点评车型: 2023款奔驰E级(进口) 改款 E 260 轿跑车

4.2分“优秀”

第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的，年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛，然后就被新4系给深深吸引了，这个外观也太帅了吧，但是！！！坐进车内，这个内饰跟我的3系有啥区别，甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了（纯属个人审美勿喷）。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了，然后网上各种看，一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe，然后就去准备去线下看，因为全进口23年底就停产不让预定，所以武汉的4s店直播间问了一圈，只有两家有游艇蓝内饰的现车，下午直接杀过去，本来以为会纠结，但是这个内饰一坐进去那就是它了，接下来噼里啪啦一顿砍，搞定提车！ 目前开了一个多月，展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白，我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧，就是有一点确实不耐脏，但是谁让它好看呢，开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的，然后提回来就去给贴了个粉的改色膜，果然很满足哈哈哈！已经想贴很久了，但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧，感觉不到明显的区别，而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些，没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些，但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的，避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦，坐两个人肯定是可以的，但是应该坐的没有那么舒服吧，目前还没坐过，用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了，还是适应不来，反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯！

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.2分“优秀”

之前那台宝马X1开了近3年了，虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用，但噪音是真的大，一上高速风噪，胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了，因为疫情再加上有新的投资项目，一下子让积蓄所剩无几，换车计划就只能往后延。期间看过很多车，理想车型包括有：a6 allroad，540i，C43…随着油价不断升高，95号汽油都已经望见10元门槛的时候，一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过，V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性，选择了E300标轴，然后就是长达好几个月的找车，毫不夸张，我找遍了常去的城市包括合肥，成都，重庆…一直都找不到现车，原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物，眼看还有一个多月就要迈入31岁了，终于在重庆找到了E300标轴现车，当天交定金留车，从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜，让他们给我换成了全包围软包脚垫，车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来，除开车价，额外还花了两万多贴车衣和膜，一万五千多买了奔驰的延保服务，直接变身究极完全体。 接着来说一下一百公里的驾驶感受 动力or操控：因为新车没舍得开运动模式，就均衡模式而言动力输出完全够，看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛，之前X1一直都是运动模式开车，新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性，另外要提的就是低速有顿挫，真有。开起来可能是轿车的原因，要比宝马X1好开很多，甚至比得上我试驾过的宝马530i，这一点让我很诧异，一直听说奔驰操控很差，难道是标轴的原因？ 内饰or舒适性：奔驰的内饰一直都是同行业标杆，毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多，用料实在。隔音效果中上吧，当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声，让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动，而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。 整体下来，标轴E值得买！

点评车型: 2014款奔驰E级(进口) E 320 轿跑版

4.21分“优秀”

这是一辆2014年4月德国布莱梅工厂生产的E级Coupe。 这一代E Coupe底盘代号是C207，虽然从名字上来看与C coupe 的底盘C204差不多，但其实C207是一个全新的平台，在该平台上只有E级Coupe（C207）与E级敞篷版（A207）两款车型。不熟悉底盘代号的朋友，看到这里估计已经晕了。 【颜值】 照片里这辆车看前脸的单横线中网就明白了，这是C207改款后的产品。改款前是双横线中网，很容易区别。 奔驰的两门Coupe车型都挺好看的。W207改款后的E级Coupe的也是外形好看到无可争议，修长的车身，侧面车窗线条弧度恰到好处，精致优美。LED全自动大灯，造型也很有美感。 改款后的内饰也更漂亮了，增多了许多镀铬细节，钢琴漆饰板等等，内饰的感觉更加Bling～Bling。这辆车的黑橙双拼色内饰，看起来比较温和。它还有个红黑内饰，看起来更张扬一些。 【功能配置】 功能配置也有进步，独立的安全带推送按键，还升级了驾驶模式Command系统等等。 【动力配置】 E320 coupe的动力总成和E320是一样的。M276 820发动机，本质上跟E400，甚至后面的E43 AMG都是同一套3.0T双涡轮增压V6发动机，只不过E320和E400配的是7AT变速箱，E320的发动机是低功率调校的。不过就算是低功率调校，零百也能跑到6秒多，动力储备应付一般的高速行驶已经足够了。 【操控】 还不错，但是开过E43再回头开这个的时候就感觉，嗯，你负责好看就可以了。不过相比于E200 /260 Coupe，E320 Coupe进入高速之后的操控感还是更有轿跑感觉的。这辆车用得是四条18寸轮胎，而且轮胎比较窄，相比于它的动力，过弯时稍稍有点不敢踩油门的感觉。如果改成19寸再稍微加宽一点的话应该会有更好的稳定性，不过油耗会更高哦。 【油耗】 说起油耗，M276+7AT的油耗在3.0T级别里面算中游水平，纵向对比，后面的M276+9AT是真的非常省油，而原来的M272是真的油耗挺高的。横向对比，早期奥迪A6的机增3.0T+Quattro的油耗更高，宝马535上面的N55+8AT的也不低，这都是C级车的尺寸，零百成绩差不多的车。 过去没有新能源的时候，没有油耗就没有动力，这个是没法避免的。 玩老车、玩V8的时候，那种又爱又恨的感觉才强烈。 【空间】 跟轿跑要空间，似乎是有点强人所难，但是E coupe的这后备箱空间还是让我觉得挺实用的。后排座椅可以一键放倒，这个功能太实用了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

