【外观】前脸采用哈弗最新的中网设计,大尺寸六边形的进气格栅,搭配哈弗经典的银色车标,辨识度非常高。同时还融合两侧犀利的前大灯组,营造出十分大气的视觉效果。下方雾灯区域造型独特,“倒梯形”的进气槽使该车更加年轻化。车身侧面采用经典的腰线设计,线条柔和,使车身更为饱满,运动气息浓厚,搭配时下流行的悬浮式车顶设计,看起来非常简约运动。车尾部分采用银色镀铬饰板衔接两侧尾灯组,与前脸相呼应,进一步提升辨识度,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间感不错,体验者身高一米八,乘坐于前排,将座椅调至最低状态,头部空间约有一拳二指左右距离,保持前排座椅不动,来到后排,腿部约有一拳四指左右的活动空间,即便是后排坐满三个体型较大的成年人,也不会显得拥挤。除此之外,前后车门部分均配备了储物槽,可放置手机、水瓶等物品。后备箱容积为461L,虽然不算特别大,但箱体内设计较为工整,且开口大,放置行李较为便捷。
【动力】1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大输出150匹马力。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】悬架采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架,在处理一些细小坑洼路面,底盘倒是能将多余的抖动过滤,减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动,显得有些“束手无策”。
【隔音】隔音效果不错,时速在80km/h以下,车内静谧性很强,并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时,有略微胎噪声传入车内,不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。
总的来说,哈弗H4各方面表现不错,目前已经行驶7000公里,没有出现任何小故障,操控感较强,并且性价比还不错,是一款值得推荐的家用车型。
本次测评的是哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T DCT智,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠4000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是98900元,裸车价格是94900元,购车商业保险4600元左右,购置税8300元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价109000元左右。
(外观)哈弗H4看上去比较时尚运动,依然采用了极具辨识度的家族设计语言,前脸大面积六边形进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条搭配犀利的LED大灯,下方小面积熏黑进气网格,左右两边多边形熏黑进气格栅,整体运动风也符合现在的潮流,侧面线条流畅,采用了动感的溜背式设计,车尾下方的双出排气同样也显示出车子的运动,整体凹凸有致,线条比例很好。
(空间)哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM,宽1845MM,高1695MM,轴距为2660MM,哈弗H4属于紧凑型SUV,空间还是很充裕的,空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离左右,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余大约一拳三指距离左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话舒适度没有那么好,因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性,不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)哈弗H4内饰设计稍显常规,全黑内饰,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,车内大部分是用软材料包裹的,做工也很好,虽然不是很豪华,但是依旧耐看,中控布局的很好,功能按键设计的也很到位,整体良好。安全配置有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、3种驾驶模式、9寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。
