说一说购买的价格：我买的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT劲，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是91900元，裸车价格是91900元，购车商业保险4700元左右，购置税8200元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价107000元左右。
（外观）哈弗H4十分耐看经典，前脸多边形进气格栅配加上横向镀铬饰条结合与大尺寸的头灯组将前脸包围其中，整体看起来多了几分时尚感，车侧侧面下凹设计优美，车尾看上去比较硬朗，下方的双出排气管也显出车子的运动感整体线条比例很好。
（空间）哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660，空间很宽裕，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳，表现不错，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，并不会感觉到压抑，后尾箱宽敞，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N.M，这台车子我觉得在动力方面的话还不错，整个动力在起步的时候稍稍有点肉，加速过程的时候，我觉得没有什么顿挫感，跑起高速来很顺畅，变速箱换挡也快，油耗方面，平时在市区开比较多，综合油耗在百公里8.5L左右。整体还在接受范围。
（缺点） 哈弗H4中控行驶的时候，若是遇到了颠簸路段会有异响存在，这让人感觉到有些小闹心。
总结：哈弗H4这台车子整体还是很满意的，性价比比较高，座椅很软，视野也开阔，空间满足一家人出行不是问题，动力输出平稳，油耗方面差点意思，但也能接受，总体驾驶和乘坐都非常舒服，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。
H4车主：没出现自动驻车故障和陡坡缓降故障？而且还是找不出原因那种
流花彼岸：一点优惠都没有
聪明的面条侠：一点优惠都没有单单商业险4500，还要另交950交强险，这波操作可以满分了
作为一个职业的车评人，前段时间预约了哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T 手动劲，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为81900元，厦门地区裸车价77900元左右，目前这款车优惠4000元左右，购置税大约要6894元左右，上牌费为500元，商业保险为4300元左右，全款购车落地价大概是90900元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额23370元左右，分36期算的话，月供1600元，比全款购车多花费4000元左右。
保养：哈弗H4新车第一次保养建议是三个月保养一次，之后的保养周期时间间隔会久一点，车子的保养次数是按照行驶的公里数或者年限来计算的，保养周期是5000公里一次或者半年一次，每次小保养需要更换机油和机滤，滤清器费用大概在500元左右。
哈弗H4属于紧凑型SUV车，定位上这是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，驾驶座的位置比较充裕，视野开阔，身高一米八一，将座椅调节最低，头部留有大概一拳多一点的空余，不会有任何压抑感，这点比较满意，来到后排，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，整体表现还是不错的，后排地板中间是纯平的，平时坐满3人不会觉得压抑，后备箱中规中矩，后排可以支持比例放倒来扩大容积。
动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试，变速箱允许2000rpm左右起步，前轮会有短暂的轻微打滑的现象，变速箱换挡速度慢，也是影响了动力输出的连贯性了，要是换挡速度快一点，还是有进步的空间的，测试出的成绩为10.87秒。还测试了0-60km/h花了4.69秒，80-120km/h花了8.1秒的时间。油耗测试里程为106.8km，平均时速30km/h，最终测得油耗数据为百公里9.9升。
噪音测试，哈弗H4进行了噪音测试，实测出的噪音分贝值在的时候为41.8，在时速60km/h为59.3分贝，在时速80km/h为62.2分贝，高速上120km/h是67.3分贝。整车的噪音控制还是不错的，各个时速的阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的，哈弗H4在隔音方面一直都表现不错。
云烟几时秋：说得很好
用户7237185224420：手动档换挡快不快不得看自己么？
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力。起步状态下，离合器脚感很好，高度适中，在拥堵路段跟车较为轻松。当转速达到1800转左右，轻踩油门可以感受到转速线性提高，有较为强烈的推背感，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候，当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出。油耗表现还是比较出色的，官方给出的实测油耗为7.1L/100km。在市区路段油耗在7.8L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.8/100km左右（表显），高速路段油耗在6.2L/100km左右。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音/刹车】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。
【空间体验】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm。本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳一指的距离，腿部有一拳四指距离，。中间地台略微隆起一定高度，对于中间乘客来说比较舒适，同时还配备了储物槽以及杯架，供乘客使用，实用性比较强。行李舱容积表现不错，地台高度适中，不过尾箱门偏重，关闭时会比较吃力。