4分“优秀”

预算75万，想买一辆敞篷车，看了保时捷718、奔驰E级敞篷版以及宝马Z4。最先被排除掉的是保时捷718，动力虽强但基础配置太低，倒车影像都得付费选装我不太能接受。接着被排除掉的是宝马Z4，内饰和国产3系基本上一模一样，感觉有点审美疲劳，而且驾驶时候感觉舒适性一般般。最后选了奔驰E级敞篷版，各方面我觉得比较均衡。 我买的是E260四驱版，官方指导价65.68万元，没有任何优惠，购置税5万6出头，保险1.75万元，加上一些乱七八糟的费用，落地价73万出头。 买车到现在我已经跑了1万公里出头，对于优点和缺点了解的都比较到位，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、贯穿式双联屏是我非常喜欢的设计风格，搭配飞机引擎造型的空调出风口，我个人感觉很有质感，要比宝马Z4以及保时捷718强多了。内饰用料我感觉也比较厚道，中控台基本上被软质材料覆盖，辅以类似金属拉丝风格的面板，门板以及手套箱则被皮革材质覆盖，触手可及的大部分地方都是软的。储物槽区域的高亮钢琴漆看起来质感也很出色，但我不是很喜欢，因为打理起来不太方便，基本上就是指纹收集器。 2、前脸三角眼大灯组造型很犀利，感觉比老款奔驰E的鹰眼大灯组更有运动感，更符合敞篷车型的气质。软顶敞篷在20秒的时间就能开关，天气好时候开着太舒服了，回头率非常高。AMG风格的下包围我也非常喜欢，两侧风刃造型有效点缀出了运动气息。尾部造型觉得一般般，双边共两出排气口很常规，不过尾灯组就差了点疑似，缺乏设计感。 3、悬架支撑软硬调节功能，我比较喜欢舒适模式，毕竟开敞篷了之后对于驾驶乐趣就没有什么追求了，更喜欢那种轻松自在的驾驶体验，悬架自然是舒服一点好。在舒适模式下悬架对于颠簸的过滤效率很出色，控制好时速过减速带车内也没有明显的冲击力，而且后悬架对于车身姿态控制很出色，没有多余的弹跳以及摆动，属于柔中带刚那种风格。偶尔需要激烈驾驶一次，调整到运动模式悬架也能带来出色的支撑性，转弯时侧倾不大，后悬架的回弹速度也会变快。 4、车身虽然并不算小，但日常驾驶并不会感觉难以驾驭，舒适模式下方向盘回馈力度比较轻，媳妇开着也不觉得累。而且倒车影像的辅助线非常精准，前后驻车雷达也能提供很强的参考下，比较窄的道路上掉头或者侧方停车都不觉得难。 5、搭载的匹配有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。这套四驱系统在操控性方面要比后驱版本强很多，尤其是经过湿滑路面时候给我比较强的自信，深踩油门后轮也不会打滑，抓地力很不错。 日常驾驶动力并没有感觉肉，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松。变速箱的平顺性调教很更出色，感觉比朋友的国产E级长轴距版更舒服一些，尤其是2/3挡切换时也基本上感觉不到顿挫感。变速箱的响应速度也很不错，急加速时会迅速降挡，完全不需要思考时间。 油耗方面目前表显在8.8个，跑高速基本上在7.3个左右，市区内如果堵一点的话会在10个以上，要比朋友的国产长轴距版E级落地一些，这样的表现我是比较满意的。 接下来聊聊缺点： 1、基本上没有什么隔音能力可言，风噪很清晰，尤其是时速超过80km/h之后从头顶传来的风噪非常明显，所以它也就适合在市区内代步或者郊游，跑高速时很难受。 2、舒适性配置给的很吝啬，买车时候没注意，座椅通风就不说了，居然连座椅加热也需要选配，要知道这可是落地价70多万的车了，过于不厚道。 3、我买的是高配车型，辅助驾驶功能居然也需要选装，好在平时基本上不用这辆车跑高速，没有自适应巡航什么的倒也无所谓。 4、后排空间没什么实用性，一方面是后排乘客上下车需要放倒前排座椅，不是很方便，另一方面是空间也比较局促，长时间乘坐舒适性比较差，基本上只能应急使用。 最后来聊聊保养成本，和普通的E级一样分为A保和B保，A保价格接近1200元，B保价格则在3600元出头。每隔1万公里A保一次，每隔2万公里B保一次。这样的保养费用我觉得还能接受，毕竟车价在那里摆着。 总体来说，奔驰E级敞篷是一款非常适合市区内代步的车型，前提是你所在的地区天气和温度都比较适宜，否则开敞篷车就是给自己找罪受了。另外在为颜值买单的同时，你必须接受比较低的舒适性配置以及不太实用空间，这种车最好是想清楚了再买，它确实不太能满足一家人使用的需求。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

