点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.36分“优秀”

【购车经历】 大概是在去年吧，开始有了想换车的念头。因为原来的车，漏水始终修不好，再加上时不时的点火线圈损坏和发动机盖漏油，最后连我老婆都受不了了。然后就开始了慢慢选车路。 备选方案有Q5，理想，林肯，xc60。一个一个对比下来，排除了Q5和林肯，最后在理想和沃尔沃之间做对比。说实话，都有优点。理想非常舒服的驾驶感受和极好的配置让我很心动。空间大，座椅舒适，可纯电也可用油，基本满足了我目前所有的需求。而且理想的自动辅助驾驶真的好用。隧道里我基本什么都不用做，自动跟车，车道速度保持，主动刹车体验非常好。但理智的想，增程式这种模式，估计还是个过渡方案。有点四不像的意思。想想也就算了。其实最让我不好抉择的是xc60。地盘素质不错，操控也好，新车基本没味道，优秀的主动安全性，给我的印象非常深刻。特别是当试驾时候，车开出停车场旁边突然窜出来一辆电瓶车，触发了车辆的自动刹停，避免了一场车祸。当真是被XC60装到了！ 对比来去，最终选择GLC的原因，可能还是有个三叉星的梦想吧！ 【提车价格】 现在说多后悔也没用，如果我年初提车，起码比现在能再便宜3万。 我买的是260动感，原价，13800的加装，包括贴膜，底盘装甲，全包围脚垫后备箱垫，行车记录仪。赠送了个踏板，2个A保。落地最后是46.3。 【驾驶感受】 因为我的同事有个16款的，对比了下。现款比老款底盘柔韧很多，过沟过坎能感觉到底盘应对很从容。再加上加长了车身，总体更加实用！因为我驾驶不激烈，而且感觉开上奔驰后，性子也变得平和不少? 我的车位旁边是个S级大哥！昨晚顺手拍了一下。气场不输太多哈！主要是SUV块头大，显得大气。不过不得不说，老款S的内饰真香。实在不喜欢新款奔驰大屏幕的设计。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

奔驰GLC的定位是一款豪华中型SUV，优雅大气的外形和精致的内饰是GLC最大的亮点，动力方面也有着出色的表现。 外形方面，GLC沿用了奔驰家族化设计风格，优雅中不失乏运动感，笔者认为它是BBA同级别车型中外形最出色的。内饰方面更是GLC的一大优势，贯穿式的双联屏无论是科技感还是档次感表现都非常出色，用料方面也以软质材料为主，对得起豪华车的身份。 轴距加长之后GLC的后排腿部空间也非常的充裕，后排中央地台隆起幅度比较大，而且中间位置坐垫偏短，该位置乘客的乘坐舒适性比较一般。 配置方面GLC的表现在同级别来看属于比较出色的表现，低配的配置也比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题。但GLC随着年限增加，后期小毛病会比较多，而且官方售后维修价格偏高，这是不得不考虑的问题。 动力方面GLC的表现中规中矩，动力输出比较线性，起步加速较快，中后段加速动力储备也非常丰富。变速箱的平顺性表现比较出色，加速降档也比较积极。不过在油耗方面GLC表现并不算出色，实测百公里综合油耗在12L以上，同级别来看偏高一些。 如果是颜值控而且对后排腿部空间需求比较大的话，GLC是值得考虑的选择。但如果在意后期稳定性，GLC可能并不太适合购买。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.79分“良好”

