点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家来聊的车型是长城哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动版。作为家族低配车型，定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4410×1845×1695毫米，车身轴距在2660毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。价格上相对亲民，厂商指导售价在7.38万，江苏地区裸车价格在5.99万，购置税在5301元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3594元，全款购车总花费在70,665元。当然对于手头资金紧张的消费者而言，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在17,970元，含贷款利息落地价格在73,807元，比全款购车多花费3142元，月供在1252元。 提速：在动力上采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在210N·m，传动系统上匹配6档手动波箱。全力踩下油门踏板，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现轻微打滑现象，不影响车身姿态，加速过程中变速箱换挡不快，动力输出连贯性不是很好，影响了一定加速成绩，从实测数据来看，百公里提速在10.5秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂支撑感受不错，车身姿态没有特别大的影响，而刹车力度释放则比较柔和，轮胎抓地性差强人意，从测试成绩来看，确实属于中规中矩，100~0km/h刹车距离在41.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，我自己进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了162.5公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.6L。在城市路段一共跑了88公里，时速在38.7公里，百公里油耗在8.6L。 噪音：虽是一款低配车型，但底盘噪音控制不错，高速行驶起来风噪是有所抑制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前两天试乘试驾了哈弗H4，对于这款车型我还是比较喜欢的，个人觉得并不比哈弗H6逊色，先说说购车费用这方面，我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲，厂商指导价是8.19万，优惠4000元，裸车价是7.79万，加上购置税6894元，车船税420元，上牌费500元，加上保险5000元左右，全款落地价是9万左右。 外观方面，哈弗H4延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，内部镶嵌横向镀铬饰条，搭配两侧大尺寸的前大灯，显得十分帅气，下方采用造型独特的进气槽设计，进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒，层次感鲜明，车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格，中间采用亮色的镀铬饰条修饰，搭配两侧大尺寸的尾灯设计，营造出十分时尚大气的设计感，在同级别车型中脱颖而出。 空间方面，车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，后排头部空间约有一拳一指左右，整体还是比较通透，并不显得压抑，后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离，虽不算很宽大，但对于家用或者个人驾驶，还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞，且箱内设计规整，放置大件行李不成问题。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速也不会令我失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合，在细碎的坑洼路面过滤得比较到位，在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料，原本以为乘坐后排会有较大的起伏，没想到，也只是轻微的上下起伏，并没有强烈的跳动感，悬架方面在同级车型中还是比较出色的。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.71分“良好”

【优点】 1.哈弗H4的外观与其兄弟车型哈弗H2S有些相似，设计感同样突出，延续哈弗家族式设计风格，车身较为饱满，对于各个年龄段的群体都比较适合。 2.车身尺寸中规中矩，不过乘坐在车内还是可以感觉到宽敞，特别是有1845mm的车宽的加持，使得后排空间非常舒适。后备箱容积也同样宽敞，基本上可以满足日常储物的需求。值得一提的是车内还有很多小尺寸的储物槽，这样贴心的设计，为整车内饰加分。 3.动力强劲，在市区驾驶有略微窜动，同时轻踩油门也能感受到不错的推背感，高速路段驾驶，市区达到80km/h以上，深踩油门依旧可以获得二次加速感，虽比前次加速显得逊色，但还是可以积极响应驾驶者。 4.隔音效果让我比较满意，车辆在静态状态下，车内的静音效果不错，基本上可以过滤嘈杂的声音。动态状态下，胎噪会有些明显，但风噪把握的到位。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

