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    迈巴赫S级怎么样_迈巴赫S级值得买吗

    ·迈巴赫S级

    什么是懂车分

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    4.40
    “优秀”
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    共103人评价
    35万以上轿车总榜No.4
    超过95%的同价位车系
    经销商报价
    136.80-365.80万
    厂商指导价
    146.80-375.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.40
    • 4.13
    • 外观
    • 4.30
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.54
    • 4.13
    • 配置
    • 4.26
    • 3.97
    • 空间
    • 4.61
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.49
    • 4.06
    • 操控
    • 4.28
    • 4.18
    • 动力
    • 4.35
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61
    • 宝马7系4.32内饰4.49
    • 奔驰EQS4.30内饰4.73
    • Panamera E-Hybrid4.29外观4.49
    • 飞驰PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • 迈巴赫S级4.40空间4.61

    迈巴赫S级·全部评分

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.36优秀

    从前脸来看,不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”,严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长,外在足够有气质。而内饰来说,12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏,观感确实不错,屏幕足够的顺滑,语音识别率也高,不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素,如中控台中间的仪表,足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方,如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感还是不错的。 作为一款“老板座驾”,他的空间宽敞度确实不错,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排可获得1拳的头部空间,后排可获得4指的头部空间,腿部空间拥有2拳多将近3拳,宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的,中间朋友的脚是只能够放在地台的两边,好在中央背靠较软,长途乘坐中,中间的朋友除了脚不能怎么的活动,其他倒没什么。 3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米,拥有48V轻混的加持,变速箱是9AT,数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜,起步是非常平顺的,城市行驶动力输出是非常线性的,9AT的变速箱也乐于升挡,升挡悄无声息的,平顺性非常高。其实如此的调教也可理解,毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢,当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时,9AT变速箱逻辑性挺强的,可连降4挡为你提供爆发力,一脚油门下去,就能飞窜出去,驾控还是很强的。 前后双叉臂独悬,配的是全时四驱,他的底盘并不完全追求舒适化,一些路感还是有的,高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中悬架也能拉的住车身,非常的稳健,偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中,底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错,车内乘坐的舒适度还是有保障的,对于这款车,可以说是“身份与地位”的象征,整体的表现确实是不错。

    2020-12-31

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.79优秀

    本人今年27岁 已有帕美凯迪拉克ct6,但是还想购买一辆行政轿车一直在等A8L霍希上市苦等都不上市。第一次去看了迈巴赫现车 由于刚刚上市新款迈巴赫又在大年十五几乎各地都没有现车 刚好碰巧让我捡到了一辆现车 黑外米内一眼心动(米色内饰要比棕色贵几个W)虽然不耐脏但是本人算是比较干净那一波的,帕美也是黑色哑灰内饰日常打理的也算干净 所以当即下定决心买走(没有了解没有试驾 但是了解过上一代迈巴赫)。说说日常感受吧 优点:操控指向性精准 底盘悬架很软(不过更适合坐 但是我是自己开)内饰无敌 氛围灯无敌 座椅舒适度无敌(除了幻影) 配置很高可以去懂车帝车辆配置里面看看 这里就不多介绍了 车很大气场很足大饼轮毂和这辆车的气场很搭 不管是乘坐还是驾驶给人一种很有底气的感觉 。缺点:刹车太软是我遇见过所有刹车里面最软的 急踩急刹 缓踩缓刹 可是给人一种刹不住的感觉,尤其是开得快或者市区堵 刹车确实不适合我这种年轻人 提速很快但是油门反应不够灵敏 ,可能迈巴赫就是这种腔调 不争不抢不追不超。停车太难了 车子太长 不过这很有气场 !给大家一个建议买这个车还是雇个司机吧~

