迈巴赫S级怎么样_迈巴赫S级值得买吗

·迈巴赫S级

什么是懂车分

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4.49
“优秀”
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共73人评价
35万以上轿车总榜No.4
超过93%的同价位车系
经销商报价
146.25-399.00万
厂商指导价
146.80-399.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.49
  • 4.16
  • 外观
  • 4.55
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.73
  • 4.11
  • 配置
  • 4.39
  • 4.05
  • 空间
  • 4.74
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.57
  • 4.08
  • 操控
  • 4.16
  • 4.20
  • 动力
  • 4.31
  • 4.29

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.30分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 迈巴赫S级4.49空间4.74
  • 宝马7系4.38空间4.51
  • 奔驰S级4.37空间4.60
  • Panamera4.34外观4.63
  • 总裁4.14动力4.45

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.30-
  • 迈巴赫S级4.49空间4.74

迈巴赫S级·全部评分

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

3.93良好

干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

2021-06-04

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57优秀

【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型,并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线,从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标,这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场,并且如果是使用双色车身的车型,它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的,但这并不意味着它不进行加长,相反,它比普通S级的长度还要再长上180mm,长宽高来到了5470x1921x1510mm,轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长,四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂,采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识,而且在你熄火下车时,这个LOGO还会亮起背光灯,尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形,很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感,我同样是这样认为的,特别是在夜晚尾灯亮起的时候,如果看不清尾部的奔驰大标,和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样,不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识,处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求,加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果,值得一提的是,方向盘最外圈同样采用了桃木,摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止,但只要你真正坐到一台S级当中,搭配炫酷的氛围灯效果,你还是会感叹于奔驰就是奔驰,古典豪华与现代科技的最好结合,莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同,在于后排,相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间,门把手下方有一个一键躺平按键,随着靠背的后倾以及腿托的升起,整张座椅的打开角度超过了120°,就算是身高185的我,也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价,即使是在高速巡航,车内也保持着出色的静谧性,并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力,比起那些小车,比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向,近5米5的车长还是有些太过于笨重,并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下,看来开迈巴赫,还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,48V轻混系统加入让启停更加顺畅,没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺,深踩油门之后,会先拉高转速而不是去降挡,更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时,也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的,就以目前EQS的表现来说,是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级,目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的,而未来随着电气化的不断完善,奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合,EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重,依然有无限的可能性。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2022-07-05

新兆业停车好停吗?那么长

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

5优秀

有时候真的不逼父母一把永远不知道自己多么有钱😏 身为第一批00后的我也22岁了,又刚好赶上互联网创业时代,记录感慨创业的这五年和若干年后成功的自己回过头来回味经历,我把它看做自己成功的一个帮手一个台阶一个必经之路,奔驰强大的气场及诱人的“三叉星辉”标识确实叫很多人难以忘怀,没有比这个车更适合我目前的状态,未来的几年之内它将伴随我左右,随我开疆扩土实现自己更高层次的理想。【外观】和上一代比本人觉得确实少了一点尊贵和气质,这一代更富有年轻化与科技感也依然保留了它的优雅和气场,至于审美的转变因人而异吧。【内饰】富有科技的内饰注定与之前的经典渐行渐远,与以前相比更多的去展示现代智能,别的不一一描述了 【舒适】座椅包裹性确实很好,驾驶舱的灯光氛围给人的感觉很温暖,夜晚更加舒适。坐在后排听着音乐犹如在音乐厅一般,舒适感很棒但是路噪还是有点大没有前排安静,我也经常自己开……毕竟没有司机😡 【驾驶感受及动力】方向盘有点沉,动力官方虽然没有想象中那么暴躁很线性,怎么形容呢我感觉超车没有信心也可能是太长的原因,因为动力数据摆在这,一脚油门下去还能也让你优雅从容的去开也是它的魅力之处。【总结】我想买这个级别车的人更多的是看重它的价值,这也是是我人生第一台车,最后希望大家买到适合自己的车。路虽远行则将至事虽难做则必成