配置上拥有 ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架等。目前新车指导价 8.19万元，经销商报价 6.99万元，车主参考价7.93 万元。 外观还是很喜欢的，毕竟也是哈弗家族化的设计。像是前脸部分，这台车有个6边形的进气格栅，看上去非常的大气。大灯组是采用了璀璨星河理念的设计，很有寓意也很有辨识度，夜间的亮度也是不错的。至于下方的雾灯框，还有下包围的设计，这些也都挺耐看的。侧面和尾部的设计也是大气时尚的风格，我比较喜欢的就是它的18英寸高亮黑铝合金轮毂，还是很酷很帅气的。内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘，非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统，有导航，有语音控制，还有车联网，功能比较满意。这台车比较注重车内的乘坐空间，我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉，后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高，所以头顶上的空间也要更大一些，不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了，车尾本身就有点溜背的感觉，一定程度上影响了后备箱里的竖向空间，再有就是后备箱内部深度也比较小，想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。 动力方面不用我选择，因为全系都一样，都是1.5T的发动机。加速起来，在2000转不到的时候，发动机就能爆发最大扭矩，所以日常市区里面代步出行都很轻盈，开起来很轻便，油门不需要踩的太深就能感受到足够的动力输出。高速上，它的动力也不差，100~120之间的加速没有明显的衰减，持续性不错。手动挡的优势在油耗上就能体现出来，开到现在为止，我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。油耗一直在逐步下降，现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的，一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块，反正开这台车是真的很省钱。 手动挡车型操控方面，我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。他给我的感受就很好。现在用了一段时间，他的表现也没有让我失望，离合器踏板很轻盈，结合点很宽泛，即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况，左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅，还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受，并不会感觉到负担。 缺点舒适性的体验不是很好，主要就几个方面吧。一个就是它的噪音处理的不是很好，跑高速的时候车内的噪音就有点明显。还有就是新车的时候，车内的气味也是稍微有点大的，坐在车里就觉得吧还是有点不太舒服的。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万，优惠幅度是1.45万，裸车价是7.74万，购置税车船使用费等项目费用总共有9000多，商险4000多，最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感，像车窗后面这里是向上翘起的造型，让C柱显得非常宽大，看着很有运动感，还有车尾的排气，采用了双边单出式布局，这种设计基本上都是用在运动车型身上的，从后面看，H4都有很不错的运动姿态，让人越看越喜欢。 内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘，非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网，功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在，其轴距达到了2660mm，我身高是184cm，后排这里还有1拳4指空间，头部1拳，前排座椅降到最低后，头部也是1 拳空间，值得一提的就是中间地板这里是纯平的，脚也能放得开，坐着也比较舒适，空间上的表现还是值得肯定的。 动力搭载了1.5T引擎，传动上匹配7速双离合变速箱，这套动力组合开起来加速性能很强劲，超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T，但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛，上高速以后也不会让我感觉疲软，双离合的变速箱有7个档位，换挡的平顺性很好，降档的响应也非常积极，在我需要动力时可以及时爆发出来，并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。 缺点：1.后备箱这里有点高，里面下去一块，开口这里完全没有必要设计的这么高，再矮一些才对，这样放东西的时候还要再抬一点，便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的，发动机的声音真不算小，加速的时候声音非常清楚，再就是胎噪也挺大的，整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟，先往左边打，然后突然再往右边打，这时候会明显的发现往右打的时候，车头会有一个延迟动作，要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬，过石头路非常颠，而且还会让车里产生一定的异响，差不多在右边空调出风口位置，装配工艺也不是太好，应该再改进一下了。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.64分“良好”

