奔驰GLC变速箱换挡顺畅值得买吗_奔驰GLC操控怎么样

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC AMG-Line

4.14分“优秀”

外观：身为豪华品牌的公认大哥，奔驰车型在外观上的设计水平有口皆碑。家族式的外观设计既霸气侧漏，又优雅豪华。整个车头层次感分明，中网的尺寸已经大到夸张的地步了，配上熠熠发光的三叉星，给人一种不怒自威的气场。AMG式的下包围设计辅以恰到好处的镀铬下唇，比起之前的“香肠嘴”，美观程度得到了质的提升。中期改款之后，大灯的形状也像E级靠拢，我估摸着全新C级大灯的模样大差也不会差到哪里去。很难说新设计好看不好看，只是之前的造型看多了难免会审美疲劳，算是换换口味吧。自加了“L”之后，GLC的侧身更像一辆旅行车了，这让我对它平添一分好感。整体而言，GLC 300 L的外形设计是对得起豪华优雅的品牌调性的。 内饰：拉开车门进到车内，虽然这一套设计语言已经用了好多年，都快十年了吧，然而并不过时。你还是会被扑面而来的豪华氛围给惊叹到，心里暗呼，奔驰毕竟是奔驰。当然，相较于我半代前的C级来说，还是一眼发现了不少改进过的地方，譬如比例明显更好的中控屏，譬如全液晶仪表盘，譬如如今非常优秀的车机系统，譬如扁平化了的手写板等等，唯一没变的是全车的仿皮，这里用“呵呵”是不是比较贴切？ 空间：既然带“L”了，那看看后排空间咯？我了个乖乖，现在的中型SUV真的太夸张了，这后排空间已经可以用“奢侈”来形容了，若是搭个同事朋友之类的，这面子还不杠杠的？ 动力：2.0T M264发动机最大可以迸发出258匹马力、最高370牛米的扭矩，能让这台1.8吨的大家伙实现6.9秒的破百成绩。动力上是完全够用了。试驾这天风很大，天湛蓝，太阳很亮，很热。但蕴含在光线里的热能，仿佛并没有被呼啸的风掠夺去，依旧炎热难耐。赶紧钻进车里，着车，打开空调。奇怪，仿佛M264比起M274的噪音略微低了那么一丢丢。但绝对比不上EA888的那种安静程度。 操控：因为是在封闭的厂区内试驾，所以直接S挡起步，使我惊讶的是，奔驰9AT完全没有出现顿挫，平顺得像是错装了一台CVT变速箱。这可比ZF 8AT在2.0T的车型上表现好多了。ZF 8AT在2.0的宝马上，低速总是会有轻微顿挫和拖拽感的。我反复试了几次的确感受不到7AT时为人所诟病的顿挫感，奔驰的自动变速箱这些年可谓是进步神速。坐在安静的车厢内，在厂区内疯狂了几圈之后，我跟副驾的弟弟对视一眼，同时道：这车高级感到位！ 这车开起来就一个字：“稳”！稳是一把双刃剑，它也代表了缺少一些激情。然而事实是奔驰走的路是对的。绝大多数人买车的时候，还是会选稳，而不是运动。除了宝马，大部分主打运动的车都死得差不多了。就是这种从容不迫的沉稳，能够带给车主里子上的满足。不论是自己一个人静静开车的时候；还是朋友在车上，能够偶尔向他介绍一下音响中的劳斯莱斯——柏林之声时（虽然我们都知道只是个贴牌的），我都能想象主人轻微扬起的嘴角；甚至，带着涉世未深的女伴猛踩一脚“吓吓她”的时候，都能够带给主人里子上的满足感。