干修车这么些年，豪华品牌车辆其实一直没有缺席，德系奔驰品牌虽然在全球都享有盛名，但并不是处处完美，大小故障我们都遇到过。像这台奔驰GLC，这两天天儿热，客户打开空调，结果发现驾驶位左侧空调出风口正常出冷风，靠近中控台的出风口不出冷风，只出自然风。来到工作间后，我们打火试车，发动机运作正常，怠速转速和声音也没问题；打开风挡并进行调试，发现各挡位、出风口均能正常出风，排除鼓风机问题；打开空调，发现左侧风口出冷风、中间侧出自然风，而副驾驶右侧也能出冷风，可排除空调压缩机总成的问题。这样一来，基本考虑是中间风道被堵塞或者空调蒸发箱出现问题。然而，排查这两处问题，都要拆中控台，征得客户同意后，我们拆解中控台，用外置鼓风机向中间风道吹风测试，发现能吹通，就此排除堵塞的可能。拆卸检查空凋蒸发箱，结果发现该蒸发箱靠近中间的两段隔板出现破损，这就造成雾状的冷媒与空气串通，失去制冷效果。我们为客户花费570元更换蒸发箱、收取200元工时费，复装试车，空调制冷出风正常，故障排除。 动力方面，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机+9AT变速器动力总成，放在这台尺寸中等的中型SUV上，动力基本上可以说随叫随到。 底盘方面，这台车采用的是前多连杆式、后多连杆式独立悬挂，整体调校软硬适中，减震舒适性非常不错，而且很有高级感，底盘隔音也很给力。 内饰方面，奔驰的豪华感是毋庸置疑的，这台车悬浮中控屏、圆形镀铬出风口设计简约而时尚，中控大面积缝线皮质大大增强了车厢的豪华感；前后排空间非常宽敞。 保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，官方要求每隔10000公里小保养一次，用全合成机油、机滤加工时费大约在950元左右，就这个级别和品牌来讲，我觉得挺可以了。这台车的大保养，在60000公里时候就要做，主要是更换变速器油、火花塞和制动液等，大约在6500元左右。 总的来说，GLC虽然尺寸不是很出众，但外观非常动感，内饰非常豪华出众，维护保养费用其实还可以让普通家庭接受。

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4分“优秀”

【外观】前脸格栅内为单横幅样式并加入点阵式镀铬饰条装饰，底部保险杠辅以镀铬饰条点缀，配合两侧进气口造型，使其前脸看起来十分运动。另外，其前脸采用熏黑前大灯看起来极具动感，采用“火炬设计”元素设计的日间行车灯点亮后极具辨识度。同时，车身采用溜背式造型设计，进一步提升其运动氛围。车尾部分，车尾下方采用双边两出的排气布局，尾灯采用LED光源分段式布局，上方加入镀铬饰条点缀，整体辨识度进一步提升。 【空间】车身尺寸分别为4764*1898*1642mm，空间表现还算不错，体验者身高1米8，乘坐于驾驶位，将座椅调到最低后，头部空间有一拳二指左右的距离，后排腿部空间有两拳左右的距离，即便是在满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，还留有很大的肩距。此外，后排还配备了独立空调出风口以及手机充电插口和储物槽，方便又实用。不过唯一遗憾的是，中间地台区域隆起一定高度，对于中间乘客来说并不是很友好，略微影响其乘坐的舒适性。后备厢容积宽大，基本可以满足日常储物的需求，还支持座椅40/60比例放倒，大大提升整车的储物空间。 【驾驶感受】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大输出197匹马力。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于9AT变速箱的功劳。如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【费用】厂商指导价是39.78万，优惠2.5万，裸车价是37.28万，加上购置税32991元，车船税480元，上牌费1000元，保险大概是1.1万左右，全款落地价是41.8万左右。

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4.64分“优秀”

