底盘代号W223的全新奔驰S级自从面世以来就一直被吐槽看衰,其中最大的槽点就是里里外外的设计,毕竟这可是奔驰S级,汽车发明者最得意的车型。至于为什么会有这样的局面,究其原因还是因为奔驰最早把三角头灯和三角尾灯量产是放在这一代A级上,大家理所当然的会先入为主会觉得S级的外观不够高级,其实这一代S级在外观和内饰上都强调极简的设计,再加上S级的尺寸在这里,如果见到实车依然还是会发出果然是好车的赞叹。
而除了全新S级本身的设计语言变化过大之外,上一代W222的设计也确实优秀,优秀到大家都不认为已经到了换代的时间,实际上W223的奔驰S级除了标准标准长轴车型的更新之外,迈巴赫车型的升级更是夸张,除了轴距继续加长之外,迈巴赫S级更多的是在细节部分突出优越。
除了轴距进一步加长,遍布车身内外的迈巴赫logo从里里外外都在强调自己和S级的不同,而除了这些logo之外,你又很难说出和奔驰S级的差异,但是那些差异又确实存在,就是要更高级,比如发动机盖中间的镀铬饰条仔细看的话其实发动机盖都有隆起,看起来更有复古的气息。C柱的迈巴赫logo甚至还会发光,而后排座椅的安全带扣竟然还会在关门以后自动把安全带递过来,这就是细节。迈巴赫S级确实把原本就出色的S级打造得更出色。
说到最后,现在不管全新S级比上一代有多少提升,大家都会觉得设计是最大的问题,但是如果大家还有印象的话,W222 S级刚面世的时候也有着同样的争议,当时最大的槽点就是以前的S级腰线都是笔直的,而D级轿车的腰线也应该是笔直的,而W222的腰线从后门就开始下滑,显得很不稳重,如今呢?所以W223的设计是否真的不如前代车型,现在还真不能直接下定论。
六道营天下:现在预约,多久能提车
菲菲之魄:新款出来,老款涨价,奔驰真有你的
保持冷静289:只有我觉得新s级前脸跟尾灯完全比不了上一代吗?
前不久我从当地的经销商处借到一台迈巴赫S级,并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC,新车指导价146.8万元。这款车在各个方面的表现如何?下面我们一起来看看吧。
一、外观简述
虽然2021款迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来,但是车身多处细节是有很明显的变化,两款产品在外观部分存在较大的差异。初次见到迈巴赫S级的实车,它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上,还追求了一些年轻化的风格,比如车体进行了扁平化处理,同时进气格栅的开口面积也增大不少。头灯组的样式更新为全新家族化设计,轮廓要比老款车型更加圆润。值得一提的是,迈巴赫S级的车长达到了5470mm,车身看着相当修长。尾灯组换装成“倒三角”的样式,造型更加细长扁平,内嵌颗粒状发光单元,点亮后的辨识度很高。
二、内饰设计
迈巴赫S级的内饰设计与老款车型相比,可以说焕然一新。垂直排列的触控液晶屏从中控台向下延伸,尺寸达到了12.8英寸,内置的功能也更加全面,不仅提供CarLife和CarPlay功能,还配备语音识别控制系统。中控台贯穿全车的开孔桃木饰板,将车内豪华质感提升到一个全新的高度。方向盘的样式与旧款车型也发生了变化,结构上更加简洁干练。此外,方向盘两侧的多功能按键全部升级为触控式操作,各个触控单元间留有间隙,因此在实际操作的过程中不容易误触。如果说老款迈巴赫S级的内饰氛围强调豪华感,那么现款车型则倾向科技感,这与当下越来越年轻化的消费市场不无关系。
三、乘坐体验
迈巴赫S级的座椅让我印象深刻,扇贝式的造型让其拥有更加出色的人体工程学设计,即便体型偏胖的乘客落座,身体也能与座椅保持良好的贴合。座椅表层覆盖的Nappa真皮材质,让整体的乘坐感受更加舒适。第二排座椅提供腿托,后排乘客可以实现半躺的姿态,对于腿部的承托效果相当出色,长途乘坐时很大程度上缓解了疲劳。后备箱的容积与老款车型相比有一定的提升,强化了载物能力。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压发动机,同时还匹配了48V轻混系统,最大功率367Ps,峰值扭矩500N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。真正将迈巴赫S级开起来是怎样的体验呢?首先它的油门开度很好掌握,没有想象中的那么难以驾驭。其次整个加速过程动力衔接的十分绵密,除了出色的油门调校外,也与这款9AT变速箱的良好的表现密不可分。这台3.0T发动机的动力储备相当深厚,加速时的爆发性也很强烈,稍微深踩一脚油门,推背感随之即来。另外,车内的静谧程度远超我的预期,高速巡航过程中,对于胎噪和风噪的抑制都很到位,而发动机运转的声音并不刺耳。
总结:迈巴赫S级在所处的细分领域内具有较高的影响力,可以称得上是豪华大型车里的“明显”产品。全新一代迈巴赫S级对于科技配置、乘坐体验均有不同程度的升级,使得产品力得到一定的提升。
RoySamuel:适合家用
用户7082371728857:现在迈巴赫只有480没有560什么的了吗?