点评车型: 2020款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

不管你觉得加长轴距、换了新设计的GLC L好看与否，都并不妨碍其热销。车内虽然没有进行太多调整，不过在一些配置和细节处，还是能让你感受到进步，比如新的MBUX车机明显比老款的COMMAND系统更好用，此外10.25英寸触摸式屏幕、全液晶仪表盘、多功能方向盘控制滑块也使得用户体验有了很大的提升。 加长了轴距无疑使得后排空间得到了优化，尤其是后排坐垫的加长使得乘员的腿部承托性表现出色，彻底摘下了老款车型后排“小板凳”的帽子。后排化妆镜、老板键、储物格等细节配置的加入也能大大提升车辆的实用性和舒适性。 动力部分，试驾的GLC 300 L车型换装了代号M264的2.0T高功发动机，相比老款的M274账面数据略有提升，除发动机压缩比也进行了优化外，还采用了新的发动机悬置支架一定程度上优化了发动机的噪音和平顺性。在高速公路进行等速巡航时，发动机的转速总会维持一个较低转速，可能会使它拥有比老款车型更好的燃油经济性。 9速手自一体变速箱的平顺性表现出色，也未因此牺牲换挡速率。除非有意在SPORT模式下使用拨片换挡，不然在日常驾驶时，这台变速箱的几乎不会让你察觉到换挡动作。若配合换挡拨片手动换挡，它也会将一些“好斗的性格”传递给驾驶者，让你体验到更多属于它的驾驶乐趣。 底盘部分，驾乘感觉相较老款更偏硬朗，转向手感也有些偏沉。尤其是当车辆遇到连续颠簸的路况时，传递给驾驶者的多余动作有些偏多，会使其底盘整体的质感稍打折扣。此外，当时速超过90km/h后，A柱附近产生的风噪声有些偏大，高速巡航时甚至会影响到前排乘客的正常交流。 此外，指导价相差近10万元的AMG-Line车型，在内饰质感、用料触感、座椅乘坐体验等方面体验更好，同时还有驾驶辅助系统的加入。不过从性价比来看，作为次顶配的豪华型无疑更高。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.29分“优秀”

首先来说，这次换车的目标很明确，豪华品牌的中型suv，因为已经有了一辆轿车了。GLC外观大气，内饰豪华。跟它的竞品X3对比，X3的外观我是很喜欢的，实际上购车的时候着重看的X3，但是媳妇更喜欢GLC的外观和内饰，奔驰大标往那一摆，一般人很难不迷糊。再加上精致的内饰，晚上氛围灯一亮，就更迷糊了，很难让人放弃它。 其次，GLC是一辆很好开的车，换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫。动力不错，正常驾驶舒适模式就够了，运动模式动力随叫随到，但是起步比较肉，经常被各种车辆秒杀。刹车和油门还有方向盘都比我的君越要重，适应一段时间就好了。买之前和X3对比了一下，操控真的不如X3，底盘没有X3那么紧凑，也许是加长的原因。另外胎噪有点大，网友普遍反应的悬挂硬，我倒感觉还行，比我的君越软。车刚开三百多公里，目前没有发现异响，希望以后也别有。 最后，说一下奔驰和宝马的服务。一开始先去看的X3，宝马是各种乱七八糟的费用，让我很不爽。更让我难以接受的是销售人员刻意的营造车辆短缺的紧迫感，让人很不舒服。谈价格的时候一千一千的往下降，一点也不大气，消费者最终拍板买车不是因为你这个车给了他巨大的优惠，而是让消费者觉得他在你这里占了便宜，得到了应有的尊重。反观奔驰，我只去了两次店里，第一次下午五点半了，谈了半个小时，销售给了一份报价，回去研究车的配置。21款上市以后我又去了店里，赶上店里有活动，4S店又进行了让利，而且没有任何额外的费用，甚至牌照邮寄的20块钱人家都摆在明面上说，而且奔驰金融政策相当好，利息极低。其他的没有过多的考虑，当天就交了定金了，两次加起来谈的时间都没有两个小时。提车等了将近两个月，以后有钱了，还继续换奔驰。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

优点： 外观内饰都很棒；动力够用，急加速挺给力；驾乘空间没的说，同级别最大最宽敞的了吧；换挡顺畅，几乎没有顿挫；全时四驱很稳，一般的上山下河都开过，没打过滑没掉过链子；车身很稳，高速上200多一点不飘。 缺点： 买回来开了1万公里了，还有异味；舒适模式和经济模式下油门有空挡，需要深踩油门车才有反应；后备箱太小；后备箱遮阳板太软上面啥也放不了；天窗隔热性太差（夏天热气晒头皮）；A柱挡视线；悬挂异响（买回来没几天就开始了）；空调风量调节不如旋钮的方便和直接；只有type-c口，没有USB口，充电和使用不方便；最后吐槽下，奔驰的品控真的需要加强，几十万的价位，这做工真不敢恭维，车门的边边角角喷涂的，哎呀，丢人，还不如一些几万块的车，让人不易接受。

点评车型: 2022款奔驰GLC 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型臻藏版

4分“优秀”