当初决定选择这款车其实也是因为这款进口奔驰E的外观，对于年轻人来说这台车还是非常具有诱惑力的，因为是个人用车所以选择权在我，爸妈帮我给的钱，奔驰的内饰也是我喜欢的所以一说去买车就直奔着奔驰的4S店去了，里面的卖车的小姐姐还是很热情的，给我讲这款奔驰E的特点，因为展车就是这台E 260的轿跑车型所以就直接定了下来。 我买的这台是2021款奔驰E级（进口）E 260轿跑车，给大家分享哈购车的价格方面，车是今年1月在湖南买的，裸车价格在50.98万，但是由于是进口车有10万左右的关税，；购置税5万，商业险给了1.5万，交强险950，上牌费花了300，不加选装的音响的话花了67.5万左右。买这台车也是父母给我的结婚礼物，当然也是想着以后结婚了可以拿来当嫁妆。 很满意的点： 真的是外观，说实话对于一个女生来说就像看到了意中人一样，看上去真的是很帅，虽然拉风算不上，但是也是很优美的跟朋友的保时捷停在一起也不输气场。而且内饰的用料上面真的很豪华，选的黑内饰，贯穿式设计的12.3英寸的中控屏和全液晶仪表盘让我感觉到了奔驰的科技感看朋友开的S级也是这种中控屏瞬间就感觉很有面儿；另外中控下面的按钮也很有质感。还有最喜欢的就是它的无边框车门，感觉很有美感，说真的适合小姐姐们拍照。车内的氛围灯也是不错的64色的选择，晚上我经常都在换颜色每次换了就感觉开的是另一台车了。 最不满意的地方： 最不满意的地方可能就是动力了吧，因为有几次跟朋友的奥迪赛跑，居然都跑不过，而且他的车还更便宜点，这个动力据说只有1.5T184匹马力外加一个48V电机驱动的轻混系统，但是平时我也不开快车所以也不太影响什么；另外还有一点就是经济模式下刹车的脚踏板比较重女生踩的话有点费力，只有开了运动模式才会没有虚位。 详细说几点吧，关于油耗，这款车目前我开的话基本在城区里面，稳定在9L/100km，对于一个1.5T的车来说对比下还是有点高，但是谁叫它重呢！ 另外车胎对于路面的反馈很清晰，虽然很硬朗的反馈但是滤震都能够过滤掉，另外车内的隔音处理的还算不错，高速驾驶下超过120马，稍微把音响的声音调大点就听不见风噪了。 空间方面的话其实平时个人使用的话还是基本没有满座过，但是之前尝试过后排空间还是可以，只能说没有像国产版奔驰E那么宽，而且车内的头部空间也很充裕，不会给人一种压抑的感觉。 最后就是性价比，说实话谈到这点这个价格的进口车肯定都是没有的，完全就是图自己喜欢，而且二手车的保值率也不像国产车那么高。 总结下： 这台2021款的奔驰E级（进口）E 260在外观方面设计比较具有美感，买它图性价比是没有的，当然基本都是情怀，另外内饰的设计比较好看又豪华又具有科技感，这款车的细节营造上面很有感觉无论是氛围灯还是无边框车门都很有感觉；座椅方面呢希望以后能有翻毛皮的座椅那感觉会更好，另外就是车内的安全配置很足，这点跟国产版本的话还是有很大优势的，另外想要动力的话这台车给不到你，性价比就更不要想了，当然如果你就是喜欢它那也没法。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93分“良好”

