点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4.2分“优秀”

【外观】 本来想买外黑内黑的，4s店只有外黑内棕的，也不想再等了直接提了，感觉中规中矩吧。全车黑化好评，车一提就立马贴隐形车衣了。后续自己网上买了个GT中网给安装上了，感觉一下子和换了个车一样。 【最不满意】 发动机声音太响了，刚开始以为是哪里有问题。后来网上看了下大家都是这样个情况。还有就是减配了一脚踢和后排隐私玻璃。差评好吧。 【提车价格】 裸车价格45 优惠了1万 保险1.3 装潢1.1 购置税4 总共落地51.9 感觉应该是买贵了。 【驾驶感受】 起步非常肉，到60马以上稍微好点，自动换挡时能明显感觉到有顿挫感。 【乘坐体验】 反正自己一个人开，后排空间对我来说无所谓了，肯定比不过长轴E。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

4.3分“优秀”

【购车经历】 女朋友喜欢。买了给她开。全程她选，奔驰就是招女生喜欢 【外观】 改款后，国产大标比老款好看，立标比老款丑。所以选择进口。以后还可以改amg。大标还是精致的 【最不满意】 1～风燥胎噪太大了。坐久了有种坐动车过隧道的耳鸣感。才十八吋轮毂就这样了。2～配置真的低。3～360不好用。4～发动机噪音太大了，高转速挺好听的，怠速时候和拖拉机一样。5，前后单活塞 【提车价格】40.4裸车带4k的座椅加热。记录仪，360。6千，脚垫发动机护板膜，奔驰盲盒，提车仪式什么的8千左右。保险1.5多退少补，税3.63.7差不多万。20次小保养和五年十五万延保。1.6万。反正落地差不多47.5-47.7。肯定贵了。 【驾驶感受】 油门轻。刹车轻，刹车差点，悬架高级感缺失。开上了就想着慢了。优雅。操控？我觉得56E不配谈操控 【动力表现】 够用，轻快的油门还是可以的。 【亮点配置】 给我的门上座椅调节简配了，手动座椅前后调节。必须好评。买了个绝版的限量版奔驰E。必须好评 【保养】 买了基础保养套餐，换空滤+300即可。老爹出钱。雨我无瓜

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 敞篷轿跑车，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4853/1860/1423，轴距为2873mm。厂商指导价为63.68万，当地地区这款车型报价为60.68万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税56354元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险15930元，全款落地价格在680454元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为253387元，贷款424760元，月供要12683元，贷款购车总花费要709975元，比全款购车多花出29521元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.21秒的成绩。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.76米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为108km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为9.4L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 豪华型运动版 ，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1455，轴距为2939mm。厂商指导价为46.48万，当地地区这款车型报价为40.18万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税41133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11310元，全款落地价格在455613元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为169178元，贷款281260元，月供要8398元，贷款购车总花费要471506元，比全款购车多花出15893元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.58秒。 制动：调校偏向舒适的这款车，在全力制动时难免会出现明显的点头，好在制动力输出一直都相当稳定。经过我们反复5次的测试，最终这款车的刹车制动平均成绩为38.65米，这样的成绩也是在预料之中的。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为142km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。 噪音：在噪音测试中，这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 敞篷轿跑车

3.93分“良好”

开一辆敞篷车，肯定是很多人小时候的心愿，我也不例外，所以这次有机会开到这辆奔驰E级的敞篷版，印象非常深刻。 【最满意】开这辆车，最满意的肯定就是形象，包括里里外外各个方面的形象。首先外观设计还是奔驰骨子里的优雅，内饰也很符合奔驰的气质，看起来就是一辆很贵的车。再一个就是作为一辆敞篷车，敞篷开关的速度我觉得算比较快的，不用等待太长时间。动态方面最满意的就是底盘方面的表现，面对路面接缝、减速带这些很有底气，山路里过弯也很有信心。 【最不满意】要说不满意肯定就是这个1.5T的发动机，听起来就感觉和这台车不太相配，但184匹的马力说实话也够用了。不过在高速巡航的时候，转速一直在2000上下，感觉不够优雅，不够安静。 【驾驶感受】这个车虽然是进口的标准轴距版，但其实也不小了，不过在山路里开着还是很灵活的，1.5T的动力也没有明显不足的感觉，9AT的变速箱稍微差点意思，感觉判断不好换挡时机。底盘还是很值得好评的，走一些非铺装的烂路也很舒服。 【乘坐体验】双门四座车肯定是对后排空间不抱什么希望的，但实际上坐进去感觉还好，差不多是卡罗拉、思域这种普通A级车的水平，主要是后排靠背太直了，因为得给敞篷机构留地方，所以坐着肯定是不舒服的。 【最后】这种车肯定就是买开心的，基本上就是个大玩具，多数人肯定是不会买的，但开上一辆敞篷车的感觉，也是真开心。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.07分“优秀”