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    2023-01-29

    烟火7自己开的话,全调到运动模式就行,悬挂就没那么软了

    么牙道客老板,我是你失散三十年的兄弟啊

    晚渡秋枫老板缺司机不,我开车稳的批爆

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.36优秀

    较奔驰S级,迈巴赫很容易辨别,迈巴赫S级车头车尾都有大量镀铬装饰,B柱和车窗包围也都是金属银色,视觉刺激要比S级更强。乘坐空间和舒适性是重中之重,轴距较S级长了200mm,宛如公务舱与头等舱的区别,陷入后排座椅中,半躺下可以将双腿伸直,得益于优秀的人机工程学设计和氛围营造,能利用灯光和科技营造独具特色的豪华质感。双联屏内饰设计和S级如出一辙,迎宾踏板、前排扶手等细节处有迈巴赫的专属标志,换装IWC石英表,车内细节处的做工用料更到位,也更豪华。3.0T L6 9AT,增加48V轻混,油门调校灵敏,需要动力时将油门踩至1/3车就能窜出去,中低速行程转向有很特别的高级感,底盘不追求极致舒适化,能感受到路感,车长和偏软的调教让操控显得不够灵活,再加上奔驰一贯的慢节奏,一点也不能着急,整个操控风格沉稳,底盘细腻、稳健,驾驶很轻盈,奔驰一贯的“柔韧”风格由迈巴赫发挥到极致。现款迈巴赫S级无论是气场、豪华程度,还是乘坐空间和舒适性,都处于巅峰状态,但随着全新迈巴赫S级的亮相,似乎只能用“末代绝唱”来形容现款迈巴赫S级。

    2020-11-27

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.57优秀

    【外形】如今的迈巴赫定位虽然没有当年那么高,但依然是奔驰家族的旗舰轿车,它的对手不再是宾利和劳斯莱斯,而是瞄准了豪华轿车和超豪华车之间的空白市场来打。 所以迈巴赫S级的外形就很好理解了,它可以沿用奔驰S级的设计语言,只需在细节方面进行优化,并进一步加长车身即可。 迈巴赫在前脸部分最具辨识感的就是家族化的进气格栅,相比奔驰S级来讲更加雍容大气,侧面独立的小窗也是非常经典的设计风格,尾部造型就比较低调了,如果不挂迈巴赫标的话给人的感觉就和奔驰S级一模一样。 不过迈巴赫S级的车身看起来确实要比奔驰S级更大气,毕竟轴距进一步加长到了3365mm,车身也接近5.5米。 【内饰】相比外形来讲内饰就比较“低调”了,完全照搬了奔驰S级的设计,只是在材质与工艺方面有所变化。但目前在售的S450由于是入门版本,所以用料方面并不像此前的S600那么奢华,但依然对得起售价。 贯穿式的双联屏设计非常有科技感,而且并非完全裸露在外,中控台设计了一个内凹的区域用来放置着两块屏幕,有效避免了强光直射导致反光之后看不清楚的问题。 用料方面诸如中控台和门板都用皮质材料覆盖,而且辅以木纹风格的装饰进行点缀,档次感和豪华感都到位,但确实没有给人眼前一亮的感觉,缺乏迈巴赫家族该有的气质。 【空间】迈巴赫S级的后排空间已经不能用充裕来形容了,完全是奢侈级别的表现,正常坐姿腿完全伸直也没有问题,而且座椅还配备了腿拖,包裹性和支撑性表现都非常好。 后排座椅还支持电动调节功能,即便是半躺着也没有任何问题,是一款能够带来非常出色的乘坐体验的车型。 另外由于后小窗并不在车门上,所以后排乘客的脸部能够完全隐藏在C柱三角窗后边,更显高贵。 【动力】迈巴赫S450搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T发动机,最大功率367马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成在迈巴赫上只是入门版而已,但遗憾的是现款也只提供了入门版可选。动力对于迈巴赫S级来讲也是够用的,毕竟这是一套讲究舒适性的产品,而并非驾驶体验,平顺性是唯一的要务。如果从这方面来判断的,迈巴赫S450的动力表现是合格的。 但如果你真的需要强悍的动力,它也能够在6秒内完成百公里加速,深踩油门还是能够带来推背感,甚至动力表现超越了很多低一个级别的车型,没有辱没迈巴赫的门面。 【舒适性】迈巴赫S级的底盘调教完全达到了顶级水准,即便是在路况不太好的情况下,悬架对颠簸的过滤也比较彻底,车内乘客并不会有明显的冲击力。 即便是过减速带悬架对于车身姿态的控制也非常出色,车内乘客能够感受到的只是两声闷响而已,并不会感觉到减速带的存在,魔术车身的名号并不是白来的。 至于NVH性能同样是达到了顶级,不管是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝都比较彻底,车内乘客那种安逸的感受确实要比奔驰S级更出色。 【总结】相比奔驰S450L来讲,迈巴赫S450只不过是贵了25万元左右而已,对于目标用户来讲这样的差价就能够换来更豪华更舒适的产品笔者认为是比较合适的,甚至还有那么一丝性价比存在。 不过全新一代迈巴赫S级已经发布,有望于明年正式上市,此时入手现款车型的话难免会有遗憾。但笔者认为这代迈巴赫S的外形要比全新一代更加经典,不太喜欢新款三角眼风格的话完全可以趁着停产买不到之前赶快入手。

