【外观】
迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型,并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线,从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标,这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场,并且如果是使用双色车身的车型,它给人带来的视觉效果将会更加震撼。
S480的后缀是没有加“L”的,但这并不意味着它不进行加长,相反,它比普通S级的长度还要再长上180mm,长宽高来到了5470x1921x1510mm,轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长,四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂,采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识,而且在你熄火下车时,这个LOGO还会亮起背光灯,尽显尊贵奢华。
这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形,很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感,我同样是这样认为的,特别是在夜晚尾灯亮起的时候,如果看不清尾部的奔驰大标,和本田雅阁的尾部是极为相似的。
【内饰】
车内的大体设计和普通的S级一样,不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识,处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求,加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果,值得一提的是,方向盘最外圈同样采用了桃木,摸上去温润如玉。
而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止,但只要你真正坐到一台S级当中,搭配炫酷的氛围灯效果,你还是会感叹于奔驰就是奔驰,古典豪华与现代科技的最好结合,莫过于此。
而整车与普通S级最大的不同,在于后排,相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间,门把手下方有一个一键躺平按键,随着靠背的后倾以及腿托的升起,整张座椅的打开角度超过了120°,就算是身高185的我,也能将双腿完全伸直。
【驾乘感受】
“陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价,即使是在高速巡航,车内也保持着出色的静谧性,并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力,比起那些小车,比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。
即使配备了能最大10°的后轮转向,近5米5的车长还是有些太过于笨重,并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下,看来开迈巴赫,还是得配一个司机的好。
动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,48V轻混系统加入让启停更加顺畅,没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺,深踩油门之后,会先拉高转速而不是去降挡,更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时,也是会过一会再降下来。
【总结】
这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的,就以目前EQS的表现来说,是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级,目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的,而未来随着电气化的不断完善,奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合,EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重,依然有无限的可能性。
WL良良:我给你当司机一天300就好
放飞自我187:方向盘手感怎么样?
成家陈:请十年老司机轻松驾驭
从前脸来看,不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”,严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长,外在足够有气质。而内饰来说,12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏,观感确实不错,屏幕足够的顺滑,语音识别率也高,不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素,如中控台中间的仪表,足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方,如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感还是不错的。
作为一款“老板座驾”,他的空间宽敞度确实不错,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排可获得1拳的头部空间,后排可获得4指的头部空间,腿部空间拥有2拳多将近3拳,宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的,中间朋友的脚是只能够放在地台的两边,好在中央背靠较软,长途乘坐中,中间的朋友除了脚不能怎么的活动,其他倒没什么。
3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米,拥有48V轻混的加持,变速箱是9AT,数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜,起步是非常平顺的,城市行驶动力输出是非常线性的,9AT的变速箱也乐于升挡,升挡悄无声息的,平顺性非常高。其实如此的调教也可理解,毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢,当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时,9AT变速箱逻辑性挺强的,可连降4挡为你提供爆发力,一脚油门下去,就能飞窜出去,驾控还是很强的。
前后双叉臂独悬,配的是全时四驱,他的底盘并不完全追求舒适化,一些路感还是有的,高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中悬架也能拉的住车身,非常的稳健,偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中,底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错,车内乘坐的舒适度还是有保障的,对于这款车,可以说是“身份与地位”的象征,整体的表现确实是不错。
最近对迈巴赫s450进行了一下试驾。
坐进车里座椅非常舒适,方向盘非常轻,点燃发动机并没有听见浑厚的声浪,只有比较微弱的声音让你知道车辆已经启动了,平时雨刮器被换成了档位,方向盘左右触屏可以让你手不用离开方向盘就能对车运筹帷幄。
【驾驶感受】
车辆形式非常平顺,不会出现很大的颠簸,车辆也有很多的辅助系统,以及其他功能(氛围灯,柏林之声,投影……)可能不像超跑有强劲的动力体验,但这辆车依旧可以给你带来许多的驾驶乐趣,感觉车辆非常聪明,我认为他是有灵魂的驾驶他能让我心情非常愉悦。
【乘坐体验】
作为大型豪华轿车空间是毋庸置疑的,座椅非常软,还大,人包裹在里面可以直接躺平再加上车内氛围灯,柏林音响,让人非常放松。
如果你是一个大老板,我建议完全可以入手一辆,对我而言就像奔驰广告,不管工作遇见什么烦心事,开这辆车下班,能够让你轻松很多避免将情绪带给家人。
吴老宁:冲这价钱,它不舒服也得舒服啊
一心听风303:就怕小毛病多,频繁去4儿子店。
职业打假人1:450?迈巴赫?车评人?
【最满意】舒适性和静谧性非常不错,乘坐体验无可挑剔
【最不满意】新款E和S很像,大街上区分不开,中控屏尺寸太大,方向盘显得廉价
【外观】外观很圆润,前脸和尾部非常E级,车身侧面线条不算流畅,但非常有气势,车长真的很夸张
【内饰】内饰质感很出色,是奔驰一贯的高品质。中控屏车机没得说,但就是尺寸太大了,感觉少了点什么。烤漆质感很好,就是太容易收集指纹了
【空间】迈巴赫的空间没得说,前排就不赘述了,后排简直就是张大床,腿全伸开都行。座椅非常舒服,但并不是那种柔软的舒服,而是很有包裹感和支撑感,总之就是舒服
【驾驶】行驶很丝滑,行驶过程中车厢里非常安静,底盘调教很不错,开起来非常稳,动力绝对够用,但是肯定比不上运动车,不过也是随叫随到,油门响应很及时
【油耗】百公里9.5个左右,对这么台大车来说非常不错了
虽然迈巴赫S级依然足够的大气,但是这个造型设计放在2021年到底还是显得稍微有点落伍了。毕竟隔壁的奔驰S级已经进化到了全新一代,其新的造型对比老一代打造而来的迈巴赫S级更加契合当下科技时尚的设计潮流;再加上2020款迈巴赫S级仅一款在售,还没有了曾经的镜面轮毂,视觉效果上落伍不少。
但是瑕不掩瑜,迈巴赫S级之所以能被称为迈巴赫,其内部空间的宽敞感、悬架与座椅的极致舒适感依然同级无出其右,空气悬架对于路面颠簸的过滤可以说是做到了“隔离水准”,配上整车优异的NVH表现,舒适性给5.0分真心不为过。
在动力和操控方面,作为一台以“后排乘坐需求”为核心,以商务接待为主要定位的车型,迈巴赫S450的3.0T双涡轮增压367马力已经完全足够,从容不迫是整车行驶时最大的标签,有十足后劲,但动力释放依然不会很突兀,此外9AT变速箱也将动力衔接的很平顺,后排乘客不会有任何感受到机械运转的机会。
配置方面,作为迈巴赫这一级别的产品,基本该有的配置它都有了,包括时下科技最前沿的自动驾驶辅助、主动安全等配置层面。
迈巴赫S450 4MATIC处处散发着大气。
超3.3米的轴距,让内部空间足够宽敞,高档真皮座椅无论是在支撑性还是舒适性都非常出色。
也正由于车身较长,因此操控上并不灵活。
其3.0T双涡轮增压发动机 48V 9AT的组合,在动力输出上还是非常可圈可点的,丝毫不会拖泥带水。