【外观】前脸采用哈弗最新的中网设计,大尺寸六边形的进气格栅,搭配哈弗经典的银色车标,辨识度非常高。同时还融合两侧犀利的前大灯组,营造出十分大气的视觉效果。下方雾灯区域造型独特,“倒梯形”的进气槽使该车更加年轻化。车身侧面采用经典的腰线设计,线条柔和,使车身更为饱满,运动气息浓厚,搭配时下流行的悬浮式车顶设计,看起来非常简约运动。车尾部分采用银色镀铬饰板衔接两侧尾灯组,与前脸相呼应,进一步提升辨识度,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间感不错,体验者身高一米八,乘坐于前排,将座椅调至最低状态,头部空间约有一拳二指左右距离,保持前排座椅不动,来到后排,腿部约有一拳四指左右的活动空间,即便是后排坐满三个体型较大的成年人,也不会显得拥挤。除此之外,前后车门部分均配备了储物槽,可放置手机、水瓶等物品。后备箱容积为461L,虽然不算特别大,但箱体内设计较为工整,且开口大,放置行李较为便捷。
【动力】1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大输出150匹马力。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】悬架采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架,在处理一些细小坑洼路面,底盘倒是能将多余的抖动过滤,减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动,显得有些“束手无策”。
【隔音】隔音效果不错,时速在80km/h以下,车内静谧性很强,并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时,有略微胎噪声传入车内,不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。
总的来说,哈弗H4各方面表现不错,目前已经行驶7000公里,没有出现任何小故障,操控感较强,并且性价比还不错,是一款值得推荐的家用车型。
配置上拥有 ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),儿童座椅接口(ISOFIX),驻车雷达,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),陡坡缓降(HDC),车顶行李架等。目前新车指导价 8.19万元,经销商报价 6.99万元,车主参考价7.93 万元。
外观还是很喜欢的,毕竟也是哈弗家族化的设计。像是前脸部分,这台车有个6边形的进气格栅,看上去非常的大气。大灯组是采用了璀璨星河理念的设计,很有寓意也很有辨识度,夜间的亮度也是不错的。至于下方的雾灯框,还有下包围的设计,这些也都挺耐看的。侧面和尾部的设计也是大气时尚的风格,我比较喜欢的就是它的18英寸高亮黑铝合金轮毂,还是很酷很帅气的。内饰也是值得肯定的,这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的,非常好的一款车,很多地方都是软包的,手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘,非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大,内置的车机系统,有导航,有语音控制,还有车联网,功能比较满意。这台车比较注重车内的乘坐空间,我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉,后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高,所以头顶上的空间也要更大一些,不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了,车尾本身就有点溜背的感觉,一定程度上影响了后备箱里的竖向空间,再有就是后备箱内部深度也比较小,想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。
动力方面不用我选择,因为全系都一样,都是1.5T的发动机。加速起来,在2000转不到的时候,发动机就能爆发最大扭矩,所以日常市区里面代步出行都很轻盈,开起来很轻便,油门不需要踩的太深就能感受到足够的动力输出。高速上,它的动力也不差,100~120之间的加速没有明显的衰减,持续性不错。手动挡的优势在油耗上就能体现出来,开到现在为止,我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。油耗一直在逐步下降,现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的,一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块,反正开这台车是真的很省钱。
手动挡车型操控方面,我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。他给我的感受就很好。现在用了一段时间,他的表现也没有让我失望,离合器踏板很轻盈,结合点很宽泛,即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况,左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅,还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受,并不会感觉到负担。
缺点舒适性的体验不是很好,主要就几个方面吧。一个就是它的噪音处理的不是很好,跑高速的时候车内的噪音就有点明显。还有就是新车的时候,车内的气味也是稍微有点大的,坐在车里就觉得吧还是有点不太舒服的。
配置上拥有倒车影像,定速巡航铝合金轮毂,发动机启停技术,自动驻车(AUTOHOLD),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航,上坡辅助(HAC),陡坡缓降(HDC),车顶行李架,驻车雷达,儿童座椅接口(ISOFIX),麦弗逊式独立悬挂,胎压监测系统,湿式双离合变速箱(DCT)等。目前新车指导价 9.89万元,经销商报价 8.69万元,车主参考价9.23万元。