外观，对于这款车，外观设计我很满意，相比宝马粗放、奥迪的商务，这款奔驰车表现得更为优雅一些，前脸有着我们熟悉的奔驰大车标，辨识度很高，前发动机引擎盖上隆起了两条筋线，看起来很硬朗，侧面来看很运动，短前悬的设计搭配大尺寸轮毂尽显运动，而且这款车做工方面也很好，零件衔接缝隙比较均匀，看起来也很自然。 内饰，个人感觉奔驰的内饰是BBA中最好的，看到这款车内饰第一眼感觉很伤档次，特别是科技方面的表现让人很惊艳，两块横屏连接在一起，内置了各种信息，操作方便，反应灵敏。材质方面也是皮质的，手感还不错，另外中控还有木纹修饰，用料也很高档，加上精细的做工，整个内饰给人感觉很舒服，64色氛围灯也能营造出温馨的内部空间，家用也合适。 空间的表现还不错，我一米七五的身高，前后排都测试了，前排调节舒适的情况下，后排腿部依旧有一拳的空间，头部也有一拳多，而且座椅的坐垫设计得比较软，还有夹角，即便是长时间乘坐也不会累。储物空间只能说合格了，数量有限，放置小物品很方便，舒适度还行，车子的悬架和滤震都不错，一些小坑洼和减速带的震动都能过滤掉。动力足够用，只要舍得给油，就能体会到推背感，而且油门加速也很线性，换挡顺畅，方向盘不仅轻便，而且调节得很精准，操作起来得心应手。 缺点：冷车启动的时候发动机声音很大，而且伴随着抖动，好在暂时没有异响；因为是防爆胎，快速行驶的时候胎噪声音很大，还有Carplay不能无线连接，操作频繁的话会出现卡顿的现象，前排的扶手箱空间比较小，还有就是运动模式下，减震不够舒服，其他也没有什么太大的问题了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.3分“优秀”

【购车经历】 两年前就在关注这辆车了。当时一起陆陆续续在看的有奥迪A5 宝马4系 捷豹ftype 保时捷718 本来是要订4系的但是一直加价真的很不爽啊，双座跑车带不了朋友太局限了，所以直在纠结。 刚好去年碰上ec260换装2.0t 所以立马在2121.12.12下定这台ec260，开始半年的漫长等待。（本来选装几何大灯，后来4s打电话说厂家不让选） 头一个月是最难等的，中间这几个月过去反而没什么感觉，突然有一天就接到销售电话说车到了，像做梦一样最后在5.31提到心心念念的爱车 【外观】 颜值是选择的第一理由，哪个年轻人不爱双门轿跑呢，祖母绿+游艇蓝，就为了这个颜色等的半年 good 【亮点配置】 在懂车帝上面看到没有无钥匙进入的，实车上标配无钥匙进入，不知道是不是赚到了，小惊喜，其他配置都和懂车帝说的一样 【最满意】 内饰没话了 坐在里面是一种享受，虽然是无框车门，但是静谧性还是超出我的预期，音响效果也不差 【驾驶感受】 开过的车不多，运动模式下涡轮迟滞时间很短，油门比较跟脚。虽然是2.0低功率，油门踩深一点推背感来的还是比较快的 轮胎是固特异的防爆胎，路面反馈十分清晰，能很清楚的知道走过了一段什么路 【空间表现】 空间过得去，后排坐我一个185的也不会顶到头，这点对比4系简直就是爸爸打儿子 【最不满意】 储物空间就是硬伤了，副驾手套箱很小，中控也只有一个小格子放东西 【提车价格】 去年还没涨价指导价52.48 分期优惠4 奔驰重购优惠0.5 裸车47.98 0.2的上牌+贴膜 保险1.68 ，就没有其他任何东西了 也没有送其他东西 这也算是我人生中第一辆新车，整体的感受太棒了，值得半年的等待