chang4232:嗯目测这车可以干婚庆
外形少了霸气,多了些含蓄。底盘比想象中硬,坑洼经过过滤,不难受。提车后小毛病不断。空间轿车里无敌,座椅舒适度无敌。
还记得那台由韩国设计师几年前就大胆敲定的外观方案W223的梅赛德斯奔驰S级吗?今天我们要聊的是它的进阶版2021款迈巴赫S480,指导价146.8万,不出意外这台车应该是这一代迈巴赫S级入门款。
外观上:
首先车头部分,全新迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅,与普通S级区别明显;下方左右两侧的进气口不是一般大,而且有大面积的镀铬加以修饰,放在别的车型,恐怕会略显浮夸,而在迈巴赫S级上,那就是恰如其分。发动机舱盖上一道竖直的镀铬饰条,贯穿前后,连接车头的三叉星立体车标,为整车带来更稳重的气质。迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯,简单来讲就是拥有更好的分区照射效果,同时也更加智能;除此之外,理论上来讲,车头的130万像素智能数字大灯,如果你可以给它输入片源,它是可以投影出电影的。
来到车身侧面,优雅而修长的线条透露出奔驰研发这类超长轴距大型车老道的经验。虽然它的轴距比起长轴距版S级还要再长18cm,达到了3396mm,但看着一点也不臃肿。隐藏式的门把手除了会自动伸缩,让人惊喜的是,居然这里也会有隐藏式的氛围灯,奔驰把这小细节拿捏的死死的。在B柱这一大块区域,和普通s级区别在于迈巴赫S480采用镀铬B柱,进一步彰显大气。而镶嵌于C柱的迈巴赫徽章自带背光氛围灯,则是至臻豪华的专属证明。轮毂方面从上一代的从十辐变成五辐,看起来有一种拉丝的感觉,再配有迈巴赫字母LOGO,高级感营造的十分不错。车尾部造型基本和现款奔驰S级基本一致,不过细心观察你会发现,奔驰真实在它身上把豪华做到天花板了,隐藏式的排气中间也有一条镀铬装饰,奔驰yyds啊。
内饰上:
整体是一种简洁的设计感,肉眼所见之处均是大量的Nappa真皮包裹,中控台大面积实木装饰手感温润,典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕,多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计,这一次奔驰率先打破双联屏风格,一扫审美疲劳。随着不同变换的仪表主题风格,中控屏幕也会随之切换,双屏可显示内容非常全面,给这台车也增添了几分趣味性。车内氛围灯全都在比较隐秘的位置,并不是那种明灯,而是暗灯的设计非常别具一格。64色氛围灯大家早已熟悉,但是迈巴赫给你提供了16种组合预设组合氛围灯,居然每一种组合都有一个富有诗情画意的专属名词,这你受得了吗?就比如湖滨晴雨、曲院风荷、月泉晓彻等等,我觉得奔驰真的是在玩B格这一块无敌了。氛围灯还可以结合智能驾驶辅助系统,可在转向或检测到危险时,予以红色环境光提示,这简直不要太人性化。
这台车还有独属于它的驾驶模式,C钻石模式,简单理解就是钻石级的,不管怎么去解说这个模式,你只需要知道它是这台车最顶级的舒适模式就够了。后排的舒适配置:腿托、航空头枕、座椅按摩等等在这台车上都是最标准的配置。但是后排电动关门按钮在迈巴赫S480上是没有的,这点有些遗憾,我认为车主都已经选择迈巴赫S级了,这个配置应该是标配才符合那种优雅得体。好在后排安全带递送器弥补了一些不足,栓安全带不需要转身,只需轻轻一拉就够了。
动力上:
全新迈巴赫S 480搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统,最大功率270KW,最大扭矩500N·m,与之匹配的是9AT变速箱。动力总成对于这台车来讲这样的表现理所应当,值得一提的是它的后轮主动转向系统。即便拥有超长轴距,也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角,可大幅降低转弯直径,带来敏捷性与操控性显著提升。另外,在高速行驶时,后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。
最后:
即便是现在也依然有人质疑它的不如上一代大气,稳重,但它的市场表现依然证明了王者实力毋庸置疑,强者胜人之处更多体现在细节和内在。
渝乐卤创始人杨圆:我提车加了25个
用户2310319854848:为啥我家邻居的迈巴赫后面是B啊
成熟香瓜Isa:跟我同款车
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5470/1921/1510,轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税129912元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险34499元,全款落地价格在1635218元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为606313元,贷款1027600元,月供要30683元,贷款购车总花费要1710901元,比全款购车多花出75683元。