上周，有一位粉丝咨询哈弗H4的大致情况。今天我就带来了2020款 乐享版 1.5T 手动型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.39万元，当地4S店报价为5.69万元，目前暂时优惠大约为1.70万元，我们以此为例，需购置税6540元，车船税420元，商业险3544元，交强险950元，全款落地大约需要68354元。 【外观】 外观上，2020款哈弗H4乐享版没有太多改动，还是维持了2019款车型的设计。它确实也不需要做什么调整，因为其本身颜值就已经很不错了，在同级别中算得上是好看的。中网还是原来六边形的设计，并且占比比较协调，给人感觉还是相当年轻的。侧面线条、设计没有变化，尺寸方面，长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距2660mm。尾部造型最大的变化在于排气造型，取消了2019款排气口的镀铬装饰，现在采用了圆形尾喉，双边单出。 【内饰】 内饰设计上同样未作调整，这套中控确实也没太多可挑剔的地方，设计、布局、质感都很不错。方向盘大小适中，还挺有设计感的，质感不错，虽然是四辐设计，但感受还是十分年轻的。 【配置】 这款车在配置上并不算丰富，仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、以及自动驻车等一些基础性的配置。毕竟7问你左右的价位，想要丰富的配置是不太可能的。 【空间】 这款车虽然定位紧凑型SUV，但是其空间表现的却不那么紧凑，还是较为宽敞的，以我身高175cm为例，坐进前排还有一拳半的距离，SUV车型在这方面通常都比较充裕。后排空间也是比较宽敞的，还是以我为例坐进后排，头部余有一拳零四指的距离，腿部余有两拳多的距离，总的来说还是挺宽敞的。 【操控】 这套1.5T+6挡手动变速箱的动力总成在城市快速干道上表现得比较顺畅，变速箱切换挡位的动静很小，相应地，发动机的噪音也并不算大，哪怕车速跑到100km/h，音乐仍然盖得住发动机和路面噪音。只有在急加速的时候，发动机的嘶吼才会打破平静。 【动力】 动力方面，这款哈弗H4搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相配的是6挡手动变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为210N·m，满足日常的使用以及代步或者居家出行没有任何问题。 【舒适性】 织物的座椅填充物稍微有点硬，坐起来不是很舒服，长时间坐车可能会有疲劳感。不过，这款车悬挂的厚重感很强，尤其是过坑洼路面以及减速带都表现出极高的整体感，一点也不散。因为悬挂厚重，也意味着路面的交流很多，也就是说悬挂特性偏向硬朗风，车身跑起来不至于摇摇晃晃，对于防止晕车有积极作用。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.71分“良好”

哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv，外观同样延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的六边形中网设计，内嵌多条横向镀铬条组成的格栅，搭配两侧犀利有神的前大灯设计，搭配下方造型独特的雾灯设计，营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满，设计感很强，使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计，夜间点亮效果更佳。 车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，特别是车身宽度达到1845mm，个人比较满意，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排的腿部空间约有一拳四指，中间地台有略微隆起，不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口，对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大，且箱内设计规整，放置大件的行李物品不成问题，而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 别看这款车型是低配车型，在配置方面非常丰富，配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等，在同级别车型中该配置不算特别出色，但完全可以满足个人以及家用使用，实用性很强。 动力方面，哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤，市区驾驶并不蹩脚，离合器调校舒适，轻踩油门可输出较为不错的动力值，时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，相比同级别车型，占有一定优势。同时，1-3挡之间切换也很顺畅，基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶，动力并不发虚，中后段加速有劲，并且有一定的推背感，对动力有一定要求的消费者来说，，是个不错的选择。 方向盘采用电子助力类型，低速状态下转向轻盈，掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下，方向盘也比较“机智”，随着车速的提升，转向也越发沉稳，对于新手来说，给予了很大的信心。 悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合，在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬，车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时，底盘能很好的将振动吸收，保证一定的舒适性。 官方给出综合油耗为7.1L，而在实际驾驶过程中，仪表盘显示的市区油耗为7.5L，高速路段驾驶百公里油耗为6.7L，相比同级别车型占据一定优势。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.71分“良好”