    2020-12-26

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.43优秀

    迈巴赫S级在中国市场上的名气非常响亮,是有钱人身份的象征,外观沉稳大气上档次,作为商务接待能够让车主倍有面子。 车内采用了环抱式座舱,坐在驾驶位给人一种被包裹的安全感,并且内饰氛围要比普通的奔驰S级更加奢华,使用了大量的真皮包裹,手感细腻,做工也非常精致,还加入了实木装饰和金属镀铬材质,增加了质感,另外12.3英寸一体式大屏可以显示丰富的车辆信息。 到了这个价位,配置非常丰富,几何多光束、64色氛围灯、柏林之声音响,都很让人喜欢,还有电动吸合门也很高大上,前后排都有手机无线充电功能很实用。 它的长宽高分别达到了5466*1899*1500mm,轴距达到了3365mm,这样的身材带来了非常充足的乘坐空间,身高1.8米的乘客坐进后排,就算是把腿伸直,还是触碰不到前排座椅,而且座椅填充物非常足,厚实柔软,坐上去比自家大沙发还要舒服,还带有座椅加热、通风功能,长途乘坐也不会感到太累。 搭载了一台3.0T L6双涡轮增压发动机,加入了48V轻混系统,最大马力达到了367匹,动力储备非常充沛,别看它尺寸很大,可百公里加速时间仅为5.8秒,底盘采用了空气悬架,具有软硬、高低可调功能,还配备了全时四驱系统,能够过滤掉路面大部分颠簸,而且车内噪音控制很到位,把胎噪、风噪以及城市中的嘈杂音很好的隔绝在了车外。 虽然迈巴赫S级很出色,但仍然有着一些让人不太满意的地方,比如后备箱面积很小,拉不了多少东西就满了。车身尺寸太大,在市区内掉头或者转弯比较笨拙,找车位也不太容易。

    2020-12-17

    点评车型: 2022款迈巴赫S级

    4.6优秀

    外观我还蛮喜欢的,虽然好多人说丑,但其实实车还蛮耐看的。 内饰的话,毕竟是奔驰,没什么好说的。 但这价格的车子,居然没有座椅按摩,而且很多配置都比老款的要减了不少,果然奔驰不坑穷人😅。 驾驶体验的话,感觉比宝马和保时捷要差一些,可能是底盘悬架太软了,刚开不太习惯,特别是经过凹凸不平的地方,感觉很晃。方向盘还算轻,动力也还蛮足的,但没有什么激情,开着比较稳。

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    2022-07-24

    9南征准备换gls了

    用户8760766131883迈巴赫怎么可能丑,气场摆在那里

    VitaminA2恭喜了 迈巴赫也是我的梦中情车了

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.7优秀

    【空间表现】 座舱空间非常大,极致体验 【舒适性】 后排坐过最舒服的车 【内饰】 高级 【最不满意】 车太长,没装后轮转向,车有点笨 【提车价格】 167万包含12次AB保,车衣,儿童座椅,一把雨伞,额外一瓶香氛 【驾驶感受】 转向半径太大了,一把方向掉头要用两车道,油耗比较高,不知道是不是开车习惯问题,城市道路14个

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    2023-07-20

    南风风阿丶成都这边142.8 加车衣车窗膜 全包脚垫 一起 145 明天准备去订

    皖韵杭风油耗比帕梅低多了

    句这话实其是跑高速巡航有惊喜,甚至能跑到7个以下

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.64优秀

    最近把车做了首保,怎么说也是开了一阵子了。 【空间表现】 非常的不错!在后排做的非常的舒服,真不愧是d级车。 【驾驶感受】 这玩意开的挺爽的在高速上超车跟自信,就是刹车太软了,虽然换刹车卡钳就能解决,不过我还是心疼我六次保养的套餐。 【最不满意】 没有后轮转向,希望整一个

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    2023-09-01

    GG是帅哥s480后排这么长?

