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    迈巴赫S级怎么样_迈巴赫S级值得买吗

    ·迈巴赫S级

    什么是懂车分

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    4.40
    “优秀”
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    共108人评价
    35万以上轿车总榜No.4
    超过95%的同价位车系
    经销商报价
    146.60-375.60万
    厂商指导价
    146.80-375.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.40
    • 4.13
    • 外观
    • 4.30
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.54
    • 4.13
    • 配置
    • 4.26
    • 3.96
    • 空间
    • 4.61
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.49
    • 4.06
    • 操控
    • 4.28
    • 4.18
    • 动力
    • 4.35
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61
    • 宝马7系4.31内饰4.49
    • 奔驰EQS4.30内饰4.73
    • Panamera E-Hybrid4.29动力4.50
    • 飞驰PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61

    迈巴赫S级·全部评分

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    3.93良好

    干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

    2021-06-04

    p唯V一p保养一次8千,牛逼

    WBQ9527工业垃圾

    这瓜保熟吗hWmy我飞度都要几百块,这车保养才一千多?

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.57优秀

    【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型,并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线,从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标,这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场,并且如果是使用双色车身的车型,它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的,但这并不意味着它不进行加长,相反,它比普通S级的长度还要再长上180mm,长宽高来到了5470x1921x1510mm,轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长,四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂,采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识,而且在你熄火下车时,这个LOGO还会亮起背光灯,尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形,很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感,我同样是这样认为的,特别是在夜晚尾灯亮起的时候,如果看不清尾部的奔驰大标,和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样,不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识,处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求,加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果,值得一提的是,方向盘最外圈同样采用了桃木,摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止,但只要你真正坐到一台S级当中,搭配炫酷的氛围灯效果,你还是会感叹于奔驰就是奔驰,古典豪华与现代科技的最好结合,莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同,在于后排,相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间,门把手下方有一个一键躺平按键,随着靠背的后倾以及腿托的升起,整张座椅的打开角度超过了120°,就算是身高185的我,也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价,即使是在高速巡航,车内也保持着出色的静谧性,并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力,比起那些小车,比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向,近5米5的车长还是有些太过于笨重,并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下,看来开迈巴赫,还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,48V轻混系统加入让启停更加顺畅,没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺,深踩油门之后,会先拉高转速而不是去降挡,更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时,也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的,就以目前EQS的表现来说,是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级,目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的,而未来随着电气化的不断完善,奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合,EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重,依然有无限的可能性。

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    2022-07-05

    快乐爱生活的二哥哥 缺司机不

    放飞自我187方向盘手感怎么样?

    用户1087173711975迈巴赫的大饼确实是画了个大饼给你们吃

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.36优秀

    从前脸来看,不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”,严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长,外在足够有气质。而内饰来说,12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏,观感确实不错,屏幕足够的顺滑,语音识别率也高,不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素,如中控台中间的仪表,足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方,如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感还是不错的。 作为一款“老板座驾”,他的空间宽敞度确实不错,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排可获得1拳的头部空间,后排可获得4指的头部空间,腿部空间拥有2拳多将近3拳,宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的,中间朋友的脚是只能够放在地台的两边,好在中央背靠较软,长途乘坐中,中间的朋友除了脚不能怎么的活动,其他倒没什么。 3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米,拥有48V轻混的加持,变速箱是9AT,数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜,起步是非常平顺的,城市行驶动力输出是非常线性的,9AT的变速箱也乐于升挡,升挡悄无声息的,平顺性非常高。其实如此的调教也可理解,毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢,当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时,9AT变速箱逻辑性挺强的,可连降4挡为你提供爆发力,一脚油门下去,就能飞窜出去,驾控还是很强的。 前后双叉臂独悬,配的是全时四驱,他的底盘并不完全追求舒适化,一些路感还是有的,高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中悬架也能拉的住车身,非常的稳健,偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中,底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错,车内乘坐的舒适度还是有保障的,对于这款车,可以说是“身份与地位”的象征,整体的表现确实是不错。

    2020-12-31

    点评车型: 2024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.6优秀

    【空间表现】 最大的优点就是这了。 【舒适性】 底盘和换挡逻辑非常商务车。 【内饰】 还不错,看个人喜好。 【最不满意】 大力给油会感觉换挡顿挫,奔驰老毛病了。也有可能为了适应迈巴赫调教的原因。

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    2024-05-07

    ℳঞ失眠꧔哥我能跟你混吗

    lllcllll太帅啦

    点评车型: 2024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.6优秀

    空间非常足够,但是标配没有后轮转向,选装就要交豪车税😂,小柏林的音质也没什么惊艳的地方,比较省油,跑高速才7个半

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    2024-01-13

    北方的预言者令我没想到的是,豪车也同样在乎油耗啊!