配置上拥有倒车影像，定速巡航铝合金轮毂，发动机启停技术，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT）等。目前新车指导价 9.89万元，经销商报价 8.69万元，车主参考价9.23万元。 外观还是不错的，H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的，整体造型看着非常的大气，时尚，也有一些硬朗的风格。至于细节，先说这个前脸，它的造型也很有家族化的风格，包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观，不会落伍，即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的，车身漆面很厚实，钣金也很厚。简洁干净的内饰内饰设计是我喜欢的类型，整车都是皮质座椅，还有点运动风。9英寸的中控液晶屏全屏都可以触控的，车载智能系统运行的也比较流畅，语音识别也比较精准，行车中有什么需要可以用智能语音来解决，方便快捷。哈弗研发的这套系统还是值得肯定的。首先我觉得这个空间还是挺不错的，虽然作为一台紧凑型SUV来讲，这个尺寸并算不上是很大，但是这台车子内部的空间表现也确实可以，并不一定是尺寸看起来小，内部的空间就一定小，H4的这个空间利用率还是非常合理的，除了后备箱空间偏小一点之外，其余的乘坐空间都没有什么问题 关于哈弗H4的动力我给它4星。之所以没有给5星，是因为它虽然在市里开中低速时动力非常充足，但是毕竟动力是由一台1.5T涡轮增压发动机提供的，所以在低速时输出还是很有保障的。但是在高速行驶时它的动力储备就要逊色一点了，速度超过120码后再往上走感觉就吃力了。我以前开小轿车时130码后才会有这种感觉，咱也不知道是因为哈弗H4的底盘高还是什么原因造成的。所以在动力方面少一星，在我的期望值里它还是有待改进。油耗还是比较低的，平均油耗基本上也就在七个左右，可以说真的是非常省油了，一般来讲，在七个往上的概率更大一些，如果说高速比较多的话，那七个以内就可以搞定，基本上就是一个这样的水平，可以供大家参考一下 比较大气稳重性能的哈弗H4，这车的操控方面也是这样的，外观很大气内在很宽松舒适，比较稳重比较灵活，悬挂和底盘调教的都很到位，而且对于路况的选择也很宽广的，没有通过性很好应对不平整路面也没有压力，作为城市运动SUV车型已经很好了，高速开起来也很稳不发飘的，方向盘和档位，油门刹车等表现开起来放心多了，不过刹车的时候有点异响。 缺点我也刚接触时间不长吧，没有特别不满意的，其实哈弗H4是很实用的一款车，而且配置方面也很全面的，不太习惯就是这车还是在隔音降噪密封方面需要升级一下，感觉国产车这方面都是有点欠缺的，尤其是SUV车型，这个也算是美中不足吧。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

本次测评的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT悦，现在这款车在市面上优惠力度不是很多，优惠价格在4000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是105900元，裸车价格是101900元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间：哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，哈弗H4属于紧凑型SUV，驾驶座的位置特别宽敞，把座椅往方向盘上拉到最近了，我离方向盘还有一段距离，不影响日常开车操作，头顶的空间还行，至少不会碰到头。后排随便坐三个人都是没问题的，以前的车在地台中间那都是稍微突起的，现在都是平的。而后备箱的空间对一般的小家庭来说够用了，一般还真用不完。 动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，在试驾的时候，这个动力对我来说足够了，启动车子后很稳定，油门前段响应有点敏感，中后段的动力表现比较充沛有力，当时速大于100KM/H只需多踩点油门，依然能获得源源不断的动力。变速箱也很顺畅，基本满足家用。 舒适度：座椅舒适性是挺好，坐久了也不会觉得头晕。车内的隔音效果还不错，主要来源胎噪与发动机的噪声，起步的时候会听到发动机的声音，不过速度在60KM/时以内很小的噪声，要真的集中注意力去听才会感受到，不然的话很安静。操控感觉真的棒，自动挡的操作是真的简单，没有了离合，只要左右脚有肌肉记忆，油门刹车分的清位置就够了，市内碰到红绿灯，能及时停止。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，他的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，没有那种很飘很陡的感觉。 关于保养：哈弗H4这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤，保养周期的话由你使用的机油决定的，如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期，如果是全合成机油的话可以每10000公里保养一次，价格在500左右。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动智

3.64分“良好”

