奔驰E级(进口)驾驶体验良好值得买吗_奔驰E级(进口)怎么样

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

4.07分“优秀”

2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版 车评 这款2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版是奔驰最新推出的一款中型豪华轿车，不仅外观时尚，而且在性能和驾驶体验方面也有了很大的提升。 首先，这款车采用了全新的外观设计，车头和车尾都采用了更加锐利的线条，加上独特的镀铬装饰和LED灯组，整个车身显得更加时尚和精致。 而在内饰方面，这款车同样做到了极致的奢华感。中控台采用了大面积的皮革和木质装饰，以及全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，整个内饰显得非常高端。 除了外观和内饰之外，这款车的性能和驾驶体验也非常出色。首先，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为197马力，最大扭矩为320牛米。而且，它还配备了9速手自一体变速箱，可以提供更加平顺和稳定的驾驶体验。 总的来说，这款2023款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版是一款非常出色的豪华轿车，不仅外观和内饰时尚奢华，而且性能和驾驶体验也非常出色，是一款非常值得推荐的豪华轿车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4分“优秀”

进口车可能因为用材标准高，也可能因为海上漂流，放置了六个月的关系，味道还是明显很小的。标轴驾驶感受不错，底盘扎实，隔音也还行。22款加价减配太恶心，自己在奔驰官网在线订购里找现车，找到上海为数不多的21改款260豪华现车，无奈已经减配了电动座椅电动方向盘和记忆。好在舒适型配置还在，360，无钥匙，柏林都还有。因为车只有一个人开，不常调节座椅，恶心是恶心，但影响还不算大，就接受吧。可能就是洗车取脚垫麻烦点，顺带还要给洗车小哥鄙视一下。市区代步，低功率动力足够。因此选择舒适型配置更多的老款260豪华，而不是新款300时尚。最新的那批车，电动座椅已经改回来，但无钥匙和电尾门都没了。。实在是减配的有点恶心。等大改款的话，一来对大屏无感，廉价的新势力风，毫无精致典雅感，二来担心48v轻混电机难伺候。所以就现款优惠还可以的时候下手吧。

点评车型: 2019款奔驰E级(进口) E 200 运动型

4.43分“优秀”

如果排除掉性能车，其实50+这个级别可选的豪华品牌运动轿车本来也不算多，加上个人对奔驰 品牌的偏爱，所以目标也就自然放在了E级。平时 自己开的情况多一些，对后排空问要求不高，所以从一开始就直接考虑的标轴。奔驰E级进口车型车源其实也很少，找到一家店有黑外棕内现车，谈得差不多就赶紧拿下了。今天提车第一次开说一下初始感受。首先就是内饰，一打开车门，这个豪华感确实是扑面而来，大联屏、氛围灯、音响、座椅，甚至还有PM2.5净化装置，无一不显得高级。然后就是科技感，新的MBUX系统人机交互做的不错，说一句你好奔驰，就可以试着说一些指令，识别率还不错。实景导航挺好玩，内置行车 记录仪挺方便，操作界面也挺简单，全景影像和 雷达挺灵敏的。 驾驶感放在第三条说吧，因为刚开了几十公里，没什么发言权车开起来特别轻盈，拐弯毫不费力，加速快，调到S+模式依然不觉得激烈，特别稳的感觉。 想起什么再补充吧，祝大家都开上喜欢的车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 改款 E 260 豪华型运动版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1472，轴距为2939mm。厂商指导价为46.88万，当地地区这款车型报价为41.58万元，目前暂时优惠5.30万元，购置税41487元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11612元，全款落地价格在470329元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为174915元，贷款291060元，月供要8691元，贷款购车总花费要487791元，比全款购车多花出17462元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：在0-100km/h加速测试环节，我们先把驾驶模式切换到运动模式，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行起步，转速可以维持在2400rpm。这时松开刹车，在驱动的帮助下，车轮不会出现打滑情况。这款车起步响应非常不错，最大g值接近0.7g，有强烈的推背感。变速箱在激烈驾驶时换挡冲击感明显，能带来爽快的驾驶感受，最终它获得了7.57秒的破百成绩。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.1分“优秀”