在五一期间，对奔驰E级（进口）2021款 E 260 豪华型运动版做了次全面试驾。 如果你问我空间表现跟国产版奔驰E级对比如何？我会说有差距，毕竟进口版车型都是标准轴距方案，但试驾过程中我也是邀请了三个小伙伴，五一小长假本就拥堵，空间舒适度如果一般，基本上下车后也会去到半条命，但实际结果没有那么疲劳。至少我们一行4人下了车之后还有精力去玩。 如果你问我有什么配置需要去选装？我会回答几何多光束灯光，选装价格在14,300元，既然已经选择了这款指导售价46.88万的车，没必要在灯光上小气。同时车内可以选装香氛系统，价格是在4400元。香氛系统作用大不大？取决于不同人士的需求，如果平时你对汽车很爱护，时不时就去洗车，并且基本天天都会开，不去选装也没问题。但如果你是像我一样懒惰的人，还是建议装一个，不然要是有朋友坐自己的车或者有客户坐自己的车，会很尴尬。 如果你问我落地价格是多少？我会回答你是508,206元，为了回答这个问题，我自己是去江苏地区4s店进行了询问，厂商指导售价在46.88万，车内的裸车价格是在45.38万，加上购置税，上牌费用，交强险，商业险最终得出了这个价格。 如果你问我动力表现如何？我会通过提速测试来告诉你答案，本次试驾车型选择搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在145kW，最大扭矩在320N·m。我们一行4人，行至无人区域的时候进行了提速测试，采用憋转速的方式加速，并且选择切换到运动模式，转速到达2600rpm的时候启动，瞬间加速会导致后轮出现打滑迹象，车身姿态没有明显变化，依旧保持着很好的优雅性，加速过程中前期比较迅猛，后期会有所回落，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.52秒。 如果你问我车内噪音如何？同样我想说自己是专业的，在试驾前就准备好了专业仪器，在低速行驶的时候就进行了测试，整体隔音表现很棒，因为五一期间本就拥堵，在高速行驶的时候周边车辆很多，但关上门窗后基本上没有太大杂音。至于跑起高速，同样是维持着一贯的家族高标准。从具体数据来看，怠速的时候，噪音值在40.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.3分贝。 如果你问我操控表现如何？我会通过专业的麋鹿测试数据来告诉你，本次也是找了专业场地去进行麋鹿测试，本身底盘极限操控不佳，电子稳定系统介入很快但实际作用很轻微，在高速行驶的过程中，没有出现太大甩尾情况，在紧急避让的过程中还算流畅，转向指向性很强，方向盘灵活轻便，即便是女生开都没有大问题，但测试成绩只能说很一般，最终通过时间是在69.5km/h。 如果你问我油耗表现如何？我想告诉你很不经济，本次试驾过程一共跑了620公里，城市路段跟高速路段的车速都不是很快，主要还是因为堵车，这也会导致油耗方面的上涨，综合平均百公里油耗是在12L左右。同时燃油标号是在95号，按照一年行驶2万公里计算，95号汽油价格大概在6.85元每升，我们可以得出一年的花费大概是在1.7万元。 如果你问我保值率如何？我会从历史存量车型来跟大家分析，第1年保值率在74.66%，第2年保值率在64.63%，第3年保值率在56.49%，第4年保值率在49.6%，第5年保值率在43.51%，并不是特别优秀，如果是冲着以后换车去，并不建议购买。 以上就是我想说的内容，如果你还有不同的问题需要问，可以通过评论的方式留言，我会一一解答，谢谢！

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.5分“良好”