    Ni涛哥哥我从四川到河北基本全程自适应巡航,油耗最低拉到6.5了

    用户9541588615585全下来多少

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 680 4MATIC

    4.5优秀

    【驾驶感受】迈巴赫S680不仅仅是一台展示财富的工具,更是对亿万富豪需求的深刻理解。当我驾驶这部车时,我感受到了它对人机工程学设计的极致追求,无论是何种坐姿,都能感受到舒适与支撑。整车长度超过五米四,满载接近三吨,612匹马力的强大动力使得它在道路上成为其他车辆的焦点。然而,驾驶这部豪华轿车需要高度的专注力和娴熟的技巧,以确保在复杂的交通状况中始终保持平稳行驶。为了给后排乘客提供无与伦比的舒适性,我需要精准地控制油门和制动踏板的操作。总的来说,迈巴赫S680不仅仅是一部豪车,更是对生活的热爱和对完美的追求。

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    2023-10-27

    美食家兴城1T6他就是司机

    奋发小猫meme好羡慕

    文艺柑桔7b9缺不缺司机

    点评车型: 2024款迈巴赫S级 改款 S 480 4MATIC

    4.5优秀

    发动机方面,新款依旧采用3.0TL6发动机+48V轻混系统,9AT+全时四驱,但输出已经从原先的270KW提升至280KW(367马力提升至381马力),最大峰值扭矩500牛米保持不变,零百加速成绩从原先的5.8秒提升至5.6秒,和现款S450L 4MATIC一个样,可以说是加强了。 选配方面,改款迈巴赫S480也多了更多的选择,例如老款只能选配像素式大灯,新款可以选配数字式大灯,标配则是几何多光束大灯,19英寸迈巴赫五孔锻造轮圈,依旧非常霸气,5米47的车身长度,虽然不能相比迈巴赫S680普尔曼,但也无限接近劳斯莱斯古斯特了,轴距3396MM,接近3400MM,也是远远超过A8L霍希创始人版,C柱上的迈巴赫LOGO,十分显赫,足以瞬间区分S450L 4MATIC。 内饰部分,则没有太大变化,依旧和老版本保持一致,12.3英寸3D裸眼仪表,12.8英寸OLED曲面中控屏,后排带多媒体液晶屏,标配HUD抬头显示,前后排手机无线充电,64色氛围灯,15个扬声器的柏林音响,香氛系统,后排独立空调,不过新款还提供主动式环境氛围灯的选配。

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    2024-04-12

    纸庆哥,我能听听您的经历吗

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.79优秀

    本人今年27岁 已有帕美凯迪拉克ct6,但是还想购买一辆行政轿车一直在等A8L霍希上市苦等都不上市。第一次去看了迈巴赫现车 由于刚刚上市新款迈巴赫又在大年十五几乎各地都没有现车 刚好碰巧让我捡到了一辆现车 黑外米内一眼心动(米色内饰要比棕色贵几个W)虽然不耐脏但是本人算是比较干净那一波的,帕美也是黑色哑灰内饰日常打理的也算干净 所以当即下定决心买走(没有了解没有试驾 但是了解过上一代迈巴赫)。说说日常感受吧 优点:操控指向性精准 底盘悬架很软(不过更适合坐 但是我是自己开)内饰无敌 氛围灯无敌 座椅舒适度无敌(除了幻影) 配置很高可以去懂车帝车辆配置里面看看 这里就不多介绍了 车很大气场很足大饼轮毂和这辆车的气场很搭 不管是乘坐还是驾驶给人一种很有底气的感觉 。缺点:刹车太软是我遇见过所有刹车里面最软的 急踩急刹 缓踩缓刹 可是给人一种刹不住的感觉,尤其是开得快或者市区堵 刹车确实不适合我这种年轻人 提速很快但是油门反应不够灵敏 ,可能迈巴赫就是这种腔调 不争不抢不追不超。停车太难了 车子太长 不过这很有气场 !给大家一个建议买这个车还是雇个司机吧~

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    2023-01-29

    后备箱带ak[图片]