2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 3
2022-07-30

邂逅晴天zw我逼我父母了 他让我来找你

不过一场梦不羡慕不嫉妒,只是好奇,我前天在今日头条上面看见了这几张图片,那个头条博主是上个月发布的视频跟图片,我很好奇你是不是他本人,或者你是盗的图,在淘宝上面买的车标吗?我只是好奇的问一下

bigfitcat呃呃,咱就是说,能不能别一个网站偷啊

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5470/1921/1510,轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税129912元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险34499元,全款落地价格在1635218元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为606313元,贷款1027600元,月供要30683元,贷款购车总花费要1710901元,比全款购车多花出75683元。 外观:迈巴赫S级在前脸设计上,延续了家族式设计语言,配备独特的进气格栅设计,前大灯造型较为扁平。在侧边设计上,迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型,撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上,采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯,配备双边共四出排气布局设计,凸显出强烈的运动感。 内饰:内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面,都会让你无可挑剔,给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确,12.8英寸中控液晶屏高端大气,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等,凸显出强烈的科技感。 配置:迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的,配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来,对于这么高价位而又豪华的车来说,这些配置也是该有的样子。 动力:迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为367Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 空间:迈巴赫S级的驾乘体验中,后排座椅的体验更为重要,各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔,3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下,后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证,以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间,完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些,可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品,不过对于这个级别的车型,行李舱的大小并不重要。 悬架:迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合,还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统,确保驾乘时平稳安静,没有震动感。此外,迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统,能够时刻分析车身状况及道路情况,对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整,确保良好的乘坐效果。 舒适性:迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位,后排的空间就不用说了,可以用变态来形容,甚至你可以完全躺下,迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置,整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。 噪音:噪音控制优秀是必须的,毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型,那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般,40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的,尤其是高速行驶时的噪音控制非常好,120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪,后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。

2021-05-22

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36优秀

前不久我从当地的经销商处借到一台迈巴赫S级,并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC,新车指导价146.8万元。这款车在各个方面的表现如何?下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 虽然2021款迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来,但是车身多处细节是有很明显的变化,两款产品在外观部分存在较大的差异。初次见到迈巴赫S级的实车,它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上,还追求了一些年轻化的风格,比如车体进行了扁平化处理,同时进气格栅的开口面积也增大不少。头灯组的样式更新为全新家族化设计,轮廓要比老款车型更加圆润。值得一提的是,迈巴赫S级的车长达到了5470mm,车身看着相当修长。尾灯组换装成“倒三角”的样式,造型更加细长扁平,内嵌颗粒状发光单元,点亮后的辨识度很高。 二、内饰设计 迈巴赫S级的内饰设计与老款车型相比,可以说焕然一新。垂直排列的触控液晶屏从中控台向下延伸,尺寸达到了12.8英寸,内置的功能也更加全面,不仅提供CarLife和CarPlay功能,还配备语音识别控制系统。中控台贯穿全车的开孔桃木饰板,将车内豪华质感提升到一个全新的高度。方向盘的样式与旧款车型也发生了变化,结构上更加简洁干练。此外,方向盘两侧的多功能按键全部升级为触控式操作,各个触控单元间留有间隙,因此在实际操作的过程中不容易误触。如果说老款迈巴赫S级的内饰氛围强调豪华感,那么现款车型则倾向科技感,这与当下越来越年轻化的消费市场不无关系。 三、乘坐体验 迈巴赫S级的座椅让我印象深刻,扇贝式的造型让其拥有更加出色的人体工程学设计,即便体型偏胖的乘客落座,身体也能与座椅保持良好的贴合。座椅表层覆盖的Nappa真皮材质,让整体的乘坐感受更加舒适。第二排座椅提供腿托,后排乘客可以实现半躺的姿态,对于腿部的承托效果相当出色,长途乘坐时很大程度上缓解了疲劳。后备箱的容积与老款车型相比有一定的提升,强化了载物能力。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压发动机,同时还匹配了48V轻混系统,最大功率367Ps,峰值扭矩500N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。真正将迈巴赫S级开起来是怎样的体验呢?首先它的油门开度很好掌握,没有想象中的那么难以驾驭。其次整个加速过程动力衔接的十分绵密,除了出色的油门调校外,也与这款9AT变速箱的良好的表现密不可分。这台3.0T发动机的动力储备相当深厚,加速时的爆发性也很强烈,稍微深踩一脚油门,推背感随之即来。另外,车内的静谧程度远超我的预期,高速巡航过程中,对于胎噪和风噪的抑制都很到位,而发动机运转的声音并不刺耳。 总结:迈巴赫S级在所处的细分领域内具有较高的影响力,可以称得上是豪华大型车里的“明显”产品。全新一代迈巴赫S级对于科技配置、乘坐体验均有不同程度的升级,使得产品力得到一定的提升。

2021-06-03

RoySamuel适合家用

chang4232目测这车可以干婚庆

用户7082371728857现在迈巴赫只有480没有560什么的了吗?