(动力/油耗)哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是跑起来的时候提速表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里6.9L。这个油耗也算不错,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)哈弗H4采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬双横臂式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞。
(缺点)1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步的时候有略微的肉感。3、内饰设计太过于单调
总结:哈弗H4这台车总体还不错,性价比高,外观时尚运动,整体油耗还行,空间够用,变速箱调教顺畅,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,内饰有点单调,不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)哈弗H4这款车子的保养次数是按照行驶的公里数来计算的,保养周期是5000公里一次,每次小保养需要更换机油和机油,滤清器费用大概在400元左右,至于一年保养几次就看你跑的公里数了。
当时买辆家用车的时候,在纠结是选哈弗H4还是哈弗H2,哈弗H4和哈弗H2搭载的都是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,不过哈弗H4属于紧凑型的SUV,哈弗H2属于小型的SUV,由于我们家目前是3口人,空间要求不那么大,就先暂时买了哈弗H4过渡下,等过一两年再换车。
先说说我的买车价格:
我买的是哈弗H4,20款乐享版1.5T双离合悦国VI,厂商指导价10.59万,那会儿我们优惠了1万左右,购置税8500左右,上牌费300,交强险950,商业保险3700左右,全部做下来花了11万左右。
车的优点:
第一、外观大气,这款车的外观很大气,LED光源将优雅气质与动感锋芒融为一体。车身腰线姿态优雅,搭配铝合金轮圈更增添一丝力量感。
第二、配置不错,由于买的是20款乐享版1.5T双离合悦国VI,属于高配,有后排杯架、主座椅电动调节、皮质方向盘、全景天窗、这些使用性比较高的配置。
第三、车内空间还算宽敞,虽然个头看着不大,不过车内的空间利用率很高,虽然空间算不上奢侈,但是坐满五个人是不会觉得拥挤的,我们一家三口,坐这款车长途自驾游,这个空间够用了。
第四、操纵性表现良好,向盘手感不错,采用的是电子助力转向系统,新手很容易上手,底盘也比较扎实,过弯侧倾很小干净利索,刹车很灵敏,我老婆开起来都很有信心。
车的缺点:
第一、隔音效果不好,轮胎噪音及风噪在车速达到60KM/H的时候就很大了。
第二、内饰风格中庸,个性风格凸显不够。
第三、后排凸起感觉不好,虽然空间确实不小,但是我太喜欢后排地板凸起,每次后排中间做人的时候,那个人就会反应中间位置不舒服。
用车答疑:
第一、关于保养费用,相对来说哈弗H4的保养费用不是太高,一般正常小保养的话一次的话700-800之间也就可以了。
第二、关于保养机油,一般4S的原厂半合成机油也可以,只是相对来说保养的周期能短一些,润滑效果也比较不错,我是用全合成机油,现在市面上的美孚,壳牌,嘉实多的机油都比较不错。
第三、关于四轮定位,如果车子没有轮胎跑偏的情况,或者没有方向盘不正的情况,就没必要做,不要被忽悠了。
第四、关于油耗,我的哈弗H4,平时在市区开车比较多,除了上下班、晚上偶尔跟朋友约个饭什么的,目前的百公里平均油耗7.7L左右,相比我买车前的预期还要更低,要知道这可是一辆SUV,官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L。
总之,虽然哈弗H4隔音效果做的不好,内饰比较中庸,但是作为家用车,他的空间能满足我们家的需求,而且配置不错,油耗还算经济,总的来说,我还是很满意哈弗H4的表现。
用户4782545135728:小保养花费七八百算是价格比较高的了
作为一个职业车评人,前两天试乘试驾了哈弗H4,对于这款车型我还是比较喜欢的,个人觉得并不比哈弗H6逊色,先说说购车费用这方面,我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲,厂商指导价是8.19万,优惠4000元,裸车价是7.79万,加上购置税6894元,车船税420元,上牌费500元,加上保险5000元左右,全款落地价是9万左右。
外观方面,哈弗H4延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,内部镶嵌横向镀铬饰条,搭配两侧大尺寸的前大灯,显得十分帅气,下方采用造型独特的进气槽设计,进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒,层次感鲜明,车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格,中间采用亮色的镀铬饰条修饰,搭配两侧大尺寸的尾灯设计,营造出十分时尚大气的设计感,在同级别车型中脱颖而出。
