点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

3.43分“良好”

奔驰GLC300外观和内饰的颜值都非常不错，车辆本身调校偏运动。奔驰的怀挡设计用起来相当舒服。不过这台变速箱并不平顺，尤其在低速的时候，会有明显的顿挫感。如果你不跑高速的话，基本上用不到7挡以上的档位。总体来说，家用代步没毛病，是辆偏运动型的跨界城市SUV。

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

2020款奔驰GLC300L豪华，落地价52.2万，2020年4月购车，外观和空间是选择他的主要原因，操控感其实一般，但是跑高速的时候后劲十足，开着一点不累还自带一点惬意。之前是2018款的GLS350 四驱版，两种截然不同的风格，有种从激荡岁月一步迈到成熟稳重。同比有Q5L，廉价的内饰首先pass掉，对宝马X3动过心，但是空间小的硬伤最终不得不放弃，毕竟人到30要考虑的方方面面太多，开车也不是一个爽就行的事情，肩上担子越来越重，也需要有个大点的车来装下。 最后不得不吐槽两点，一是起步动力真的很肉，对于开惯开车的人来说不适合；二是冬天刹车片异响，北方零下几度的时候异响非常明显，除此外其他都还好。如果换车自燃考虑X5或GLE这样的中大型SUV，面子和里子都要兼顾着。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4.07分“优秀”

外观真的是特别精致时尚，线条并不算凌厉，看着特别优雅饱满，内饰非常经典，高级的用料将氛围营造的特别豪华，同时充斥着科技感，各种细节也很精致。动力调校也是较为温和，起步发动机噪音较大，显得较为吃力，但实际很轻松，油门响应也一般，顿挫感也有些。

点评车型: 2022款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

glc开已有小半年40.6提车（现已39w卖掉）当初买车是为了婚车。后来发现此车过年回村面子高低差点。个头太小了。相对的停车很好停。内饰第一眼很爱，但是看久了略显单调。还是e级连屏香。当然奔驰的品牌加持。质感比大街上的众车还是香很多，底盘过滤效果差太硬了，如果车身大点就更好了

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

2.0T 9AT变速箱。动力非常充沛，在舒适模式下，油门响应有稍微的滞后，起步加速平稳细腻，变速箱也配合的特别到位，让人察觉不出，非常的顺滑。而切换到运动模式后，油门响应不再腼腆，动力响应来的更直接，变速箱也变的更有激情，转速基本在4000rpm上下，时刻准备着驾驶员的急加速。而经济模式，整台车就变得佛系，有种快睡着的感觉，不过有点就是省油。 底盘整体表现非常的德系，韧劲十足。行驶在公路上，有非常清晰的路感反馈，甚至可以根据反馈的路感判断路是柏油路还是水泥路。面对减速带或者颠簸、坑洼的路面，有轻微的弹跳感，但是并不会让人觉得生硬，减震器对这种较大的振动处理的非常干净，不会有过多的余震和回弹，并且没有任何的底盘异响，进一步提升了舒适的品质。扎实的底盘在面对高速的公路行驶时表现的非常从容，加上城市四驱系统，面对高速过弯、高速避障，车身姿态都能保持的非常的稳定。在麋鹿测试中成绩为72km/h,车轮没有出现离地，电子稳定系统的介入比较晚，较高的轮胎扁平比，对转向的响应速度有一定的影响。

点评车型: 2018款奔驰GLC 改款 GLC 300 4MATIC 豪华型

3.5分“良好”

我们这台GLC300搭载了一台2.0T发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩370牛米，匹配一台9AT自动变速箱。GLC 300搭配的这台9AT变速箱在日常使用时，如果不是上高速，很难会上到7档，在低速档位时，会有些顿挫，尤其是一、二档位，要明显一些。由于GLC300是四驱版本，所以还有一套多片离合器的四驱系统。驾驶感受方面，奔驰的怀挡设计用起来相当舒服。不过变速箱并不平顺，尤其在低速的时候，会有明显的顿挫感。而且如果你不跑高速的话，基本上用不到7档以上的档位。因为是GLK的换代产品，所以GLC放弃了原先3.0L排量的V6发动机，换成2.0T四缸发动机（为了应对欧盟排放标准）。尽管说在数据上2.0T发动机的表现要更好，但是却永远是失去了3.0 V6那种持续不断的、浑厚的，澎湃动力，换来的则是四缸发动机的“干吼”。至于整体悬挂感受，感觉还是偏运动性，这一点就不多说了，毕竟这是台偏运动型的跨界城市SUV。所以如果，一般家用的话，还是质量品质和调校都没有任何问题的，是台好车。