进口的奔驰E级定位是中大型车，但他的空间来说，是较为憋屈的，比起迈腾来说我觉得都会更小，加上他的后排中央地台凸起是非常高的，满载行驶时，后排中间的用户脚是没有多少活动空间的，并且中央的背靠也显得硬，中间朋友的舒适度确实是不佳，并不适合于满载长途乘坐。 作为一款中大型车，本身他的高度是较为低矮的，这是为了突出运动风，当手握方向盘的时候会有这么一种感觉：方向盘在手，我是车手，身体是有点紧绷的，精神会高度集中，对于追求运动的朋友来说，这确实是爽，但对于普通的家用来说，我驾驶个2小时就觉得腰酸背痛了，他并不适合于普通的家庭用车，太累了。 一款中大型车，用的还是1.5T，至少在心理上会不容易接受。当然了，这款1.5T发动机性能甚至不弱于一些1.8T发动机了，280牛·米的最大扭矩，性能还是很强的，但在中大型车中如此的性能有优势吗？并没有，即便在中型车中都没有什么优势，1.5T放在E级上有点的败笔了，中后期的加速还是差点意思的。 你会买1.5T的进口E级吗？是我就不会，要性能没性能，普通的家用来说又不合适，很累，或许卖的就是那个标吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 轿跑车

4分“优秀”

预算60万以内，想买一辆轿跑车，陆续看了宝马Z4、奔驰E级轿跑以及保时捷718，最终还是选了奔驰E级轿跑。原因是保时捷718的基础配置太差了，选装还需要一比比较大的费用，宝马的内饰风格不是很喜欢，基本上跟3系一模一样，所以最终选了E级轿跑。 我买的是E260四驱版，官方指导价55.08万元，车价没有任何优惠，好在还也没有强制加装饰什么的，加上4万7出头的购置税、420元的车船税、1.5万元出头的保险，还有一些乱七八糟的上牌费等，最终落地价在61.5万元左右。 由于赶上春节，回老家距离比较长，这款车现在已经开了1万公里出头，刚做完首保，对于使用体验已经有了一定的心得体会，下面把有点和缺点分享给大家。 首先来谈谈优点： 1、外形好看，当时这也是我选E级轿跑的一大原因，前脸星辉式格栅搭配熏黑的大灯组以及AMG风格的下包围很有运动感，媳妇对这个前脸很喜欢。侧面双门溜背式造型搭配无边框车门感觉非常优雅，而且尾部造型也和E级轿车有明显的区别，辨识度非常高。个人感觉这是奔驰现在最好看的车型之一，后方45度角是我最喜欢的角度，优雅大气，而且不失运动感。 2、贯穿式的双联屏也是我很喜欢的设计风格，我感觉这样的造型很有科技感。飞机涡轮引擎造型的空调出风口感觉也很有质感，尤其是那一圈镀铬装饰条有效增加了档次感。 三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，但多功能按键的上手难度偏高，但习惯之后操作起来觉得还是比较方便的。按键采用的是触摸式设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观性以及实用性。 3、座椅的填充物比较软，感觉要比朋友的国产E级长轴版舒服一些，包裹性比较好，对于头部的支撑也比较到位，长时间驾驶也不会觉得难受。另外座椅还有一定的支撑性，至少在我偶尔激烈驾驶时候感觉座椅的侧向支撑比较好，能固定住身体。 4、悬架的支撑性也很出色，连续并线或者急转弯时候侧倾并不明显心。方向盘的转向也比较精准，没有明显的虚位，车头响应速度快，在市区的车流中穿梭感觉游刃有余。而且转向手感并不重，媳妇偶尔开着也不觉得累。当然我更喜欢运动模式，转向会更有手感一些。 5、隔音表现挺好的，开始我觉得这种无边框车门的车隔音效果都不咋地，但开了一段时间之后发现奔驰对隔音处理的很不错，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也很轻微。 6、搭载的是匹配有48V轻混的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，搭配的是9AT变速箱以及4MATIC四驱系统。 选择四驱版本也很简单，怕媳妇开车时不太习惯后驱，而且四驱系统在湿滑路面上的表现确实要比后驱版本要强很多。 虽然是1.5T发动机，但我并没有感觉到什么动力不太够用的地方，起步加速很轻快，变速箱升挡积极，中后段动力储备丰富，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，一脚油门就能搞定。9AT变速箱的平顺性我觉得要比朋友的国产E级长轴距版更好一些，他经常抱怨变速箱2挡升3挡时候有轻微的顿挫，但我这款就基本上没有感觉。 目前表显的油耗在9.5升的样子，没有想象中那么省油，原因可能是我开车比较暴力有关。高速上巡航时基本上在8个以内，如果市区内堵车的话就直逼11个油了。这款车要求添加的95号汽油，折算下来一公里的成本大约是6毛钱出头。 说完了优点，我们再来谈谈缺点，这也是一款缺点很明显的车型： 1、虽然是双门四座车型，但后排座椅基本上和摆设差不多，一方面是上下车比较困难，另一方面是腿部空间和头部空间都比较局促，不适合长时间乘坐。好在我的后排基本上不坐人，最多也就是放一下老婆的包包，伸手就能拿到，还是挺方便的。 2、悬架比较硬，在铺装路面上行驶倒是挺舒服的，但过减速带就有点难受，车内的冲击力挺明显的。路过坑坑洼洼的路段悬架舒适性也比较差，车内乘客的路感相当清晰。 3、急加速时感觉动力不怎么够用，连同事的思域都跑不过，当时心里真有点不太舒服。不过其实我对动力要求不怎么高，很少有需要这种地板油加速的情况。 4、我最在意的辅助驾驶功能是需要选装的，感觉有点对不起超过50万的定价。而且购车时销售顾问表示选装需要比较长的等待周期，何时叫车是未知数，由于着急用车，所以就提了没有选装的准现车。现在真有点后悔了，毕竟跑高速时候没有自适应巡航真的有点累。 最后来说说保养，奔驰E级轿跑的保养也分为A保和B保，A保就是单纯的机油机滤，价格不到1200元，1万公里保养一次；B保则是大保养，包括火花塞、空气滤芯、空调滤芯以及制动液等，价格在3600元左右。个人感觉保养费用不算太贵，而且包养间隔周期也比较长，整体费用能接受。 总的来说，奔驰E级轿跑除了没有辅助驾驶功能之外，其余各方面都还让我比较满意。但站在舒适性的角度上来讲的话我并不推荐这款车，还是国产长轴距版E级坐着更舒服。但如果你跟我一样是颜值控，E级轿跑就很合适了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