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36优秀

奔驰这个品牌在全球的知名度与品牌力都非常强悍,而它旗下最具代表性的旗舰级大型轿车就是奔驰迈巴赫S级,它也是很多人的终极梦想。上周俱乐部的一位朋友一咬牙终于入手了奔驰迈巴赫S级,车型版本为2021款 S 480 4MATIC,由于工作原因我也对这台车进行了一下午的体验,下面主要和大家聊聊我对这台车驾乘部分的看法。 首先我们还是从动力部分进行解读,这台车配备了一台六缸3.0T双涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为9AT手自一体变速箱,车辆的最大功率为270Kw,峰值扭矩为500N·m。虽说该车的整备质量达到了2270kg,但由于发动机过于强大,并且还加入了48V轻混系统加持,它给我的动力响应是非常轻快的,尤其是起步阶段的动力响应特别迅速,轻轻踩下油门就会迸发出很直观的动力,这台车的动力储备也很充沛,不管在任何时速下深踩油门急加速,推背感来的十分猛烈,虽然9AT变速箱的平顺性很高,缺少了换挡的机械感,但这台车并不缺少驾驶快感。 这台车的车身长宽高分别为5470×1921×1510mm,轴距则为3396mm,这个车身尺寸非常大。我的身高为177cm,体重为65kg,像我这样的大块头坐到车内后排还能轻易翘起二郎腿,并且距离前排座椅还有两拳的空间,头部空间也接近一拳三指,车内空间特别宽敞。该车配备了前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,并且标配了空气悬挂,能够实现悬挂的软硬调节与高低调节,整个底盘能够过滤掉90%的细小颠簸与震动,经过坑洼路段不会产生明显的冲击力,乘坐舒适度很出色。当然了,这台的车长接近5米5,轴距接近3米4,所以自然配备了可变转向比,能够减小转弯半径,但该车的转向虚位同样很大,很多掉头路段都需要给出提前量。 朋友购买的这台奔驰迈巴赫S级的指导价为146.8万元,朋友在购车时没有优惠,反而加价11万,该车的裸车价为157.8万元。另外,这台车商业险全险的费用接近4万元,购置税达到了139646元,交强险为950元,车船税为1800元,服务费的费用为5000元,最终这台车的落地费用为176.5万元。

2021-06-03

LG源点评的很详细

用户1780363697034车子很好看 优点很多 比如外观跟内饰 缺点就是我没有

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5优秀

底盘代号W223的全新奔驰S级自从面世以来就一直被吐槽看衰,其中最大的槽点就是里里外外的设计,毕竟这可是奔驰S级,汽车发明者最得意的车型。至于为什么会有这样的局面,究其原因还是因为奔驰最早把三角头灯和三角尾灯量产是放在这一代A级上,大家理所当然的会先入为主会觉得S级的外观不够高级,其实这一代S级在外观和内饰上都强调极简的设计,再加上S级的尺寸在这里,如果见到实车依然还是会发出果然是好车的赞叹。 而除了全新S级本身的设计语言变化过大之外,上一代W222的设计也确实优秀,优秀到大家都不认为已经到了换代的时间,实际上W223的奔驰S级除了标准标准长轴车型的更新之外,迈巴赫车型的升级更是夸张,除了轴距继续加长之外,迈巴赫S级更多的是在细节部分突出优越。 除了轴距进一步加长,遍布车身内外的迈巴赫logo从里里外外都在强调自己和S级的不同,而除了这些logo之外,你又很难说出和奔驰S级的差异,但是那些差异又确实存在,就是要更高级,比如发动机盖中间的镀铬饰条仔细看的话其实发动机盖都有隆起,看起来更有复古的气息。C柱的迈巴赫logo甚至还会发光,而后排座椅的安全带扣竟然还会在关门以后自动把安全带递过来,这就是细节。迈巴赫S级确实把原本就出色的S级打造得更出色。 说到最后,现在不管全新S级比上一代有多少提升,大家都会觉得设计是最大的问题,但是如果大家还有印象的话,W222 S级刚面世的时候也有着同样的争议,当时最大的槽点就是以前的S级腰线都是笔直的,而D级轿车的腰线也应该是笔直的,而W222的腰线从后门就开始下滑,显得很不稳重,如今呢?所以W223的设计是否真的不如前代车型,现在还真不能直接下定论。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021-06-08