    烟火7自己开的话,全调到运动模式就行,悬挂就没那么软了

    乘风破浪会有时www都是大老板

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.14优秀

    大家,本人陕西男孩,今年刚刚二十岁,之前说过家里有台a6l,评了a6l之后再来评评21款迈巴赫s480,因为是21年购入到目前为止差不多刚好一年。 🚨🚨🚨 首先声明,这车不是我的是我父亲的车,所以严格意义上来说不是我的。由于我拿上驾照后,家里把那台10年雪佛兰景程卖掉了,之后家里就剩下a6l给我用,但由于父亲是工地的也要经常用车所以就再次购入,跟上次的a6l一样,都是找的关系,买的知根知底的二手车。 驾驶感受🚗: 给家里当了一年的司机,开的大部分都是这辆迈巴赫s480,很少时间开a6l。这个车开起来非常安静舒适,操控也还可以(毕竟不是用来玩的车)动力没问题,油门响应很及时,推背感是没有的行政轿车没有也很正常。转向也很灵敏,不过由于我技术不行好几次转弯都转不过去,差点给蹭了😰为此老父亲特地骂了我一顿😂 乘坐感受🚘: 比起奥迪a6l来,这个车肯定更加舒适安静,后排空间很大,地盘调教确实不赖,每个座位上都很舒适不会很拘谨,真皮座椅很软,乘坐感受无可挑剔。 汽车油耗⛽️: 油耗当然有点高,9个往上,9-14吧,车大嘛。我始终想开到9个以下目前看来还没出现😂每次加油人很难受😣太贵了🌚 汽车外观🚗: 近乎完美吧,黑色的车漆、镀铬的中网格栅、超长的车身、锃亮的大饼轮毂(不知道这款轮毂叫啥🤷♀️看着像大饼)以及后面的s480无不透露出大气、沉稳、老道、成熟、尊贵。 汽车内饰🌟: 主动式氛围灯很有情调,钢琴漆很漂亮,乌黑乌黑的,出风口的设计我也非常喜欢,棕色内饰确实很可以,显得很高档。电子仪表盘与时俱进,座椅调节座椅记忆加热通风都有。后排的电子屏也不错,可以在车上无聊的时候看看新闻什么的。 汽车保养🚗:跟父亲去过一回,奔驰保养真不是盖的,贵贵贵。保养时候才想到一句话,欲戴王冠必承其重!没那个实力就得从头开始一个脚印踏踏实实往前走。 汽车吐槽🤮: 新款迈巴赫更加“圆润”跟e、s难以辨别,最主要的是s跟e很相似。再者就是内饰中控的大屏幕很难看,真的欣赏不来,小一点悬浮式中控屏我还能接受。没有了木纹装饰板少了一股雅气,幸亏钢琴漆板面还在。方向盘也不好没有银黑分明,感觉很廉价。中控就一个储物盒大屏尽显突兀… 总结💫: 总体来说不错,对于我家里情况来说算是车尽其用。ps:附黑牛美照。

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    2022-11-10

    sovic5257你年少你爸有为

    枫桥夜泊溪搞工地的还是赚钱呀?

    箍徳猫宁有钱人的孩子人外有人天外有天

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.93优秀

    迈巴赫S级系列已成为世界上最著名的豪华、顶级座驾代名词。无论是商业精英,政界首脑,还是社会名流都会有一台迈巴赫轿车,如同奔驰大G早已演变成身份象征的代名词。 内饰方面,迈巴赫S级内饰看起来非常霸气,整体设计气场营造还是比较到位的,不过迈巴赫S480在内饰的座位布局上采用的是五座布局,而迈巴赫S580和S680都是四座的内饰 多一个座位也不是什么“好事”这句话在迈巴赫S480车上体现的淋漓尽致,因为S480后排座椅中间的座位非常短板,根本没办法坐人,而且就算后排的扶手放下来之后,你的手机也没有地方放,所以我感觉升级一个四座马鞍是非常有必要的 马鞍上带有冷热水杯架,储物盒,外置无线充等多项功能,还可以在加装折叠桌板,打造出头等舱级后排独立行政座椅

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    2023-08-31

    顶级熊猫S480我觉得5座实用性还是强些,没人坐就成4座,偶尔载下朋友,三四个人后面也能挤。如果4座就真挤不了

    贵阳市爆炸头科曹主任还不如40w的国产车,国产车外观内饰吊打这小乌龟

    璇子j纠结于古斯特跟迈巴赫

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.64优秀

    总体外观没有W222霸气,内饰和外观更年轻化,驾驶感受非常不错,有着D级行政轿车的稳重,开起来很轻松,但由于车身太长所以不好停车,商用接待非常适用,偶尔家用也手到擒来 【空间表现】 后排空间非常大,翘二郎腿没问题,后排很开扬,空间感十足,给人一种非常棒的松弛感。 【舒适性】 车内非常安静,地盘开启迈巴赫模式后有着非常强的隔绝感,能过滤掉绝大多数的微小震动。运动模式也能给予该有的支撑感。 【内饰】 W222太成功了,以至于W223的内饰相比起来前者是退步的,但其实放在同年代车型里,依然是TOP1的存在,也许打败奔驰的,真的只有奔驰自己。 【最不满意】 侧面外观依然有着迈巴赫的霸气,但前脸设计确实不如上一代。 【驾驶感受】 D级车的标杆,虽然不及宝马740,但日常驾驶非常轻松写意,没有想象中的累。 【乘坐体验】 开过和坐过后,才能深切体会D级行政轿车带来的稳重和从容 【亮点配置】 氛围灯设计非常出彩,依旧是标杆,另外车内照明灯,绝对是超过任何车的存在,色度始终而且高级,这个照明灯绝对是设计师精心设计过的!