提车记 一直想给自己换一台车，看了很多，咨询了很多专业人士，也做了比较。最后觉得奔驰还是稍微大气点。开始订车说要等三个月才有车。后来腊月给销售打了电话。问他是否年前可以提车。后来腊月二十通知我，到了一台黑色的260L。第二天跑去看了车。办了相关手续。车是年前腊月二十八提回来的。天气不是很好。下着小雨。当天就高速跑了70km左右，车速保持在100左右。过年回乡下老家一直开着拜年。也比较稳，没有那种开的很猛。从提车加满一箱油花了430大洋开始。到昨天油表报警油量低为止，跑了1100km，中间加了一次300块钱。平均7毛左右。高速大概有500km。有一个点需要吐槽一下，车子自从启动以后，发动机自启动功能是打开的。开始都是正常的，在路口踩了刹车，车子停稳后，发动机会熄火。但是如果一直开车时间长了，大概四五个小时以后，这个功能就失效了。踩了刹车，车子停稳后发动机不熄火了。我已经发现二次了。还有一个问题，前避震开了五天在速度40-60之间，就发现咯吱咯吱响。后来回来去4S店打了点黄油就好了。还有倒车影像开始经常性出现闪屏和无图像。后来给刷了程序，测试了一周。又发现不行。换了摄像头后就好了。在4S店搞了一下午才弄好。 还吐槽一个最觉得奔驰不到位的地方，我是买的GLC260L里面低配版本的。但是也不至于驾驶位门把手装一个一键锁车吧。每次都要用钥匙去锁。很不习惯。 车子操控和舒适方面我个人觉得还是非常棒的。就是有一点低功率的在低速加速的时候还是有点点肉。速度起来以后。还是感觉稳很准。我试过车速150。车子也很稳。 车内味道当天提了车，不能开窗户，提前买了二箱3M的炭包放进去。到大年初二回老家开启窗户。车内基本味道已经没有多少了。 总体感觉还可以。后来自己给贴了全车膜，装了二侧踏板（没有实际用途，不建议安装。）现在开了6800km了。基本上油耗在10个左右。性能方面都还可以。我也不去越野、飙车啥的。隔音效果也不错。还有一点，防爆胎的噪音有点大。我计划换了。媳妇说我浪费钱。先开着再说。

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4.07分“优秀”

此车是2021款奔驰glc 260，动感型，九月份提的车，目前已经跑了1000多公里了，提车十多天，在这个天数行驶了1000多公里，已经算是多的了，平均下来一天行驶将近不到100公里，主要就是上下班代步改和日常的出门等，一般的情况下，都是在城市里开平均油耗，在表显示情况下，并不算高，基本上都在九个油左右，动感型的配置并不是很高，但是这台车的配置对于基本家用来说完全是够了 比如这台车有座椅加热大屏，液晶仪表多功能方向盘仿皮座椅，不过配置还是稍微有一些欠缺，比如都40多万的车了，并没有无钥匙进入，我们还是选装了一个前排的无钥匙进入，并且没有导航系统，但是这个对于一般人来说都没有特别大的作用 此车当时并没有4S店强加的什么装具，但是最后我们还是旋转了一个11800的选装包，里面包含全车脚垫，后备箱垫，全车贴膜，并且还送了一个选配 这台车的缺点和优点都是比较分明的，我们首先先来说一下这台车的优点，比如这台车的豪华感和氛围感是很不错的，比如说迎宾灯这些都是标配的配置，虽然说缺少了一个64色的奔驰氛围灯，但这台配置的车依旧很有氛围感，并且，奔驰汽车的设计豪华感绝对是无可挑剔的，内饰显得特别的豪华，并且外观也是那三叉星徽的达标，树立在前中网上显得特别的大气.优点二：车的空间也是无话可说的，因为这台车加长了轴距，所以说完全提高了后排空间的长度，是后排空间大大增长，在前排一般情况下，可以做人，并且还有富裕的情况下，后排大概还有个两拳到三拳的位置，所以说这台车的空间并不亚于奔驰e级 说完这车的优点就应该说一下，这台车的缺点了，比如说这台车的行驶品质减震稍微有一些硬，所以说再过一些减速带的时候，稍微有一些颠簸，第二就是这台车的装配工艺比较一般，虽然说它是奔驰，但是奔驰汽车的装配工艺比较一般，但是日常用还是可以，只不过对这个挑剔的人可能不太适合北京奔驰目前已行驶1000多公里，其他的优缺点暂时还没有看出来 说完这车的优缺点就该说一下，这台车动力了，此车搭载的是2.0t涡轮增压发动机最大马力197匹，这种玛丽对于一般的人或者是指家用的人来说，基本上是够用了，动力还是比较充沛的，这台车有节能模式，舒适模式，运动模式，还有运动增强模式，运动增强模式肯定是这台车的最快的了不过，运动增强和基本上这台车的推背感和随叫随到的动力稍微是有一些的，不过这台车动力并没有那么的充足，不能说是完全的随叫随到，但是基本上是够用的 以上情况就是本人购买新车奔驰glc 260的一些的用车情况和用车体验，所以说，光大网友们参考和分析