空间方面,车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,本人身高1.78米,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,后排头部空间约有一拳一指左右,整体还是比较通透,并不显得压抑,后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离,虽不算很宽大,但对于家用或者个人驾驶,还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞,且箱内设计规整,放置大件行李不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150匹马力,动力表现让人满意,油门调校适中,并不会出现油门忽大忽小的情况,而且离合器也跟脚,在市区路段驾驶,并不会感到很费劲,档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上,深踩油门可以感受到不错的动力输出,并伴随着强有力的推背感,这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上,想要超车或者二次提速也不会令我失望,基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下,车内的静谧性还是比较强的,除了胎噪会比较明显,风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合,在细碎的坑洼路面过滤得比较到位,在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料,原本以为乘坐后排会有较大的起伏,没想到,也只是轻微的上下起伏,并没有强烈的跳动感,悬架方面在同级车型中还是比较出色的。
【优点】
1.哈弗H4的外观与其兄弟车型哈弗H2S有些相似,设计感同样突出,延续哈弗家族式设计风格,车身较为饱满,对于各个年龄段的群体都比较适合。
2.车身尺寸中规中矩,不过乘坐在车内还是可以感觉到宽敞,特别是有1845mm的车宽的加持,使得后排空间非常舒适。后备箱容积也同样宽敞,基本上可以满足日常储物的需求。值得一提的是车内还有很多小尺寸的储物槽,这样贴心的设计,为整车内饰加分。
3.动力强劲,在市区驾驶有略微窜动,同时轻踩油门也能感受到不错的推背感,高速路段驾驶,市区达到80km/h以上,深踩油门依旧可以获得二次加速感,虽比前次加速显得逊色,但还是可以积极响应驾驶者。
4.隔音效果让我比较满意,车辆在静态状态下,车内的静音效果不错,基本上可以过滤嘈杂的声音。动态状态下,胎噪会有些明显,但风噪把握的到位。
这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万,优惠幅度是1.45万,裸车价是7.74万,购置税车船使用费等项目费用总共有9000多,商险4000多,最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感,像车窗后面这里是向上翘起的造型,让C柱显得非常宽大,看着很有运动感,还有车尾的排气,采用了双边单出式布局,这种设计基本上都是用在运动车型身上的,从后面看,H4都有很不错的运动姿态,让人越看越喜欢。
内饰也是值得肯定的,这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的,非常好的一款车,很多地方都是软包的,手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘,非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大,内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网,功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在,其轴距达到了2660mm,我身高是184cm,后排这里还有1拳4指空间,头部1拳,前排座椅降到最低后,头部也是1 拳空间,值得一提的就是中间地板这里是纯平的,脚也能放得开,坐着也比较舒适,空间上的表现还是值得肯定的。
动力搭载了1.5T引擎,传动上匹配7速双离合变速箱,这套动力组合开起来加速性能很强劲,超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T,但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛,上高速以后也不会让我感觉疲软,双离合的变速箱有7个档位,换挡的平顺性很好,降档的响应也非常积极,在我需要动力时可以及时爆发出来,并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。