进口奔驰E级轿跑车的外观很帅气，前脸大大的三叉星辉车标和满天星中网，有着很高的辨识度，标轴版的车身比例要比国产E级更协调，溜背式车顶还有19英寸的多辐轮毂，都很让人喜欢。 奔驰最擅长的就是营造豪华感，车内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，圆形的空调出风口和银色饰板，增加了质感，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感极佳。 因为是标轴版的原因，操控性方面很不错，方向盘指向精准，车身随动性很好，不像国产长轴E级会有些拖拽感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足之处： 1、动力偏弱，1.5T发动机虽然有48V轻混系统的加持，可起步时还是会觉得有点肉，好在中段加速有一定爆发力，但车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的嘶吼，可速度上升却比较慢，高速超车要预留出足够的时间才行。2、轮毂比较大，看起来很精美，可是带来的胎噪声也比较大。3、走烂路时中控台容易出现异响，降低了这辆车驾驶时候的豪华感。4、像并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像这些功能在普通品牌上已经很常见，可进口版奔驰E级还需要加钱选装才能得到。5、它是2门4座硬顶跑车，身材比较胖的人进入到后排会比较费劲，身高超过1.76的话坐在后排也会有压抑感，不过考虑到开跑车的一般都是1个人或者2个人出行，还是能够让人接受的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.36分“优秀”

