点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里，豪华品牌车子接触不算少，并不是车子质量差，而是大量舒适性和新技术配置的堆积，造成各个系统零部件之间可能出现不良交集，增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的，这两天下雨天较多，客户早上开车启动时打开暖风除雾，结果开出去将近2公里雾气也没除掉，手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后，打火试车，由于车子已经处于热机状态，我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露，测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡，放置温度计到出风口，实测温度为13.5℃，表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测，出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点，可能有水泵堵塞或损坏，而我们打开发动机舱，在检查中没有发现水泵异常。继续排查，结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝，由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后，复装试车，再次检测空调出风口暖风温度正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成，最大可输出367匹马力，放在这台大型车上，动力满足使用完全不成问题。 底盘方面，这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配合可变悬挂，软硬适中，减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平，底盘隔音非常给力。 内饰方面，迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的，中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准，非常奢华；后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面，这台3.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在8000元左右。 总的来说，迈巴赫S级外观非常动感，内饰非常豪华，维护保养费用作为购买这个车的车主，养车不是问题。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.07分“优秀”

相信不少人有这样的疑问，迈巴赫S级和奔驰S级如今都挂了奔驰标，怎么区分呢？ 其实，声名显赫的迈巴赫早已不是一个独立品牌，而是以超豪华的形式与注重性能的梅赛德斯-AMG品牌并存。迈巴赫S级是梅赛德斯-迈巴赫推出的首款车型，但已经是一辆变了味的迈巴赫。 首先，我觉得迈巴赫S级看上去更像是一款更的大、更长、更豪华的奔驰S级，跟看大众辉腾和帕萨特是一个道理，乍一看真没什么区别。除了C柱不同，其他方面两款车实在是太接近了。所以，我觉得迈巴赫S级的专属感一点儿也不够，至少与“超豪华”的定位还有很大的距离。但细看这下，迈巴赫S级的中网比奔驰S级更霸气，其气场是奔驰S级完全不能比拟的。 所以，当车主提到迈巴赫S级后，一般需要做两件事，其一是将全车的奔驰标换成迈巴赫标，其二是将轮毂换成复古的大饼轮毂。如此一来，迈巴赫S级走到任何地方受到的礼遇会高很多。不信？你可以想想BBA和宾利、劳斯莱斯、保时捷，看看谁的“路权”更大一些。 其次，进入车内，说实话，迈巴赫S级的内饰设计让我大吃一惊，真的比较一般，虽然走得是“豪华科技风”，该注意的细节都注意到了，但总感觉豪华版还有些欠缺。由于大部分功能都集成在中控屏上，可能也会使一些习惯物理按键的车主感到不便，也不是人人都喜欢大屏设计的。 再来看空间，迈巴赫S级的车长达到5466m，轴距更是达到了3365mm，相对奔驰S级进行了加长，与奥迪A8L、慕尚、总裁对比仍然毫不逊色，前后空间与腿部空间都还不错。为了照顾后排乘客的感受，其后排座椅配备了腿托，眼前是触摸屏，头顶是自动关闭车门的按键，还有电动遮阳帘，这块真不会让人失望，你试了就知道。多说一句，迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动，像坐在了芝华士头等舱沙发上，这是同级其他车给不了的体验。 动力方面，迈巴赫S级和奔驰S级一样，均搭载3.0T V6发动机 9AT变速箱，匹配48V轻混系统。实际驾驶感受上，以指导价145.88万元的2020款 S 450 4MATIC典藏版迈巴赫S级为例，最大功率270kW，最大扭矩500N·m，零百加速5.8s，看起来很豪横，实际上起步有些慢，特别是在等红灯的时候，前面车走开了，它还在起步，老被后面的车打喇叭。 至于操控，大家都担心轴距加长后，迈巴赫S级会不会像国产的C级、E级一样变差，试完之后，我终于长舒一口气，觉得大家可以宽心了，空气悬挂的底线守得还是很牢的，整辆车开起来和奔驰S级一样有种“悬浮感”，路面上的颠簸都很轻而易举的柔化掉，真正能滋扰到乘客的颠簸少之又少。另外，迈巴赫S级有一点与奔驰S级不同，那就是它将悬挂调成运动模式后，增强的也只是前悬的阻尼，后悬挂为了照顾后排乘客，依然是非常舒适的调校，所以这款车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车，还是以舒适作为第一诉求。 总之，迈巴赫S级延续了一贯的奢华属性，让我有了搬砖的动力，但是也在外观、内饰方面招致了不同程度的质疑。你要说它值不值这个价，包括加价，我觉得换回迈巴赫标后还是值得的，能让你享受到很多礼遇，而这种感觉，真的会让人上瘾……