缺点:1.后备箱这里有点高,里面下去一块,开口这里完全没有必要设计的这么高,再矮一些才对,这样放东西的时候还要再抬一点,便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的,发动机的声音真不算小,加速的时候声音非常清楚,再就是胎噪也挺大的,整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟,先往左边打,然后突然再往右边打,这时候会明显的发现往右打的时候,车头会有一个延迟动作,要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬,过石头路非常颠,而且还会让车里产生一定的异响,差不多在右边空调出风口位置,装配工艺也不是太好,应该再改进一下了。
上周,有一位粉丝咨询哈弗H4的大致情况。今天我就带来了2020款 乐享版 1.5T 手动型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.39万元,当地4S店报价为5.69万元,目前暂时优惠大约为1.70万元,我们以此为例,需购置税6540元,车船税420元,商业险3544元,交强险950元,全款落地大约需要68354元。
【外观】
外观上,2020款哈弗H4乐享版没有太多改动,还是维持了2019款车型的设计。它确实也不需要做什么调整,因为其本身颜值就已经很不错了,在同级别中算得上是好看的。中网还是原来六边形的设计,并且占比比较协调,给人感觉还是相当年轻的。侧面线条、设计没有变化,尺寸方面,长宽高分别为4410*1845*1695mm,轴距2660mm。尾部造型最大的变化在于排气造型,取消了2019款排气口的镀铬装饰,现在采用了圆形尾喉,双边单出。
【内饰】
内饰设计上同样未作调整,这套中控确实也没太多可挑剔的地方,设计、布局、质感都很不错。方向盘大小适中,还挺有设计感的,质感不错,虽然是四辐设计,但感受还是十分年轻的。
【配置】
这款车在配置上并不算丰富,仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、以及自动驻车等一些基础性的配置。毕竟7问你左右的价位,想要丰富的配置是不太可能的。
【空间】
这款车虽然定位紧凑型SUV,但是其空间表现的却不那么紧凑,还是较为宽敞的,以我身高175cm为例,坐进前排还有一拳半的距离,SUV车型在这方面通常都比较充裕。后排空间也是比较宽敞的,还是以我为例坐进后排,头部余有一拳零四指的距离,腿部余有两拳多的距离,总的来说还是挺宽敞的。
【操控】
这套1.5T+6挡手动变速箱的动力总成在城市快速干道上表现得比较顺畅,变速箱切换挡位的动静很小,相应地,发动机的噪音也并不算大,哪怕车速跑到100km/h,音乐仍然盖得住发动机和路面噪音。只有在急加速的时候,发动机的嘶吼才会打破平静。
【动力】
动力方面,这款哈弗H4搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相配的是6挡手动变速箱,最大马力为150Ps,峰值扭矩为210N·m,满足日常的使用以及代步或者居家出行没有任何问题。
【舒适性】
织物的座椅填充物稍微有点硬,坐起来不是很舒服,长时间坐车可能会有疲劳感。不过,这款车悬挂的厚重感很强,尤其是过坑洼路面以及减速带都表现出极高的整体感,一点也不散。因为悬挂厚重,也意味着路面的交流很多,也就是说悬挂特性偏向硬朗风,车身跑起来不至于摇摇晃晃,对于防止晕车有积极作用。
配置上拥有 ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),儿童座椅接口(ISOFIX),驻车雷达,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),陡坡缓降(HDC),车顶行李架等。目前新车指导价 8.19万元,经销商报价 6.99万元,车主参考价7.93 万元。
外观还是很喜欢的,毕竟也是哈弗家族化的设计。像是前脸部分,这台车有个6边形的进气格栅,看上去非常的大气。大灯组是采用了璀璨星河理念的设计,很有寓意也很有辨识度,夜间的亮度也是不错的。至于下方的雾灯框,还有下包围的设计,这些也都挺耐看的。侧面和尾部的设计也是大气时尚的风格,我比较喜欢的就是它的18英寸高亮黑铝合金轮毂,还是很酷很帅气的。内饰也是值得肯定的,这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的,非常好的一款车,很多地方都是软包的,手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘,非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大,内置的车机系统,有导航,有语音控制,还有车联网,功能比较满意。这台车比较注重车内的乘坐空间,我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉,后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高,所以头顶上的空间也要更大一些,不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了,车尾本身就有点溜背的感觉,一定程度上影响了后备箱里的竖向空间,再有就是后备箱内部深度也比较小,想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。