车是四月份订的，销售说预计要等四个月，然后付了定金。没想到过了一周，销售电话说之前定车的人放弃了订单，我提前能提车了。于是迅速筹集资金，直奔4S店。激动心情难以平复，然后是一些列付款，办手续，车装潢，漆面保养等。待周四时去上了车牌。我开车平时比较暴力，起步油门到底的时候多，之前是4驱的凯迪拉克，这次换新车一直没怎么使劲踩，动力够用，配置基本满足，遗憾的是没有感应后备箱。外观白色非常运动，小鸭尾很酷。平时市区开，油耗平均在12个左右。估计过了磨合后会好一点，从SUV转轿车开始不习惯，视野比较低，但奔驰的驾驶还是非常好的。也带自动驻车功能.360环影，整体来讲还是很喜欢，德国进口品质非常不错。打算给它贴个车衣。

点评车型: 2014款奔驰E级(进口) E 200 轿跑版

3.6分“良好”

当年16年想买车就看中了这一款，在4S店一眼相中。 可惜的是当时没有那么多钱。 如今这么多年过去了，现在更穷了。。。 原本是想买一辆二手野马的，在上海二手车市场兜兜转转了一年之久，不靠谱的车商也遇到好多好多。 在上周日，一个风和日丽的下午，先后看了三辆野马都不尽人意，最后跑到上海博园路二手车市场碰运气，结果不小心被一个红色的车头吸引，再仔细一看，价钱也不高，便鬼使神差定了车。 真的冲动，没仔细看车况也没使劲砍价就这么定了！ 当天回家翻手机才发现这不就是当年在4S店拍照的那辆吗？！ 目前开了两天，各种功能都正常，驾驶感受也还不错，除了轮胎磨损严重之外，起步刹车有点异响之外暂时没发现其他问题。 希望和车商说的一样，原版没有事故吧。(自我安慰，钱都出了能怎么办) 最后希望能陪我混到开新车的时候。 奉上16年拍的新车照和我现在拿下的二手车美照。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

4.4分“优秀”

提车一个月了，整体驾驶感受不错。 【乘坐体验】配置比较丰富，乘坐挺舒服的。 【销售态度】从售前到售后都一直热情周到 【空间表现】后排空间不如国产E级 【动力表现】我个人觉得够用

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版

3.5分“良好”

车子是进口的 只有标轴，标轴驾驶感受是不错的，就是后排空间确实不太够用，个人挺喜欢a7L或者A6L 但是他们说我开的老气，就看了奔驰，进口内饰比国产的帅一些，喜欢蜻蜓方向盘，买的内饰是低配 在深圳开也够用了，因为进口的只有大标，挺适合年轻人开的 动力够用 帅帅的不错

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4.1分“优秀”

【外观】标志性的进气格栅、优雅的车身线条以及辨识度极高的“龙鳞凤羽”尾灯设计，给人以稳健而优雅的感觉； 【驾驶】动力充沛，燃油经济性不错。标轴款原汁原味的德系调校，极致的驾驶感受； 【内饰】碾压同级别的存在，豪华与精致让人叹为观止。看得出来每一处都是经过精心设计的，选材考究，做工精细，将德国工艺的严谨与优雅融为一体； 【配置】最不值得一提的就是配置，由于缺芯片，实车是手动座椅调节。其他配置还不如十几万的国产车。

点评车型: 2023款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.2分“优秀”

好看真的能当饭吃，配置的话没有柏林，没有通风，没有香薰，其他该有的都有，驾驶感受还是可以的，油门随叫随到，总的来说还可以。

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 300 豪华型运动版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是外观和内饰，进口版本少了加长之，操控感要比北奔的开起来更轻快一些，标配的无钥匙进入很是方面，柏林之声也是最爱了，没事的时候听听自己喜好的歌也很享受，360度1的环影和自动泊车对女孩子体验非常友好，老婆点赞三连。 【乘坐体验】 身高175，前排坐的轻轻松松，后排家里人反馈比较宽松，坐四个人也足够了，后排的空调出风口朋友吐槽吹的裤裆凉飕飕。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