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36分“优秀”

较奔驰S级，迈巴赫很容易辨别，迈巴赫S级车头车尾都有大量镀铬装饰，B柱和车窗包围也都是金属银色，视觉刺激要比S级更强。乘坐空间和舒适性是重中之重，轴距较S级长了200mm，宛如公务舱与头等舱的区别，陷入后排座椅中，半躺下可以将双腿伸直，得益于优秀的人机工程学设计和氛围营造，能利用灯光和科技营造独具特色的豪华质感。双联屏内饰设计和S级如出一辙，迎宾踏板、前排扶手等细节处有迈巴赫的专属标志，换装IWC石英表，车内细节处的做工用料更到位，也更豪华。3.0T L6 9AT，增加48V轻混，油门调校灵敏，需要动力时将油门踩至1/3车就能窜出去，中低速行程转向有很特别的高级感，底盘不追求极致舒适化，能感受到路感，车长和偏软的调教让操控显得不够灵活，再加上奔驰一贯的慢节奏，一点也不能着急，整个操控风格沉稳，底盘细腻、稳健，驾驶很轻盈，奔驰一贯的“柔韧”风格由迈巴赫发挥到极致。现款迈巴赫S级无论是气场、豪华程度，还是乘坐空间和舒适性，都处于巅峰状态，但随着全新迈巴赫S级的亮相，似乎只能用“末代绝唱”来形容现款迈巴赫S级。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.43分“优秀”

奔驰最殿堂级别的车就是迈巴赫S级了，也代表着奔驰在民用车市场中，奔驰的最高设计水准。 迈巴赫S级的外观设计非常的低调，但低调中又透露着浓浓的豪华感。它的前脸采用的是奔驰抽象的设计，直瀑式的进气格栅搭配上两侧鹰眼状的大灯，豪华扑面而来。它的侧面看起来非常的修长，贯穿式的双腰线装点的恰到好处，配备上镀铬舷窗，非常的立体精致。车尾的设计同样层次感比较鲜明，犀利造型的尾灯，镀铬的双排气管再加上独特的命名方式，给人一种强大的气场。 车内的空间是比较宽敞的，毕竟这是绝对意义上的旗舰行政轿车。它的长宽高分别为：5466*1899*1500mm，轴距是3365mm。迈巴赫S级的空间非常大，我本人1.8米，也是个大胖子，坐在前排的感觉非常的宽敞，而且它的座椅本身就很具包裹感，乘坐起来相当的舒适。后排空间不用说了，躺坐下都可以，更不要提跷着二郎腿了。它的后备箱空间很大，而且纵深开口都是非常具有优势的。 动力部分搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，还有48V的轻混系统来与之匹配。这台3.0T的发动机最大367马力，峰值扭距500N·m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。迈巴赫S级的换挡过程非常的灵敏，而且整个驾驶过程中加速都特别的明显，可以很轻松的就达到高速，全程几乎感觉不到顿挫。车内的静音性也是特别的好，窗户关起来听不到杂音。迈巴赫S级的指向性比较的精准，通过连续颠簸路面，基本上隔绝了大部分的震动。目前这款迈巴赫S级百公里实测油耗为10L，满意。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC

