发布作品

    迈巴赫S级整体空间出色值得买吗_迈巴赫S级怎么样

    ·迈巴赫S级

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.40
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共103人评价
    35万以上轿车总榜No.4
    超过95%的同价位车系
    经销商报价
    146.80-375.80万
    厂商指导价
    146.80-375.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.40
    • 4.13
    • 外观
    • 4.30
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.54
    • 4.13
    • 配置
    • 4.26
    • 3.97
    • 空间
    • 4.61
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.49
    • 4.06
    • 操控
    • 4.28
    • 4.18
    • 动力
    • 4.35
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • 奔驰EQS4.30内饰4.73
    • Panamera E-Hybrid4.29外观4.49
    • 飞驰PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61

    迈巴赫S级·全部评分

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.36优秀

    从前脸来看,不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”,严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长,外在足够有气质。而内饰来说,12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏,观感确实不错,屏幕足够的顺滑,语音识别率也高,不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素,如中控台中间的仪表,足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方,如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感还是不错的。 作为一款“老板座驾”,他的空间宽敞度确实不错,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排可获得1拳的头部空间,后排可获得4指的头部空间,腿部空间拥有2拳多将近3拳,宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的,中间朋友的脚是只能够放在地台的两边,好在中央背靠较软,长途乘坐中,中间的朋友除了脚不能怎么的活动,其他倒没什么。 3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米,拥有48V轻混的加持,变速箱是9AT,数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜,起步是非常平顺的,城市行驶动力输出是非常线性的,9AT的变速箱也乐于升挡,升挡悄无声息的,平顺性非常高。其实如此的调教也可理解,毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢,当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时,9AT变速箱逻辑性挺强的,可连降4挡为你提供爆发力,一脚油门下去,就能飞窜出去,驾控还是很强的。 前后双叉臂独悬,配的是全时四驱,他的底盘并不完全追求舒适化,一些路感还是有的,高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中悬架也能拉的住车身,非常的稳健,偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中,底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错,车内乘坐的舒适度还是有保障的,对于这款车,可以说是“身份与地位”的象征,整体的表现确实是不错。

    2020-12-31

    点评车型: 2024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.6优秀

    空间非常足够,但是标配没有后轮转向,选装就要交豪车税😂,小柏林的音质也没什么惊艳的地方,比较省油,跑高速才7个半

    2024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
    2024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
    2024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22024款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
    2024-01-13

    北方的预言者令我没想到的是,豪车也同样在乎油耗啊!

    用户9541588615585全下来多少

    惠州防水漏点检测小哥一两百万的车,连个主动转向都没有配,还不如我的小六。

    点评车型: 2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

    4.43优秀

    最近对迈巴赫s450进行了一下试驾。 坐进车里座椅非常舒适,方向盘非常轻,点燃发动机并没有听见浑厚的声浪,只有比较微弱的声音让你知道车辆已经启动了,平时雨刮器被换成了档位,方向盘左右触屏可以让你手不用离开方向盘就能对车运筹帷幄。 【驾驶感受】 车辆形式非常平顺,不会出现很大的颠簸,车辆也有很多的辅助系统,以及其他功能(氛围灯,柏林之声,投影……)可能不像超跑有强劲的动力体验,但这辆车依旧可以给你带来许多的驾驶乐趣,感觉车辆非常聪明,我认为他是有灵魂的驾驶他能让我心情非常愉悦。 【乘坐体验】 作为大型豪华轿车空间是毋庸置疑的,座椅非常软,还大,人包裹在里面可以直接躺平再加上车内氛围灯,柏林音响,让人非常放松。 如果你是一个大老板,我建议完全可以入手一辆,对我而言就像奔驰广告,不管工作遇见什么烦心事,开这辆车下班,能够让你轻松很多避免将情绪带给家人。

    2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 图 02018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 图 0
    2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 图 12018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 图 1
    2018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 图 22018款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 图 2
    2022-06-26

    吴老宁冲这价钱,它不舒服也得舒服啊

    一心听风303就怕小毛病多,频繁去4儿子店。

    职业打假人1450?迈巴赫?车评人?