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    2023-12-12

    烸棉宝宝期待国产车也能到这个高度

    高飛China我后悔了

    神经希金斯还是上一代好看哦!优雅不失气场,这一代的外观看起来像条鲶鱼

    点评车型: 2017款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

    4.5优秀

    迈巴赫的头枕靠着真的太舒服了,底盘很扎实,悬架比较软,每一个细节设定,都围绕着乘坐的轻松舒适而打造。静谧性很好,配合大柏林,坐在后排非常容易睡着。后排座椅宽大,用料很好,手感非常柔软,还有腿托,长途坐车一点也不累。结语整体看来更适合乘坐,请个司机才是这款车的标配。当然开起来也并不差,稳重低调才是精华所在。还是一位车友点出了精髓所在,没有经历过沧桑,你就看不透这款车。虽然不能更劳斯莱斯比,但是也属于一车之下,百车之上的级别了,当然这里只是指纯商务级别里面,不谈车价。论车价的话其实也不虚多少,毕竟140的售价,加上加价以及车船税落地,接近180了俨然一套行走的房子。他很贵,但是他也值得。 论外观新款的自然更有科技感,但是我还是觉得这一代的更适合商务气息或者说精髓。没有过多的灯光科技感抢眼,有的只是骨子里散发的气场和底蕴。他是奔驰,也是迈巴赫,但是迈巴赫并不等于奔驰。虽然都是S级,但是迈巴赫还是高于S级的存在,迈巴赫还是在宝马7系和奥迪A8之上的,你要问为什么的话?迈巴赫3个字就够了。 论全液晶仪表使用,奔驰S500在14年那会就已经大面积使用了,我的这台17款迈巴赫S400自然不在话下。虽然现在液晶屏已经是普通不过的配置了,但是液晶屏的像素和质感方面依旧存在差异。棕色的内饰和这台迈巴赫很搭,稳重、波澜不惊,一切尽在掌握。前排的驾驶空间也让你觉得出乎意料的宽松毫无束缚感。 后排空间方面更不用多说了,单单从图片你就能看出来有多夸张。哪怕小姐姐的腿再长,坐在这里也是毫无压力的。他的座椅是我坐过最舒适的,不是单纯的那种柔软类似日产的那种感觉。有软的感觉,那种软让你觉得恰到好处,坐在后面闭上眼睛 听着柏林之声的音乐,整个人似乎都能进入另外一种空间,高功率的动力还是听出色的,起码在带动这台2吨多的大家伙时候,没感到一丝吃力。百公里加速5.9S,这样的动力表现已经比很多号称小钢炮的数据来的出色,甚至好多电车的加速也是比拟不了的。当然迈巴赫没必要去拼加速,但是要真拼起来确实怕的也不是太多,但是没有必要。高速行驶时候是最舒服,后排的座椅各种调节能让旅途的疲劳得到充分的缓解。后备箱的空间反而不是太大,毕竟也是为了后排做的必要牺牲。平均油耗没有想象的那么夸张,开的里程下来也就是在平均12个油左右,感觉还是挺省油的。迈巴赫无论是从品牌 还是做工 还是配置 舒适型来说绝对对得起自身的价格