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

外观漂亮，尤其黑色更显大气，个人感觉前脸两杠设计比星网更耐看，奔驰大标超赞。内饰方面绝对无敌，豪华感超强，看过奔驰内饰对其他车内饰基本无感。空间方面，不管是乘坐空间还是后备箱储物空间都够大。配置方面没有无钥匙进入和盲区监测是缺陷，其他都够用，自动泊车，主动刹车，倒车影像都有，原车自带音响效果个人感觉已经很不错了。动力上起步确实肉，容易被加塞，但后程加速可以，只要给油超车绝对没问题。驾驶感觉方面，刹车有点便硬，但主动刹车灵敏，隔音效果还行，基本只能听到风噪，启动时发动机声音确实有点大。乘坐感受方面，滤震效果一般，过减速带和过坑时会有明显感觉，全车都是type－c接口，没有usb接口比较不方便，但总体乘坐舒适。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.36分“优秀”

这是人生的第二辆车，第一辆车是别克的昂科拉，对比起来GLC260L无论是空间、内饰还是操控性都都不在一个级别上。本来我是奔Q5L45去的，看了内饰那一股子塑料味直接就没了兴趣了，看完后被老婆拉去旁边的奔驰店，奔驰店的看车的人比奥迪的少很多，不知道是不是因为奥迪降价幅度大的因素。看了GLC我老婆就不想走了，果然女人都喜欢奔驰，其实我喜欢Q5L的外观，比较饱满，但GLC的内饰是真的无敌，我一个大老爷们都动心了，空间两辆车都差不多。加上好多人都说七档双离合不如9AT，还有就是GLC的后排比Q5坐着要舒服很多，腿部空间也大很多，问了下销售仅剩一台现车了，二话不说直接跟销售说马上交定金接着就是几轮的砍价，加装了氛围灯和柏林之声，让销售送了踏板，全车贴膜，行车记录仪，全车镀晶，后备箱垫，全包围脚垫，本来送的要1万多，跟销售软磨硬泡各种说下来裸车36.9，还送6A6B，老实说这个销售人还真的不错，后面还送了雨伞行李箱保温杯各种小礼品，定下来后过了一周提车，，因为是贷款和装潢，加上之前的车在他们店直接置换，所以花了一周多一点的时间才把手续办完了。提到车后直接开去加油站，不得不说油耗看你怎么开了，市区堵的时候走走停停油耗就上去了，走高架话油耗跟我之前的1.4T的别克昂科拉油耗差不多，总体来说驾驶体验感很好，过减速带比较硬震感较强，不知道是不是胎压高的原因，行驶过程中胎噪和车外噪音很低80码以内基本听不见，还有一点不得不说，怀挡确实比之前的立杆档把用的舒服，至于很多人说的异响我目前还没有遇到，希望永远都不要遇到吧，哈哈。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.36分“优秀”

2020年10月初提车，到现在3个月左右，里程不算多，今天APP上的车衣终于揭下来了。 借机分享几个感受： 1. 车两侧面雷达灵敏度有点高，距离不是很近也报红色警示。虽然多小心一些也没有坏处。 2. 早晨第一次启动时，车机显示时间不对，显示时间比实际时间要早。熄火再启动时才能回复准确时间。不知道有没有遇到相同问题的朋友。 3. 偶尔会发现左右转方向盘到极限位置，车轮转向系统方向有不规律咯咯噔噔的声音，倒车前进时候都有了能，常见倒车入位或者出车位时候。猜测可能和寒冷天气有关。再观察一下等天气暖和还有没有。 4. Carplay很方便，原来还想买手机支架，用carplay显示导航界面很方便。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

