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    奔驰E级(进口)2021款E 260 敞篷轿跑车值得买吗_奔驰E级(进口)怎么样

    ·奔驰E级(进口)

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共208人评价
    35万以上轿车总榜No.34
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    34.72-56.30万
    厂商指导价
    44.82-66.40万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.13
    • 外观
    • 4.62
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.68
    • 4.13
    • 配置
    • 3.80
    • 3.97
    • 空间
    • 3.57
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.06
    • 操控
    • 4.07
    • 4.18
    • 动力
    • 4.09
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 宝马5系PHEV4.13外观4.58
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奔驰E级(进口)·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 敞篷轿跑车,定位为一款2门4座中大型车,长宽高为(mm)4853/1860/1423,轴距为2873mm。厂商指导价为63.68万,当地地区这款车型报价为60.68万元,目前暂时优惠3.00万元,购置税56354元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险15930元,全款落地价格在680454元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为253387元,贷款424760元,月供要12683元,贷款购车总花费要709975元,比全款购车多花出29521元。 动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为184Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控:实际驾驶过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。 加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了9.21秒的成绩。 制动:这款车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为39.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到39.76米。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为108km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.2L,经过计算这款车的油耗为9.4L/100km。 噪音:这款车在隔音降噪方面做的还是不错的,并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测,经过测试,车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后,这款车在处理噪音方面表现一般,实测60km/h时噪音为60.2dB。

    2021-04-22

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

    3.79良好

    购车费用:这款车的指导价为63.68万,目前可以优惠3.6万,裸车价为60.08万。另外再加上购置税53168元,车船税420元,交强险950元,商业险(全险)16894元,上牌费1000元,全款落地需要花费673232元。 如果预算不足的话,还可以选择分期付款。首付30%,贷款利率4.75%,分期36期,最终首付252672元,月供12557元。比较全款购车多花费31492元。 外观:这款车的外观设计的非常帅气,前脸采用了奔驰最新的家族式设计风格,大尺寸的进气格栅内部一条横向的镀铬饰条,中间则是大号的奔驰LOGO,整车的辨识度非常高。从侧面看,将敞篷收起来后,整车看起来非常优雅。且敞篷可以在车速50km/时以下时,20秒即可完成开闭,行驶在路上,回头率肯定很高。 内饰:整车的内饰设计依旧是奔驰以往的设计风格,车内一块12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组合成的大连屏设计,是整车的科技感提升了不少。车内大部分区域都采用了软性材质和真皮进行包裹,搭配中控区域采用的木纹饰板,整车看起来非常上档次。 空间:在空间上,这款车的车身长宽高分别为4853*1860*1423mm,轴距为2873mm,账面数据上表现还不错。我身高178cm,关闭敞篷的情况下,坐在后排空间,头部空间基本有1拳的距离,腿部空间也有1拳的距离,且由于敞篷占用了后备箱空间,所以后备箱空间也比较有限。不过对于一款敞篷轿跑车来说,这样的空间表现也还可以接受了。 配置:配有自动导流系统,可以通过前后两个导风装置可以在乘坐舱中形成暖风区,且座椅头枕上也配备有头颈暖风系统,带有空气喷口输出暖风。这就保证了即使在冬天时,也能打开敞篷嘚瑟一下了。 动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机 48V轻混系统,匹配9AT变速器,最大功率184马力,峰值扭矩280N.m。这套动力系统在实际体验中,虽然有这48V轻混系统的加持,但排量确实有点小了,整车开起来没有特别激情的体验,开起来很平顺。速度在30-80km/时之间,提速超车时最为顺畅。跑高速时,速度上了110km/时后,再提速就有些吃力了。 下面再说一下这款车的一些不足: 1、悬架调校还是有些偏硬,在经坑洼路段或减速带时,车内感受到的颠簸比较大,影响乘坐舒适度。 2、隔音效果比较差,即使是闭蓬之后,速度上了80km/时后,车内感受到的胎噪和风噪的声音依旧很大。 3、性价比较低,花60多万买一辆排量1.5T的车型,实在是有些不划算。 总的来说,奔驰E级 E 260 敞篷轿跑车的优缺点还是比较明显的,如果你能接受它的缺点,并且喜欢年轻运动的车型,没事还想兜兜风。那么奔驰E级敞篷轿跑车还是蛮推荐的。

    2021-04-03

    用户7163837729847怎么价格跟人家上面评论的差那么远?