菲菲之魄新款出来,老款涨价,奔驰真有你的

六道营天下现在预约,多久能提车

保持冷静289只有我觉得新s级前脸跟尾灯完全比不了上一代吗?

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43优秀

还记得那台由韩国设计师几年前就大胆敲定的外观方案W223的梅赛德斯奔驰S级吗?今天我们要聊的是它的进阶版2021款迈巴赫S480,指导价146.8万,不出意外这台车应该是这一代迈巴赫S级入门款。 外观上: 首先车头部分,全新迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅,与普通S级区别明显;下方左右两侧的进气口不是一般大,而且有大面积的镀铬加以修饰,放在别的车型,恐怕会略显浮夸,而在迈巴赫S级上,那就是恰如其分。发动机舱盖上一道竖直的镀铬饰条,贯穿前后,连接车头的三叉星立体车标,为整车带来更稳重的气质。迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯,简单来讲就是拥有更好的分区照射效果,同时也更加智能;除此之外,理论上来讲,车头的130万像素智能数字大灯,如果你可以给它输入片源,它是可以投影出电影的。 来到车身侧面,优雅而修长的线条透露出奔驰研发这类超长轴距大型车老道的经验。虽然它的轴距比起长轴距版S级还要再长18cm,达到了3396mm,但看着一点也不臃肿。隐藏式的门把手除了会自动伸缩,让人惊喜的是,居然这里也会有隐藏式的氛围灯,奔驰把这小细节拿捏的死死的。在B柱这一大块区域,和普通s级区别在于迈巴赫S480采用镀铬B柱,进一步彰显大气。而镶嵌于C柱的迈巴赫徽章自带背光氛围灯,则是至臻豪华的专属证明。轮毂方面从上一代的从十辐变成五辐,看起来有一种拉丝的感觉,再配有迈巴赫字母LOGO,高级感营造的十分不错。车尾部造型基本和现款奔驰S级基本一致,不过细心观察你会发现,奔驰真实在它身上把豪华做到天花板了,隐藏式的排气中间也有一条镀铬装饰,奔驰yyds啊。 内饰上: 整体是一种简洁的设计感,肉眼所见之处均是大量的Nappa真皮包裹,中控台大面积实木装饰手感温润,典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕,多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计,这一次奔驰率先打破双联屏风格,一扫审美疲劳。随着不同变换的仪表主题风格,中控屏幕也会随之切换,双屏可显示内容非常全面,给这台车也增添了几分趣味性。车内氛围灯全都在比较隐秘的位置,并不是那种明灯,而是暗灯的设计非常别具一格。64色氛围灯大家早已熟悉,但是迈巴赫给你提供了16种组合预设组合氛围灯,居然每一种组合都有一个富有诗情画意的专属名词,这你受得了吗?就比如湖滨晴雨、曲院风荷、月泉晓彻等等,我觉得奔驰真的是在玩B格这一块无敌了。氛围灯还可以结合智能驾驶辅助系统,可在转向或检测到危险时,予以红色环境光提示,这简直不要太人性化。 这台车还有独属于它的驾驶模式,C钻石模式,简单理解就是钻石级的,不管怎么去解说这个模式,你只需要知道它是这台车最顶级的舒适模式就够了。后排的舒适配置:腿托、航空头枕、座椅按摩等等在这台车上都是最标准的配置。但是后排电动关门按钮在迈巴赫S480上是没有的,这点有些遗憾,我认为车主都已经选择迈巴赫S级了,这个配置应该是标配才符合那种优雅得体。好在后排安全带递送器弥补了一些不足,栓安全带不需要转身,只需轻轻一拉就够了。 动力上: 全新迈巴赫S 480搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统,最大功率270KW,最大扭矩500N·m,与之匹配的是9AT变速箱。动力总成对于这台车来讲这样的表现理所应当,值得一提的是它的后轮主动转向系统。即便拥有超长轴距,也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角,可大幅降低转弯直径,带来敏捷性与操控性显著提升。另外,在高速行驶时,后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。 最后: 即便是现在也依然有人质疑它的不如上一代大气,稳重,但它的市场表现依然证明了王者实力毋庸置疑,强者胜人之处更多体现在细节和内在。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 5
2021-06-28