4.07分“优秀”

迈巴赫已经不是曾经的迈巴赫了，这句话万分正确，不过对于消费者来说，用更低的价格就能买一辆迈巴赫，我认识是好事，至少现在的奔驰迈巴赫是没有竞争对手的，这也是奔驰聪明的地方。再来说说为什么称它为更“低价”的奢华，因为相比真正的豪车宾利、劳斯莱斯之类的品牌，奔驰迈巴赫的价格要低很多，可是却拥有宾利、劳斯莱斯等品牌才有的奢华配置和奢华的用料，性价比确实不错。 对于迈巴赫S450L来说，其实对比同级别以及差不多价位的车型，例如：第一对比奔驰S450L 四驱版（迈巴赫S450比他多了后排侧气囊、方向盘记忆、前排座椅通风和按摩、第二排座椅腰部和腿托调节、后排座椅按摩、多层隔音玻璃等舒适配置，在乎舒适的直接选择迈巴赫） 第二对比宝马750（750的优惠很大，动力好、配置很丰富，各方面都很好， 它不叫迈巴赫） 后排部分，这才是迈巴赫S450L最重要的部分，超大后排空间，可调节的腿托，加上几乎可以平躺的后排座椅，躺后排睡觉妥妥的。还有2个USB接口、2个12伏插座非常实用。 内饰方面，迈巴赫S450L跟S级相似，两个液晶显示屏结合在一起科技感十足，柏林之声的效果也不错，桃木方向盘手感也还行，内饰整体奢华又充满科技感。万国表也不错，就是好看，反正对表不太懂。 车内空气调节组件(AIR BALANCE)：该组件提供有6种优质车内香氛，可根据个人喜好进行选择，香氛的浓度和持续时间可调。另外，负离子发生器 和经过优化的进气和循环空气滤清器还可以改善空气质量。 动力方面，迈巴赫S450L的0-100公里/小时加速用时为5.9秒，最大功率为367马力，对于一台大型商务车来说足够了，整体开起来方向偏轻，手感对多数人来说友好。。 虑震没的说，整备质量2222kg，开起来厚重感十足，隔音相当优秀，不过城市里面开着确实太大了，5.5m的车长，变道没安全感，掉头没安全感，倒车更没安全感，即使有全景影像，停车问题也头疼，车头永远突出车位一块，所以，家用还是慎重吧。 另外还有一些槽点，后备箱相比于它的车身尺寸来说，小的可怜。老板键使用完之后，需要一个一个调节归位，没有一键归为很麻烦，还有就是好用的ACC竟然都没有。油耗高，市区使用15升以上。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台迈巴赫S级，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC，新车指导价146.8万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 虽然2021款迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来，但是车身多处细节是有很明显的变化，两款产品在外观部分存在较大的差异。