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 豪华型运动版

4.43分“优秀”

内饰无敌，就是被内饰打动的，本来看了宝马540和6gt或者q7的，但是这内饰大爱了，刚好国外发布新款要停产了，所以都不能选装，后期自己加装很费钱，可惜了，外地调车来的没的选择，个人建议买奔驰的能原厂选配的尽量原厂选配吧，刹车四活塞的也减配了，屏幕氛围灯也减配了，后期都要自己加装了

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

4.07分“优秀”

2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版 车评 这款2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版是奔驰最新推出的一款中型豪华轿车，不仅外观时尚，而且在性能和驾驶体验方面也有了很大的提升。 首先，这款车采用了全新的外观设计，车头和车尾都采用了更加锐利的线条，加上独特的镀铬装饰和LED灯组，整个车身显得更加时尚和精致。 而在内饰方面，这款车同样做到了极致的奢华感。中控台采用了大面积的皮革和木质装饰，以及全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，整个内饰显得非常高端。 除了外观和内饰之外，这款车的性能和驾驶体验也非常出色。首先，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为197马力，最大扭矩为320牛米。而且，它还配备了9速手自一体变速箱，可以提供更加平顺和稳定的驾驶体验。 总的来说，这款2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版是一款非常出色的豪华轿车，不仅外观和内饰时尚奢华，而且性能和驾驶体验也非常出色，是一款非常值得推荐的豪华轿车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

4.1分“优秀”

1- 无论是外观还是内饰都是第一眼看上就再无其它选择了, 上午看下午就付订金那种 2- AMG运动套件真的帅, 熏黑处理运动感十足 3- 细节满分, 内饰满分, 和长轴相比牺牲了后排空间但车身比例更协调, 有个小尾翼很加分 4- 操控一般, 还没很好适应, 隔音达到了奔驰应有的水准 5- 油耗目前15左右, 相信过段时间可以降到11左右 6- 试过5系, 极光, GLC, C还有很多其它车型, 唯独没试过奥迪, 觉得奥迪太女性化, 身边女性朋友开的都是奥迪, 说实话试过那么多车, 一进车门的感觉无疑奔驰是最出色的, GLC和C当然也很不错, 不过我对大连屏情有独钟 7- 有人说开宝马奥迪的人老想着换奔驰, 开奔驰的人也想着换奔驰

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

4.07分“优秀”