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    2023-10-31

    用户09125613大气

    无忧的苹果VwZ电子设备方面老出现故障!不爽😫

    一世沉浮352车标是后换的还是4儿子直接换的

    点评车型: 2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版

    4.71优秀

    500万的预算,不买宾利买奔驰是一种什么体验?梅赛德斯迈巴赫S680 4matic!它的一个官方指导价是329.8万,现在加上各种各样的费用以后,落地价差不多是500万! 其实整个S680的外观部分跟之前S480区别不是很大,只是在一些小细节方面有一些不一样的地方,比如说它的轮毂虽然同样是大饼轮毂,但它的造型跟之前有一点点不同,就是从之前的一个双五辐变成现在的一个像单五辐的一个大饼轮毂。 再往后就可以看到就是V12的logo,这是现在迄今为止世界上少有的V12发动机的车。打开发动机盖,可以看到整个发动机舱被塞得满满当当,这边有V12,这边有迈巴赫logo, 这台代号为M279的发动机,最大能够输出是612马力,峰值扭矩900牛·米,那实际上它是能够输出1,000牛·米,最后是被限制了,然后值得一提就是这台12缸发动机,它每个气缸有两个火花塞。也就是说它换一次火花塞要24颗,就是我们马路上大部分跑的车一台车基本上是只有四个火花塞,所以说从火花塞就可以看出来,这台车它的一个不一样的感觉。 这一代S级迈巴赫采用了一个伸缩式的一个门把手,解锁以后弹出来,整个金属质感非常到位,上面Mercedes Benz的一个LOGO还可以通过光线反射出来,非常到位。 打开车门,迈巴赫的内饰依然孤傲。虽然很多人说W223好像跟W222比没有那么巅峰,但是真正你打开车门看到以后你还是会为之震惊的。 进到车内,还是会发现它跟普通的S级有不少区别。首先就是车上有各种各样的迈巴赫的logo,而且这块3D仪表盘的屏幕看起来真的特别的神奇,而且在方向盘上面有迈巴赫LOGO,中控屏点亮的时候迈巴赫LOGO,然后车门上它的高音喇叭头点亮的时候它会旋转,仪式感满满。 作为一台迈巴赫,那乘客的乘坐条件肯定是最重要的标准,这一代迈巴赫它的车长是接近5米5,轴距呢是超过3米3。准确来说就是它的轴距相比于长轴版的S级,还要再长18厘米,相信18厘米在全球范围内都是一个非常可观的尺寸。那实际上就是当你成为一个迈巴赫车主以后,上车也应该变得更加简单,虽然你可以自己开门,但是这个时候司机他会在中控屏上帮你用电动把门打开,当然你在上车之前还可以看到c柱上有一个巨大的迈巴赫logo。而且跟上一代不同它是可以发光的,这个时候你上车以后打开车门,3米3的轴距就非常夸张。 同时按理来说坐在这个位置的人,应该下车会有人帮你开门,但是如果你不想搞得太夸张,你可以直接电动开门,当然如果说你是出门的时候没有带特别多的人,不想搞得这么张扬, 然后你觉得举起手关门也很累,那这个时候你可以通过C柱的电动开关来关门,这就是金钱的力量。 而且要值得一提的就是在这一代迈巴赫上面它的隔音比上一代更加夸张,它的后轮拱的部分都增加了泡沫吸音材料,我这边的三角窗都是多层隔音玻璃是声学玻璃,而且这台车的它的一个主动降噪跟一般的车还不一样。常规情况下一般的AMC主动降噪是通过车内的麦克风它是可以感知噪音吸收噪音然后用喇叭来制造一个反向波来抵消这个噪音,但是奔驰觉得用麦克风吸音这个过程有延迟,然后导致反向波也有延迟,这样效果不好。所以奔驰它是在四个避震上,还有车的前后一共有6个传感器来主动预测车里会有哪些噪音传过来从而来制造一些反向波来抵消这些噪音,也就是说就是它是预判了噪音的预判。所以说就是奔驰它们说迈巴赫S680是现在世界上最安静的车。同时这台车它总共是有31个音响的柏林之声。 当然S680在外观上跟S480最大的不同就是它是一个四座的版本,然后在中间有相当多的工具,然后后边还有放几瓶红酒跟可乐应该没有什么问题的冰箱,那除了喝可乐以外,上面还可以打开,这边是可以放两个金属的香槟杯,如果我没有记错,我们之前拍朋友买的这两个香槟杯好像是要 6万块! 从第一代S级迈巴赫卖到现在,已经卖了超过6万辆,足以证明它在市场上的成功,我觉得 它的定位在国内是拿捏得真的是恰到好处,你想一下就是500万的价格差不多是能够买到W12的飞驰首发限量版,那现在你如果换S迈巴赫能得到是什么?更宽裕的空间,而且它出去给人的形象还不一样。比如说很多人说买飞驰买宾利是可能说预算差一点点到劳,但是你如果花这个钱买了一辆S级迈巴赫,这好像就是装到头了是不是?这台车就是你买了以后,别人的感觉你好像不是为了装X而装X,但是你就是为了装X而装X,但是给别人的感觉就是不是为了装X而装X,装到位了对不对?这就是500万的奔驰给到你的地方!

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    2022-11-07

    Miami828是不是开这车,随便找女朋友

    民生在图书馆这么年轻是怎么赚到这么多钱的??

    乐观杰丝4r家里有一辆,是我老丈人的车

    点评车型: 2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

    4.43优秀

    最近对迈巴赫s450进行了一下试驾。 坐进车里座椅非常舒适,方向盘非常轻,点燃发动机并没有听见浑厚的声浪,只有比较微弱的声音让你知道车辆已经启动了,平时雨刮器被换成了档位,方向盘左右触屏可以让你手不用离开方向盘就能对车运筹帷幄。 【驾驶感受】 车辆形式非常平顺,不会出现很大的颠簸,车辆也有很多的辅助系统,以及其他功能(氛围灯,柏林之声,投影……)可能不像超跑有强劲的动力体验,但这辆车依旧可以给你带来许多的驾驶乐趣,感觉车辆非常聪明,我认为他是有灵魂的驾驶他能让我心情非常愉悦。 【乘坐体验】 作为大型豪华轿车空间是毋庸置疑的,座椅非常软,还大,人包裹在里面可以直接躺平再加上车内氛围灯,柏林音响,让人非常放松。 如果你是一个大老板,我建议完全可以入手一辆,对我而言就像奔驰广告,不管工作遇见什么烦心事,开这辆车下班,能够让你轻松很多避免将情绪带给家人。

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    2022-06-26

    吴老宁冲这价钱,它不舒服也得舒服啊

    一心听风303就怕小毛病多,频繁去4儿子店。

    职业打假人1450?迈巴赫?车评人?