上逸孜敖建议580

渝乐卤创始人杨圆我提车加了25个

59分的人生

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36优秀

从前脸来看,不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”,严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长,外在足够有气质。而内饰来说,12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏,观感确实不错,屏幕足够的顺滑,语音识别率也高,不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素,如中控台中间的仪表,足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方,如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感还是不错的。 作为一款“老板座驾”,他的空间宽敞度确实不错,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排可获得1拳的头部空间,后排可获得4指的头部空间,腿部空间拥有2拳多将近3拳,宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的,中间朋友的脚是只能够放在地台的两边,好在中央背靠较软,长途乘坐中,中间的朋友除了脚不能怎么的活动,其他倒没什么。 3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米,拥有48V轻混的加持,变速箱是9AT,数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜,起步是非常平顺的,城市行驶动力输出是非常线性的,9AT的变速箱也乐于升挡,升挡悄无声息的,平顺性非常高。其实如此的调教也可理解,毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢,当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时,9AT变速箱逻辑性挺强的,可连降4挡为你提供爆发力,一脚油门下去,就能飞窜出去,驾控还是很强的。 前后双叉臂独悬,配的是全时四驱,他的底盘并不完全追求舒适化,一些路感还是有的,高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中悬架也能拉的住车身,非常的稳健,偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中,底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错,车内乘坐的舒适度还是有保障的,对于这款车,可以说是“身份与地位”的象征,整体的表现确实是不错。

2020-12-31

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.86优秀

【空间表现】 大,非常大,特别是后排空间,基本能平躺。除了停车不方便,简直完美。 【乘坐体验】 悬挂非常软,坐起来舒服,我喜欢慢慢悠悠开车,不喜欢暴力驾驶,开着也觉得舒服。 【驾驶感受】 车还是大,掉头不方便,整体中规中矩,操控不是这台车的特长。 【舒适性】 YYDS 【最满意】 新款迈巴赫,最开始看图片,感觉真的是太丑了,毫无美感可言。后来坐进去那一刻,彻底被征服,中控一点都不丑,高级感这件事上,奔驰无出其右。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 5
2021-12-20

菩提树2016179我的油耗不高,十二左右

不懂车的Zun加20

曾哥欧耶有钱人啊,我只能看看了

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.21优秀

外观没那么好看,但是,坐这车舒服就行了,不是吗~~~~~~~ 用车感受,后排座椅没的说,这一代自己拿去开也相当不错,挺舒服的,但是自己拿去开别人老感觉我是司机 这车还是有些地方有点美中不足 ,我一米八感觉后排还是有点小?