【动力方面】6秒多的加速成绩，动力算得上充沛，全系标配9AT变速箱及全时四驱系统，平顺性及操控性出色，但燃油经济性表现一般。 【内饰方面】其实奔驰现在最新的内饰设计风格是C级的这种竖屏的设计，再往前一代是横贯双屏的设计风格，所以GLC的内饰是属于上上代的设计风格，这也是为什么它的中控屏不大、仪表盘是这种复古的双筒式设计的原因，但大面积的皮质包裹、木纹饰板以及镀铬装饰，搭配得恰到好处，看起来质感依然不错。 【后排与空进】GLC的轴距在同级别中占据优势，因此它的驾乘空间也足够宽敞。后排带有独立空调，老板键是标配的，后排座椅填充软硬？人机工程学设计合理？座垫长度？同时后排座椅还可以选装座椅加热功能。 【体验小结】现款GLC虽然存在着配置较低、内饰造型老旧等问题，但目前价格有所松动而且不太用等待，正是抄底的好时机，而新款GLC预计明年4月份上市，新车也将会有更强的产品力和竞争力，那么更强的产品力和更高的性价比，你会怎么选呢？ 喜欢奔驰GLC的老铁可以到我懂车帝个人主页观看这款车的超详细体验视频。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奔驰GLC的一些感受，试驾车型是2021款 GLC 260 L 4MATIC 动感型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距2973mm，官方指导价39.78万，目前平均优惠在3万左右，裸车36.78万，购置税31570元，车船税480元，交强险950元，商业险9800元左右，上牌费500元，全款落地价格在41.11万左右。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门调校也挺灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路下中低速行驶时，提速、超车动作都很干脆，而且动力输出很线性，没有任何突兀感，营造出了很高级的驾乘氛围，发动机中后段的动力储备也挺充沛，深踩油门之后也能及时获得动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为7.68秒，其中40-80km/h用时3.5秒，80-120km/h用时5.8秒，这个加速表现能满足大部分用户的需求，高速超车也很有信心。 9AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都很令人满意，低挡位来回切换时也没有任何顿挫感，动力传递很柔顺，而且变速箱很乐意升挡，会尽力将发动机转速控制在较低水平，60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1550转、1600转，除了升挡很积极，这台变速箱降挡时也毫不拖沓，高速行驶时深踩油门会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放很迅猛，提速、超车非常干脆。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了126.6公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，消耗了95号汽油12.03升，百公里平均油耗为9.5升。 这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘的整体调校比较硬朗，是典型的德系车调校风格，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且刻意保留了一些路感，悬架中后段的韧性很出色，在遇到较大颠簸时，能有效降低路面的冲击感，传递进车内的振动很柔和，驾乘舒适性很出色，而且悬架对车身的支撑很到位，在快速过弯时也不会发生明显侧倾，开起来很有信心。转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘路感丰富，指向性很精准，车身的动态响应速度也足够快，开起来很灵活，也有一定的驾驶参与感。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间同样在一拳左右，乘坐空间十分宽敞，前后排的座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很到位，乘坐舒适性很令人满意。 后备箱内部空间很规整，容积也不小，能够同时放下20、24、28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，后备箱盖板下方还有一个很大的隐藏式储物槽，可以放一些贵重物品，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的地板很平整，最大进深超过1.8米，扩展性、灵活性以及实用性都很出色，能满足大部分用户的各种载物需求。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 动感型

4分“优秀”

优势： 1、空间方面GLC有着BBA同级别车型最大的后排空间，毕竟轴距经过加长，优势是非常明显的。高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，偶尔应急使用并不会过于影响到中间位置乘客的舒适性。 后背的内部空间规整，尾门支持电动开关，装载能力出色，实用性表现也让人满意。 2、外形在BBA同级别车型中是最优雅的是，星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条带来了出色的辨识度，侧面线条优雅十足，轴距加长之后车身看起来也更显修长。尾部家族化的造型视觉比较比较协调，细节方面也足够精致。 3、内饰虽然没有用上奔驰家族化的双联屏，但全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏依然是非常经典的设计元素，和现款C级轿车非常相似，两块屏幕的显示效果都比较细腻，操作流畅度表现也比较好。中控台在用料方面让人满意，软质材料搭配木纹材质应用的比较多，档次感表现到位。 4、GLC 300车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 动力方面对于GLC这个级别的车型是完全够用的，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也非常轻松。变速箱在路况比较好的时候平顺性表现让人满意，升降档都足够积极。 5、悬架支撑性出色，于细小颠簸的过滤比较到位，支撑性表现比较好，不管是高速过弯还是市区内连续并线都能给驾驶员很强的自信。 6、配置厚道，提供了非常丰富的辅助驾驶功能，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，能够有效提高行车安全性。 缺点： 1、悬架太硬，导致舒适性不足，对于较大颠簸过滤不到位，车内乘客会感觉到一定的冲击力。 2、全时四驱系统并无太强的越野能力，它的定位还是一台城市SUV，四驱系统最大的意义在于湿滑路段会有更好的表现。 3、后期小毛病偏多，维修价格偏贵。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

