空间接近2拳,头部空间也有1拳3指的盈余,车内空间还是很出色的。另外该车搭载了前麦弗逊独悬、后扭力梁非独悬的组合,家用车的底盘调校基本上都是追求舒适和稳定,这台车也是如此,在非铺装路面就展现出不错的滤振效果,即使经过一些大的坑洼路面,车内也并没有明显的冲击,乘坐舒适度还是很到位的。只是悬架的整体支撑性不足,进行急刹测试的时候,会给人不太平衡的感觉,操控性有待提高。
我本次所试驾的奔腾B70版本为奔腾B70 2021款 1.5T 自动乐享型,官方指导价达到了10.59万,我们当地4S店基本上没有优惠,裸车价也是10.59万。另外新车的购置税达到了9372元,商业全险的费用在4573元,加上500元的上牌费、420元车船使用税、950元的交强险,最终奔腾B70 2021款 1.5T 自动乐享型全款落地需要121715元。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了奔腾B70,2021款 1.5T 自动乐享型,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为105900元,车子目前的优惠比较少,基本没有优惠,厦门地区裸车价105900元左右,购置税大约要9300左右,上牌费为500元,商业保险4900元左右,全款购车落地价大概是122000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额31770元左右,分36期算的话,月供2213元左右,比全款购车多花费5538元左右。
这个车子它做保养不贵,更换机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯的话也就四五百块钱左。,还是比较便宜的,保养周期的话可以参考车辆使用手册,一般都是5000公里或者半年保养一次,新车建议去4s店保养,在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。
定位上这是一款5门5座掀背车,整车保修期限为3年或10万公里,奔腾B70的车身尺寸分别是长4810MM,宽1840MM,高1455MM,轴距为2800MM,属于中型车,空间方面第一感觉就是这车挺大的,我身高一米七八来衡量,将座椅调整至最低并保持舒适,头部空间为一拳距离,左右没有精确测量,比较宽敞,来到后排,腿部空间有1拳4指距离,后排地板隆起的幅度刚好够放下脚,不过多少有点影响中间乘客的舒适度的。后备箱空间深度足够,开口虽小但无碍。
奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速器,最大马力169PS,最大扭矩258N·M,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,动力虽然谈不上强劲,但是加速就非常的线性,而且比较流畅,换挡的时候也不会迟滞,中后段只能感受到推背感。油耗测试行驶里程约为132公里,全程开着空调,测试路段为郊区公路虽然都是柏油马路,但路况复杂,颠簸、坑洼路面不少,最终实测油耗是8.2L/100km。
底盘测试:前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,较低的底盘与偏硬的避震并不擅长走烂路,车尾在颠簸路面非常活跃,车内乘员则不大好受,路感有些过于明显,不过在高速路上的表现会比较好,整体跑起来的实际感觉却非常硬朗,支撑性好。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奔腾B70之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 自动乐享型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:奔腾B70搭载的这台1.5T发动机最大功率169马力,峰值扭矩258牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的低扭还算充沛,车辆在起步阶段很轻盈,而且动力输出十分平顺,油门调校也比较线性,双离合变速箱在低挡位下也没有明显顿挫感,在城市道路驾驶很轻松,发动机中后段的动力储备也比较充足,时速100km/h之内的提速、超车都很干脆,超过100km/h之后动力会渐渐衰退,高速超车还是很有信心的,稍微有些不足之处就是在全油门急加速时,有明显的涡轮迟滞现象,中途提速时变速箱降挡有些拖沓,除却这两个小缺点之外,这套动力组合就没什么明显缺点了。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配,调校风格侧重舒适性,悬架的滤振能力很出色,能过滤掉大部分颠簸,而且在通过减速带或者较大坑洼时,底盘的整体性很好,悬架也有一定韧性,对车身的支撑性也很足。转向手感轻盈细腻,日常驾驶很舒服,只不过方向盘传递的路感比较少,指向性也有些模糊,没什么驾驶操控感。