最满意： 这款车开起来很舒服，过一些颠簸路面的时候觉得相似在做船，晃晃悠悠的，甚至就想多走走这样的路面，多感受下这种感觉，坐过朋友刚提的X3，觉得坐上去好硬，路面稍微的颠簸就揄穿到车里来，不是很喜欢这种硬邦邦的感觉，个人觉得这种级别的车肯定是舒适感为主，如果为了纯粹的驾驶感真不如用这个价钱买个高配的3系，我不下赛道，也不飙车，偶尔还能走个泥泞的路，所以舒舒服服的蛮好，总不能买个车天天开的自己腰疼。萝卜白菜各有所爱吧，像我朋友就喜欢X3，觉得开起来很有路感，动力输出方面的确不如X3，但是对我来说动力完全够用，秒杀大街上大部分车，可能是因为我舍得踩油门吧，新车开来就上地板油了，当转速在两千到三千之间给油的时候是动力输出最明显的时候，可以感觉到推背感，如果调整成运动或运动增强模式，变速箱直接上一档，红绿灯起步的时候深踩油门踏板那动力输出你会怀疑你开的不是一辆两吨的车，直接秒杀其他车辆，一句话只要舍得燥，舍得给油，这车开着觉对是舒适与动力并存的，偶尔暴力驾驶一下还是很爽的。 最不满意： 从颜值，空间，乘坐舒适度，动力，内饰，其实都没有特别不满意的地方，就是手机互联没有X3做得好，我手机连接车载还需要数据线，X3直接就是无线投屏的，方便太多了，过收费站都不用把手机再拔下来，这一点做的的确是好，可惜奔驰就不支持，多了一根数据线麻烦了点，还有就是轮毂觉得好可爱，和车身霸气的感觉很违和，有点小了，没有之前那种多幅式的好看，以后会考虑换一下轮毂。 外观： 车身整体很耐看，看起来视觉效果没有其他suv那么高，但是和Q5L停在一起的时候会觉得高度是一样的，可能是奔驰设计师的高深之处，新款的260L少了脚踏板，看起来少了点气场。 内饰： 内饰肯定是最好看的，不过手机互联既然不支持无线，多一根线多一点累整，而且投屏不能全屏，看着好别扭，人家X3可以无线投屏的同时还能全屏，其他的倒还好，中控走颠簸的路面偶尔有一些异响，不过也是偶尔声音并不大可以接受，提到车之后才知道动感的尽然没有车载导航，四十多万的车不带导航。 空间： 空间真的是大，特别是后排座椅放倒后这就是一个小货车了，搬家用之前的雪铁龙世嘉三厢跑了四趟才拉完，用这辆车两趟装完了，后排做三个人也很惬意，不党务跷二郎腿，储物空间设计蛮好的，驾驶位不仅中控有两个水杯位，车门上也有水杯孔，完全够用，中控扶手箱是真的大，可以放很多东西，可能有个7L的容量，就是家用小型垃圾桶的大概容量。 动力： 动力输出方面说实话不及Q5I45高功率版，试驾奥迪的时候就喜欢上他的动力，可以说是指哪打哪，一踩油门就有推背感，很有驾驶乐趣。GLC虽然有些逊色，但也不是一无是处，当转速在两千到三千的时候深踩油门整车的反应还是很灵敏的，推背感也不错，值得一提的是这款车开运动模式和舒适模式的驾驶感觉完全不一样，开舒适模式的时候觉得车身很厚重，开起来感觉很稳，但是开运动模式的时候变速箱会调整到一档起步，车易明显轻盈很多，特别是深踩油门发动机的声音都有所改变，我试过在等红绿灯的时候把动力模式调整成运动增强，然后深踩油门配合全时四驱系统没想到动力那么强，直接推背感上去，变速箱相应也变得及时了，总而言之只要舍得给油，动力完全够用。 操控： 因为之前开的是雪铁龙世嘉三厢，所以觉得这个车的超控还是不错的，方向盘没有虚位，四驱系统也很稳，高速的时候主动刹车很灵敏，曾经主动刹车过一次，为我避免了不必要的麻烦，当时车速在120，前面道路施工变窄，一辆车紧急刹车，而后我的主动刹车系统直接介入，稳稳地刹车与前方车辆一米的位子，当时也是吓得一身冷汗，所以很感谢这个功能。远程启动蛮好用，冬天冷可以提前开启车辆，当你上车时温度已经上去了，自动泊车感觉一般般，可能是老司机也不怎么用，偶尔用一次还有点担心的，但是都会有条不紊的停车入库，比较适合女孩子。 舒适性： 舒适度比X3和Q5L好，x3的座椅偏硬，毕竟走的运动风，Q5I的后排座椅太直了，坐着超级不舒服，直挺挺的，想躺下来睡觉都不行。GLC无论是前排还是后排都很舒服，隔音效果蛮好，高速120车里说话没影响，整体悬挂跟船一样，缓缓游游的很舒服，开起来很从容很惬意。 性价比： 性价比一般般啦，很多喷子都说奔驰一个标志值十万，其实作为开了五千公里的车主来说，他的确值这个价钱，国人买车，不就是想着过年回来家让多亲父老能高看自己一眼嘛，让爸妈脸上有光么，再说了你可以不认识沃尔沃，但是农村的父老多亲都认识奔驰吧，就这一点他就值这个钱，而且奔驰作为汽车的发明者，他有这个江湖地位，bba里面奔驰维修率是最低的，这一点也是加分项，而且行驶质感，给车主的豪华感舒适感也是其他车给不了的，所以我能买奔驰的可能不怎么考虑性价比，贵就是好，好就是贵，这是无需质疑的。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奔驰GLC的一些感受，试驾车型是2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2973mm，官方指导价39.78万，目前平均优惠在3万左右，裸车36.78万，购置税31570元，车船税480元，交强险950元，商业险9800元左右，上牌费500元，全款落地价格在41.11万左右。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也挺灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路下中低速行驶时，提速、超车动作都很干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感，营造出了很高级的驾乘氛围，发动机中后段的动力储备也挺充沛，深踩油门之后也能及时获得动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为7.68秒，其中40-80km/h用时3.5秒，80-120km/h用时5.8秒，这个加速表现能满足大部分用户的需求，高速超车也很有信心。 9AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很令人满意，低挡位来回切换时也没有任何顿挫感，动力传递很柔顺，而且变速箱很乐意升挡，会尽力将发动机转速控制在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1550转、1600转，除了升挡很积极，这台变速箱降挡时也毫不拖沓，高速行驶时深踩油门会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放很迅猛，提速、超车非常干脆。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了126.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，消耗了95号汽油12.03升，百公里平均油耗为9.5升。 这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘的整体调校比较硬朗，是典型的德系车调校风格，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且刻意保留了一些路感，悬架中后段的韧性很出色，在遇到较大颠簸时，能有效降低路面的冲击感，传递进车内的振动很柔和，驾乘舒适性很出色，而且悬架对车身的支撑很到位，在快速过弯时也不会发生明显侧倾，开起来很有信心。转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘路感丰富，指向性很精准，车身的动态响应速度也足够快，开起来很灵活，也有一定的驾驶参与感。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间同样在一拳左右，乘坐空间十分宽敞，前后排的座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，乘坐舒适性很令人满意。 后备箱内部空间很规整，容积也不小，能够同时放下20、24、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，后备箱盖板下方还有一个很大的隐藏式储物槽，可以放一些贵重物品，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的地板很平整，最大进深超过1.8米，扩展性、灵活性以及实用性都很出色，能满足大部分用户的各种载物需求。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