4.29分“优秀”

作为奔驰最走量的一款车型，GLC在国内消费者心中的地位还是不错的。我非常喜欢它的内饰，大面积哑光木质的中控饰板看上去非常大气，手感也很不错。 GLC 300 L豪华版配备了一款12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸中控屏，科技感在这个价位上表现尤为突出，车机系统内置了最新的MBUX NTG6.0人机交互系统，实际的操作感觉很流畅，并且使用面板控制也能减少屏幕上的指纹堆积。 另外，GLC的内饰也非常舒适，座椅非常柔软，GLC 300 L豪华版配备了真皮座椅，并且增加了30厘米长度的坐垫也能更好的承托大腿，适合长途驾驶。 再来说后排，作为一款中型SUV，GLC的后排空间可以说非常宽敞，近乎3米的轴距也让身高175cm的我即使是翘起二郎腿也不会觉得拥挤。 配置方面，车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、主动刹车等主动安全性配置在GLC 300 L豪华版上一应俱全，在堵车时我非常的依赖辅助驾驶系统，它能让我放松我的双脚，并有助于集中精神。 动力方面，GLC 300 L豪华版搭载的是M364的2.0T高功率发动机，噪音和振动几乎感觉不到，而且动力非常充沛，即使是厚重的SUV车身，在日常驾驶中的起步与超车动作也都非常干脆利落，并且9AT变速箱的逻辑让我非常喜欢，换挡非常平顺，甚至在高档位都感不到换挡动作，当我油门踩的较深时，变速箱的降档也非常积极，动力源源不断，开起来非常顺手。底盘部分，GLC 300 L豪华版的表现并不硬，得益于四多连杆独立悬挂的组合，当我在坑洼路面上行驶时，底盘给我的感觉非常具有韧性，过减速带时的回弹干净利落，没有多余跳动，这也使得这台GLC驾驶起来并不感觉笨重，反而更加灵活，而在不错的铺装路面上行驶时，底盘的反馈也是微乎其微，舒适且安静。最后，GLC 300 L豪华版的整体设定较为舒适，动力虽然充沛，但是并不运动，所以这款车型更适合喜欢享受旅途的人士，它能让您在旅途中安静的休息放松，在同级别中是个非常不错的选择。

点评车型: 2020款奔驰GLC 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

2.0T 9AT的动力组合，动力输出线性，油门中庸，不过，动力对油门的响应不激进，基本上踩多少就有多少，日常代步来说，完全够用的。但变速箱对油门的反应很快，降档毫不犹豫，节能模式下3挡降2挡时会有明显顿挫。零百测试起步时变速箱允许弹射起步，最大转速在3000rpm，车轮没有打滑。2挡升3挡会有明显顿挫，最终成绩7.8秒。 搭载的是前后多连杆式独立悬架，减振器的调校的偏吸收振动。减震和大扁平比的轮胎对颠簸的吸收很好，经过大的颠簸路段也没有多余的晃动。对于操控来说，由于大的扁平比会让轮胎产生比较大的形变，所以大扁平比的轮胎在转向的反应和车头指向性上的表现就非常的一般了。 尽快使用了吸音材料和大面积的隔音棉，但是没有起到什么作用，NVH也不像一个豪华品牌该有的样子。低速行驶时发动机噪音比较大，速度提升后又会出现明显的胎噪，总之噪音的控制方面不太理想。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.71分“良好”

作为奔驰SUV的销量担当，国产GLC的定位无疑是直中那些家庭用户的使用需求。比如加长100mm的轴距和加长30mm的后排坐垫，无异提供了更为舒适的乘坐体验。而12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏的加入，也让GLC的科技感不会明显落后于Q5L和X3。再加上中期改款后，更加时尚精致的细节处理，更是在档次感上更上一层楼。可以说，静态方面的整体表现，在同级别中也属优秀表现。 而动力方面，虽然GLC260L的价位更加亲民一些，但是搭载高功2.0T发动机的GLC300L才是更值得推荐的车型。参数上190kW、370N·m意味着有足够的底气来应对任何速度下的急加速需求。 而匹配的9AT变速箱在保持优秀的平顺性的同时，还会根据不同的模式来展现出不同的风格取向：在C舒适模式下，换挡节奏会有所放缓，油门反馈也会稍慢一点，凸显出细腻线性的输出节奏；而在S运动模式下，油门的响应更加直接，同时急加速的降挡也更加干脆利落，转速更乐于保持在高位，随时严阵以待；至于ECO环保模式，除非你是佛系人士，否则不建议使用。 底盘的质感依旧凸显出这个价位该有的水准，悬架整体性很强，富有弹性的韧劲让每一次的伸缩都十分干脆利落，同时滤振能力也比老款有所提升，支撑度却没有丝毫的牺牲，这也许就是为人所称道的“德味十足的豪华感”。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 动感型