点评车型: 2018款奔驰GLC GLC 260 4MATIC 豪华型

3.64分“良好”

做工一般，随着天气冷热变化，会有小异响，温度高了会少，可能是热胀冷缩吧。低档会有顿挫感，刚买时没有，现在很明显。舒适性不高，毕竟轮胎也是缺气保用轮胎，悬挂也比较硬。内部空间不大，前排还行，可以往后调，但是后排就没办法了。好在我用车场景大多是一个人，最多前面带个人。 买车的时候，没有多想，就是想买这款车，决策很快，落实得也很快。一开始想买个蓝色，但是蓝色要等，加上拿到宣传册，看到封面是银色，想既然官方都拿这个颜色，不如看看这个颜色（其实银色更少，时间更长），哪知道运气好，正好有一台，销售也和我说，这个颜色非常少，他手上就买过两台，既然缘分到了，就他了。这个颜色我很喜欢，比较有个性，可以很长时间不洗车。?

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.71分“良好”

奔驰的品牌认可度在国内是相当高的，所以奔驰GLC的销量在国内也是非常高。 2021款 奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型的设计做的很不错，外观流畅大方，前脸稳重不乏时尚，三叉星大标熠熠生辉，车身侧面饱满圆润，线条平滑，比例协调，后尾部性感耐看很有城市范儿。 内饰虽然没有采用双联屏的设计，但是液晶仪表加上悬浮式的中控屏，飞机引擎式的出风口、深色的木纹装饰等等，都让这款车的内饰具备不错的豪华感。在动力方面，该车型搭载了2.0T 197马力 L4发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，零百成绩7.8秒，油门线性，加速四平八稳，不知不觉中就能把速度提高到一个较高水平，但是其匹配的9速自动变速箱，在平顺性上做的一般，低速降挡存在顿挫的问题，还是比较明显的。 有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1000元左右。机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在400元左右。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.86分“良好”

1 奔驰GLC是BBA同级别车型中外观设计最豪华的了，自从GLC上市以来销量一直都还是非常不错的。目前的GLC级有260 300两种动力配置，全系车型使用的都是2.0T发动机，260车型是更加主流的，197匹的动力参数和8.4秒的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是够用的，如果想要更澎湃的驾驶感受，可以选择零百不到七秒的300车型。 2 GLC260使用的这台2.0T发动机代号264 920。GLC的260车型并没有使用C级车上的1.5T发动机还算是保住了面子，实际上不论是账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。也不会出现小排量发动机开空调之后低转速情况下动力比较差的问题。搭配的9AT变速箱相对来说有更多的车主不满意，虽然并不是频繁的出现故障，但是整体的体验确实比较一般，很多车主反映在城市驾驶时会有换挡不够流畅，换挡有延迟的情况出现，目前的解决办法是更新变速箱程序，情况会改善一些。 3．GLC的悬挂配置算是比较厚道的，前后都是多连杆独立悬挂，调校上也并没有丢掉奔驰一贯的水准，底盘开起来的感觉还是很不错的，大部分的车主都是很满意的。不过可能是整体调校的倾向问题，整体的悬挂会偏硬一些，有些对奔驰的舒适性期待比较高的车主可能会有些失望， 4.GLC级的一大问题就是刹车异响，比较早一些批次的车型由于刹车片的配合问题会导致刹车的时候会有异响，后期经过两次刹车片的更换已经解决了，较近批次的车型也没出现过了。再有就是内饰异响问题也是比较普遍存在的，这也是很多人诟病北奔质量差的来源之一。我遇到的异响位置并不集中，普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充，可以比较有效的缓解异响情况。 5.GLC的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在1000元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2500元左右，保养的价格还算是比较符合车型定位的，不过奔驰的配件价格是一个问题，后期需要维修的话确实会比较昂贵。 6.整体来说，GLC还是一台产品力不错的中型SUV车型的，外观内饰的设计都非常优秀，再加上不错的动力和加长之后优异的空间表现，虽然存在内饰异响，后期养护费用较高等等问题，GLC还是各方面都很均衡的一台SUV车型。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