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

    3.43良好

    我之所以选择奔驰E级轿跑敞篷版,原因很简单,就是开出去很有面子,颜值高、足够拉风。普通版奔驰E级给人一种沉稳大气的形象,但是运用了轿跑式设计及敞篷方案之后,呈现出来的状态完全不同,我个人是特别喜欢这种设计,当然在价格上面也不便宜,63.68万的价格可能会让很多人望而退步,并且在动力上面确实诚意不足,只是采用了1.5T涡轮引擎搭配48V轻混系统。 奔驰轿跑敞篷版车型没有给消费者选择余地,如果能上一个2.0T涡轮增压引擎,我买车的时候就不会犹豫。其实我个人平时跑城市路段较多,试驾了之后动力给我的感觉足够用,毕竟现在像奔驰大g这样的车也沦为搭配2.0T发动机了。1.5T涡轮增压引擎最高能够爆发出184PS的马力,匹配上48V轻混系统之后相当舒服,基本没有顿挫感,而在传动系统上面也选择9挡手自一体波箱。当然如果想要享受到同价位车型的那种澎湃动力,这款敞篷轿跑奔驰E级是给予不到,但谁让我喜欢它的外观颜值以及拉风程度,所以这方面就是所谓的萝卜青菜各有所好,每个人的需求都不同。 不足之处: 1,定位上就是一款2门4座的软顶敞篷车,出去溜街虽然很拉风,但是实用性确实不好,同时价位也不便宜,对于普通消费者来说,购买的时候需要慎重。 2,想要在轿跑敞篷版奔驰E级上面感受到澎湃的动力也基本不可能,毕竟它的百公里加速成绩只有9.1秒,作为一款指导售价63.68万的车型来讲,可能大多数人都会认为它不及格。 3,虽然是一款4座的车型,但除了前排两个位置很宽敞之外,后排因为车顶造型限制更多的是用来作为应急。 4,采用了前置后驱的驱动形态,并没有匹配四驱系统,配置上面相对没有那么厚道,主动的安全预警功能一个都没有,比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警。同时主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提醒、 车道保持辅助等等功能也是一个没有。 总体来说,敞篷轿跑版奔驰E级有令我喜爱的地方,但所以我会毫不犹豫的去进行购买,但是如果冲着性价比去,并不建议其它消费者跟风,就算要买也最好去购买普通标准版奔驰E级。

    2021-01-16

    用户3258538744923六七十万的车,动力1.5T,垃圾,

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

    3.29良好

    这个外观是非常的好看的,醒目的大灯和璀璨的星辉格栅环绕着这颗硕大无比的奔驰大标,值得一提的是,这个几何多光束LED大灯有局部远光的功能,可以自动调节光线,避开对向车辆,不当远光狗。虽然在这个中网的映衬下可能没有那么显眼,还是非常实用的。 车身侧面,由于是单门设计,所以在设计自由度上就有很大操作空间,设计师将这个流线型车身在运动和优雅之间拿捏的恰到好处,取得了一个非常好的平衡,咱们的COUPE车型是一个无B柱的设计,看起来非常流畅,打开敞篷,一切都是这么的优雅。车尾不得尾灯做了一个扁平化的处理,内部可以看到多个LED光源,每一个灯珠都像一颗小星星,和前脸的星辉中网是不是就呼应上了。 如果说大G是渣男,那Ecoupe就是暖男,暖在哪里呢,开车前的安全带会自动弹出,就好像你的男朋友在帮你系安全带,同时头颈的智能暖风,像你男朋友冬天给你系的围巾,一年四季你都可以优雅的打开敞篷,这个顶棚在车速不高于50公里的时速下,不超过20秒就可以自动实现完全闭合。 这套内饰真的是奔驰的核心竞争力,还是延续了双连屏的设计,这套设计真的是百看不厌,目前我觉得它依旧是奔驰家族最好看的内饰。全新的MBUX智能人机交互系统,只需要喊出“你好,奔驰“就会进入待命状态,并且支持OTA,整个操作会更加便捷。Nappa真皮包裹的方向盘手感非常不错,很有厚重感,底部采用了一个扁平的在设计,三九点的位置采用打孔设计,集合了众多多功能按键,在驾驶时的操作更游刃有余。米色和蓝色的拼接设计,使得整个内饰清新又高级,就这两个颜色放在一起不言而喻的豪华感就出来了。 动力方面是1.5T加48V轻混,184匹的马力 280的最大扭矩,官方零百加速9.1s,这个数据你也只能优雅的开着它了,但是对于小姐姐来说一个大标和一个豪华的内饰,只要是4个轮子不少能开就好。

