作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 豪华型运动版 ,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4942/1860/1455,轴距为2939mm。厂商指导价为46.48万,当地地区这款车型报价为40.18万元,目前暂时优惠6.30万元,购置税41133元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险11310元,全款落地价格在455613元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为169178元,贷款281260元,月供要8398元,贷款购车总花费要471506元,比全款购车多花出15893元。
动力:这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为184Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为8.58秒。
制动:调校偏向舒适的这款车,在全力制动时难免会出现明显的点头,好在制动力输出一直都相当稳定。经过我们反复5次的测试,最终这款车的刹车制动平均成绩为38.65米,这样的成绩也是在预料之中的。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为142km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.4L,经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。
噪音:在噪音测试中,这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来,完全压过了风噪。但到了90km/h时,胎噪在总噪音中的比例下降,风噪开始“占大头”,但依旧能被人接受;而在90km/h后,其对于噪音攀升控制得不错,展现出了豪华车型应有的品质。
今天的主角是2021款进口奔驰E300,进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些,长宽高分别是4942*1860*1458mm,相比之下长度和高度都有下降,轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系,腿部空间也有较为明显的降低,我身高180公分,所以这种感受会更加清晰一点,后排的头部空间也有较为明显的下沉。
但是整体乘坐感受还是很奔驰,座椅设计厚实柔软,曲线也能够很好地贴合人体,舒适性依旧保持了很高的水平,或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致,座椅虽然全系采用了仿皮材质,但是质感出色并不亚于真皮,但不能否认的是,奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造,所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。
进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机,这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受,这台发动机最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,踩下油门踏板的时候,立刻能感觉到动力充足,我实际测试的百公里加速为6.58秒,比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因,在发动机2500转左右的时候起步,后轮还是会有轻微的打滑,随之而来的就是强烈的推背感,整个加速过程保持平稳,变速箱升档积极没有顿挫感,在减速的时候也不会有拖拽感,速度快慢之间都很顺畅,整套动力系统没有任何问题可以挑剔。
但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊,在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中,都能给人一种黏在地面上的感觉,结果就是沉稳有余但不够灵活,在直线行驶的时候感觉四平八稳,但是在高速变道、连续弯道上有牵强感,降低了后驱车的循迹性,这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距,也带来了更好的转向体验,这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较,严格来说转向系统本身并没有任何改变,方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致,但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活,掌控感更加清晰。
总结来说,进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车,从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格,偏向舒适、豪华,在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开,照顾到了驾驶人的操控体验,但是在乘坐上则降低了空间感,虽然不小,但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求,个人的建议是,如果喜欢奔驰的品牌,并且对驾驶感都更多的要求,进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。
春天的复苏味道:车是好车,注定了小众需求,后排一言难尽,但凡有点后排需求的就不要考虑了,还不如B级车的后排,头枕前后都不舒服,尤其后排的小头枕就是个样子摆设,前排头枕也没有加长版的舒适,自带尾翼好评,不知德国造比北奔的E300L品质上能好多少
前段时间从上海去成都参加了车展,因为当时一起玩自媒体的很多,我们不想租那种特别廉价的汽车,就花了700块钱租了一辆,2021款 E 260 豪华型运动版进口汽车,租金的话其实还是挺便宜的,汽油方面是自费的。我们当时只租了一天的时间,因为只是参加一个成都的车展而已,一共就是在市里面开一下,后来我们顺便去周边的环路转了一圈,仔细感受了一辆这辆汽车,做了一个测试之后,我们就把车还了,下面就给大家分享一下用车的感觉。
首先这辆车经销商报价是46.48万,进口汽车很少有能还价的,再加上如果你是买平行进口的话价格可能会低,但是如果真的是纯进口正规渠道那肯定不会低,这款汽车属于是48V轻混的汽车,长宽高分别是4942×1860×1455mm,轴距是2939mm,整车给我的感觉就是特别的漂亮,而且进口车的品控方面是比较不错的,包括他内饰的做工还是比较精细一些。
动力;1.5T184马力,48V轻混,也可以达到135kw,最大扭矩可以达到280牛米,是9AT变速箱,整体给人驾驶的感觉是非常好的,没有特别明显换挡的那种痕迹,最高车速可以达到233km/h,百公里加速是8.5秒。48V的汽车它在起步的时候并没有想象中的那种顿挫感,就是你在起步的时候是纯电摄入的,这个时候起步完毕之后到了中速汽车就又自动切回了纯电,唯一遗憾的就是48V轻混它不属于新能源挂绿色车牌,在一些城市限号方面,也是被限制是汽车,这点大家要知道。
操控:这款车的操纵感还是不错的,转弯是比较精准的,方向盘也很轻盈,油耗的话大概是8个左右,就是在收油的时候,还是有点黏脚的。
不足之处:
1,首先就是他的车机系统连接并不是特别顺利,连接蓝牙这个功能,我们甚至是连了10分钟才连上,当然也有可能是我们太笨了。
2,那是给人的风格,还停留在几年之前,但是大屏幕又把人拉回了现代。
总结:这款车的外形是比较耐看的,座椅还是有点硬的,不太适合开长途,在市里开的话还是没问题的,不过这款车的油耗还是有点高的,我们在市里开一只都是9个油,应该是租出去了没人爱惜。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版
4.36分“优秀”选了一年多的车,种种原因终于提了进口奔驰e260时尚运动黑外棕内,加装了旋转高音,还有原厂喇叭网罩 换了铝合金发动机护板和变速箱护板,个人觉得原厂塑料的也够用,没必要更换,贴了麒麟遁甲车衣,太阳膜,行车记录仪
销售很照顾我 进口外观真的很协调,颜值内饰都很好看,很耐看,静音效果比国产好些,用的米其林轮胎。就是新车发动机声音确实有些尴尬,目前跑起来匀速五十公里左右时候有低沉有规律的噪声,还不知道是什么原因,准备去四儿子店检查一下,希望不要中奖啊!操控肯定是比宝马差些,但是换挡顿挫感几乎感觉不到。功能有点多,需要慢慢适应,座椅很舒服,后排空间如果不商务接待或者有很高需求,标轴的真的够用了。车内没什么异味,相信进口的品质,后期等过了首保会写购车历程和详细体验。
自调匀整:匀速50公里的声音解决了吗?我的也是
RCJason:昨天刚买 过几天提车
无人之境893:舒适性和标轴5系谁好啊