动力方面不用我选择,因为全系都一样,都是1.5T的发动机。加速起来,在2000转不到的时候,发动机就能爆发最大扭矩,所以日常市区里面代步出行都很轻盈,开起来很轻便,油门不需要踩的太深就能感受到足够的动力输出。高速上,它的动力也不差,100~120之间的加速没有明显的衰减,持续性不错。手动挡的优势在油耗上就能体现出来,开到现在为止,我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。油耗一直在逐步下降,现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的,一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块,反正开这台车是真的很省钱。
手动挡车型操控方面,我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。他给我的感受就很好。现在用了一段时间,他的表现也没有让我失望,离合器踏板很轻盈,结合点很宽泛,即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况,左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅,还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受,并不会感觉到负担。
缺点舒适性的体验不是很好,主要就几个方面吧。一个就是它的噪音处理的不是很好,跑高速的时候车内的噪音就有点明显。还有就是新车的时候,车内的气味也是稍微有点大的,坐在车里就觉得吧还是有点不太舒服的。
配置上拥有倒车影像,定速巡航铝合金轮毂,发动机启停技术,自动驻车(AUTOHOLD),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航,上坡辅助(HAC),陡坡缓降(HDC),车顶行李架,驻车雷达,儿童座椅接口(ISOFIX),麦弗逊式独立悬挂,胎压监测系统,湿式双离合变速箱(DCT)等。目前新车指导价 9.89万元,经销商报价 8.69万元,车主参考价9.23万元。
外观还是不错的,H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的,整体造型看着非常的大气,时尚,也有一些硬朗的风格。至于细节,先说这个前脸,它的造型也很有家族化的风格,包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观,不会落伍,即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的,车身漆面很厚实,钣金也很厚。简洁干净的内饰内饰设计是我喜欢的类型,整车都是皮质座椅,还有点运动风。9英寸的中控液晶屏全屏都可以触控的,车载智能系统运行的也比较流畅,语音识别也比较精准,行车中有什么需要可以用智能语音来解决,方便快捷。哈弗研发的这套系统还是值得肯定的。首先我觉得这个空间还是挺不错的,虽然作为一台紧凑型SUV来讲,这个尺寸并算不上是很大,但是这台车子内部的空间表现也确实可以,并不一定是尺寸看起来小,内部的空间就一定小,H4的这个空间利用率还是非常合理的,除了后备箱空间偏小一点之外,其余的乘坐空间都没有什么问题
关于哈弗H4的动力我给它4星。之所以没有给5星,是因为它虽然在市里开中低速时动力非常充足,但是毕竟动力是由一台1.5T涡轮增压发动机提供的,所以在低速时输出还是很有保障的。但是在高速行驶时它的动力储备就要逊色一点了,速度超过120码后再往上走感觉就吃力了。我以前开小轿车时130码后才会有这种感觉,咱也不知道是因为哈弗H4的底盘高还是什么原因造成的。所以在动力方面少一星,在我的期望值里它还是有待改进。油耗还是比较低的,平均油耗基本上也就在七个左右,可以说真的是非常省油了,一般来讲,在七个往上的概率更大一些,如果说高速比较多的话,那七个以内就可以搞定,基本上就是一个这样的水平,可以供大家参考一下
比较大气稳重性能的哈弗H4,这车的操控方面也是这样的,外观很大气内在很宽松舒适,比较稳重比较灵活,悬挂和底盘调教的都很到位,而且对于路况的选择也很宽广的,没有通过性很好应对不平整路面也没有压力,作为城市运动SUV车型已经很好了,高速开起来也很稳不发飘的,方向盘和档位,油门刹车等表现开起来放心多了,不过刹车的时候有点异响。
缺点我也刚接触时间不长吧,没有特别不满意的,其实哈弗H4是很实用的一款车,而且配置方面也很全面的,不太习惯就是这车还是在隔音降噪密封方面需要升级一下,感觉国产车这方面都是有点欠缺的,尤其是SUV车型,这个也算是美中不足吧。
哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv,外观同样延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的六边形中网设计,内嵌多条横向镀铬条组成的格栅,搭配两侧犀利有神的前大灯设计,搭配下方造型独特的雾灯设计,营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满,设计感很强,使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组,形成一体式设计,夜间点亮效果更佳。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,特别是车身宽度达到1845mm,个人比较满意,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,来到后排,后排的腿部空间约有一拳四指,中间地台有略微隆起,不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口,对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大,且箱内设计规整,放置大件的行李物品不成问题,而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。
别看这款车型是低配车型,在配置方面非常丰富,配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等,在同级别车型中该配置不算特别出色,但完全可以满足个人以及家用使用,实用性很强。
动力方面,哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤,市区驾驶并不蹩脚,离合器调校舒适,轻踩油门可输出较为不错的动力值,时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,相比同级别车型,占有一定优势。同时,1-3挡之间切换也很顺畅,基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶,动力并不发虚,中后段加速有劲,并且有一定的推背感,对动力有一定要求的消费者来说,,是个不错的选择。
方向盘采用电子助力类型,低速状态下转向轻盈,掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下,方向盘也比较“机智”,随着车速的提升,转向也越发沉稳,对于新手来说,给予了很大的信心。
悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合,在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬,车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时,底盘能很好的将振动吸收,保证一定的舒适性。
官方给出综合油耗为7.1L,而在实际驾驶过程中,仪表盘显示的市区油耗为7.5L,高速路段驾驶百公里油耗为6.7L,相比同级别车型占据一定优势。
外观走硬朗路线。车身4410×1845×1695mm,体型厚实稍带肌肉感。前脸很有张力。大的六边形格栅,带粗的横向辐条修饰,加上粗的镀铬包边,立体感不错。两边的LED头灯不错,方形的灯组有深邃的感觉。有力又犀利。亮度也足够,晚上开车也让人充满信心。侧面有点一般,车顶比较平,窗线有点高,看着厚实有余,明快不足。尾部不错,线条简洁,挺拔而利索。双边圆形的排气也有运动感。
内饰设计一般。中控显示屏,按键和旋钮向司机位置倾斜。虽然美感一般但是便利性不错。9英寸显示屏设计了细边框,看着还是很时尚的。虽然是紧凑车型,车身高度1695mm,轴距2660mm,尺寸不大。但是空间感还不错。175cm高度在司机位置坐在,头部离车顶有一拳三指的距离。在后排坐着,头部空间有一拳两指的余量。膝盖离前排座椅有一拳三指的距离,坐着还是足够宽松舒适的。尾箱也不错,一家三口回老家,各种蔬果鸡鹅鱼鸭,使劲塞都可以容纳。而且开口还挺大的,大体积的物品进出也很方便。
1.5T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩210牛米。起步的时候加速力不错,油门踩下动力就随之而来。涡轮介入之后中速加速力也相当好。脚踩油门有种信心满满的支撑感。高速下的加速力就比较一般了。跑高速不会有压力但是要超车并线就得把油门踏板往下多压一下。
离地间隙174mm,通过性还可以但是不算优秀,不少竞争对手可以做到190mm的级别。不过应付大部分城市路面还是绰绰有余的。跑山路的时候就需要留意一下大的石头和高的沟壑。
悬挂方面,前是麦弗逊式独立悬挂,后为双横臂式独立悬挂。这个价位有前后独立悬挂,算是比较良心的配置。悬挂调教运动。底盘扎实,给车身提供不错的支撑。中速过弯的时候,车身并不会出现大的倾斜,足够贴地也有很不错的抓地力,这点很赞。不过,路感比较清晰,在车内会辨识到压过的路面的小凹坑或者是凸起。但不算太影响舒适度。因为很少会出现摇晃和弹跳。底盘的韧性还是不错的。