奔驰GLC这是一款知名度非常高的车型了，从实际的体验来看，我认为这款车还是值得入手的，普通的家用还是较为合适的。 作为中型SUV，他本身的价格确实不会高高在上，他的内饰是我非常喜欢的，感觉豪华度确实是挺高的，12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示非常的清晰，即便在高速行驶中，也能看清里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，确实非常的方便。他在触手可及的地方，如方向盘、中控面板等来说采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实是上乘的。我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，可玩性真的是太高了，本身支持CarPlay和CarLife，我要放歌，导航等就是一句话的事，我这带着一些客家话口音的普通话都能够识别清楚，确实要给他点赞的。 作为中型SUV，2973mm的轴距确实带来了不错的宽敞度，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排可拥有1拳的头部空间以及2拳多的腿部空间，像我要翘起二郎腿都是非常轻松的，不过有点不友好的是后排中央地台的凸起太高了，中间的朋友来说脚只能放在地台的两边，并且活动并不方便，满载时要对中间的朋友说对不起。 2.0T匹配9AT，非常适合于城市行驶，本身他的方向盘转向由沉到轻非常好掌控，油门反应本身就灵敏，对于这款车来说城市行驶中，可感觉到源源不断的动力输出，9AT在城市行驶中升挡是非常积极的，并且悄无声息的，对于如此的驾驶感受来说我真的是爱了。而在高速中，可感觉到底盘的扎实感，他会保留一定的路感，很有驾控。 GLC这款车来说，我个人还是较为喜欢的，作为中型SUV，他的整体表现还是不错的，喜欢的朋友确实值得去亲自试驾下。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.5分“良好”