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.36优秀

    从12年开始做电商,算下来到今天已经快9个年头了,这些年来跌跌撞撞,摸着石头过河,也算是小有成就吧,近几年发展比较顺利,还有一个不错的收获。在去年,也有了换车的念头了。之前开的是一辆宝马5系,外观、动力品牌什么的,都还不错。但是内饰一直不太喜欢,太简陋了。现在有了自己的直播工作室,也有自己的网红团队,有时候也会把车当道具用,所以这辆宝马5系,还是差了点意思。于是在去9月份,就下定决心换车了。 选车过程没有看太多的车型,SUV直接否了,平常也只会上上高速,城市里开,没有出城的机会,轿车开着更舒服。所以对比的车型就是宝马7系M760Li xDrive V12 豪华套装和保时捷panamera,最后才把迈巴赫S级放入备选名单。一开始是最喜欢宝马M760Li的,一直开的就是宝马品牌,这台车的动力配置,真的太爱了。但是又太过低调 ,一般人不知道它是一辆760Li,甚至很多人分不清的还可能会以为是730Li。保时捷panamera是喜欢的,外观漂亮,漂亮,品牌认可度高,但是吧,自己已经过了年轻的年纪,不喜欢一上车就有很激情的驾驶感,长途开下来也很累,试驾了一下,底盘相对来说,也太硬了点,于是乎就放弃了。 最后朋友推荐看了迈巴赫S级,没有特别突出,但各个方面都合我心意,于是选择了这款车。当时选的是2020款S450 4MATIC典藏版。指导价145.88万元,本来加价6个,软磨硬泡一个下午,谈到了3个,心情好多了。这车到现在已经开了6000多公里了,一般就是用来上下班代步,接下客户,去了几趟省城,跑高速把里程拉上来了。说一下用车感受吧。 最满意的地方: 【尊贵感】这是买迈巴赫最主要的原因了,如果买7系可能就不会有这种感受。这台车际时都在提醒你:我是一辆迈巴赫,MAYBACH的标志随处可以见,车头,车侧,方向盘,时时随时都在告诉你,我可不是一辆普通的奔驰哟!停在路边,也会引来路人的目光,而且品牌认可度还可以,经常会听到懂车的路人经过:快看,迈巴赫耶!来到酒店停车,待遇可与之前的5系大不一样了,可以让我停在大门口,而且对我态度也不一样。只不过我会常被认为是司机,没请司机的我,当然确实也是司机了。 【动力】3.0T的发动机,其实用不着担心它的动力,开这辆车你不会有想要激烈驾驶的冲动,即便如此,在高速上不小心也会超速。 【外观】飞瀑式的中网,看起来就与普通的S级不一样了,大气稳重,但是又不像宾利、保时捷那样高调。团队现在经常把它拿来做道具用,在吸引程度上,也有一定的加持,团队对它的反映,还是很不错的。 【氛围】迈巴赫内饰真的是没得说,就那氛围灯,能做到那么好看的夜店也没几个,晚上开真的太漂亮了。同时香氛系统也很不错,香味怡人,自然。 【空间】本来是自己开的车,很少坐到后排去感受空间,一次和朋友一起去省城,终于得到机会坐在后排了,一开始他死活不愿开。坐上后排才发现,原来买这车就为了这后排,像我这样买来自己开的,可真是浪费了。 【音响】采用柏林之声全车13喇叭,音乐效果真不错。 【悬架】滤震效果上乘的迈巴赫,驾驶感受真的舒服,过减速带的时候,就带是压了一块橡皮泥,柔软且有弹性。 不满意的地方: 【驾驶感受】这车本来就不是拿来开的,驾驶感受真的不是它的长项,如果再配上一个司机,那就完美了。 【车身配色】典藏版的车身配色相对来说比较单调,不像双色车身那样大气。 【配置】居然连L2级自动驾驶都没有,这可是一辆落地160来万的车呀,没有L2就算了,ACC自适应巡航也没有,高速开着就靠着定带巡航了,有点累。 总之 ,到目前为止还是非常满意的,主要的体验就如上所述了,希望给大家一个参考。

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    2021-02-28

    输出靠吼吼吼牛🐮,同为电商8年也只咬咬牙买辆a6,自叹不如啊

    黑迷鹿电商做什么项目的 老总 能说?