初次见到迈巴赫S级的实车，它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上，还追求了一些年轻化的风格，比如车体进行了扁平化处理，同时进气格栅的开口面积也增大不少。头灯组的样式更新为全新家族化设计，轮廓要比老款车型更加圆润。值得一提的是，迈巴赫S级的车长达到了5470mm，车身看着相当修长。尾灯组换装成“倒三角”的样式，造型更加细长扁平，内嵌颗粒状发光单元，点亮后的辨识度很高。 二、内饰设计 迈巴赫S级的内饰设计与老款车型相比，可以说焕然一新。垂直排列的触控液晶屏从中控台向下延伸，尺寸达到了12.8英寸，内置的功能也更加全面，不仅提供CarLife和CarPlay功能，还配备语音识别控制系统。中控台贯穿全车的开孔桃木饰板，将车内豪华质感提升到一个全新的高度。方向盘的样式与旧款车型也发生了变化，结构上更加简洁干练。此外，方向盘两侧的多功能按键全部升级为触控式操作，各个触控单元间留有间隙，因此在实际操作的过程中不容易误触。如果说老款迈巴赫S级的内饰氛围强调豪华感，那么现款车型则倾向科技感，这与当下越来越年轻化的消费市场不无关系。 三、乘坐体验 迈巴赫S级的座椅让我印象深刻，扇贝式的造型让其拥有更加出色的人体工程学设计，即便体型偏胖的乘客落座，身体也能与座椅保持良好的贴合。座椅表层覆盖的Nappa真皮材质，让整体的乘坐感受更加舒适。第二排座椅提供腿托，后排乘客可以实现半躺的姿态，对于腿部的承托效果相当出色，长途乘坐时很大程度上缓解了疲劳。后备箱的容积与老款车型相比有一定的提升，强化了载物能力。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压发动机，同时还匹配了48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。真正将迈巴赫S级开起来是怎样的体验呢？首先它的油门开度很好掌握，没有想象中的那么难以驾驭。其次整个加速过程动力衔接的十分绵密，除了出色的油门调校外，也与这款9AT变速箱的良好的表现密不可分。这台3.0T发动机的动力储备相当深厚，加速时的爆发性也很强烈，稍微深踩一脚油门，推背感随之即来。另外，车内的静谧程度远超我的预期，高速巡航过程中，对于胎噪和风噪的抑制都很到位，而发动机运转的声音并不刺耳。 总结：迈巴赫S级在所处的细分领域内具有较高的影响力，可以称得上是豪华大型车里的“明显”产品。全新一代迈巴赫S级对于科技配置、乘坐体验均有不同程度的升级，使得产品力得到一定的提升。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