配置上拥有儿童座椅接口(ISOFIX)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达等。目前新车指导价 8.89万元，经销商报价 7.69万元，车主参考价8.42万元。 外观稳重、大气、耐看。时尚，这几个词基本上就可以概括这款H4的外观设计风格了。前脸是家族式样的设计，大众网和扁平化的大灯组，很有辨识度。LED日间行车灯实用，看着很精神。尾部的高位刹车灯比较有辨识度。总体来讲，这款H4的外观好看，也耐看，不错的。中控有块带导航的大屏，自从用H4之后我就很少用手机导航了，因为用车载导航要更加精准一些。现在看H4的内饰，根本想象不到这是个不到十万块的车，内饰的做工高档感不输给合资品牌，至!在我看过的这些品牌当中，哈弗的内饰是做得最精致的一个。中控台整体都是往左偏的设计，一开始我还不太理解这是为什么，但开时间长了之后我才明白，这么设计对于在驾驶位━侧操作来说真的是要方便许多。虽然说整体的乘坐空间还算可以，最起码是够用，但是在一些细节上面的设计还是有一点问题，就比如说它的扶手箱空间感觉有点窄了，虽然说深度还可以，还有就是它的后备箱开口有点小，有时候像放一个比较大的东西的话还是比较困难的乘坐空间:我173cm的身高，120斤体重，在驾驶位置还是很宽松的，不顶头压抑! 1.5T发动机性能也可以了，尤其是起步不肉，和朋友家的车相比，哈弗H4开起来更稳，加速性也更加的顺畅有力的，超车性能和后劲都很足，买越野车的优势就这样体现出来了，高速上轻轻松松就120码没有压力。这台车的油耗也不是很高，再加上我个人的驾驶习惯也是比较好一点的，基本上不会去大油门那去踩，所以说下来的油耗我也是比较满意的，平均每百公里也就是7个多一点。操控性也是可圈可点的，作为国产SUV能有如此好的动力性能，还有稳定灵活的操控性也是可以了，要知道哈弗H4作为越野车型来说，尺寸大自重也比家轿车要重的多，却不会显得太笨重，悬挂还有底盘调教的都是很到位的，开着这车不累人，方向盘用着很好，指向性精准有力回旋也快基本上没有虚位，刹车比较线性这点我很喜欢 缺点总体感很好，就是有点小问题多少有点小郁闷，比如SUV车都有的风噪和胎噪问题，还有车刚时候有点刺鼻的味道，开窗透气和外循环一段时间之后就好了，这车还算是比较满意的

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

优点： 1.【外观时尚】哈弗H4的外观还是传承的家族化设计风格，车头六边形的镀铬中网很霸气，两侧的LED大灯造型也很犀利，车身采用前低后高的上扬腰线，看起来动感十足，整体看上去俯冲式的轿跑SUV感觉就有了，相当时髦。 2.【动力优秀】动力系统方面搭载1.5T串联的4缸增压，还配有7DCT双离合变速器，输出功率的峰值能达到110kW，扭矩最大210牛米，输出马力有150匹，起步速度挺快的，油门给够的推背感很舒服，上高速超车很轻松，提速的时候爆发劲儿很足，表现很不错。 3.【内饰配置丰富】主黑配红的内饰拼色风格，整个内饰看起来没有丝毫压抑感，中控台的9英寸大屏显得立体感十足。另外，它还配备有最新的汽车网联系统，人性化的设计了汽车远程启动和提前开闭空调等相当实用的功能，很不错。 再来讲讲缺点： 1.【油耗偏高】现在百公里油耗稳定在8.6L左右，平常市区上下班经常走走停停，油耗高点儿是正常现象，但同事和我差不多上班距离，油耗基本在7L左右，希望能再磨合磨合，至少油耗降到8L以下。 2.【后备箱空间小】这一点是硬伤，不止空间小，开口也不是很大，拿放东西的时候不是很方便，两个24寸的箱子勉强能放进去，再大点儿的行李箱就放不下了。 3.【副驾驶不支持无钥匙进入】只有主驾驶位有无钥匙进入的功能，副驾驶就没有，经常东西放在副驾驶，拿东西还需要拿钥匙才行，不是很方便。 4.【新车异味明显】可能与内饰用料有关，提车快半年了还是能感觉到轻微的异味，冬天车里开空调的时候感觉很明显，有待改进。 总而言之，哈弗H4这款车性价比还不错，外观、动力和配置上表现优秀，但空间的有效利用率不高，适合对用车空间需求不大的朋友，日常家用代步完全没问题。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