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.43优秀

    奔驰最殿堂级别的车就是迈巴赫S级了,也代表着奔驰在民用车市场中,奔驰的最高设计水准。 迈巴赫S级的外观设计非常的低调,但低调中又透露着浓浓的豪华感。它的前脸采用的是奔驰抽象的设计,直瀑式的进气格栅搭配上两侧鹰眼状的大灯,豪华扑面而来。它的侧面看起来非常的修长,贯穿式的双腰线装点的恰到好处,配备上镀铬舷窗,非常的立体精致。车尾的设计同样层次感比较鲜明,犀利造型的尾灯,镀铬的双排气管再加上独特的命名方式,给人一种强大的气场。 车内的空间是比较宽敞的,毕竟这是绝对意义上的旗舰行政轿车。它的长宽高分别为:5466*1899*1500mm,轴距是3365mm。迈巴赫S级的空间非常大,我本人1.8米,也是个大胖子,坐在前排的感觉非常的宽敞,而且它的座椅本身就很具包裹感,乘坐起来相当的舒适。后排空间不用说了,躺坐下都可以,更不要提跷着二郎腿了。它的后备箱空间很大,而且纵深开口都是非常具有优势的。 动力部分搭载的是3.0T双涡轮增压发动机,还有48V的轻混系统来与之匹配。这台3.0T的发动机最大367马力,峰值扭距500N·m,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。迈巴赫S级的换挡过程非常的灵敏,而且整个驾驶过程中加速都特别的明显,可以很轻松的就达到高速,全程几乎感觉不到顿挫。车内的静音性也是特别的好,窗户关起来听不到杂音。迈巴赫S级的指向性比较的精准,通过连续颠簸路面,基本上隔绝了大部分的震动。目前这款迈巴赫S级百公里实测油耗为10L,满意。

    2021-01-14

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.7优秀

    【空间表现】 座舱空间非常大,极致体验 【舒适性】 后排坐过最舒服的车 【内饰】 高级 【最不满意】 车太长,没装后轮转向,车有点笨 【提车价格】 167万包含12次AB保,车衣,儿童座椅,一把雨伞,额外一瓶香氛 【驾驶感受】 转向半径太大了,一把方向掉头要用两车道,油耗比较高,不知道是不是开车习惯问题,城市道路14个

    2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
    2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
    2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
    2023-07-20

    南风风阿丶成都这边142.8 加车衣车窗膜 全包脚垫 一起 145 明天准备去订

    皖韵杭风油耗比帕梅低多了

    句这话实其是跑高速巡航有惊喜,甚至能跑到7个以下

    点评车型: 2022款迈巴赫S级

    4.8优秀

    之前是保时捷卡宴,越野换轿车还是一下就适应了,舒适型非常好,空间也很大,就是停车下车库的时候有点难,总体来说气场很强! 【购车经历】 看了第一天,第二天就定的 【空间表现】 非常好没话说 【舒适性】 这款车的舒适性就不用说了 【最不满意】 紧急制动会被吓 【内饰】 升级了氛围灯

    2022款迈巴赫S级  图 02022款迈巴赫S级  图 0
    2022-06-03

    自信布雷特4n停车是不是车太长啦

    你活得还好吗有人盗你图

    Jymmnn重庆不加价吗

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.71优秀

    最近,2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅,但不是所有奔驰4S店都有授权,所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外,全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车,没有试驾车,我们也只有分享一些静态体验感受。 作为奔驰的顶端豪华品牌,可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长,实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划,反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点,后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置,此时,身高175cm以内的人,可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫,大抵也就如此。 除了大,2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹,而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然,S级的香氛系统同样不缺。此外,为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性,迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识,比如头枕、靠背,甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO,这你受得了吗?新车感觉都有点不忍心踩下吧。 可以说,从内而外,2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道,气场也强大不少。目前,关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元,看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少,目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天,就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480,整车落地超过了190万,比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法,我们不懂。但从目前的行情来看,2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来,这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以,迈巴赫不缺买家,而是潜在买家可能缺它。

    2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
    2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
    2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
    2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 32021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
    2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 42021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
    2021-06-08

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.71优秀

    【油耗】迈巴赫3.0v6,涡轮增压发动机,动力没得说,动力十足,油耗在市区,道路还是比较偏高,瞬时油耗显示在20个左右,跑高速油耗还不错,基本上在九个左右吧,现在平均油耗基本上就在13个半左右! 【保养】一万公里保养一次,所以说这款车一年也就是保养一次吧,平时开的也不多,主要是接送客户 【跑长途】这款车跑长途真的是非常舒适,开车的不累,坐车的睡的也踏实 【车机配置】虽然这款迈巴赫是最低配的,但是各个功能基本上也够用,主动刹车,这个功能还是不错的,LED大灯夜间照明非常亮。迈巴赫360度全景影像,尤其是前辅助影像和倒车影像辅助,功能非常不错,拼影像非常清晰 吐槽:迈巴赫顶级豪车不是浪得虚名啊,而是真的非常棒。 从车内空间的底盘发动机,动力变速箱真的是无可挑剔,车内的空间太大了!