    梦尘月薪多少可以开这个车,哥

    端庄梦想0R4有遇到黑屏问题吗?

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.8优秀

    480整体很不错,但是有些配置太简单了,别的家20万车有的配置他都没,而且迈巴赫车内还没网络

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    2023-08-01

    薯大帝老哥,车虽然好,但这个黑白配色,在国内不合适啊

    用户6715448667753这个是不是也是迈巴赫

    嘘...这个颜色真的帅,突然间你让我后悔了

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.7优秀

    各方面都挺优秀的,就是轴距太长了,上下车库还有路面坑洼一定要慢一点,底盘很容易就磕碰到,目前乘坐感受还行,比一般轿车舒服一点

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    2023-05-15

    9527永不言弃缺老婆不

    一名年轻的老干部一年赚多少才能买它

    在青岛没房子咱一起再努努力直接上680

    点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

    4.4优秀

    除了订车麻烦,不带原厂etc,没方向盘加热,悬挂太硬,主动辅助刹车每次都得关,车太长,香水太贵,后视镜反光 剩下都是优点

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    2023-11-04

    奇幻白云meK这图都快成马赛克了

    喆午本尊迈巴赫的前后奔驰车标可以改成迈巴赫的双M标吗?

    自在夏琳1wW谁不想在20岁的年纪就开上了迈巴赫

    点评车型: 2017款迈巴赫S级 S 400 4MATIC

    4.93优秀

    各方面都挺好的,除了方向盘前方偶尔有轻微的异响,好像是方向机的问题,很小声,但开得也不算多,4S店说不好弄,也懒得理了

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    2023-10-31

    直率葡萄Z47我的不会各方面都不错

    直率葡萄Z47同款17年的

    点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

    4.57优秀

    【最满意】外观十分的好看,LED大灯十分酷炫,底盘调校十分柔软,整辆车非常的安静,没有一点点的声音。车内的娱乐系统非常的好看,氛围的好看到爆炸,停在那里就是个优雅绅士,一开起来性子狂暴得很,我喜欢这种运动与优雅的反差和并存。迈巴赫就是高贵奢华的低调,这是它给我的第一感觉,反正给我的第一印象确实是低调至极。但随着细细的品味与感知,它那种由内而外特质一点点的渗透出来,看似低调的奢华油然而生。这其中最具实质性的当属傲人的车身尺寸,无论是车身长度还是轴距,都能把与其价位相近的竞争对手甩掉好几条街,单凭这一点,迈巴赫就已经是前无古人后无来者了。

    2022-03-15

    搞级用户的确长,一个车位装不下你了

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.29优秀

    优点:外观豪华大气,内饰配置也很丰富,动力也非常给力,汽油48轻混系统的配备动力和燃油经济性都兼顾了!驾驶起来也是超级省心,空间也是非常的大! 缺点:内饰配置挺全的,驾驶辅助功能也比较多,就是内饰的颜色不是很喜欢,虽然做工都不错,但整体看着没有档次感。后排三座使得商务气息下降,不够豪华,建议可以考虑升级四座独立座椅。

    2020-12-15

    用户3780321699567这内饰真心丑

    点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

    4.57优秀

    这款车空间就不用说了,非常的大,乘坐也是非常舒适的。油耗比较高,百公里11.3个,动力挺好的,日常代步也够用。就是操控不怎么样。这种级别的车太大太沉了(。・ω・。)ノ♡。内饰方面非常的豪华,非常的大气,车内的氛围灯营造的氛围也非常的好。26扬声器的柏林之声音响也非常够用,就是选装价格在12.7万,非常的昂贵。在音质方面没得说听古典乐那是非常的爽。动力方面也不用担心六缸的发动机足够用,开起来也非常的平顺,底盘调教的也非常的好,感觉不到一丝丝抖动。当然,这么好的车,价格也是非常的美丽,全部办下来,大概花了180万左右,在同级别方面已经是没法比了。总的来说,这款车是一部非常豪华的大型轿车,用来搞商务和家用是非常的不错。当然,这种车还是最适合自己来享受。

    2021-01-18
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
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    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.36分“优秀”
    飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S