外观走硬朗路线。车身4410×1845×1695mm，体型厚实稍带肌肉感。前脸很有张力。大的六边形格栅，带粗的横向辐条修饰，加上粗的镀铬包边，立体感不错。两边的LED头灯不错，方形的灯组有深邃的感觉。有力又犀利。亮度也足够，晚上开车也让人充满信心。侧面有点一般，车顶比较平，窗线有点高，看着厚实有余，明快不足。尾部不错，线条简洁，挺拔而利索。双边圆形的排气也有运动感。 内饰设计一般。中控显示屏，按键和旋钮向司机位置倾斜。虽然美感一般但是便利性不错。9英寸显示屏设计了细边框，看着还是很时尚的。虽然是紧凑车型，车身高度1695mm，轴距2660mm，尺寸不大。但是空间感还不错。175cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳三指的距离。在后排坐着，头部空间有一拳两指的余量。膝盖离前排座椅有一拳三指的距离，坐着还是足够宽松舒适的。尾箱也不错，一家三口回老家，各种蔬果鸡鹅鱼鸭，使劲塞都可以容纳。而且开口还挺大的，大体积的物品进出也很方便。 1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩210牛米。起步的时候加速力不错，油门踩下动力就随之而来。涡轮介入之后中速加速力也相当好。脚踩油门有种信心满满的支撑感。高速下的加速力就比较一般了。跑高速不会有压力但是要超车并线就得把油门踏板往下多压一下。 离地间隙174mm，通过性还可以但是不算优秀，不少竞争对手可以做到190mm的级别。不过应付大部分城市路面还是绰绰有余的。跑山路的时候就需要留意一下大的石头和高的沟壑。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。这个价位有前后独立悬挂，算是比较良心的配置。悬挂调教运动。底盘扎实，给车身提供不错的支撑。中速过弯的时候，车身并不会出现大的倾斜，足够贴地也有很不错的抓地力，这点很赞。不过，路感比较清晰，在车内会辨识到压过的路面的小凹坑或者是凸起。但不算太影响舒适度。因为很少会出现摇晃和弹跳。底盘的韧性还是不错的。 隔音比较一般。高速到100km/h行驶的时候风噪和胎噪都比较明显。虽然开音响可以掩盖这个问题，但是如果隔音改善，做得更好就好了。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.14分“良好”

【优点】 1、我对汽车的颜值要求还是比较高的，能够被我看上的车还真不多。预算有限而且要求颜值高的车，这样的车也确实不多，但是哈弗H4却让我买到了自己心仪的车。它的前脸采用了哈弗家族式的造型，六边形的进气中网内部采用了五条横直贯穿式的镀铬饰条，非常具有力量感。两侧的灯光与前进气中网进行衔接，一体感营造得比较强烈，而且光源更是采用的led的设计，夜间的安全性能非常不错。整个车头给我的感觉是相当有力量，也特别的饱满，大爱这种感觉。车型的侧面采用的是五幅的运动轮毂，有点类似于AMG的效果。车顶采用了银色的行李架，再加上逐渐上扬的车身线条，给我一种安全运动感。车尾的设计亮点并不是太多，但依然比较耐看，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次区分得比较明显，但是尾灯的设计没有采用最流行的熏黑咪咪眼设计，一点小遗憾，不过安全性能倒是真的不错，在夜间点亮后的面积很大。 2、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力。虽然是一款小排量的涡轮增压发动机，但是以哈弗H4的自重以及紧凑型SUV的定位来看，还是比较理想的。起步比较有力，加速体验也是一气呵成的，没有拖拉感，换挡降挡也是非常的聪明。 3、操控性方面，哈弗H4的外观设计本身也是偏紧凑一些的，再加上不错的动力，方向盘的操控性是比较精准的。而且由于采用的是自动挡的变速箱，更加好开了，所以我的媳妇也经常开着去兜风，要知道原来她可是打的也不愿意开我的那台手动挡的老车的。 【缺点】 1、后排空间受限于溜背设计，所以有些拥挤，后排乘坐的舒适度不高。 2、车子的隔音性能不好，在高速状态下行驶会有比较大的风噪，在驾车过程中的嗡嗡声让人头疼。 3、中控屏幕在中控台的下方，没有使用使下最流行的悬浮屏幕设计。尺寸很大，达到了九英寸，而且样式看起来也漂亮，但是位置不好，在驾驶过程中看中控屏要低着头，不太方便。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动智