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2022-01-11

大哥是平价提的吗,我家近期也想提一辆

迎风小便八十米内饰确实豪华

平弋忽悠不了老百姓,看的真真切切,还是比亚迪好开

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.29优秀

【空间表现】 感觉够用,后排躺着没问题 【舒适性】 很棒,毕竟迈巴赫舒适性都不错 【最不满意】 中控总黑屏,后排“老板键”总是失控

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2022-06-21

Summer丶Still股票万一开户

祠壶这车确实舒服

盲品0这油耗

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.29优秀

迈巴赫作为奔驰的豪华高端品牌,迈巴赫奔驰S级绝对是个争宠的车型。继承上一代的豪华与格调的代名词,新一代的奔驰S级走的是一种创新的科技感。这令迈巴赫的设计师头皮发麻,科技豪华与格调豪华是很对冲的。全新一代迈巴赫S级量产了,新一代的奔驰迈巴赫走的年轻科技风设计,没有了之前的沉稳稳重的霸气,加上新风格的设计令整体外观看起来需要用时间去接受。镀铬的外观装饰也显得有点奇怪,如果不选双拼的颜色的车身,很难从一辆普通的奔驰S跟迈巴赫S去区分。内饰方面大屏幕科技感满满的,加上流水式的氛围灯裸眼3D的仪表盘都是从来没有出现过的新配置。唯一不足的就是,迈巴赫没有继续采用双层隔音玻璃。还有一点我想说的就是奔驰迈巴赫S级能不能用点心思去做好一些细节,比如怀挡的拨杆能不能不要那么熟料重新包一下也好,还有就是那些座椅或者小按键能不能做回以前那种有回馈质感,硬塑料一点回馈都没有。希望在小改款的时候能重新看到这种高级感。

2021-05-20

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.71优秀

最近,2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅,但不是所有奔驰4S店都有授权,所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外,全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车,没有试驾车,我们也只有分享一些静态体验感受。 作为奔驰的顶端豪华品牌,可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长,实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划,反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点,后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置,此时,身高175cm以内的人,可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫,大抵也就如此。 除了大,2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹,而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然,S级的香氛系统同样不缺。此外,为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性,迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识,比如头枕、靠背,甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO,这你受得了吗?新车感觉都有点不忍心踩下吧。 可以说,从内而外,2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道,气场也强大不少。目前,关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元,看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少,目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天,就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480,整车落地超过了190万,比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法,我们不懂。但从目前的行情来看,2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来,这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以,迈巴赫不缺买家,而是潜在买家可能缺它。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
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2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2021-06-08

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5优秀

迈巴赫480作为迈巴赫的入门车型,在空间、舒适度、底盘质感等方面达到了与迈巴赫580一致的顶尖水准。 但配置上迈巴赫S 480相对素一些,没有标配平视系统、长绒脚垫、感应助理、头等舱级后排座椅等内容,其中后排座椅这一块和迈巴赫S 580相比少了头枕加热系统、后排座椅舒适组件、小腿按摩、折叠小桌板等高级装备。另外迈巴赫S 480的玻璃等级要低于迈巴赫S 580,没有搭载隔音、隔热、可反射红外线的夹层玻璃。 但迈巴赫S480的安全配置是和迈巴赫S580完全一致的,因为迈巴赫的理念是“安全从不选装”。 迈巴赫的双色车身在名单上是不可选装的,但部分经销商可以刷,15万左右的价格,比贴车衣效果好多了。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2022-05-15

坚强978这个车标可以换对吗

用户3303628103533都已经这个级别了没有双层夹胶玻璃吗?