    外观方面,依然使用了家族式的设计风格,并且设计了竖形的格栅设计,两侧设计了圆形的大灯,底部设计了交叉的线条,设计得还是十分大气的。 侧面设计的十分大气,车窗玻璃周围加入了银色的线条,底部设计了贯穿的线条,侧面设计得非常的饱满大气,汽车的尺寸为5316x1978x1483mm,轴距为3194mm。 尾部设计了贯穿的线条,设计的非常大气,中间为汽车的品牌LOGO,底部还设计了贯穿的线条,并且设计了双边双出的排气,增加了大气的感觉。 内饰部分,内部设计看起来十分简洁,采用了不少豪华的材质,和身体接触的地方都是软的,主驾驶和副驾驶座椅均支持加热、通风、记忆、按摩等,第二排座椅支持加热、通风、按摩等。 后备箱的空间不小,打开之后内部设计的平整,容积达到了351L,后备箱的使用空间还是十分宽裕的。 新车标配ABS防抱死、前(后)驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、空气悬挂、5个车外摄像头、12个超声波雷达等,配置还是十分齐全的。 新车将会搭载插电式混合动力,采用发动机和电机的组合,2.9T发动机,最大马力416Ps,最大扭矩550N·m;前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps。电池方面,支持低温加热和液态冷却,纯电续航40km。 总的来说,这样一款外观时尚,配置优秀,价格合理的,几乎可以满足日常通勤和外出旅行的所有需求,相信它会受到很多人的喜爱。那么,这样一款,在预算充足的情况下,你会购买吗,欢迎在下方留言和我一起交流讨论。

    4.14分“优秀”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T

    拥有的过程更让人开心?但是还是更想拥有!保时捷panamera 4S sport tourismo 有人说,一段感情最美好的时候,大概是你喜欢我,我也喜欢你,你知道我喜欢你,我也知道你喜欢我,但是我们都还没有表白,最近突然发现这种关系,好像放到车上也同样适用。 因为芯片和疫情各种原因,这两年的超豪交车都严重延期,最近朋友圈大量交车的牛马蛙甚至有前年的订单,按理来说等了这么久终于提车这本来是一件值得高兴的事情,反正我看到那样的交车仪式都会想:为什么不是我? 但让人意想不到的是,有些车主提车没多久就开始转让,然后我打听了一下原因,得到的答案就是他们真正把车开回家以后反而觉得心里空空的,回想一下买车最开心的时候是好像是在选配室和刷卡的时候。在我听到这个消息的时候,我突然就不羡慕车主了,我突然就觉得我好像比他们还要幸福,又或者说我能从事这个行业对于一个爱车的人来说真是幸运。 就像我现在开的这台车,最新款保时捷Panamera 4S E-hybrid sport tourismo,裸车150.3万,加上选装和税费落地差不多200万。如果按照2万的平均月薪来算的话至少要不吃不喝10年才能买得上,所以理论上如果我不是富二代或者中了彩票又或者创业成功,像我现在这个年纪完全不敢想象去买一台,但现在,我却能在短短一周内就经历提车、用车、还车。享受这最精彩的几天。但是最精彩的真的是这几天吗? 其实我一直不是一个特别喜欢两厢车的人,像在RS 6和RS 7面前,我会毫不犹豫的选择后者,但是在这台车面前我承认我要改变审美了。 虽然从正前方和正后方几乎看不出来和常规的帕美有什么区别,但是当你站在侧面特别是侧后45度角,虽然尺寸一致,但是看起来就是比常规版姿态更低,慵懒中又带着力量感!如果不是太阳太辣,我能在这里看一整天! 当然,从这个角度你们也能看到帕美4S和马路上其他的不一样,周围多了一圈柠檬绿的描边意味着这是一台混动车型。所以在这个后备箱下方增加了一块17.9千瓦时的电池,除了能够当作一台纯电动车开64公里以外,也让这台帕美的打开方式完全不同。 坐进车内,左侧的钥匙拧到底,没有发动机的轰鸣,踩下油门,转速表左下方可以看到电驱的功率等级以及剩余电量,左边第二块表则可以看到你电门的深浅,如果你需要更多的动力,右脚发号施令后,发动机则会在瞬间开始工作。 事实上,发动机舱的2.9T V6发动机就有441马力,加上电动机以后一共能够综合输出560马力,峰值扭矩则为750牛米。所有的这一切都可以在按下鸡血模式后全部给你,匹配上8速双离合变速箱,百公里加速仅需3.7秒,这个数据已经比前期的turbo还快,也比在售的V8 GTS 快,而GTS的起步价却要贵30多万。不是我膨胀,我是真的觉得性价比爆棚。 按照我们以往的想法高性能就代表着高油耗,但是这是一台e-hybrid,虽然纯电续航里程只有64公里,但是这套混动系统实在是聪明,当我们把驾驶模式切换到hybrid-auto,这套系统就会分配最优动力模式,比如最耗油的起步阶段电驱,如果你不需要那么多动力,只要电池还有一点电都会用电驱,第二块表的能量条也能让你知道什么时候不会把发动机唤醒,车速快起来以后只要把油门抬起或者踩下刹车,发动机都会直接熄火。我觉得这台发动机的工作比公务员还要轻松。 当我开了100公里以后,发现这台车的油耗竟然只有百公里6L不到,如果按照这台车标配的80L油箱来算,满油满电续航轻轻松松超过1300公里。所以买这台车不要轻易加满油,因为真的又可能会放过期! 我确实被这台车征服了,一开始我只是觊觎它的身子,现在我已经被它的灵魂俘虏。上车之前觉得他比大巴还要宽,但是开起来却和jerry(《猫和老鼠》老鼠的名字)一样灵活,我看着它挂着保时捷的logo,以为它会像赛车一样硬核,结果在纯电模式下,整车能给我古斯特差不多的质感。 都说双离合只适合赛车用,但是在这里,它换挡的动作比母亲给你盖被子还要悄无声息。它可以温柔,也可以狂野。我想带着他去世界上最美的公路,最漂亮的海岸。 以前我觉得我就像一个江湖浪子,爱上每一个,却从不会停留,但这一次不一样了,如果拿对象打比方,她就是有着优渥的家境、良好的教育、姣好的面容、最后还有出色的能力,你唯一需要考虑的就是怎么才能配上她。 这两年我们经常会看到各种论调,关于如何过好自己的生活,有些人说努力工作就是为了更好的经历条件来获得未来更好的生活,但是努力工作的过程又几乎毁了现在的生活,有点本末倒置,其实这并不矛盾,一个是现在满足,一个是延迟满足。 所以我现在还是很羡慕你们这些车主,可以现在满足,而我愿意为了她选择延迟满足,当然如果你们如果还没买,一定要试一下混动,如果你们还没想好选装什么,座椅按摩一定不能落下!