    牛果牛什么油买迈巴赫用来开就已经背离了760的初衷了。。毕竟是200内唯一能买到12缸的绝版了。。我前年订车时候考虑的CLS 63、AMG GT63、RS7、总裁SQ4,第一个国内没上,RS7新款没出,AMG后排鸡肋只适合两座,所以最后发现总裁绝对是可开可坐的选择

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.36分“优秀”
    飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S

    外观方面,依然使用了家族式的设计风格,并且设计了竖形的格栅设计,两侧设计了圆形的大灯,底部设计了交叉的线条,设计得还是十分大气的。 侧面设计的十分大气,车窗玻璃周围加入了银色的线条,底部设计了贯穿的线条,侧面设计得非常的饱满大气,汽车的尺寸为5316x1978x1483mm,轴距为3194mm。 尾部设计了贯穿的线条,设计的非常大气,中间为汽车的品牌LOGO,底部还设计了贯穿的线条,并且设计了双边双出的排气,增加了大气的感觉。 内饰部分,内部设计看起来十分简洁,采用了不少豪华的材质,和身体接触的地方都是软的,主驾驶和副驾驶座椅均支持加热、通风、记忆、按摩等,第二排座椅支持加热、通风、按摩等。 后备箱的空间不小,打开之后内部设计的平整,容积达到了351L,后备箱的使用空间还是十分宽裕的。 新车标配ABS防抱死、前(后)驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、空气悬挂、5个车外摄像头、12个超声波雷达等,配置还是十分齐全的。 新车将会搭载插电式混合动力,采用发动机和电机的组合,2.9T发动机,最大马力416Ps,最大扭矩550N·m;前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps。电池方面,支持低温加热和液态冷却,纯电续航40km。 总的来说,这样一款外观时尚,配置优秀,价格合理的,几乎可以满足日常通勤和外出旅行的所有需求,相信它会受到很多人的喜爱。那么,这样一款,在预算充足的情况下,你会购买吗,欢迎在下方留言和我一起交流讨论。