前往

同级车热门评分

4.86分“优秀”
宝马7系 2021款 730Li M运动套装

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

4.20分“优秀”
奔驰S级 2022款 S 400 L 豪华型

人生在世,短短几十年,生命不息,脚步不止,世界那么大,总不能用双脚去丈量世界的宽广,通过自己辛苦奋斗多年,也该奖励自己一辆自己能力范围内的旗舰轿车,当自己有了足够的选择,还是首选,德国汽车,德国精工制造水平,德国人的严谨态度,又作为汽车发明者全世界的名气,最终还是向品牌妥协。让三叉星辉引领我迈向成功的未来。 尽管买来开了接近一个月,发现有众多不足之处,既然每个人的性格都不一样,那每一辆车,也有不同的性格,只有适合的,没有不好的。自己觉得能接受,那便足够。 【外观】 年轻富有科技感,车身线条雅致,很多人都说从这一代开始奔驰车型没有了尊贵的特质,开始尝试走年轻化、科技化路线,或许是画风变化太大、太快,很难让人从过去已经沉淀的尊贵雅致的风格接受如今年科技化转变。总之外观仁者见仁,车型长,大气还是大气的,线条不错,最好看的还是这个在国人心目中根深蒂固的车标。 【舒适性】 座椅的包裹性特别好,不管你是什么样的体型,都能提供给你最舒适的体感,在路上通勤犹如开着游艇在风平浪静的湖面上一般丝滑,内饰科技感,比其它二个品牌,领先了一代,打开氛围灯,简直令人驾驶乐趣提高了一个等级。过颠簸路段悬架滤震前排说实话,只能说一般吧,不如奥迪A8,也不如7系,不过后排的滤震感受还是不错,三辆车对比差不多,后排舒适度,从座椅用料,座垫厚度、弹性,奔驰要好不少,总之只适合坐,真不适合开。开的感受,比我的F18宝马5系难开多了。 【空间表现】 空间不言而喻,D级车的标杆,坐在后排腿部可以得到极大的舒展,坐后排舒舒服服的睡一觉,不论是头枕的包裹,还是纵向空间,横向空间都可以让人舒展全身,头部一点不会碰到车顶,中间凸起高度还可以接受,腿部空间不用说了。 【最不满意】 前排座椅没有座椅没有通风,全车座椅没有按摩,驾驶感受比较差劲,油门、刹车都很重,就是一种开大车的感觉。晃晃悠悠的,没有任何人车合一的感觉,开这车,还是比较压抑的,经常驾驶的人,还是不推荐。变速箱顿挫感在低档的时候还是能感受到的,不过能接受。 提车加5W装潢,包括车衣,行车记录仪,全车脚垫,后备箱垫,其它小礼品。从机械素质上讲,毫无性价比可言了,不是做生意,也不买奔驰这牌子。 【驾驶感受】6缸车提速完全够用,开上大奔已经完全没有飙车、超车的欲望,行驶质感及舒适性对比A8与7系都稍微偏差一些,不过座椅舒适性、静态乘坐舒适性还是奔驰最好,宝马次之,奥迪A8最差,各有千秋吧。油门重,提速真的需要深踩油门,开习惯宝马5系,还真不习惯,踩刹车,也是同样感受,需要重踩刹车才能刹的下来,刹车盘不行,还有车自重大,更不容易刹下来,所以这车压根就不适合开,如果上100万以上的车,而且绝大多数是自己驾驶,那还真不推荐买奔驰S。这车优点也是后排的乘座舒适性,和内饰不错。 【油耗】 目前油耗9.5个油,可能经常行驶在县城的路上缘故,基本不堵车,我一般都是节能模式,最低油耗,不堵车,匀速80码,油耗最低可以达到8个油 【购车经历】 本来计划是买奥迪A8L55顶配版本,也去隔壁奥迪店里试乘过,55顶配版说实话,配置同等价位的车子里配置最高,带升降的23扬声器的bo音响,四座椅都带按摩、通风、加热,方向盘都带加热,副驾驶放倒还可以带个足底按摩,四座头等舱座椅并配备应急用的小桌板,机械素质上,带全时四驱系统,同事在这代新款A8L刚出来时,就提了一辆次低配的,我也长途开了好几天,说实话奥迪的行驶质感、舒适性是超越奔驰的,高速、下雨,行车的稳定性也是超越后区奔驰S,由于考虑做生意最后还是妥协、并违心选择了奔驰这个品牌,只能这么理解,等我借奔驰这个第一汽车品牌赚取更多的钱,来实现我暂未完成的愿望吧。 人生在世,花大钱的地方,无非就是房子,车子,小孩的教育投资,虽然奔驰只坑富人,那我也想试一试,毕竟这个级别的车销量,还是S级最多,车子更新换代太快,以后只能买电车了,抓住最后的机会,下了买奔驰最后一代行政旗舰油车我绝不后悔。