还记得那台由韩国设计师几年前就大胆敲定的外观方案W223的梅赛德斯奔驰S级吗？今天我们要聊的是它的进阶版2021款迈巴赫S480，指导价146.8万，不出意外这台车应该是这一代迈巴赫S级入门款。 外观上： 首先车头部分，全新迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅，与普通S级区别明显；下方左右两侧的进气口不是一般大，而且有大面积的镀铬加以修饰，放在别的车型，恐怕会略显浮夸，而在迈巴赫S级上，那就是恰如其分。发动机舱盖上一道竖直的镀铬饰条，贯穿前后，连接车头的三叉星立体车标，为整车带来更稳重的气质。迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯，简单来讲就是拥有更好的分区照射效果，同时也更加智能；除此之外，理论上来讲，车头的130万像素智能数字大灯，如果你可以给它输入片源，它是可以投影出电影的。 来到车身侧面，优雅而修长的线条透露出奔驰研发这类超长轴距大型车老道的经验。虽然它的轴距比起长轴距版S级还要再长18cm，达到了3396mm，但看着一点也不臃肿。隐藏式的门把手除了会自动伸缩，让人惊喜的是，居然这里也会有隐藏式的氛围灯，奔驰把这小细节拿捏的死死的。在B柱这一大块区域，和普通s级区别在于迈巴赫S480采用镀铬B柱，进一步彰显大气。而镶嵌于C柱的迈巴赫徽章自带背光氛围灯，则是至臻豪华的专属证明。轮毂方面从上一代的从十辐变成五辐，看起来有一种拉丝的感觉，再配有迈巴赫字母LOGO，高级感营造的十分不错。车尾部造型基本和现款奔驰S级基本一致，不过细心观察你会发现，奔驰真实在它身上把豪华做到天花板了，隐藏式的排气中间也有一条镀铬装饰，奔驰yyds啊。 内饰上： 整体是一种简洁的设计感，肉眼所见之处均是大量的Nappa真皮包裹，中控台大面积实木装饰手感温润，典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕，多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计，这一次奔驰率先打破双联屏风格，一扫审美疲劳。随着不同变换的仪表主题风格，中控屏幕也会随之切换，双屏可显示内容非常全面，给这台车也增添了几分趣味性。车内氛围灯全都在比较隐秘的位置，并不是那种明灯，而是暗灯的设计非常别具一格。64色氛围灯大家早已熟悉，但是迈巴赫给你提供了16种组合预设组合氛围灯，居然每一种组合都有一个富有诗情画意的专属名词，这你受得了吗？就比如湖滨晴雨、曲院风荷、月泉晓彻等等，我觉得奔驰真的是在玩B格这一块无敌了。氛围灯还可以结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示，这简直不要太人性化。 这台车还有独属于它的驾驶模式，C钻石模式，简单理解就是钻石级的，不管怎么去解说这个模式，你只需要知道它是这台车最顶级的舒适模式就够了。后排的舒适配置：腿托、航空头枕、座椅按摩等等在这台车上都是最标准的配置。但是后排电动关门按钮在迈巴赫S480上是没有的，这点有些遗憾，我认为车主都已经选择迈巴赫S级了，这个配置应该是标配才符合那种优雅得体。好在后排安全带递送器弥补了一些不足，栓安全带不需要转身，只需轻轻一拉就够了。 动力上： 全新迈巴赫S 480搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统，最大功率270KW，最大扭矩500N·m，与之匹配的是9AT变速箱。动力总成对于这台车来讲这样的表现理所应当，值得一提的是它的后轮主动转向系统。即便拥有超长轴距，也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角，可大幅降低转弯直径，带来敏捷性与操控性显著提升。另外，在高速行驶时，后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。 最后： 即便是现在也依然有人质疑它的不如上一代大气，稳重，但它的市场表现依然证明了王者实力毋庸置疑，强者胜人之处更多体现在细节和内在。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5470/1921/1510，轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税129912元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险34499元，全款落地价格在1635218元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为606313元，贷款1027600元，月供要30683元，贷款购车总花费要1710901元，比全款购车多花出75683元。 外观：迈巴赫S级在前脸设计上，延续了家族式设计语言，配备独特的进气格栅设计，前大灯造型较为扁平。在侧边设计上，迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型，撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上，采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯，配备双边共四出排气布局设计，凸显出强烈的运动感。 内饰：内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面，都会让你无可挑剔，给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确，12.8英寸中控液晶屏高端大气，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等，凸显出强烈的科技感。 配置：迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来，对于这么高价位而又豪华的车来说，这些配置也是该有的样子。 动力：迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为367Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 空间：迈巴赫S级的驾乘体验中，后排座椅的体验更为重要，各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔，3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下，后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证，以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间，完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些，可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品，不过对于这个级别的车型，行李舱的大小并不重要。 悬架：迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合，还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统，确保驾乘时平稳安静，没有震动感。此外，迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统，能够时刻分析车身状况及道路情况，对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整，确保良好的乘坐效果。 舒适性：迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位，后排的空间就不用说了，可以用变态来形容，甚至你可以完全躺下，迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置，整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。 噪音：噪音控制优秀是必须的，毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型，那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般，40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的，尤其是高速行驶时的噪音控制非常好，120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪，后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。