    4.14分“优秀”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T

    拥有的过程更让人开心?但是还是更想拥有!保时捷panamera 4S sport tourismo 有人说,一段感情最美好的时候,大概是你喜欢我,我也喜欢你,你知道我喜欢你,我也知道你喜欢我,但是我们都还没有表白,最近突然发现这种关系,好像放到车上也同样适用。 因为芯片和疫情各种原因,这两年的超豪交车都严重延期,最近朋友圈大量交车的牛马蛙甚至有前年的订单,按理来说等了这么久终于提车这本来是一件值得高兴的事情,反正我看到那样的交车仪式都会想:为什么不是我? 但让人意想不到的是,有些车主提车没多久就开始转让,然后我打听了一下原因,得到的答案就是他们真正把车开回家以后反而觉得心里空空的,回想一下买车最开心的时候是好像是在选配室和刷卡的时候。在我听到这个消息的时候,我突然就不羡慕车主了,我突然就觉得我好像比他们还要幸福,又或者说我能从事这个行业对于一个爱车的人来说真是幸运。 就像我现在开的这台车,最新款保时捷Panamera 4S E-hybrid sport tourismo,裸车150.3万,加上选装和税费落地差不多200万。如果按照2万的平均月薪来算的话至少要不吃不喝10年才能买得上,所以理论上如果我不是富二代或者中了彩票又或者创业成功,像我现在这个年纪完全不敢想象去买一台,但现在,我却能在短短一周内就经历提车、用车、还车。享受这最精彩的几天。但是最精彩的真的是这几天吗? 其实我一直不是一个特别喜欢两厢车的人,像在RS 6和RS 7面前,我会毫不犹豫的选择后者,但是在这台车面前我承认我要改变审美了。 虽然从正前方和正后方几乎看不出来和常规的帕美有什么区别,但是当你站在侧面特别是侧后45度角,虽然尺寸一致,但是看起来就是比常规版姿态更低,慵懒中又带着力量感!如果不是太阳太辣,我能在这里看一整天! 当然,从这个角度你们也能看到帕美4S和马路上其他的不一样,周围多了一圈柠檬绿的描边意味着这是一台混动车型。所以在这个后备箱下方增加了一块17.9千瓦时的电池,除了能够当作一台纯电动车开64公里以外,也让这台帕美的打开方式完全不同。 坐进车内,左侧的钥匙拧到底,没有发动机的轰鸣,踩下油门,转速表左下方可以看到电驱的功率等级以及剩余电量,左边第二块表则可以看到你电门的深浅,如果你需要更多的动力,右脚发号施令后,发动机则会在瞬间开始工作。 事实上,发动机舱的2.9T V6发动机就有441马力,加上电动机以后一共能够综合输出560马力,峰值扭矩则为750牛米。所有的这一切都可以在按下鸡血模式后全部给你,匹配上8速双离合变速箱,百公里加速仅需3.7秒,这个数据已经比前期的turbo还快,也比在售的V8 GTS 快,而GTS的起步价却要贵30多万。不是我膨胀,我是真的觉得性价比爆棚。 按照我们以往的想法高性能就代表着高油耗,但是这是一台e-hybrid,虽然纯电续航里程只有64公里,但是这套混动系统实在是聪明,当我们把驾驶模式切换到hybrid-auto,这套系统就会分配最优动力模式,比如最耗油的起步阶段电驱,如果你不需要那么多动力,只要电池还有一点电都会用电驱,第二块表的能量条也能让你知道什么时候不会把发动机唤醒,车速快起来以后只要把油门抬起或者踩下刹车,发动机都会直接熄火。我觉得这台发动机的工作比公务员还要轻松。 当我开了100公里以后,发现这台车的油耗竟然只有百公里6L不到,如果按照这台车标配的80L油箱来算,满油满电续航轻轻松松超过1300公里。所以买这台车不要轻易加满油,因为真的又可能会放过期! 我确实被这台车征服了,一开始我只是觊觎它的身子,现在我已经被它的灵魂俘虏。上车之前觉得他比大巴还要宽,但是开起来却和jerry(《猫和老鼠》老鼠的名字)一样灵活,我看着它挂着保时捷的logo,以为它会像赛车一样硬核,结果在纯电模式下,整车能给我古斯特差不多的质感。 都说双离合只适合赛车用,但是在这里,它换挡的动作比母亲给你盖被子还要悄无声息。它可以温柔,也可以狂野。我想带着他去世界上最美的公路,最漂亮的海岸。 以前我觉得我就像一个江湖浪子,爱上每一个,却从不会停留,但这一次不一样了,如果拿对象打比方,她就是有着优渥的家境、良好的教育、姣好的面容、最后还有出色的能力,你唯一需要考虑的就是怎么才能配上她。 这两年我们经常会看到各种论调,关于如何过好自己的生活,有些人说努力工作就是为了更好的经历条件来获得未来更好的生活,但是努力工作的过程又几乎毁了现在的生活,有点本末倒置,其实这并不矛盾,一个是现在满足,一个是延迟满足。 所以我现在还是很羡慕你们这些车主,可以现在满足,而我愿意为了她选择延迟满足,当然如果你们如果还没买,一定要试一下混动,如果你们还没想好选装什么,座椅按摩一定不能落下!

    4.36分“优秀”
    奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版

    【外观】采用EQ系列的家族式设计前脸,前中网的三叉星有序的排列在官方称为“暗夜星阵”的封闭格栅上。轮毂也是本车的一大亮点之一,我称之为三叉星矩阵轮毂,极具辨识度和科技感。外观细节满分,但是从侧面来看,车身前半部分由于较短,缺少了大气的感觉,而且我同事戏称有点儿像“小老鼠”~ 【内饰】 座椅按键没有传统物理按键的动作反馈,也就是说,你给按键施加了力,按键是不动的,但是座椅会按照你对按键的操作而进行调节。刚刚使用确实会不习惯,就好像触屏刚刚面世,大家会不习惯,但却是大势所趋。毕竟拥有百年造车底蕴的奔驰一直处于引领地位。 【驾驶感受】 一个字-“稳”!无论是起步还是并线、转弯、掉头,车身都没有多余动作。略沉的油门是电动车的质感,刹车响应也是百万级轿车应有的水准。区别于燃油版S级,较硬的刹车可能需要车主适应一段时间。动力输出自不必说,就算是国产电车都已经做的很好。 【最满意】 中控台超大尺寸一体式联屏十分震撼,尽显科豪华的同时也充满了科幻,所有你想要的信息,全在这儿了。如果你第一次坐进这台车,这种视觉冲击一定跟我一样! 【最不满意】 中控大连屏虽然尽显奢华,但由于全是触屏操作,同时也成了指纹收集器,加上反光,无论从哪个角度都十分显眼。可以参考配图,那个视觉感受不言而喻。 这台车有个比较“人性化”的设计,可以通过设置身高系统自动进行座椅调节,我按照我167的身高设置以后,系统给我匹配的位置十分不适!座椅特别靠前,腿部几乎没有太多空间,难道只有身高180cm以上才配开EQS吗?😂 座椅乘坐感受会偏硬一些,大概因为这款车的定位更偏向于年轻化所以在很多细节方面与燃油版S级还是有很多差异的。但是无论怎样设计,奔驰无疑都是佼佼者。