今天的主角是2021款进口奔驰E300，进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些，长宽高分别是4942*1860*1458mm，相比之下长度和高度都有下降，轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系，腿部空间也有较为明显的降低，我身高180公分，所以这种感受会更加清晰一点，后排的头部空间也有较为明显的下沉。 但是整体乘坐感受还是很奔驰，座椅设计厚实柔软，曲线也能够很好地贴合人体，舒适性依旧保持了很高的水平，或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致，座椅虽然全系采用了仿皮材质，但是质感出色并不亚于真皮，但不能否认的是，奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造，所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。 进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机，这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受，这台发动机最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，踩下油门踏板的时候，立刻能感觉到动力充足，我实际测试的百公里加速为6.58秒，比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因，在发动机2500转左右的时候起步，后轮还是会有轻微的打滑，随之而来的就是强烈的推背感，整个加速过程保持平稳，变速箱升档积极没有顿挫感，在减速的时候也不会有拖拽感，速度快慢之间都很顺畅，整套动力系统没有任何问题可以挑剔。 但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊，在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中，都能给人一种黏在地面上的感觉，结果就是沉稳有余但不够灵活，在直线行驶的时候感觉四平八稳，但是在高速变道、连续弯道上有牵强感，降低了后驱车的循迹性，这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距，也带来了更好的转向体验，这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较，严格来说转向系统本身并没有任何改变，方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致，但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活，掌控感更加清晰。 总结来说，进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车，从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格，偏向舒适、豪华，在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开，照顾到了驾驶人的操控体验，但是在乘坐上则降低了空间感，虽然不小，但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求，个人的建议是，如果喜欢奔驰的品牌，并且对驾驶感都更多的要求，进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

3.86分“良好”

今天试驾一台2021款进口奔驰E260 4MATIC敞篷轿跑车，新车外观十分拉风，软顶敞篷设计，加上红色车身与黑色敞篷形成了鲜明对比，要是夏天就好了，还可以将敞篷打开，就更拉风了。 进入车内，米白色内饰加剧了整车内部的豪华感，方向盘造型看上去特显档次，但是要说亮点，那还要属这两块12.3英寸的双联屏设计，不仅看上去很痛快，而且屏幕显示清晰，操作起来也十分流畅，车机内容也很丰富，不仅支持CarLife和CarPlay还支持Android Auto，加上语音识别控制系统，可以说是相当方便。内饰按键手感也不错，还算比较紧致。车内还有64色的氛围灯，晚上的时候车打开敞篷，在氛围灯的效果下，还挺惬意。并且还可以选配柏林之声音响，需要额外花费1万元左右，我觉得性价比还挺高的。 前排座椅还拥有腿托和腰部支撑，在头枕部位还增加了一个出风口，夏天直接吹的话会不会吹落枕？舒适度方面坐垫较硬，但是在敞篷车型里还算比较舒服的。 进入第二排，也是大多数比较关注的，在前排座椅靠背上有一个银质把手，拉开把手靠背就会前移，这时候就可以进入后排了，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排以后，头部已经与车顶之间已经没有空隙了，腿部空间也是，紧贴前排靠背，如果对于身材娇小一点的人来说，应该坐进去以后空间还可以，但是毫无舒适度可言，个人认为，放置一些物品，或者平时应急坐人可以参考，但是长途的话坐人非常不方便，将敞篷打开以后，头部空间得到了释放，但是腿部空间依旧很小。 后备箱空间，由于在后方多了一个收纳敞篷的空间，所以占据了大量后备箱储物空间，不是很大，而且高度也不是很理想，勉强可以满足日常使用，但是如果长途出行或者出差的话，行李箱应该放不了太大的。但是好在第二排还可以弥补一下装载力。 动力方面，这台车搭载一台1.5T 48V轻混系统，正常驾驶没有问题，猛给油的话动力也还是有的，但是中后段加速能力明显就不太够用了。百公里油耗大概在8升左右，还可以接受。 过沟过坎的时候，传递到车里的震感一般吧，感觉减震调校有些偏硬，虽然舒适度一般，但是偏硬的减震对操控来说还是比较不错的。 最后总结一下，这台车指导价为65.68万元，这台车的使用率不会很高，而且在北京驾驶的话，应该也只有夏天才能发挥它敞篷的作用，而且动力和空间也很一般，所以整体来说性价比不是很高。但是对于一些女孩儿来说，它应该还是很有诱惑力的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.07分“优秀”