点评车型: 2022款迈巴赫S级

4.6分“优秀”

外观我还蛮喜欢的，虽然好多人说丑，但其实实车还蛮耐看的。 内饰的话，毕竟是奔驰，没什么好说的。 但这价格的车子，居然没有座椅按摩，而且很多配置都比老款的要减了不少，果然奔驰不坑穷人😅。 驾驶体验的话，感觉比宝马和保时捷要差一些，可能是底盘悬架太软了，刚开不太习惯，特别是经过凹凸不平的地方，感觉很晃。方向盘还算轻，动力也还蛮足的，但没有什么激情，开着比较稳。

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.79分“优秀”

2020款迈巴赫S450典藏版，面向中国地区的专属典藏组件，沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮，自上市以来，以其外观沉稳大气，内饰豪华尊享而被称道，初见便觉其优雅尊崇。 内部空间宽大舒畅，静谧性强，凭借行政座椅，前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮，便可将座椅设置到舒适的角度，最大倾斜角度为43.5度，一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍，升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅，那就更加舒适豪华了。 动力方面，迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机，其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车，3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。 内部配置方面，20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响，360全景影像，几何多光束大灯，多疤胡桃木方向盘，NAPPA皮内饰，让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技，当然，除此之外，还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.29分“优秀”

迈巴赫作为奔驰的豪华高端品牌，迈巴赫奔驰S级绝对是个争宠的车型。继承上一代的豪华与格调的代名词，新一代的奔驰S级走的是一种创新的科技感。这令迈巴赫的设计师头皮发麻，科技豪华与格调豪华是很对冲的。全新一代迈巴赫S级量产了，新一代的奔驰迈巴赫走的年轻科技风设计，没有了之前的沉稳稳重的霸气，加上新风格的设计令整体外观看起来需要用时间去接受。镀铬的外观装饰也显得有点奇怪，如果不选双拼的颜色的车身，很难从一辆普通的奔驰S跟迈巴赫S去区分。内饰方面大屏幕科技感满满的，加上流水式的氛围灯裸眼3D的仪表盘都是从来没有出现过的新配置。唯一不足的就是，迈巴赫没有继续采用双层隔音玻璃。还有一点我想说的就是奔驰迈巴赫S级能不能用点心思去做好一些细节，比如怀挡的拨杆能不能不要那么熟料重新包一下也好，还有就是那些座椅或者小按键能不能做回以前那种有回馈质感，硬塑料一点回馈都没有。希望在小改款的时候能重新看到这种高级感。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.71分“优秀”

最近，2021款的全新迈巴赫S 480 4MATIC车型已经到了奔驰的部分展厅，但不是所有奔驰4S店都有授权，所以对它有兴趣的朋友去之前最好查一下哪些4S店有售。此外，全新迈巴赫S 480 4MATIC车型目前大多只有展车，没有试驾车，我们也只有分享一些静态体验感受。 作为奔驰的顶端豪华品牌，可以说2021款全新迈巴赫S级气场非常强大。车身长度和轴距较普通S级均有加长，实际感受就是空间大到奢侈。不能用常规的几拳来比划，反正二郎腿随便翘。如果还想更夸张一点，后排老板座可以一键将前排副驾驶座椅调到最靠前的位置，此时，身高175cm以内的人，可以半躺在后排座椅上将腿全部伸直。移动行宫，大抵也就如此。 除了大，2021款全新迈巴赫S级剩下的就是豪华。车内几乎都是真皮包裹，而且散发出一丝高级皮料自带的香气。当然，S级的香氛系统同样不缺。此外，为了突出比普通奔驰S级更强的尊贵感和独特性，迈巴赫S480从内至外处处都有专属标识，比如头枕、靠背，甚至夸张到连油门和刹车踏板都是迈巴赫独有的专属LOGO，这你受得了吗？新车感觉都有点不忍心踩下吧。 可以说，从内而外，2021款全新迈巴赫S 480比普通奔驰S450的确更具有奢侈的味道，气场也强大不少。目前，关于它的销售信息我觉得也是一个重点。这台新车的官方指导价为146.8万元，看似和奔驰S450差距并不夸张。但由于资源很少，目前4S店基本加价在20万出头。我们到店当天，就有一位客户提走了一台全新迈巴赫S480，整车落地超过了190万，比奔驰S450车型贵出50万左右。有钱人的想法，我们不懂。但从目前的行情来看，2021款全新迈巴赫S级将可能较长时间处于一车难求的地步。毕竟迈巴赫S级自进入中国市场以来，这里就成了迈巴赫全球最大的市场。所以，迈巴赫不缺买家，而是潜在买家可能缺它。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