空间和乘坐感受:奔腾B70定位中型车,它的长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距2800mm,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间为一拳,后排头部空间为两指,稍微有些压抑,腿部空间两拳有余。前后排座椅的造型都比较宽厚,填充物软硬适中,坐上去挺舒服,而且前排座椅的包裹性也很到位,在高速过弯时能有效固定身体。
后备箱内部空间很规整,而且这台车还采用了掀背式后备箱门,开口更大,拿取物品更方便,在常规状态下就能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅还可以4/6比例放倒,放倒后的地板也比较平整,扩展性和实用性都很出色。
购车费用:这台2021款 1.5T 自动乐享型的指导价为10.59万,目前平均优惠4000元左右,裸车10.19万,购置税8822元,车船税420元,交强险950元,商业险4200元,上牌费500元,全款落地11.68万左右。
老馮头394:开了12000公里,中控面板异响,中控屏幕时不时死机,油耗平常开9-11个,高速最低6个左右,颜值不输40万内轿车。
奔腾B70是奔腾FMA架构下的第一款车型。
外观相当不错。车身尺寸4810×1840×1455 mm,车身比例协调,加上流畅的线条,看起来有积极向上的感觉。前脸贯穿式的大格栅中间有类似瀑布流水的镀铬修饰,相当有质感。大灯也很吸睛,7字型的设计,造成泪眼的效果,辨识度满满。侧面也是很喜欢的部分,隐藏式的把手很有意思,看着也高级。后倾的车顶线也很满意,满满的运动感。
内饰设计感不错,设计感和时尚感都很足。12.3英寸的中控显示屏用的式内嵌式的设计,尺寸够大显示精度也足,还安排了一个很好的位置,观察起来很方便。因为是入门级配置没有液晶仪表组成双联屏,有点小遗憾。
空间方面,车身高度1455 mm,轴距2800 mm。175 cm高度在司机位置坐着,头部空间有四指的余量,前排空间感算不上优越但是还是够用的。在后排坐着,头部空间有三指的余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间一般,腿部空间优秀。
动力够用但是并不突出。1.5T L4涡轮发动机配7挡双离合变速箱, 峰值扭矩258牛米。油门初段输出比较平稳,起步的时候脚踩油门动力输出算不上积极但也不肉。转速拉升之后加速力会更好一些。低扭能力还可以,最大扭矩转速为1500-4350 rpm,城市代步还是轻轻松松的。遇到塞车或者满驶也很容易跟上交通节奏。后端加速力就很一般了,会有软回软的感觉。100公里/小时的时候要进一步加速,就需要点时间积攒力量。变速箱换挡不算快但是低速下也没有拉扯感。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。底盘整体性还可以,对于路面细碎的颠簸处理比较彻底,不会有什么路感传到车内。但是对于路面大的起伏处理比较相对没有那么好。过高的减速带的时候在车内会有突兀感。不过底盘有一定韧性,没有明显松散的感觉。对于车身的侧向支撑属于中等水平,中速过弯的时候车身会出现一定的侧倾,抓地力也一般。不过行驶还是平稳的。
隔音不是这款车的优势。中低速在普通城市路面跑动的时候,车内噪音不算特别大。但是如果遇到粗糙的沥青路面的时候,车内就会有比较多的胎噪。高速跑动的时候,路噪和风噪也都相对明显。120公里/ 小时的速度下,车内噪声测得有68 db。
我也是大叔了😓:低配扭力梁、高配独立悬挂
嗨你来来啦:确实有点吝 啬!
点评车型:
2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型
4分“优秀”前几年没觉得,但是这几年,尤其是19年、20年,国产车的实力大增,特别是外观,一款比一款好看。今天所说的奔腾B70也是这样,但看外观,放到村里面,不知道的还以为是进口豪华品牌。车标特别精致,很多人不认识,普及度不是很高。不仅如此,前脸大灯造型也是非常特别,有点像凯迪拉克,向下延伸,但也不是特别相似,个人感觉奔腾比凯迪拉克好看。