外观:迈巴赫S级在前脸设计上,延续了家族式设计语言,配备独特的进气格栅设计,前大灯造型较为扁平。在侧边设计上,迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型,撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上,采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯,配备双边共四出排气布局设计,凸显出强烈的运动感。
内饰:内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面,都会让你无可挑剔,给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确,12.8英寸中控液晶屏高端大气,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等,凸显出强烈的科技感。
配置:迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的,配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来,对于这么高价位而又豪华的车来说,这些配置也是该有的样子。
动力:迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为367Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
空间:迈巴赫S级的驾乘体验中,后排座椅的体验更为重要,各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔,3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下,后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证,以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间,完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些,可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品,不过对于这个级别的车型,行李舱的大小并不重要。
悬架:迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合,还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统,确保驾乘时平稳安静,没有震动感。此外,迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统,能够时刻分析车身状况及道路情况,对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整,确保良好的乘坐效果。
舒适性:迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位,后排的空间就不用说了,可以用变态来形容,甚至你可以完全躺下,迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置,整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。
噪音:噪音控制优秀是必须的,毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型,那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般,40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的,尤其是高速行驶时的噪音控制非常好,120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪,后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。
【舒适性】
这台车不适合自己开,适合坐在后排。
【内饰】
没有升级的迈巴赫s480内饰氛围感不强,100多万的车子车顶还是织布的,a柱喇叭盖还是塑料的。不过还好升级一下就能达到680的效果
【最不满意】