3.64分“良好”

驾驶证拿到手三年了，偶尔开开朋友的飞度，虽然日系车比较好操作，但空间比较小，有时候一家人出行显得比较拥挤。直到去年10月份，我买了一台哈弗h4，觉得比较满意。下面我就简单说说我对哈弗h4的感受。 【外观】哈弗h4设计感比较强，前脸延续哈弗家族式设计语言，宽大的六边形中网，搭配横向格栅设计。下方采用造型独特的雾灯设计。车身侧面较为饱满，采用一条凌厉的腰线贯穿前后门把手，侧裙部分运用粗犷的护板设计，具有防刮特性。尾部设计采用亮色的镀铬饰条衔接两侧尾灯组，看起来十分年轻动感，符合年轻人的审美标准。 【内饰】方向盘采用少见的四幅式设计，质感非常不错。中控台采用环抱式设计。中控大屏与中央通道融为一体，并微微向驾驶舱一侧倾斜。此外，纯黑的内饰增添了一条红色的饰条修饰，看起来更加年轻运动。 【空间】空间是我最在意的一方面，毕竟一家人出行，空间太小的话，乘坐起来非常难受。哈弗h4的空间我比较能接受，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指，腿部约有一拳左右。来到后排，腿部空间约有一拳四指左右，并且中间区域地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。行李舱容积并不会很大，不过整体箱内设计规整，放置一些大件的行李不在话下。同时，座椅支持比例放倒，方便又实用。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150马力。对于开惯了自然吸气发动机，突然驾驶涡轮增压发动机，还是有点不大适应，。起步时有点闯动，时速驾驶档位切换比较顺畅，并且离合器调教舒适，并不显得生硬。高速路段驾驶，时速高于100km，进行二次加速，动力储备充沛，并且伴随着一定的加速感。对于新手司机来说，驾驶感比较强，转向也比较轻盈。 【隔音】哈弗h4低速状态下隔音效果不错，车外嘈杂声过滤不错，并没有明显胎噪和风噪干扰。高速状态下，有略微胎噪，四个车窗紧闭的情况下风噪过滤不错。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架，经过细碎坑洼路面，平顺性较强，减震器能发挥出较大的作用，一定程度保证车内舒适性。不过面对减速带时车身跳动大。 最后说说，原车指导价是8.89万，优惠4000元，裸车价8.49万，购置税7500左右，上牌费500，加上车船税、保险之类的必要费用，最终落地价是10万左右。 总的来说，哈弗h4各方面表现还算不错，外观和空间我比较满意，个人觉得觉得是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT豪华智联版 国V

3.71分“良好”

【购车经历】 12月29号提车，19年的1月中旬上牌，还是最后的国五车型，发动机没有口罩的感觉，真爽。 【驾驶感受】 运动模式还是动力挺好的，毕竟是家用车。eco模式除了反应慢，确实挺省油的。之前有过异响，4s店弄过后就没有了，不过现在跑高速，觉得嗡嗡的共振真的不舒服。 【油耗】 高速多，110左右，夏天7个左右，冬天6个左右。市区时一般运动或者标准模式。 【保养】 其实4s店挺便宜的，只是这机油5升的，比低功率发动机和那个国六的多了一升机油，成本上多了几十块钱。 【最不满意】 电池馈电好几次了，因为很少开，所以常常馈电。 车子已经3年了，一次车机升级都没有。 【销售态度】 销售和保养确实挺好的。每次去保养都有咖啡饮料等。