外观还是不错的,H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的,整体造型看着非常的大气,时尚,也有一些硬朗的风格。至于细节,先说这个前脸,它的造型也很有家族化的风格,包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观,不会落伍,即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的,车身漆面很厚实,钣金也很厚。简洁干净的内饰内饰设计是我喜欢的类型,整车都是皮质座椅,还有点运动风。9英寸的中控液晶屏全屏都可以触控的,车载智能系统运行的也比较流畅,语音识别也比较精准,行车中有什么需要可以用智能语音来解决,方便快捷。哈弗研发的这套系统还是值得肯定的。首先我觉得这个空间还是挺不错的,虽然作为一台紧凑型SUV来讲,这个尺寸并算不上是很大,但是这台车子内部的空间表现也确实可以,并不一定是尺寸看起来小,内部的空间就一定小,H4的这个空间利用率还是非常合理的,除了后备箱空间偏小一点之外,其余的乘坐空间都没有什么问题
关于哈弗H4的动力我给它4星。之所以没有给5星,是因为它虽然在市里开中低速时动力非常充足,但是毕竟动力是由一台1.5T涡轮增压发动机提供的,所以在低速时输出还是很有保障的。但是在高速行驶时它的动力储备就要逊色一点了,速度超过120码后再往上走感觉就吃力了。我以前开小轿车时130码后才会有这种感觉,咱也不知道是因为哈弗H4的底盘高还是什么原因造成的。所以在动力方面少一星,在我的期望值里它还是有待改进。油耗还是比较低的,平均油耗基本上也就在七个左右,可以说真的是非常省油了,一般来讲,在七个往上的概率更大一些,如果说高速比较多的话,那七个以内就可以搞定,基本上就是一个这样的水平,可以供大家参考一下
比较大气稳重性能的哈弗H4,这车的操控方面也是这样的,外观很大气内在很宽松舒适,比较稳重比较灵活,悬挂和底盘调教的都很到位,而且对于路况的选择也很宽广的,没有通过性很好应对不平整路面也没有压力,作为城市运动SUV车型已经很好了,高速开起来也很稳不发飘的,方向盘和档位,油门刹车等表现开起来放心多了,不过刹车的时候有点异响。
缺点我也刚接触时间不长吧,没有特别不满意的,其实哈弗H4是很实用的一款车,而且配置方面也很全面的,不太习惯就是这车还是在隔音降噪密封方面需要升级一下,感觉国产车这方面都是有点欠缺的,尤其是SUV车型,这个也算是美中不足吧。
优点:
1.【外观时尚】哈弗H4的外观还是传承的家族化设计风格,车头六边形的镀铬中网很霸气,两侧的LED大灯造型也很犀利,车身采用前低后高的上扬腰线,看起来动感十足,整体看上去俯冲式的轿跑SUV感觉就有了,相当时髦。
2.【动力优秀】动力系统方面搭载1.5T串联的4缸增压,还配有7DCT双离合变速器,输出功率的峰值能达到110kW,扭矩最大210牛米,输出马力有150匹,起步速度挺快的,油门给够的推背感很舒服,上高速超车很轻松,提速的时候爆发劲儿很足,表现很不错。
3.【内饰配置丰富】主黑配红的内饰拼色风格,整个内饰看起来没有丝毫压抑感,中控台的9英寸大屏显得立体感十足。另外,它还配备有最新的汽车网联系统,人性化的设计了汽车远程启动和提前开闭空调等相当实用的功能,很不错。
再来讲讲缺点:
1.【油耗偏高】现在百公里油耗稳定在8.6L左右,平常市区上下班经常走走停停,油耗高点儿是正常现象,但同事和我差不多上班距离,油耗基本在7L左右,希望能再磨合磨合,至少油耗降到8L以下。
2.【后备箱空间小】这一点是硬伤,不止空间小,开口也不是很大,拿放东西的时候不是很方便,两个24寸的箱子勉强能放进去,再大点儿的行李箱就放不下了。
3.【副驾驶不支持无钥匙进入】只有主驾驶位有无钥匙进入的功能,副驾驶就没有,经常东西放在副驾驶,拿东西还需要拿钥匙才行,不是很方便。
4.【新车异味明显】可能与内饰用料有关,提车快半年了还是能感觉到轻微的异味,冬天车里开空调的时候感觉很明显,有待改进。
总而言之,哈弗H4这款车性价比还不错,外观、动力和配置上表现优秀,但空间的有效利用率不高,适合对用车空间需求不大的朋友,日常家用代步完全没问题。
配置上拥有自动驻车(AUTOHOLD),多功能控制方向盘,发动机电子防盗,车内中控锁,远程启动,道路救援服务,车联网,车内空气调节/花粉过滤,车内PM2.5过滤装置,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等)等。目前新车指导价 7.39万元,经销商报价6.19 万元,车主参考价 6.59万元。
还是认可哈弗H4这车外观的,看着就比较的沉稳大气的,而且这车的线条有额比较的流畅有力的,然后就整个车身都很硬朗的风格了,就单纯的看外观也是比较满意的,追求潮流的这样的风格年轻人呢都可以接受,我和媳妇第一眼就喜欢上的,不是很出众但是比较的有安全感的,前脸还是哈弗家—贯的风格,很抢眼也比较的有辨识度的。这价位上哈弗H4内饰注重的也是实用性,整体风格比较运动简约,中规中矩吧,并没有太多的豪华和科技感,空调出风口还有USB接口还算比较贴心,这样实用性的配置够用就可以,内饰最吸引人的设计仪表盘和中控屏也算增加了这车的科技感。H4是一款紧凑型SUV,车内的空间还是不错的,我身高173坐在后排,腿部和头部空间都很充足,平时我们一家三口用车,媳妇带着儿子坐在后面就更不成问题了。H4的后备箱也很大,空间很规整,能够放下许多东西,实在不够用,座椅还可以比例放倒,进一步扩展装载的能力。
哈弗H4这1.5T的动力性能已经很充足了,日常开车也感觉劲儿很足的,前几天和朋友去了高速上超车真的很猛的,就是市区开开也是很顺顺当当的,没有感觉不够用的,以后回老家走高速也完全没有问题的,就感觉哈弗的发动机和变速箱真的很好,也很够用的,用力踩油门这冲击感也是很不错的,带涡轮的就是不一样的,开车的感觉非常的过痛了,而且这车档位也没有顿挫感很是平顺有力的,油门和刹车的响应也快这点我们都是比较认可的。油耗表现方面还是很不错的,综合油耗也就在7个左右,感觉还有降低的空间,就现在油价也不高,养车也是比较轻松没有太大压力了。对于哈弗H4的操控性也能接受,车型不大不小的灵活性还是不错的,很方便停靠和超车稳定性都兼顾到了,试驾的时候方向盘用起来毫不费力,打转向也比较精准,虚位基本没有太大影响,油门和刹车踏板也很跟脚,不用太狠踩就有了,还是很灵敏稳定的。
选择什么车都是有优势还有不足的,就哈弗H4这车性价比还是可以的吧,就是感觉这车悬挂比较硬,其实都是可以接受的,毕竟这车价位也不高,有如此出色的配置和性能已经很好了,哪有十全十美的车只要能保证我们日常出行就很好了