【最满意】E coupe最满意的自然是车辆的造型设计，非常的性感，很适合女生开 【驾驶感受】这台车开起来还是比较轻快的，城市驾驶动力很充足，底盘表现也很扎实 【乘坐体验】这台车只适合2人，前排舒适性不错，后排比较憋屈。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

3.93分“良好”

外形很协调，不像300L那么怪异！驾驶感很好，油门反应加速反应一气呵成！外形上很厚实，肉眼观看前脸比300L还厚！黄金比例分割，前长后翘！整车进口，铝身，几何大灯，柏林之声，19Amg轮毂，配置良心。 都说空间小，其实也还好，我178，驾驶，后排也够，（驾驶位178，后排坐一个175的人，还有一拳半的空间，）非要和长的比，那永远都不够，有孩子的也够，标轴车也不是拉不了家人。 由于19轮毂原因，外形上带来了视觉冲击，但是牺牲了对路面宽容度，可能更容易鼓包，也是19轮毂的原因，乘坐上对路面的反馈来的更直接，虑震偏硬，高速胎噪无法避免！鱼和熊掌不可兼得！ 由于不是主力产线，进口标轴E300和s在同一产线，每年产线就两三次，等车时间起码都是半年以上，要买的朋友做好心理准备。 动力上，264的发动机，很给力，比上一代的274功率上加强了10kW，算增配了。标准模式下，城市道路，油门反馈很好，很顺，自然形成加速，高速S模式下更是反馈强力，超车一气呵成，轻点油门自然超车，不注意就超速！s模式下没有宝马的方向盘沉重感，但是多了油门自然顺畅感，换档无顿挫，真的就是平顺。 操控比国产E强，后驱车，标轴不加长，过弯不推头，底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。 油耗，高速6升左右，市区10到12升，看驾驶习惯了。 外观上比国产长轴更协调，前长后短，黄金比例分割，视觉上更有冲击力！而且几何大灯在车头感觉上更厚实，跟300L放一起，明显高厚很多！ 做工与国产比较，也有不同，用料上新车无味道，国产内饰气质为很软，很薄的那种，进口300皮质，很厚，属于很正常的那种软硬度！按键上，反馈力比国产硬很多，估计材料不同，特别是鼠标键，反馈弹力度有3倍的国产那种力度，而且有按键机械声音，很厚实。 同比奔驰300L，配置更高，外形更协调，而且全车进口，铝制车身，是比国产E更值得买，就是等车时间太长了，几乎没有现车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.71分“良好”

和国产长轴距车型一样，进口的标轴E260轿车同样采用了匹配有48V轻混的1.5T发动机，我们姑且不论动力参数如何，仅从40多万的定价来看奔驰的做法就不太厚道。 由于有48V轻混电机的辅助，所以起步阶段感觉和老款的2.0T车型区别并不大，感觉比较轻快，市区内驾驶时动力储备也非常丰富，超车轻松，而且48V轻混系统也能让自动启停变得更加自然，整体驾驶体验是更好的。但在跑高速时候小排量发动机的缺点就被暴露出来，后段动力储备不够丰富，超车并不轻松。 最关键的问题是这套动力总成理论上要比老款的2.0T发动机更省油，但实际上综合油耗依然达到了9升左右，比老款的2.0T车型低了不到1升，相信对于目标用户而言他们宁愿用这1升的油耗去换2.0T发动机，而非后段动力储备不足的1.5T 48V轻混。 空间方面虽然是标轴车型，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然能有2拳左右，对于日常家用来讲是足够的，并不会觉得局促。 外形方面中期改款之后换装了三角眼大灯组导致前脸视觉效果确实没有老款那么优雅，但运动感表现确实更出色了一些。尾部造型同样是如此，倒三角设计的尾灯组没有老款那么大气，但精致感确实更出色。 操控性方面标轴E级的表现确实要比长轴距E级更出色，不管是市区内并线超车还是偶尔激烈驾驶都能给驾驶员很强的自信，日常转弯或者倒车入库也更方便。 整体来说，标轴E级在空间方面够用，操控性也更好，如果对后排空间要求不大的话是值得考虑的。但1.5T 48V轻混动力总成表现确实有点不尽人意，还是优先考虑搭载2.0T发动机的E300车型吧。