在五一期间，对奔驰E级（进口）2021款 E 260 豪华型运动版做了次全面试驾。 如果你问我空间表现跟国产版奔驰E级对比如何？我会说有差距，毕竟进口版车型都是标准轴距方案，但试驾过程中我也是邀请了三个小伙伴，五一小长假本就拥堵，空间舒适度如果一般，基本上下车后也会去到半条命，但实际结果没有那么疲劳。至少我们一行4人下了车之后还有精力去玩。 如果你问我有什么配置需要去选装？我会回答几何多光束灯光，选装价格在14,300元，既然已经选择了这款指导售价46.88万的车，没必要在灯光上小气。同时车内可以选装香氛系统，价格是在4400元。香氛系统作用大不大？取决于不同人士的需求，如果平时你对汽车很爱护，时不时就去洗车，并且基本天天都会开，不去选装也没问题。但如果你是像我一样懒惰的人，还是建议装一个，不然要是有朋友坐自己的车或者有客户坐自己的车，会很尴尬。 如果你问我落地价格是多少？我会回答你是508,206元，为了回答这个问题，我自己是去江苏地区4s店进行了询问，厂商指导售价在46.88万，车内的裸车价格是在45.38万，加上购置税，上牌费用，交强险，商业险最终得出了这个价格。 如果你问我动力表现如何？我会通过提速测试来告诉你答案，本次试驾车型选择搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在145kW，最大扭矩在320N·m。我们一行4人，行至无人区域的时候进行了提速测试，采用憋转速的方式加速，并且选择切换到运动模式，转速到达2600rpm的时候启动，瞬间加速会导致后轮出现打滑迹象，车身姿态没有明显变化，依旧保持着很好的优雅性，加速过程中前期比较迅猛，后期会有所回落，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.52秒。 如果你问我车内噪音如何？同样我想说自己是专业的，在试驾前就准备好了专业仪器，在低速行驶的时候就进行了测试，整体隔音表现很棒，因为五一期间本就拥堵，在高速行驶的时候周边车辆很多，但关上门窗后基本上没有太大杂音。至于跑起高速，同样是维持着一贯的家族高标准。从具体数据来看，怠速的时候，噪音值在40.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.3分贝。 如果你问我操控表现如何？我会通过专业的麋鹿测试数据来告诉你，本次也是找了专业场地去进行麋鹿测试，本身底盘极限操控不佳，电子稳定系统介入很快但实际作用很轻微，在高速行驶的过程中，没有出现太大甩尾情况，在紧急避让的过程中还算流畅，转向指向性很强，方向盘灵活轻便，即便是女生开都没有大问题，但测试成绩只能说很一般，最终通过时间是在69.5km/h。 如果你问我油耗表现如何？我想告诉你很不经济，本次试驾过程一共跑了620公里，城市路段跟高速路段的车速都不是很快，主要还是因为堵车，这也会导致油耗方面的上涨，综合平均百公里油耗是在12L左右。同时燃油标号是在95号，按照一年行驶2万公里计算，95号汽油价格大概在6.85元每升，我们可以得出一年的花费大概是在1.7万元。 如果你问我保值率如何？我会从历史存量车型来跟大家分析，第1年保值率在74.66%，第2年保值率在64.63%，第3年保值率在56.49%，第4年保值率在49.6%，第5年保值率在43.51%，并不是特别优秀，如果是冲着以后换车去，并不建议购买。 以上就是我想说的内容，如果你还有不同的问题需要问，可以通过评论的方式留言，我会一一解答，谢谢！

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 敞篷轿跑车

3.79分“良好”

购车费用：这款车的指导价为63.68万，目前可以优惠3.6万，裸车价为60.08万。另外再加上购置税53168元，车船税420元，交强险950元，商业险(全险）16894元，上牌费1000元，全款落地需要花费673232元。 如果预算不足的话，还可以选择分期付款。首付30%，贷款利率4.75%，分期36期，最终首付252672元，月供12557元。比较全款购车多花费31492元。 外观：这款车的外观设计的非常帅气，前脸采用了奔驰最新的家族式设计风格，大尺寸的进气格栅内部一条横向的镀铬饰条，中间则是大号的奔驰LOGO，整车的辨识度非常高。从侧面看，将敞篷收起来后，整车看起来非常优雅。且敞篷可以在车速50km/时以下时，20秒即可完成开闭，行驶在路上，回头率肯定很高。 内饰：整车的内饰设计依旧是奔驰以往的设计风格，车内一块12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组合成的大连屏设计，是整车的科技感提升了不少。车内大部分区域都采用了软性材质和真皮进行包裹，搭配中控区域采用的木纹饰板，整车看起来非常上档次。 空间：在空间上，这款车的车身长宽高分别为4853*1860*1423mm，轴距为2873mm，账面数据上表现还不错。我身高178cm，关闭敞篷的情况下，坐在后排空间，头部空间基本有1拳的距离，腿部空间也有1拳的距离，且由于敞篷占用了后备箱空间，所以后备箱空间也比较有限。不过对于一款敞篷轿跑车来说，这样的空间表现也还可以接受了。 配置：配有自动导流系统，可以通过前后两个导风装置可以在乘坐舱中形成暖风区，且座椅头枕上也配备有头颈暖风系统，带有空气喷口输出暖风。这就保证了即使在冬天时，也能打开敞篷嘚瑟一下了。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机 48V轻混系统，匹配9AT变速器，最大功率184马力，峰值扭矩280N.m。这套动力系统在实际体验中，虽然有这48V轻混系统的加持，但排量确实有点小了，整车开起来没有特别激情的体验，开起来很平顺。速度在30-80km/时之间，提速超车时最为顺畅。跑高速时，速度上了110km/时后，再提速就有些吃力了。 下面再说一下这款车的一些不足： 1、悬架调校还是有些偏硬，在经坑洼路段或减速带时，车内感受到的颠簸比较大，影响乘坐舒适度。 2、隔音效果比较差，即使是闭蓬之后，速度上了80km/时后，车内感受到的胎噪和风噪的声音依旧很大。 3、性价比较低，花60多万买一辆排量1.5T的车型，实在是有些不划算。 总的来说，奔驰E级 E 260 敞篷轿跑车的优缺点还是比较明显的，如果你能接受它的缺点，并且喜欢年轻运动的车型，没事还想兜兜风。那么奔驰E级敞篷轿跑车还是蛮推荐的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.36分“优秀”