隔音比较一般。高速到100km/h行驶的时候风噪和胎噪都比较明显。虽然开音响可以掩盖这个问题,但是如果隔音改善,做得更好就好了。
优点:
1.【外观时尚】哈弗H4的外观还是传承的家族化设计风格,车头六边形的镀铬中网很霸气,两侧的LED大灯造型也很犀利,车身采用前低后高的上扬腰线,看起来动感十足,整体看上去俯冲式的轿跑SUV感觉就有了,相当时髦。
2.【动力优秀】动力系统方面搭载1.5T串联的4缸增压,还配有7DCT双离合变速器,输出功率的峰值能达到110kW,扭矩最大210牛米,输出马力有150匹,起步速度挺快的,油门给够的推背感很舒服,上高速超车很轻松,提速的时候爆发劲儿很足,表现很不错。
3.【内饰配置丰富】主黑配红的内饰拼色风格,整个内饰看起来没有丝毫压抑感,中控台的9英寸大屏显得立体感十足。另外,它还配备有最新的汽车网联系统,人性化的设计了汽车远程启动和提前开闭空调等相当实用的功能,很不错。
再来讲讲缺点:
1.【油耗偏高】现在百公里油耗稳定在8.6L左右,平常市区上下班经常走走停停,油耗高点儿是正常现象,但同事和我差不多上班距离,油耗基本在7L左右,希望能再磨合磨合,至少油耗降到8L以下。
2.【后备箱空间小】这一点是硬伤,不止空间小,开口也不是很大,拿放东西的时候不是很方便,两个24寸的箱子勉强能放进去,再大点儿的行李箱就放不下了。
3.【副驾驶不支持无钥匙进入】只有主驾驶位有无钥匙进入的功能,副驾驶就没有,经常东西放在副驾驶,拿东西还需要拿钥匙才行,不是很方便。
4.【新车异味明显】可能与内饰用料有关,提车快半年了还是能感觉到轻微的异味,冬天车里开空调的时候感觉很明显,有待改进。
总而言之,哈弗H4这款车性价比还不错,外观、动力和配置上表现优秀,但空间的有效利用率不高,适合对用车空间需求不大的朋友,日常家用代步完全没问题。
【优点】
1、我对汽车的颜值要求还是比较高的,能够被我看上的车还真不多。预算有限而且要求颜值高的车,这样的车也确实不多,但是哈弗H4却让我买到了自己心仪的车。它的前脸采用了哈弗家族式的造型,六边形的进气中网内部采用了五条横直贯穿式的镀铬饰条,非常具有力量感。两侧的灯光与前进气中网进行衔接,一体感营造得比较强烈,而且光源更是采用的led的设计,夜间的安全性能非常不错。整个车头给我的感觉是相当有力量,也特别的饱满,大爱这种感觉。车型的侧面采用的是五幅的运动轮毂,有点类似于AMG的效果。车顶采用了银色的行李架,再加上逐渐上扬的车身线条,给我一种安全运动感。车尾的设计亮点并不是太多,但依然比较耐看,两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,层次区分得比较明显,但是尾灯的设计没有采用最流行的熏黑咪咪眼设计,一点小遗憾,不过安全性能倒是真的不错,在夜间点亮后的面积很大。
2、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,最大功率150马力。虽然是一款小排量的涡轮增压发动机,但是以哈弗H4的自重以及紧凑型SUV的定位来看,还是比较理想的。起步比较有力,加速体验也是一气呵成的,没有拖拉感,换挡降挡也是非常的聪明。
3、操控性方面,哈弗H4的外观设计本身也是偏紧凑一些的,再加上不错的动力,方向盘的操控性是比较精准的。而且由于采用的是自动挡的变速箱,更加好开了,所以我的媳妇也经常开着去兜风,要知道原来她可是打的也不愿意开我的那台手动挡的老车的。
【缺点】
1、后排空间受限于溜背设计,所以有些拥挤,后排乘坐的舒适度不高。
2、车子的隔音性能不好,在高速状态下行驶会有比较大的风噪,在驾车过程中的嗡嗡声让人头疼。
3、中控屏幕在中控台的下方,没有使用使下最流行的悬浮屏幕设计。尺寸很大,达到了九英寸,而且样式看起来也漂亮,但是位置不好,在驾驶过程中看中控屏要低着头,不太方便。
配置上拥有儿童座椅接口(ISOFIX),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),陡坡缓降(HDC),车顶行李架,驻车雷达等。目前新车指导价 8.89万元,经销商报价 7.69万元,车主参考价8.42万元。
外观稳重、大气、耐看。时尚,这几个词基本上就可以概括这款H4的外观设计风格了。前脸是家族式样的设计,大众网和扁平化的大灯组,很有辨识度。LED日间行车灯实用,看着很精神。尾部的高位刹车灯比较有辨识度。总体来讲,这款H4的外观好看,也耐看,不错的。中控有块带导航的大屏,自从用H4之后我就很少用手机导航了,因为用车载导航要更加精准一些。现在看H4的内饰,根本想象不到这是个不到十万块的车,内饰的做工高档感不输给合资品牌,至!在我看过的这些品牌当中,哈弗的内饰是做得最精致的一个。中控台整体都是往左偏的设计,一开始我还不太理解这是为什么,但开时间长了之后我才明白,这么设计对于在驾驶位━侧操作来说真的是要方便许多。虽然说整体的乘坐空间还算可以,最起码是够用,但是在一些细节上面的设计还是有一点问题,就比如说它的扶手箱空间感觉有点窄了,虽然说深度还可以,还有就是它的后备箱开口有点小,有时候像放一个比较大的东西的话还是比较困难的乘坐空间:我173cm的身高,120斤体重,在驾驶位置还是很宽松的,不顶头压抑!