    2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版 图 02020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版 图 0
    2022-03-02

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.29优秀

    迈巴赫S450 4MATIC处处散发着大气。 超3.3米的轴距,让内部空间足够宽敞,高档真皮座椅无论是在支撑性还是舒适性都非常出色。 也正由于车身较长,因此操控上并不灵活。 其3.0T双涡轮增压发动机 48V 9AT的组合,在动力输出上还是非常可圈可点的,丝毫不会拖泥带水。

    2021-02-02
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.36分“优秀”
    飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S

    外观方面,依然使用了家族式的设计风格,并且设计了竖形的格栅设计,两侧设计了圆形的大灯,底部设计了交叉的线条,设计得还是十分大气的。 侧面设计的十分大气,车窗玻璃周围加入了银色的线条,底部设计了贯穿的线条,侧面设计得非常的饱满大气,汽车的尺寸为5316x1978x1483mm,轴距为3194mm。 尾部设计了贯穿的线条,设计的非常大气,中间为汽车的品牌LOGO,底部还设计了贯穿的线条,并且设计了双边双出的排气,增加了大气的感觉。 内饰部分,内部设计看起来十分简洁,采用了不少豪华的材质,和身体接触的地方都是软的,主驾驶和副驾驶座椅均支持加热、通风、记忆、按摩等,第二排座椅支持加热、通风、按摩等。 后备箱的空间不小,打开之后内部设计的平整,容积达到了351L,后备箱的使用空间还是十分宽裕的。 新车标配ABS防抱死、前(后)驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、空气悬挂、5个车外摄像头、12个超声波雷达等,配置还是十分齐全的。 新车将会搭载插电式混合动力,采用发动机和电机的组合,2.9T发动机,最大马力416Ps,最大扭矩550N·m;前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps。电池方面,支持低温加热和液态冷却,纯电续航40km。 总的来说,这样一款外观时尚,配置优秀,价格合理的,几乎可以满足日常通勤和外出旅行的所有需求,相信它会受到很多人的喜爱。那么,这样一款,在预算充足的情况下,你会购买吗,欢迎在下方留言和我一起交流讨论。

    4.14分“优秀”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T

    拥有的过程更让人开心?但是还是更想拥有!保时捷panamera 4S sport tourismo 有人说,一段感情最美好的时候,大概是你喜欢我,我也喜欢你,你知道我喜欢你,我也知道你喜欢我,但是我们都还没有表白,最近突然发现这种关系,好像放到车上也同样适用。 因为芯片和疫情各种原因,这两年的超豪交车都严重延期,最近朋友圈大量交车的牛马蛙甚至有前年的订单,按理来说等了这么久终于提车这本来是一件值得高兴的事情,反正我看到那样的交车仪式都会想:为什么不是我? 但让人意想不到的是,有些车主提车没多久就开始转让,然后我打听了一下原因,得到的答案就是他们真正把车开回家以后反而觉得心里空空的,回想一下买车最开心的时候是好像是在选配室和刷卡的时候。在我听到这个消息的时候,我突然就不羡慕车主了,我突然就觉得我好像比他们还要幸福,又或者说我能从事这个行业对于一个爱车的人来说真是幸运。 就像我现在开的这台车,最新款保时捷Panamera 4S E-hybrid sport tourismo,裸车150.3万,加上选装和税费落地差不多200万。如果按照2万的平均月薪来算的话至少要不吃不喝10年才能买得上,所以理论上如果我不是富二代或者中了彩票又或者创业成功,像我现在这个年纪完全不敢想象去买一台,但现在,我却能在短短一周内就经历提车、用车、还车。享受这最精彩的几天。但是最精彩的真的是这几天吗? 其实我一直不是一个特别喜欢两厢车的人,像在RS 6和RS 7面前,我会毫不犹豫的选择后者,但是在这台车面前我承认我要改变审美了。 虽然从正前方和正后方几乎看不出来和常规的帕美有什么区别,但是当你站在侧面特别是侧后45度角,虽然尺寸一致,但是看起来就是比常规版姿态更低,慵懒中又带着力量感!如果不是太阳太辣,我能在这里看一整天! 当然,从这个角度你们也能看到帕美4S和马路上其他的不一样,周围多了一圈柠檬绿的描边意味着这是一台混动车型。所以在这个后备箱下方增加了一块17.9千瓦时的电池,除了能够当作一台纯电动车开64公里以外,也让这台帕美的打开方式完全不同。 坐进车内,左侧的钥匙拧到底,没有发动机的轰鸣,踩下油门,转速表左下方可以看到电驱的功率等级以及剩余电量,左边第二块表则可以看到你电门的深浅,如果你需要更多的动力,右脚发号施令后,发动机则会在瞬间开始工作。 事实上,发动机舱的2.9T V6发动机就有441马力,加上电动机以后一共能够综合输出560马力,峰值扭矩则为750牛米。所有的这一切都可以在按下鸡血模式后全部给你,匹配上8速双离合变速箱,百公里加速仅需3.7秒,这个数据已经比前期的turbo还快,也比在售的V8 GTS 快,而GTS的起步价却要贵30多万。不是我膨胀,我是真的觉得性价比爆棚。 按照我们以往的想法高性能就代表着高油耗,但是这是一台e-hybrid,虽然纯电续航里程只有64公里,但是这套混动系统实在是聪明,当我们把驾驶模式切换到hybrid-auto,这套系统就会分配最优动力模式,比如最耗油的起步阶段电驱,如果你不需要那么多动力,只要电池还有一点电都会用电驱,第二块表的能量条也能让你知道什么时候不会把发动机唤醒,车速快起来以后只要把油门抬起或者踩下刹车,发动机都会直接熄火。我觉得这台发动机的工作比公务员还要轻松。 当我开了100公里以后,发现这台车的油耗竟然只有百公里6L不到,如果按照这台车标配的80L油箱来算,满油满电续航轻轻松松超过1300公里。所以买这台车不要轻易加满油,因为真的又可能会放过期! 我确实被这台车征服了,一开始我只是觊觎它的身子,现在我已经被它的灵魂俘虏。上车之前觉得他比大巴还要宽,但是开起来却和jerry(《猫和老鼠》老鼠的名字)一样灵活,我看着它挂着保时捷的logo,以为它会像赛车一样硬核,结果在纯电模式下,整车能给我古斯特差不多的质感。 都说双离合只适合赛车用,但是在这里,它换挡的动作比母亲给你盖被子还要悄无声息。它可以温柔,也可以狂野。我想带着他去世界上最美的公路,最漂亮的海岸。 以前我觉得我就像一个江湖浪子,爱上每一个,却从不会停留,但这一次不一样了,如果拿对象打比方,她就是有着优渥的家境、良好的教育、姣好的面容、最后还有出色的能力,你唯一需要考虑的就是怎么才能配上她。 这两年我们经常会看到各种论调,关于如何过好自己的生活,有些人说努力工作就是为了更好的经历条件来获得未来更好的生活,但是努力工作的过程又几乎毁了现在的生活,有点本末倒置,其实这并不矛盾,一个是现在满足,一个是延迟满足。 所以我现在还是很羡慕你们这些车主,可以现在满足,而我愿意为了她选择延迟满足,当然如果你们如果还没买,一定要试一下混动,如果你们还没想好选装什么,座椅按摩一定不能落下!