    4.36分“优秀”
    奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版

    【外观】采用EQ系列的家族式设计前脸,前中网的三叉星有序的排列在官方称为“暗夜星阵”的封闭格栅上。轮毂也是本车的一大亮点之一,我称之为三叉星矩阵轮毂,极具辨识度和科技感。外观细节满分,但是从侧面来看,车身前半部分由于较短,缺少了大气的感觉,而且我同事戏称有点儿像“小老鼠”~ 【内饰】 座椅按键没有传统物理按键的动作反馈,也就是说,你给按键施加了力,按键是不动的,但是座椅会按照你对按键的操作而进行调节。刚刚使用确实会不习惯,就好像触屏刚刚面世,大家会不习惯,但却是大势所趋。毕竟拥有百年造车底蕴的奔驰一直处于引领地位。 【驾驶感受】 一个字-“稳”!无论是起步还是并线、转弯、掉头,车身都没有多余动作。略沉的油门是电动车的质感,刹车响应也是百万级轿车应有的水准。区别于燃油版S级,较硬的刹车可能需要车主适应一段时间。动力输出自不必说,就算是国产电车都已经做的很好。 【最满意】 中控台超大尺寸一体式联屏十分震撼,尽显科豪华的同时也充满了科幻,所有你想要的信息,全在这儿了。如果你第一次坐进这台车,这种视觉冲击一定跟我一样! 【最不满意】 中控大连屏虽然尽显奢华,但由于全是触屏操作,同时也成了指纹收集器,加上反光,无论从哪个角度都十分显眼。可以参考配图,那个视觉感受不言而喻。 这台车有个比较“人性化”的设计,可以通过设置身高系统自动进行座椅调节,我按照我167的身高设置以后,系统给我匹配的位置十分不适!座椅特别靠前,腿部几乎没有太多空间,难道只有身高180cm以上才配开EQS吗?😂 座椅乘坐感受会偏硬一些,大概因为这款车的定位更偏向于年轻化所以在很多细节方面与燃油版S级还是有很多差异的。但是无论怎样设计,奔驰无疑都是佼佼者。