1.5T发动机性能也可以了,尤其是起步不肉,和朋友家的车相比,哈弗H4开起来更稳,加速性也更加的顺畅有力的,超车性能和后劲都很足,买越野车的优势就这样体现出来了,高速上轻轻松松就120码没有压力。这台车的油耗也不是很高,再加上我个人的驾驶习惯也是比较好一点的,基本上不会去大油门那去踩,所以说下来的油耗我也是比较满意的,平均每百公里也就是7个多一点。操控性也是可圈可点的,作为国产SUV能有如此好的动力性能,还有稳定灵活的操控性也是可以了,要知道哈弗H4作为越野车型来说,尺寸大自重也比家轿车要重的多,却不会显得太笨重,悬挂还有底盘调教的都是很到位的,开着这车不累人,方向盘用着很好,指向性精准有力回旋也快基本上没有虚位,刹车比较线性这点我很喜欢
缺点总体感很好,就是有点小问题多少有点小郁闷,比如SUV车都有的风噪和胎噪问题,还有车刚时候有点刺鼻的味道,开窗透气和外循环一段时间之后就好了,这车还算是比较满意的
驾驶证拿到手三年了,偶尔开开朋友的飞度,虽然日系车比较好操作,但空间比较小,有时候一家人出行显得比较拥挤。直到去年10月份,我买了一台哈弗h4,觉得比较满意。下面我就简单说说我对哈弗h4的感受。
【外观】哈弗h4设计感比较强,前脸延续哈弗家族式设计语言,宽大的六边形中网,搭配横向格栅设计。下方采用造型独特的雾灯设计。车身侧面较为饱满,采用一条凌厉的腰线贯穿前后门把手,侧裙部分运用粗犷的护板设计,具有防刮特性。尾部设计采用亮色的镀铬饰条衔接两侧尾灯组,看起来十分年轻动感,符合年轻人的审美标准。
【内饰】方向盘采用少见的四幅式设计,质感非常不错。中控台采用环抱式设计。中控大屏与中央通道融为一体,并微微向驾驶舱一侧倾斜。此外,纯黑的内饰增添了一条红色的饰条修饰,看起来更加年轻运动。
【空间】空间是我最在意的一方面,毕竟一家人出行,空间太小的话,乘坐起来非常难受。哈弗h4的空间我比较能接受,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指,腿部约有一拳左右。来到后排,腿部空间约有一拳四指左右,并且中间区域地台仅仅是微微隆起,并不影响中间乘客乘坐。行李舱容积并不会很大,不过整体箱内设计规整,放置一些大件的行李不在话下。同时,座椅支持比例放倒,方便又实用。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150马力。对于开惯了自然吸气发动机,突然驾驶涡轮增压发动机,还是有点不大适应,。起步时有点闯动,时速驾驶档位切换比较顺畅,并且离合器调教舒适,并不显得生硬。高速路段驾驶,时速高于100km,进行二次加速,动力储备充沛,并且伴随着一定的加速感。对于新手司机来说,驾驶感比较强,转向也比较轻盈。
【隔音】哈弗h4低速状态下隔音效果不错,车外嘈杂声过滤不错,并没有明显胎噪和风噪干扰。高速状态下,有略微胎噪,四个车窗紧闭的情况下风噪过滤不错。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架,经过细碎坑洼路面,平顺性较强,减震器能发挥出较大的作用,一定程度保证车内舒适性。不过面对减速带时车身跳动大。
最后说说,原车指导价是8.89万,优惠4000元,裸车价8.49万,购置税7500左右,上牌费500,加上车船税、保险之类的必要费用,最终落地价是10万左右。
总的来说,哈弗h4各方面表现还算不错,外观和空间我比较满意,个人觉得觉得是一款值得推荐的车型。
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