    2021-07-09

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

    3.71良好

    这款奔驰E级敞篷版本,在路上回头率很高。 虽然是双门导致后排出入性不便,但由于软顶敞篷的原因,头部空间的表现不错,当然腿部空间略有不足,但前排座椅位置稍微调整下,便能确保前后两排的腿部舒适度。 配置方面,在整个E级家族中,只属于入门款的配置,只是在座椅加了腿拖调节。 而动力依旧是入门版的1.5T 48V的组合,算不上出色。 该车型的官方售价来到了63.68万元,基本没有什么性价比了。

    2021-02-01

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

    4.29优秀

    外观部分,侧面是E级轿跑车跟敞篷最有特点之处,双门的设计从天生设计上就比四门轿车更加优雅,长车门虽然在日常使用会比短车门需要的空间更大,但对于气质的提升可以让你忽略不计。新款E级的设计推崇的是新豪华主义,不通过反复的线条去彰显豪华,而是用完美的比例以及圆润的形面过渡来展现出车辆的力量感。 内饰部分,相比起上一代车型,这一代奔驰E级的内饰没有多大的变化。这也能理解,毕竟这一代奔驰的内饰已经足够惊艳且足够符合气质,这也是比较稳妥的做法,要知道全新奔驰S级更换最新一代内饰后,褒贬不一,而E级比S级更需要符合大多数人的审美,所以保留上一代车型的内饰也就无可厚非。 动力方面,E级轿跑车及敞篷车在全球范围内提供7种不同的动力总成,在中国市场提供1.5T 48V轻混的E260车型(最大马力184Ps,最大扭矩280N·m)以及使用2.0T发动机的E300车型(最大马力258Ps,最大扭矩370N·m),传动方面使用9速手自一体变速箱。

    2020-11-13
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    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。