    4.36分“优秀”
    奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版

    【外观】采用EQ系列的家族式设计前脸,前中网的三叉星有序的排列在官方称为“暗夜星阵”的封闭格栅上。轮毂也是本车的一大亮点之一,我称之为三叉星矩阵轮毂,极具辨识度和科技感。外观细节满分,但是从侧面来看,车身前半部分由于较短,缺少了大气的感觉,而且我同事戏称有点儿像“小老鼠”~ 【内饰】 座椅按键没有传统物理按键的动作反馈,也就是说,你给按键施加了力,按键是不动的,但是座椅会按照你对按键的操作而进行调节。刚刚使用确实会不习惯,就好像触屏刚刚面世,大家会不习惯,但却是大势所趋。毕竟拥有百年造车底蕴的奔驰一直处于引领地位。 【驾驶感受】 一个字-“稳”!无论是起步还是并线、转弯、掉头,车身都没有多余动作。略沉的油门是电动车的质感,刹车响应也是百万级轿车应有的水准。区别于燃油版S级,较硬的刹车可能需要车主适应一段时间。动力输出自不必说,就算是国产电车都已经做的很好。 【最满意】 中控台超大尺寸一体式联屏十分震撼,尽显科豪华的同时也充满了科幻,所有你想要的信息,全在这儿了。如果你第一次坐进这台车,这种视觉冲击一定跟我一样! 【最不满意】 中控大连屏虽然尽显奢华,但由于全是触屏操作,同时也成了指纹收集器,加上反光,无论从哪个角度都十分显眼。可以参考配图,那个视觉感受不言而喻。 这台车有个比较“人性化”的设计,可以通过设置身高系统自动进行座椅调节,我按照我167的身高设置以后,系统给我匹配的位置十分不适!座椅特别靠前,腿部几乎没有太多空间,难道只有身高180cm以上才配开EQS吗?😂 座椅乘坐感受会偏硬一些,大概因为这款车的定位更偏向于年轻化所以在很多细节方面与燃油版S级还是有很多差异的。但是无论怎样设计,奔驰无疑都是佼佼者。