前段时间从上海去成都参加了车展，因为当时一起玩自媒体的很多，我们不想租那种特别廉价的汽车，就花了700块钱租了一辆，2021款 E 260 豪华型运动版进口汽车，租金的话其实还是挺便宜的，汽油方面是自费的。我们当时只租了一天的时间，因为只是参加一个成都的车展而已，一共就是在市里面开一下，后来我们顺便去周边的环路转了一圈，仔细感受了一辆这辆汽车，做了一个测试之后，我们就把车还了，下面就给大家分享一下用车的感觉。 首先这辆车经销商报价是46.48万，进口汽车很少有能还价的，再加上如果你是买平行进口的话价格可能会低，但是如果真的是纯进口正规渠道那肯定不会低，这款汽车属于是48V轻混的汽车，长宽高分别是4942×1860×1455mm，轴距是2939mm，整车给我的感觉就是特别的漂亮，而且进口车的品控方面是比较不错的，包括他内饰的做工还是比较精细一些。 动力；1.5T184马力，48V轻混，也可以达到135kw，最大扭矩可以达到280牛米，是9AT变速箱，整体给人驾驶的感觉是非常好的，没有特别明显换挡的那种痕迹，最高车速可以达到233km/h，百公里加速是8.5秒。48V的汽车它在起步的时候并没有想象中的那种顿挫感，就是你在起步的时候是纯电摄入的，这个时候起步完毕之后到了中速汽车就又自动切回了纯电，唯一遗憾的就是48V轻混它不属于新能源挂绿色车牌，在一些城市限号方面，也是被限制是汽车，这点大家要知道。 操控：这款车的操纵感还是不错的，转弯是比较精准的，方向盘也很轻盈，油耗的话大概是8个左右，就是在收油的时候，还是有点黏脚的。 不足之处： 1，首先就是他的车机系统连接并不是特别顺利，连接蓝牙这个功能，我们甚至是连了10分钟才连上，当然也有可能是我们太笨了。 2，那是给人的风格，还停留在几年之前，但是大屏幕又把人拉回了现代。 总结：这款车的外形是比较耐看的，座椅还是有点硬的，不太适合开长途，在市里开的话还是没问题的，不过这款车的油耗还是有点高的，我们在市里开一只都是9个油，应该是租出去了没人爱惜。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) 改款 E 260 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】 本人对动力要求不高，作为中大型车，1.5T的发动机确实看上去数据有点可怜，但是实际开起来，并不像一些人说的那么弱鸡。184匹的马力，足以应对出门代步的需求，起步比较肉，后面速度上来了，响应就比较积极。国道高速，只要舍得给油，随便超车。E和C模式下，换挡比较积极，尤其是E，滑行模式必须点赞。2020款的车配备了amg五星轮毂，非常好看。奔驰的9AT，换挡比较平顺，低档位有稍许顿挫，这里需要考验对油门的把控，当然喜欢踩地板油的请无视。不得不说，6789换挡基本感觉不到，9档没有论坛上大家说的那么难上，c模式120，稍微松一下油门，自己就上了，e模式100以上，方法相同。 【最不满意】 不满意的地方，奔驰的通病吧，冷车启动发动机声音大。异响我暂时没有发现，另外起步确实有点肉，速度上来了就好了。大轮毂确实好看，但是不知道是不是防爆胎的原因，感觉有些路跑起来胎噪很大。碰到过一次右后轮胎压低，检查了一下，没查出问题，充了气现在一切正常。 【空间】 虽然是标轴，但是空间绝对够用，毕竟是中大型轿车，能够同时满足操控和空间，非常满意。 【动力】 动力也是够用，首先车身重量要比长轴少40公斤，另外开了2500公里，真心觉得1.5T加48v电机真的没有网上说的那么弱鸡，足够用了，起步确实有些软，不过这种软是因为调教原因我觉得，而且市区开，这种起步，乘坐感受更好，想要快也不是不可以，换成运动和运动加模式完全可以实现，亲身体验绝对够用。 【操控】 操控感觉不错，运动方向盘很帅，指哪打哪，没有发现虚位，刹车轻重刚好，而且刹车的反馈让乘客很舒服，没有那种很急很硬的感觉。 【油耗】 油耗应该是我最满意的地方了，高速国道5、6个油，比大部分c级车都要省了吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4分“优秀”