    4.07分“优秀”
    宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装

    分一下几个步骤 1为啥选这个车 2提车价格 3提车 4个月使用感受 来 展开讲讲 为啥选这个车 我,94年,有自己小公司,用车经历:毕业后开了半年 2011款帕萨特练手,之后买了第一代 B8的迈腾。开满一年以后车给了我妈,我换了别克君越(三年半开了13万公里),这是背景。 因为石家庄本地限号,很麻烦,每周都要去爸妈那换车,所以就想换个绿牌不限行。但是我又有长途需求,君越3年半跑了13万公里就能看出来。所以只能考虑增程式或者插混:理想one以及A6, E级,5系的插混车型。价位就在50万以内,这还要贷款。 因为李想是我学长,一开始对理想one还有好感,但是自从这个人发表了 研究技术就是傻逼的言论以后我就不再考虑理想这个车了,所以从21年 3月份开始我研究BBA的插混车型。 家门口就是奥迪 4S,去过好几次。为什么没选择奥迪呢?具体原因就是等车而且A6满大街都是,实在是太多了!!! 据我了解 A6插混车型现车都是标配(落地 45W)想要加配自适应巡航一类的需要等车4到6个月。所以 果断放弃。 而且,A6L纯电续航太短:A6 30公里,奔驰100公里,宝马70公里。 我说的是实际城市快速路续航。 奔驰:老傻逼了!我6月初问的奔驰E350eL有车 了吗因为已经发布很久了。4S告诉我没有现车,我问有配置表吗?没有。等6月底我都定了535了给我打电话让我去店里看车 有展车了。我问有配置表了吗,没有。 就一普通E级低配 我特么看个什么劲啊!(当时懂车帝已经有配置变了 很垃圾 配置不如 535标配简直丐中丐版本)。 6月中句就开始在各个宝马店探底,因为车友群 大哥们都说宝马4到6月份基本是最便宜的。综合下来 谈好以后我的车价如下 21年6月底订车7月10号到车。芯片端缺前的最后一批便宜车 先锋版 加配4区空调后排座椅加热。发票价478000 但是返给我10000代金券。实际车价47000 不到呗。然后保险11000,16800双保无忧这是 4S店的费用 实际花费 478000+11000+16800=505800(没减10000一万代金券因为那不是现金)。提车后 4S店购买 3年延保32000,改装店加车衣龙膜15000,360原厂5000。505800+32000+15000+5000=557800。再加上其他杂七杂八这车我已经花了小六十了 有好多人问保险贵不贵啊 4S给我算 14000 18000 吧啦吧啦。 哥哥们 保险是强制第一年在他那买,可是买什么险种你说了算啊,全险就够了 其余的一概不用 新车第一年费用绝不会超过我这个一万一太多的。 三 7月十号提车,直接扔到改装店加装 360贴车衣5天好。 15号才来上距今整半年,在公司有纯电车代步的情况下我跑了。。15000公里了。使用感受如下 安安静 没异响 省油15000公里综合油耗百公里 3.4L 基本处于 一半油一半电的比例 我最后悔没加装抬头显 5AU真香 车辆自带电容方向盘开始自适应巡航后,10秒不碰方向盘解除自动巡航模式 15秒后自动刹车打开双闪.不建议加装方向密免触控模块(耗资人民币200 元美滋滋),千万注意安全!!! 关于535插混使用技巧 我只说出行模式选择,别的技巧我也不懂。 市内出行 纯电模式到底就行 没电了自动启动发动机,最经济实惠。(按我的使用习惯和城市拥堵环境冬季高峰期续航在45左右,充满电5块钱 0.38×15=5.7元) 只要出远门一直用油就行。一直sport模式 这样下来最经济。因为是满电,跑高速用sport模式在匀速驾驶下多少还能反冲进去一丢丢,加上加速超车损耗电量 以我经验跑 500公里以上并且是单向双车道需要经常性超车的路况才会把电用完。这样下来这500公里油耗基本控制在5.5到6.5之间。如果不超车急加速 电池的电几乎不用掉下去多少。可以保持百分之八十的电量到目的地,在目的地城区内进行纯电驾驶一直到住宿的地方。 如果是短途200公里内的往返 用混动HY模式 车速110以上发动机介入。最为经济实惠。 最后 我特么一直有个问题想不懂、 发动机冷启动到底好不好?4S一直没有正面回复他们怎么解决的这个问题。总是告诉我车在设计的时候肯定考虑这个了巴拉巴拉巴拉 假如 某天清晨,我们开车从家出发直接上高速。车辆静止一 夜,润滑油下沉 发动机没有充分润滑。用HY混动模式直接上高速,提速到110,此时发动机介入。这时候发动机和变速箱是冷启动,直接干到3000转左右,长期这样是不是损毁变速箱和发动机?所以我每次有超过50公里的出行计划的时候都是在出发前热车,HY混动模式,挂D档然后左推小鸡腿进去S档位此时启动发动机,然后按P档,等怠速降下来在出发 (那时候就是HY混动电驱模式了 等上了高速才用油) 别笑话我!真的不是那个跑100公里打开机盖子散热的大哥教我的

    4.00分“良好”
    宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装

    【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。