今天的主角是2021款进口奔驰E300，进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些，长宽高分别是4942*1860*1458mm，相比之下长度和高度都有下降，轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系，腿部空间也有较为明显的降低，我身高180公分，所以这种感受会更加清晰一点，后排的头部空间也有较为明显的下沉。 但是整体乘坐感受还是很奔驰，座椅设计厚实柔软，曲线也能够很好地贴合人体，舒适性依旧保持了很高的水平，或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致，座椅虽然全系采用了仿皮材质，但是质感出色并不亚于真皮，但不能否认的是，奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造，所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。 进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机，这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受，这台发动机最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，踩下油门踏板的时候，立刻能感觉到动力充足，我实际测试的百公里加速为6.58秒，比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因，在发动机2500转左右的时候起步，后轮还是会有轻微的打滑，随之而来的就是强烈的推背感，整个加速过程保持平稳，变速箱升档积极没有顿挫感，在减速的时候也不会有拖拽感，速度快慢之间都很顺畅，整套动力系统没有任何问题可以挑剔。 但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊，在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中，都能给人一种黏在地面上的感觉，结果就是沉稳有余但不够灵活，在直线行驶的时候感觉四平八稳，但是在高速变道、连续弯道上有牵强感，降低了后驱车的循迹性，这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距，也带来了更好的转向体验，这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较，严格来说转向系统本身并没有任何改变，方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致，但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活，掌控感更加清晰。 总结来说，进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车，从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格，偏向舒适、豪华，在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开，照顾到了驾驶人的操控体验，但是在乘坐上则降低了空间感，虽然不小，但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求，个人的建议是，如果喜欢奔驰的品牌，并且对驾驶感都更多的要求，进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

3.86分“良好”