4.21分“优秀”
总裁 2021款 3.0T 豪华版

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台玛莎拉蒂 总裁2021款3.0T豪华型,今天咱们就展开对这台车型进行深度评测: 首先这个价位直接的竞品车型应该是奔驰S级和保时捷Panamera等等这些车型,那么为何车主选择了这台小众车型玛莎拉蒂 总裁呢?请跟随我的脚步我们找到车主来一探究竟吧!首先车主朋友说:他身边开奔驰S级的人太多了,不想买开出去和别人一样的车。保时捷Panamera这车倒是并不多但是加上选装乱八七糟的下来已经超预算了,所以最终订了这台玛莎拉蒂 总裁。价格层面这台车官方指导价为150.25万,我们太原市优惠8万,优惠后裸车价为142.25万,购置税为125885元,保险3.2万,车船使用税为1800元,上牌费300元,最终落地价为155.37万。 静态部分: 我们还是老规矩,先来报一下数据。玛莎拉蒂 总裁车身长度为5262mm,车身宽度为1948mm,车身高度为1481mm,轴距为3171mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是仪表台部分采用7英寸的非全液晶仪表,方向盘材质为皮质包裹,整体的握感很好,中控台部分中间一块石英表,还是那句话,内饰有表的车一定非富即贵。往下一块10.1英寸的中控屏,显示效果不错,但是操作起来比较繁琐,整个内饰缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质,整体填充物较硬,对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间只有2拳多1指。头部空间为4指,就这个空间而言还不及迈腾有优势,这你受得了吗? 动态部分: 玛莎拉蒂 总裁搭载着一台3.0T的V型6缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率为257kw(350Ps),峰值扭矩500N.m。到这个价位的车型你也不用考虑动力到底够不够用了,你只需要考虑哪台车的动力更好,哪台车的匹配更平顺,反正我认为总裁这台车的发动机与变速器的表现就是趋向于平顺性。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面除了跑高速有点胎噪和这种6缸发动机的声浪以外,没有其它明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为14.6L。 总结部分: 如果你不想买一台街车,不想开出去让别人以为你是个司机,喜欢这台车的驾驶感受的话,我认为你不妨考虑一下玛莎拉蒂总裁这台车。但是你不要考虑后期。

4.57分“优秀”
宝马7系 2021款 740Li 领先型 M运动套装

外观: 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型,但是在外观颜值上,它的气势得到了进一步的提升,双目有神,沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大,而且还是主动进气格栅哦, 侧面车身姿态很修长,5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂,看起来就非常豪气,在关闭车门的时候,你会发现作为740li最入门的车型,这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门,怎么样,可以吧,就算是入门车型,也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯,选装的话要17000。 内饰: 内饰的变化可能并不算大,属于宝马典型的分层设计风格,前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜,而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰,如果观察仔细可以发现,即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大,但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹,不管是座椅还是门板,都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式,旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统,操作更加敏捷,而且可以在屏幕主页创建多个diy页面,相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢,因为它可以触屏操作,也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作,作为一个d级的旗舰轿车,开车的时候总是起身去点屏幕,总显得不够优雅对吧,做在里左手握着方向盘,右手优雅的在指点江山,控制车机娱乐系统,多怡然自得对吧,都还不用起身,如果你不喜欢它本身的车机系统,也可以用无线carplay来使用,非常的方便,那我们都知道,过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的,但是到了mbux人机交互系统后,就采用触屏操作了,突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声,用过的都知道,这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致,但不会说一个4000多的苹果表豪华吧? 不过在音响方面,说实话就差点意思,标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错,但是在7系上,这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60,上了这种豪车,打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次,说实话,就算是D级次入门的车型,也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受,就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话,也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000,香氛系统也需要选装,自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有,除了这些之外,作为豪车该有的基本配置,也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧,咱也不能太去在意这些细节,对吧,我们可以选装,不要丢人。超跑还没天窗呢,座椅还难受的要死。 后排: 说到座椅,宝马这套座椅倒是非常舒服,前排支持16项电动调节,填充物很柔软,还有航空头枕,就后排子座椅同样也是如此,这个级别腿部空间就不用再说了吧,最主要是这套过于舒服的有点不像宝马,拷背角度适中,包裹性强,作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少,像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错,不买高配,选装才是最终的出路。 动态: 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩,5.6秒就能破败,动力那当然是完全没有什么问题了,如果对动力要求很极致,却只有100多万的预算,那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧,匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱,他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面,它提供了丰富的选择性,大体包含ADAPTIVE(自适应)、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外,其它三种模式还包含个性设置项目,有多个零部件可以进行独立的调节,你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配,以获得不同的驾驶感受。当然了,这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了,就是舒服,非常的舒服,而且转向手感适中,不急不躁,开起来不会让你感觉像个没有感情的司机,虽然有着20寸的大轮毂,一点都不颠,在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈,虽然说在静态体验的时候,改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块,但真开起来的时候,唉,还是那个宝马。由于不是行政版座的车型,开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多,所以也就不去重点体验了。要舒服,还是看行政对吧。 总结: 这款3.0T的低配车型,坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受,就像坐在一个更宽更大,更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。