奔驰GLC是豪华品牌中型SUV市场的成名老将，几何多光束LED大灯和满天星中网为其外观加分不少，内饰虽未采用家族双联屏设计，但也有AMG三幅式方向盘、全液晶仪表盘、MUBX系统加持，精致二字展露无遗。标配的仿皮座椅对大腿、头部支撑到位，但对肩部的承托不足，内部填充物偏硬，长时间驾驶不会很舒服，体验者身高180cm坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部两拳，腿部三拳间距，空间表现堪称奢侈，与2973mm的优异轴距表现并无明显出入。搭载最新M264系列2.0T高低功率两种动力，实测车辆为260 L（低功率），197马力，踩下油门踏板，速度并不会很快上来，但踩过1/3油门后会迎来一个小的爆发，9AT变速箱升、降档存在迟疑，起步、堵车路况下的前段动力输出略有“疑惑”，60km/h后的平顺性会好很多，加速感也会直线上升，需要驾驶者更加细腻的对待，底盘的几何设定较旧款并未提升，行驶稳定性依旧是旧款的水准，高速过弯时不会很有底气，虽标配4MATIC全时四驱和四轮独悬，但起步路面和减速带的颠簸感明显，动力强但不线性，机械素质明显不如同级车型，适合温柔驾驶。看重品牌力和沉稳调性，奔驰GLC无疑是豪华中型SUV内最贴切的一位。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

奔驰GLC的外观很成功，巨大的奔驰logo很显眼，大量的镀铬条也符合绝大多数国人的审美。内饰放在同级别来看，档次感很高，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏具有不错的科技感，而钢琴烤漆面板、镀铬按键等装饰也能营造出强烈的豪华感。不过由于轴距加长了100mm，再加上本身的自重较大，所以奔驰GLC长轴版的操控表现很一般，喜欢操控的还是去看看同级别的宝马X3吧。2.0T低功率发动机拥有320牛·米，实际的加速体验还不错，实测8秒出头就能完成百公里加速。所以对于动力要求不高的朋友，完全没必要上2.0T高功率版本，省个几万块还是很香的。作为全系的入门版本，这款车的配置已经相当丰富，主动刹车、电动尾门、后视镜自动防眩目等高级配置都能提供，买回来基本不用再加装什么配置了。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

【车型】2021款奔驰GLC260L动感 【颜色】月光石灰 【提车周期】43天 【提车地点】沈阳 【最满意】 媳妇和我最喜欢这个车的大标，内饰和外观无可挑剔！媳妇每次从前边看这车，都说这车太漂亮了！ 【最不满意】 配置太低！配置太低！配置太低！虽然说是最低配置吧，但是好歹也是40好几万落地的车啊，氛围灯竟然还要选配！导航功能也没有！没有插内存卡的卡槽是什么鬼？以至于每次听音乐都要连接carlife，超级不方便！ 【亮点配置】 后排可以控制副驾驶座椅前后，主驾驶可以调节副驾驶前后以及座椅角度，感觉老帅了！就是动作有些慢，希望以后可以根据调节力度控制动作幅度大小！ 【油耗】 加95号汽油，油耗这么大的车油耗11-12个很正常了，开了1200多公里，平均下来不到1块钱一公里吧。发现这个车在120迈以内（车上有孩子，所以太快没开过）油耗和速度没有什么太大的关系，转速1500转和平坦路面时瞬时油耗都可以达到4-5之间，只是需要爬坡或者需要加速时，瞬时油耗会开始增加！停车起步时瞬时油耗可以飙升到50-60！！！ 【驾驶感受】 由于和上一台车哈弗H6大小尺寸差不多，所以操控得心应手！操控精准，底盘整体感很强，没有零散的感觉！只是减震比原来的车好一点，但都是比较硬，可能SUV大概都是这样吧。唯一开起来需要吐槽的是，为什么障碍物或者行人都从车身过去1-2米了，警报才想？我调节的也是适中啊？如果是新手岂不是要划到了撞碎了才有警报？无语！反应延迟太多…