2021款奔驰迈巴赫S480的外观设计特别的精致，前脸采用了奔驰家族式的设计，直瀑式的进气格栅搭配上鹰眼造型的大灯以及奔驰的立标，厚重感和豪华感扑面而来。在引擎盖中央有一条强有力的筋线，这是它和其他奔驰非常明显的区别。 内饰表现上也是让人看到了更进一步的变化，车内中控设计重心放在了几块大屏幕上，12.3英寸的液晶仪表盘支持裸眼3D功能，视觉效果更佳，中控部分的12.8英寸触控屏与时俱进的采用了手机常用的OLED屏幕，内置了第二代MBUX系统，有16GB的RAM以及320GB的固态硬盘，支持OTA升级，具备PIN密码，指纹识别，面部识别等多种功能，保证车内乘客的隐私。 方向盘部分科技感同样强烈，三幅式的设计更加饱满立体，两侧的多功能按键采用触控设计，除了有功能强大的各类硬件设施之外，这款车的乘坐体验也是达到极致状态，座椅采用Nappa真皮材质，填充饱满，具备良好的支撑和包裹性，后排座椅则是支持通风，加热，按摩以及安全带电动速递功能，保障了后排乘坐的舒适性。除此之外车款前排座椅后面还有屏幕，为后排乘客提供娱乐功能，后排座椅之间增加了一块Pad，用来控制空调，遮阳帘等。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5分“优秀”

奔驰估计是大多数人心目中的豪华品牌，而迈巴赫绝对称得上是豪华品牌中的奢侈品。21款的迈巴赫S级价格确实不低，146.8万，接近150万了，确实不是常人能买得起的。这款车的大体造型其实与新款奔驰S很相似，不过在细节方面有很多迈巴赫专属的设计，比如说它专属的进气格栅、B柱银色的饰板，迈巴赫专属“大饼”式轮圈等等，而且整个外观用到了很多银色镀铬饰条，看上去非常奢华高级。这车的轴距达到了3396mm，比全一代S级长轴版还长180mm，也要比劳斯MB:13莱斯古5203思特778标轴版74还长。内饰部分，不得不说还是奔驰最会玩儿豪华感，不论是配置或用料，绝对是豪车中的佼佼者。像4D柏林之声音响、桃木方向盘、后排座椅正向安全气囊、后轮转向系统这些都是标配，后排超霸气的商务座椅还带小腿按摩功能和脖子/肩膀加热功能，按摩的同时听着柏林之声，简直不要太享受。这台车是搭载的3.0双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力367马力，最大扭矩500牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现虽然带不来什么推背感，但是整个动力输出响应快、换挡也够平顺，这可能也是豪华车大都使用AT变速箱的主要原由。但可能是由于车身尺寸太长了，开着它有种开船的感觉，没什么操控可言，不过买这车的一般都得配个驾驶员，基本上也不用自己动手开了。油耗大概在12、13个左右，那么贵的车都买了，也不在乎这一点油耗了吧。话说回来，不到150万的价格，虽然对咱普通百姓来说确实够高了，但相比宾利，劳斯这种车型的高调车型，好像迈巴赫S级也可以用高性价比形容，相比之下也更符合一些高端人士的选车标准。

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.43分“优秀”

作为身份地位的象征，梅赛德斯-迈巴赫在市场中的名声和认可度无需多言。在成都车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC正式首发亮相，售价为238.8万元。 外观方面，新车在设计上延续了全新迈巴赫S 480的设计风格，其中能够看出在前脸上采用了全新迈巴赫专属的中网设计，看起来气场非常强大。内饰上面，作为顶级豪车，不管是质感还是豪华感，营造得都很到位，大量的Nappa真皮包裹以及Burmester出品的4D环绕立体声音响系统，也进一步彰显了豪华定位。 动力方面，新车搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机和48V电机组成的轻混系统，最大马力503匹，峰值扭矩700牛米，其百公里加速成绩仅需4.8秒。