3.93分“良好”

这款车外形霸气，有着很强的奔驰元素，并且有着很强的通过性能，得益于前轮轴距的加宽，前轮为1614mm，后轮为1611mm，别小看这三厘米的差距，此款车还具有可变转向比系统，在驾驶中操控性非常的顺畅，前后多连杆式独立悬挂同时也保证了扭矩的重要性。2.0T涡轮增压引擎动力较强，但是变速箱为9速AT变速箱，缩短了具有越野性能输出的宽扭矩变速箱性能，不完全具备越野车的性能，如果在崎岖不平的道路上行驶，操控性和扭矩输出的稳定性比较差，毕竟这款动力总成具有节能型特征，在高速行驶是最佳的选择。 悬挂可以进行软硬调节，可以自主选择适应不同的路况以及舒适性。在配置方面偏向于娱乐和舒适性，包括座椅调节、音响系统等等。像这个价位的车具有没有配置自适应巡航有点差异。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 260 L 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

上周，有一位车友咨询奔驰GLC的大致情况。今天我就带来了2021款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为42.98万元，懂车帝上经销商报价为41.48万元，目前暂时优惠1.50万元，我们以此为例，需购置税38035元，车船税480元，商业险11591元，交强险950元，全款落地大约需要465856元。 【外观】 外观整体设计十分的年轻时尚，前脸四边形繁星式中网，搭配里面贯穿大尺寸Logo的粗壮装饰条，十分霸气，造型时尚的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面给人一种时尚感，腰线的线条还是很流畅的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体营造厚重圆润感，多边形尾灯暗藏设计美学玄机，具有不错的点亮效果。 【内饰】 这款车的内饰较为时尚豪华，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳加斯提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、分段式电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 4764mm的车长以及2973mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为197Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还算不错，起步以及加速还是挺快的，并且推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奔驰GLC GLC 300 L 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

本人从事汽车维修行业已经二十年，奔驰的各种毛病，从小毛病到大毛病，我几乎都经历过，我也知道怎么去维修。今晨客户将他的车开到店里，说他的车最近两天在行驶过程中有异响，尤其是在经过颠簸路面时吱吱嘎嘎的，我接过车后先进行短暂试车，发现异响来自于底盘，于是上举升机寻找噪音的发生点，经过一番细致的筛查时候，找到了具体位置，在车辆的防撞吸能梁与副车架处，存在着间隙，有三四毫米，原来此处是由三颗固定螺栓的，现在被厂家减配到了两颗，可能是固定强度不够，容易产生摩擦从而发出噪音，解决这一问题需要厂家来处理，我们简单的维修会破坏车架结构。 继续带大家看看这个车的动力系统，2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩370牛米，在9档手自一体变速箱的辅助下，这个动力在日常驾驶有着不错的表现，变速箱的平顺性也比较出色。 内饰方面，奔驰一直是行业内的标杆，中控台用木纹装饰板覆盖，门把手和座椅调节按钮全部采用金属件，触摸手感极佳。另外车内每一处皮革缝线都非常整齐，满满的质感。中央悬浮的屏幕使用起来也很顺手。无可否认，奔驰的内饰向来都是BBA当中做得最好的。 查找异响点的时候顺便看了一下底盘，该车底盘很平整，各种护板一应俱全。前后悬挂都是多连杆，这种悬架比较复杂，但是好在从业这么多年很少碰到悬架正常使用情况下会发生故障。 参考官方的保养手册，GLC整车保修期限为3年不限公里数，首保免费，此后每1万公里时需更换机油和机油滤清器以及空调滤芯和空气滤芯，费用大概在1200元左右。4万公里时需要检查的项目比较多，更换制动液、检查制动片、检查火花塞以及点火线圈。到第6万公里时需要更换变速箱油，价格大约在3000元左右。如此看来，奔驰GLC的保养也算是很符合该车定位。 GLC的综合产品力还是不错的，销量也已经给出答案。