我们作为一家偏向德系车维修的店铺，对奔驰这样的品牌再熟悉不过了。我曾经也在奔驰4S店工作过，对奔驰的每一款车型都非常的熟悉。客户这款车是奔驰GLC 300 L，客户车辆出现的问题是，该车变速器挡位无法升到5挡。为了快速测试，连接诊断装置，变速器控制装置Y3/8n4为5个存储状态设置错误代码。首先尝试了变速器控制装置Y3/8n4升级软件，结果故障依然存在。因此，拆下用户外壳进行检查后，在用户外壳上没有发现异常的金属碎屑。阀门拆卸发现刹车B06控制电磁阀Y3/8y18没有明显异常。但是阀门内的B06多芯片制动器固定滑阀17g，无法排出。离合器/制动器的控制电磁阀和控制滑阀不单独供应，因此可以更换变速器阀门总成，通过变速器控制装置Y3/8n4的调试安装和道路试验学习来解决问题。 这款车动力方面，搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机，最大马力258匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。在常用的C模式下，油门比较沉稳，起步从容淡定。方向盘偏轻，开起来舒适惬意。在以5挡60km/h的速度巡航时深踩油门，变速箱会从5挡先降至4挡再降至3挡，动力会延迟大概1s才会涌出。 底盘方面，前后多采用了多连杆式独立悬架。悬架调校有韧劲，底盘展现出了应有的质感和整体感。虽然悬架调校偏硬朗，但是路面小颠簸可以轻松化解，遇到减速带等大颠簸时，也不会有强烈的冲击感，悬架回弹迅速，处理的干净利落，兼顾了舒适性和支撑性。 内饰方面，中控台依旧采用家族设计，中央屏幕可显示信息相当丰富，包括行程、导航、媒体、收音机、保养、辅助系统图示等众多信息。中控大屏通过COMMAND系统来控制，集成了导航、收音机、媒体、电话、车辆设置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及车联网。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，发动机的动力很棒，更不用说奔驰在底盘调校方面的功底。虽然它也有瑕疵，后排坐着也不舒服，但车毕竟是用来开的，在我看来这些都不是问题。初见并未倾心，熟知后早已动心，对于一辆车，最大的赞美就是花钱买下它。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

本人从事汽车维修行业已经二十年，奔驰的各种毛病，从小毛病到大毛病，我几乎都经历过，我也知道怎么去维修。今晨客户将他的车开到店里，说他的车最近两天在行驶过程中有异响，尤其是在经过颠簸路面时吱吱嘎嘎的，我接过车后先进行短暂试车，发现异响来自于底盘，于是上举升机寻找噪音的发生点，经过一番细致的筛查时候，找到了具体位置，在车辆的防撞吸能梁与副车架处，存在着间隙，有三四毫米，原来此处是由三颗固定螺栓的，现在被厂家减配到了两颗，可能是固定强度不够，容易产生摩擦从而发出噪音，解决这一问题需要厂家来处理，我们简单的维修会破坏车架结构。 继续带大家看看这个车的动力系统，2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩370牛米，在9档手自一体变速箱的辅助下，这个动力在日常驾驶有着不错的表现，变速箱的平顺性也比较出色。 内饰方面，奔驰一直是行业内的标杆，中控台用木纹装饰板覆盖，门把手和座椅调节按钮全部采用金属件，触摸手感极佳。另外车内每一处皮革缝线都非常整齐，满满的质感。中央悬浮的屏幕使用起来也很顺手。无可否认，奔驰的内饰向来都是BBA当中做得最好的。 查找异响点的时候顺便看了一下底盘，该车底盘很平整，各种护板一应俱全。前后悬挂都是多连杆，这种悬架比较复杂，但是好在从业这么多年很少碰到悬架正常使用情况下会发生故障。 参考官方的保养手册，GLC整车保修期限为3年不限公里数，首保免费，此后每1万公里时需更换机油和机油滤清器以及空调滤芯和空气滤芯，费用大概在1200元左右。4万公里时需要检查的项目比较多，更换制动液、检查制动片、检查火花塞以及点火线圈。到第6万公里时需要更换变速箱油，价格大约在3000元左右。如此看来，奔驰GLC的保养也算是很符合该车定位。 GLC的综合产品力还是不错的，销量也已经给出答案。