灯光下,车身质感也非常不错,溜背式的车身设计,比一般轿车看起来更显年轻。坐进车内,方向盘算是一个缺点,车标盖子像是一个“乌龟盖”,凸起太高了,并且没有花纹,看起来有点浮肿。不过大连屏的设计,还是非常有科技感的,非常前卫。不过自动乐享型这款没有配语音控制系统,档把的设计也比较常规,没有高配的好看。
空间家用不用担心,轴距比较长,达到了2800mm,所以前后排的空间都比较大。另外,后备箱空间也不小,家用完全可以满足。虽然个人对空间没有太大的要求,但空间大点,坐在车里不会压抑,也会让人感觉很放松。
动力还不错,1.5T家用感觉动力完全够用,不能说非常强劲,但行驶速度、加速完全是根据踩油门的力度。想提速就直接深踩,20km到40km的区间还有推背感。开起来的话,奔腾B70的方向盘手感比较不错,全真皮材质,质感比较突出。不过助力力度稍微有点重,感觉方向盘有点轻。
至于油耗,目前大概1600公里左右,磨合期最低能控制在7.5升以下,真的是比较意外的。
随风随缘hello:也就外观能拿的出手了,
石头136336162:感觉挺好,现在国货已经超很多洋货了,那些只认洋货的只不过是想要个洋车标的感觉
天地玄黄孤影渡寒江:还有有雅阁,K5的身影
点评车型:
2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型
3分“良好”换挡卡顿!还会有一档不换挡的情况,并且油门反应慢好几拍!好在空间够大,外观比较适合年轻人。
yanan0:去4儿子 升级eco 你会感觉到你的车从新有了生命 去升级吧 升级大约二小时
外观的话相当漂亮,相当哇塞,相当ok。家用的话一点毛病都没有。老是黑屏,电瓶亏电。
外观线条感分明,运动感十足,很有层次感,前大灯造型非常的独特,尾部贯穿式的尾灯也是非常的亮眼,再加上掀背式的后备箱,使这辆车运动气息更加的强,这款车的颜值非常的高。内饰做工也是属于精细的一类,手感非常细腻,就是新车的味道会比较重,大屏幕的设计倾向于驾驶员的角度,读取信息会更加的直观。空间没得说,毕竟这车总长度和轴距在那,乘坐空间来说,一米七八的身高,乘坐起来也是非常舒适的,没有拥挤感觉。后备厢属于大开口的,空间大、放东西非常容易。日常行驶噪音不算大,悬架方面,过坑洼路面还是比较颠的。方向盘指向精准,操控起来很轻松。1.5T涡轮增压的发动机,动力十足,在市里开,红绿灯提速反应很给力,超车也很快,动力输出很平顺。
头条用户:乐享的四个音响在什么位置,是前面中住和两个前门吗,后门没有。
【最满意】奔腾B70这款车让我最满意的地方是它的外观设计,看上去颜值确实很高,而且十分的运动。另外就是它的终生质保以及终生免费保养和终生道路救援,这点是很多车企都无法做到的,厂家可以算是非常的厚道了。
【最不满意】个人最不满意奔腾B70的地方就是中控屏幕,有时候你会发现它开着开着突然屏幕就黑了,这对于一台新车来说还是很不正常的。此外,1.5T的奔腾B70车型油耗感觉有点高,百公里综合油耗去到了9L左右,所以作为代步车的话感觉日常开支还是有点大。最后,1.5T的奔腾B70采用的还是后扭力梁式的非独立悬架,从机械素质上来说,如果换成扭力梁会更好一些。
【动力】1.5T的奔腾B70在日常开起来只能说是够用,起步没比那些2.0L自吸车型快多少,所以想要动力强劲的人还是选它的2.0T版本吧。另外,开这个车深踩油门的时候变速箱会有延迟,这点可能跟它所匹配的是7挡双离合变速箱有关。当然了,1.5T的奔腾B70在中段加速起来还是很不错的,跑高速的时候稳定性也不错,这点算是它的一个优势。操控的话,方向盘是比较轻盈的,尤其在低速状态下,感觉电子助力有一些过度。好在的是方向盘助力的随速增益不错,因此跑高速才会有比较稳重的感觉。
【舒适性】奔腾B70的前排坐起来还是挺舒服的,这也是织物座椅的先天优势,后排座椅感觉一般,要是多连杆独立悬架会更舒服些。总之,1.5T的奔腾B70作为一款售价10万出头的中型车,整体舒适性还是可圈可点的,想买的朋友可以关注。
奔腾B70是一台名副其实的国产车,首代车型诞生于2006年,仅用四年时间,累计销量就突破了15万台,在众多自主品牌的车型中表现相当亮眼。现如今,奔腾B70已经更新到了第三代车型,基于“FMA无限方程架构”打造,设计、空间、动力等方面都进行了不同程度的提升。
先从外观方面来看,第三代奔腾B70最引人瞩目要数那块大尺寸的多边形进气格栅,内部采用矩阵式镀铬排列,营造出强烈的视觉冲击感。两侧大灯组设计灵感来自中国古代冷兵器“戈”,夜间点亮之后辨识度极高。空间方面,以身高175cm的乘客为例,后排的腿部空间可以达到两拳,头部空间为三指,总体表现还算不错。动力部分,奔腾B70现在除了1.5T版本之外,还提供2.0T发动机可供选择。
总体来看,奔腾B70在国产家轿领域里是一款具有竞争力的车型,各个方面的表现比较均衡,9.99万元的起售价格也相对亲民。