进口奔驰奔驰E级的外观设计给我一种动感的设计，“三角眼”LED车头大灯犀利感十足，搭配繁星点阵式的中网进气格栅，非常的有视觉效果，造型看起来非常的精致。车身侧面造型看起来更加修长有气质，同时还搭配了18英寸的五幅式铝合金轮毂，造型个性抢眼。另外车尾也采用了全新的设计，LED尾灯内部采用了点阵式的光源，更显科技感。   内饰一直是奔驰的强项，初一看奔驰E级的内饰，给人一种大海波浪的感觉，全棕色的主色让整车充满了商务范儿。不过，总感觉奔驰E级棕色的主色好几年没有变过了，如果再多加一些黑色看起来会更大气一些。凸出的连体屏非常吸睛，富有浓浓的科技感。不过中控屏下面的四个空调出风口是不是多了一些，毕竟中央也没有人乘坐，加这么多空调出风口既不美观，也不实用。   空间方面，在驾驶座椅的位置的中央凸起有些宽，踩油门的时候总感觉有点拥挤，如果前排中央凸起的宽度设计得更窄一些就好了。后排座椅的空间还不错，坐上去以后感觉非常宽敞，即使是翘着二郎腿也碰不到前面的座椅。后备厢容积相对较小，这一点不是很好，而且还有一点就是它后备厢容积小没有关系，为什么接近40万的车型居然后排座椅都不能放到，这个就有些过分了。如果奔驰E级的后排座椅可以放倒，完全可以弥补它后备厢容积小的缺陷，而且它的后备厢开口也小，不得不说，奔驰E级后备厢设计真不怎样。   缺点：1.15T引擎只能说够用，起步的话有点肉，而且冷启动时发动机的声音比较大。2.CarPlay手机互联不能无线连接，而且有卡顿感。9AT的变速箱调校比较慵懒，不过运动模式下很激进，低速的时候有顿挫。3.由于采用了防爆胎，路感反馈比较直接，胎噪比较大。4.没有备胎。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) 改款 E 260 运动版

4.14分“优秀”

【最满意】 1.外观非常漂亮，高级灰车身，熏黑运动套件，五星轮毂。 2.进口身份，很好的规避北京奔驰品控不好的风险。 3.动力绝对够用，1.5T加48v电机动力并没有网上说的那么弱鸡，目前开了2400公里，完全够用，切换成运动和运动加模式驾驶体验就更好了。 4.内饰无敌，做工精细，奔驰在这方面确实厉害，同级别敢说没有对手。 5.当然就是一直以来对奔驰的品牌认知，喜欢奔驰这个品牌。 6.坐奔驰没有错，乘客的感受非常好，做过的都说很舒服，这里当然就包括空间，坐垫舒适度和悬挂调教，刹车调教了，反正综合感觉就是很棒。 【最不满意】 用到目前没有什么最不满意的，各方面都不错，有点瑕疵就是1.carplay不能无线连接，而且有时会顿。2.就是价钱比老款下来一万多，但是取消的电动后备箱，座椅加热的实用功能，其实我是希望有的。 【空间】 储物总体来说给个合格吧，没有特别大。乘坐空间因为啥标轴，比加长的少了15公分，但是其实也够用了。并不拥挤，事实上，这车适合4人乘坐。 乘坐空间:我身高175，前后排都试过，前排头顶一拳空间，后排腿部一拳半空间，头部一拳半，座垫很软，有夹角，后排长时间乘坐也不会不适。 家人乘坐评价:车子悬挂虑震很不错，小的坑洼和减速带基本没感觉。悬挂可以调节，运动模式偏硬，但只是相对，一般都是e或者c模式。 【动力】 1.5t确实不太满意，但是动力确实够用了，舍得给油，动力也能随叫随到。要是追求动力，也不会买这车了。 【操控】 操控满分，后驱车，标轴不加长，过弯不推头，方向盘很稳，指哪打哪，不像红旗h7，a6，那感觉就是在开船。 【油耗】 油耗还不错，目前开了2400公里，市区，高架，高速都开过，市区大概9点几个油，高速不到6.5个油，一箱油基本平均能开个700公里。 【舒适性】 舒适度很好，座椅设计符合人工力学，坐垫够厚，支撑力度足够，另外空间足够用，也增加了乘坐舒适感，而且悬挂调教非常好，过滤减震效果非常好，感觉不到太多的颠簸感，隔音也不错，总之乘坐舒适度很满意。