刚启动之后车机系统卡,车机黑屏,后排娱乐空调重影,一件放倒故障,仪表台门板异响。
【动力表现】
低速顿挫感严重
【驾驶感受】
高速很稳,但是总是感觉车子底盘很抖,去4s检查,4s说是这样。我也开过朋友的也会有点抖,但是没我的明显。
【保养】
购车时候送的保养还没有用完
(总结)s480在200w以内没有对手,而且稍微一升级就可以有680的内饰氛围感。480.580.680车架都一样,只是配置不一样。我自己这台已经升级了给你们看看吧
外观我还蛮喜欢的,虽然好多人说丑,但其实实车还蛮耐看的。
内饰的话,毕竟是奔驰,没什么好说的。
但这价格的车子,居然没有座椅按摩,而且很多配置都比老款的要减了不少,果然奔驰不坑穷人😅。
驾驶体验的话,感觉比宝马和保时捷要差一些,可能是底盘悬架太软了,刚开不太习惯,特别是经过凹凸不平的地方,感觉很晃。方向盘还算轻,动力也还蛮足的,但没有什么激情,开着比较稳。
9南征:准备换gls了
用户8760766131883:迈巴赫怎么可能丑,气场摆在那里
VitaminA2:恭喜了 迈巴赫也是我的梦中情车了
【空间表现】
大,非常大,特别是后排空间,基本能平躺。除了停车不方便,简直完美。
【乘坐体验】
悬挂非常软,坐起来舒服,我喜欢慢慢悠悠开车,不喜欢暴力驾驶,开着也觉得舒服。
【驾驶感受】
车还是大,掉头不方便,整体中规中矩,操控不是这台车的特长。
【舒适性】
YYDS
【最满意】
新款迈巴赫,最开始看图片,感觉真的是太丑了,毫无美感可言。后来坐进去那一刻,彻底被征服,中控一点都不丑,高级感这件事上,奔驰无出其右。
网络键盘侠现实拳击手:兄弟,你的迎宾灯为啥有标,我咋没有
不懂车的Zun:加20
猪之歌Z86:提车价钱了没有
点评车型:
2023款迈巴赫S级 S 680 4MATIC Haute Voiture 限量高定
4.7分“优秀”迈巴赫
【空间表现】
这个个人感觉还是蛮不错的,要是再大一点就好啦
【舒适性】
非常的奈斯
【内饰】
很完美,高贵典雅优雅大气上档次,给我一种心情愉快的错觉
【最不满意】
空间小一些个人比较喜欢大一点的但是不喜欢SUV,就很矛盾离谱咯,其实我感觉迈巴赫空间也不小,就是个人感觉再大一点会更好,
【购车经历】
真的应了那句话,迈巴赫立的不是标,是多年来的腰杆子,也是看了熊出没宣传片才买的感觉确实有面子,强哥伐木十年,十年之约,十年迈巴赫,真的很强,加油你我一路通行,
【提车价格】
价格还可以,尽力而为,买合适自己的价位的车,不要超前消费即可
【驾驶感受】
风一般的感觉,自然要搭配风的少年,
【保养】
正常价位
【动力表现】
一秒给路人目不转睛的感觉
开车老想飘:美女,你觉得我的思域怎样?
就叫小王了:我一辈子都达不到的高度
自强不息生活家1IY:怎么这车你也有?
【空间表现】
座舱空间非常大,极致体验
【舒适性】
后排坐过最舒服的车
【内饰】
高级
【最不满意】
车太长,没装后轮转向,车有点笨
【提车价格】
167万包含12次AB保,车衣,儿童座椅,一把雨伞,额外一瓶香氛
【驾驶感受】
转向半径太大了,一把方向掉头要用两车道,油耗比较高,不知道是不是开车习惯问题,城市道路14个
南风风阿丶:成都这边142.8 加车衣车窗膜 全包脚垫 一起 145 明天准备去订
皖韵杭风:油耗比帕梅低多了
句这话实其是:跑高速巡航有惊喜,甚至能跑到7个以下
这个车的优点不说了,说些缺点,裸车来说
配置上
1.无方向盘加热!!
2.没有后轮转向。
3.没有感应式关门
驾驶感受:
1.一般车位不好停
2.手短的不好关门
Leonwen里昂:没有方向盘加热啊,我就不买了
深圳大五哥:迈巴赫S只适合司机开,自己开买S580
挑动密西西比河:缺点挺多……
初代s迈 当时出了就非常喜欢 除了外观霸气以外 还有在当时看来车内非常宽敞的空间
空间就不用提了 后排基本上可以躺平 长途非常舒服 内饰当时看来也很棒 都是真皮包裹 还有15年的奔驰氛围灯还没有那么普及
配置基本上拉满了 大柏林气悬前后排空调座椅IWC等等
再来说说缺点 首先车太长 停车非常非常不方便 其次没有后轮转向 拐小弯要多打几把方向 虽然是3T的发动机 但感觉还是有点肉 还有一点就是这车自己开着真是太像司机了🤣
现在看看他已经七年了 可能再过一两年就要退役了 但依然不妨碍我认为他是最帅的s迈 以及那个富有灵魂的方向盘
最近把车做了首保,怎么说也是开了一阵子了。
【空间表现】
非常的不错!在后排做的非常的舒服,真不愧是d级车。
【驾驶感受】
这玩意开的挺爽的在高速上超车跟自信,就是刹车太软了,虽然换刹车卡钳就能解决,不过我还是心疼我六次保养的套餐。
【最不满意】
没有后轮转向,希望整一个
GG是帅哥:s480后排这么长?
端庄梦想0R4:有遇到黑屏问题吗?
梦尘:月薪多少可以开这个车,哥
还行,空间也大 后排相当舒适。就是v48轻混系统不喜欢 自动充电后拽感太强
长笙CshengLxccccc:老板 多钱下来的 用加价买吗
用户2099852159335:恭喜老板喜提爱车
Hskeen:不错啊车友