今天试驾一台2021款进口奔驰E260 4MATIC敞篷轿跑车，新车外观十分拉风，软顶敞篷设计，加上红色车身与黑色敞篷形成了鲜明对比，要是夏天就好了，还可以将敞篷打开，就更拉风了。 进入车内，米白色内饰加剧了整车内部的豪华感，方向盘造型看上去特显档次，但是要说亮点，那还要属这两块12.3英寸的双联屏设计，不仅看上去很痛快，而且屏幕显示清晰，操作起来也十分流畅，车机内容也很丰富，不仅支持CarLife和CarPlay还支持Android Auto，加上语音识别控制系统，可以说是相当方便。内饰按键手感也不错，还算比较紧致。车内还有64色的氛围灯，晚上的时候车打开敞篷，在氛围灯的效果下，还挺惬意。并且还可以选配柏林之声音响，需要额外花费1万元左右，我觉得性价比还挺高的。 前排座椅还拥有腿托和腰部支撑，在头枕部位还增加了一个出风口，夏天直接吹的话会不会吹落枕？舒适度方面坐垫较硬，但是在敞篷车型里还算比较舒服的。 进入第二排，也是大多数比较关注的，在前排座椅靠背上有一个银质把手，拉开把手靠背就会前移，这时候就可以进入后排了，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排以后，头部已经与车顶之间已经没有空隙了，腿部空间也是，紧贴前排靠背，如果对于身材娇小一点的人来说，应该坐进去以后空间还可以，但是毫无舒适度可言，个人认为，放置一些物品，或者平时应急坐人可以参考，但是长途的话坐人非常不方便，将敞篷打开以后，头部空间得到了释放，但是腿部空间依旧很小。 后备箱空间，由于在后方多了一个收纳敞篷的空间，所以占据了大量后备箱储物空间，不是很大，而且高度也不是很理想，勉强可以满足日常使用，但是如果长途出行或者出差的话，行李箱应该放不了太大的。但是好在第二排还可以弥补一下装载力。 动力方面，这台车搭载一台1.5T 48V轻混系统，正常驾驶没有问题，猛给油的话动力也还是有的，但是中后段加速能力明显就不太够用了。百公里油耗大概在8升左右，还可以接受。 过沟过坎的时候，传递到车里的震感一般吧，感觉减震调校有些偏硬，虽然舒适度一般，但是偏硬的减震对操控来说还是比较不错的。 最后总结一下，这台车指导价为65.68万元，这台车的使用率不会很高，而且在北京驾驶的话，应该也只有夏天才能发挥它敞篷的作用，而且动力和空间也很一般，所以整体来说性价比不是很高。但是对于一些女孩儿来说，它应该还是很有诱惑力的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93分“良好”

奔驰E级轿跑定位是一台中大型双门轿跑车，也是一款原汁原味的进口车型。 优势如下： 1、外形出色，前脸星辉式格栅搭配熏黑的大灯组以及AMG风格的下包围极具运动感，日行灯的造型也非常犀利。侧面双门溜背式造型搭配无框玻璃很有时尚感，线条也有着奔驰家族化优雅的气息，辨识度非常高。尾部造型和E级轿车有所区别，尾灯组更具质感。此外E300车型配备了几何多光束大灯组，内部有84颗独立LED光源，质感出色，照明效果也非常好。 2、内饰豪华感强，贯穿式的双联屏很有科技感，是同级别最佳内饰设计之一。两块屏幕的显示效果足够细腻，功能也非常丰富，UI设计比较简洁，上手难度低。圆形搭配镀铬材质的空调出风口搭配木纹材质的饰板很有档次感，豪华感在同级别来看是非常出色的。 座椅的填充物柔软，包裹性出色，对于头部的支撑也比较到位，长时间乘坐不会又舒适感。侧向也有支撑性，激烈驾驶时能够很好的固定住身体。 3、搭载了最大功率258马力的2.0T发动机，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是9AT变速箱。 日常驾驶时起步非常轻快，深踩油门有明显的加速感，而且动力输出比较线性，加速感能够一直持续到限速值。中后段动力储备丰富，再加速能力强，超车非常轻松。变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也不会有顿挫感，换挡动作也比较轻柔。 运动模式下发动机潜力会被进一步激发，油门响应速度更快，深踩油门能够带来比较强的推背感，百公里加速仅需6.5秒左右，爆发力让人满意。 4、舒适模式下方向盘有一定虚位，回馈力度比较轻，市区内驾驶非常舒服，对于女性用户也足够友好。运动模式下转向手感会更出色，转向也会变得精准起来，能够满足激烈驾驶需求。 5、悬架支撑性出色，侧向支撑性相比老款车型有所提升，激烈驾驶时车身侧倾幅度比较小，能给驾驶员很强的自信。 6、隔音表现出色，并没有因为无框车门就影响到隔音表现，对于风噪和胎噪过滤比较到位，急加速时能够听到发动机噪音，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、悬架经过较大颠簸时滤震性不够好，过减速带时车内能够明显感觉到冲击力，舒适性一般。 2、后排乘客上下车比较麻烦，而且腿部空间局促，头部也比较压抑，没有实用性，只能应急使用。 3、配置不够出色，即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，表现不够厚道。 总结： 奔驰E级轿跑是一款很有驾驶乐趣的车型，不管是日常代步还是激烈驾驶都能满足需求，优雅的造型非常适合年轻人或者女性用户。缺点是舒适性一般、性价比比较差、实用性也不够好，所以注定是一款小众车型。