【费用】厂商指导价是7.39万，优惠4000元，裸车价是6.99万，加上购置税6186元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是8.2万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。动力表现不错，在市区驾驶发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】个人觉得在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【空间】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm，在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。行李舱容积宽敞，舱内设计规整，可以满足日常储物的需求，放倒后排座椅还可以扩展更大的储物容积。
【费用】厂商指导价是9.89万，优惠4000元，裸车价是9.49万，加上8398元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是11万左右。
本次测评的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT智，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠4000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是98900元，裸车价格是94900元，购车商业保险4600元左右，购置税8300元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价109000元左右。
（外观）哈弗H4看上去比较时尚运动，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条搭配犀利的LED大灯，下方小面积熏黑进气网格，左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾下方的双出排气同样也显示出车子的运动，整体凹凸有致，线条比例很好。
（空间）哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，哈弗H4属于紧凑型SUV，空间还是很充裕的，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约一拳三指距离左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）哈弗H4内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、3种驾驶模式、9寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。
（动力/油耗）哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里6.9L。这个油耗也算不错，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架/操控）哈弗H4采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。
（缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步的时候有略微的肉感。3、内饰设计太过于单调
总结：哈弗H4这台车总体还不错，性价比高，外观时尚运动，整体油耗还行，空间够用，变速箱调教顺畅，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰有点单调，不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
（关于保养）哈弗H4这款车子的保养次数是按照行驶的公里数来计算的，保养周期是5000公里一次，每次小保养需要更换机油和机油，滤清器费用大概在400元左右，至于一年保养几次就看你跑的公里数了。
当时买辆家用车的时候，在纠结是选哈弗H4还是哈弗H2，哈弗H4和哈弗H2搭载的都是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，不过哈弗H4属于紧凑型的SUV，哈弗H2属于小型的SUV，由于我们家目前是3口人，空间要求不那么大，就先暂时买了哈弗H4过渡下，等过一两年再换车。
先说说我的买车价格：
我买的是哈弗H4，20款乐享版1.5T双离合悦国VI，厂商指导价10.59万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险3700左右，全部做下来花了11万左右。
车的优点：
第一、外观大气，这款车的外观很大气，LED光源将优雅气质与动感锋芒融为一体。车身腰线姿态优雅，搭配铝合金轮圈更增添一丝力量感。
第二、配置不错，由于买的是20款乐享版1.5T双离合悦国VI，属于高配，有后排杯架、主座椅电动调节、皮质方向盘、全景天窗、这些使用性比较高的配置。
第三、车内空间还算宽敞，虽然个头看着不大，不过车内的空间利用率很高，虽然空间算不上奢侈，但是坐满五个人是不会觉得拥挤的，我们一家三口，坐这款车长途自驾游，这个空间够用了。
第四、操纵性表现良好，向盘手感不错，采用的是电子助力转向系统，新手很容易上手，底盘也比较扎实，过弯侧倾很小干净利索，刹车很灵敏，我老婆开起来都很有信心。
车的缺点：
第一、隔音效果不好，轮胎噪音及风噪在车速达到60KM/H的时候就很大了。
第二、内饰风格中庸，个性风格凸显不够。
第三、后排凸起感觉不好，虽然空间确实不小，但是我太喜欢后排地板凸起，每次后排中间做人的时候，那个人就会反应中间位置不舒服。
用车答疑：
第一、关于保养费用，相对来说哈弗H4的保养费用不是太高，一般正常小保养的话一次的话700-800之间也就可以了。
第二、关于保养机油，一般4S的原厂半合成机油也可以，只是相对来说保养的周期能短一些，润滑效果也比较不错，我是用全合成机油，现在市面上的美孚，壳牌，嘉实多的机油都比较不错。
第三、关于四轮定位，如果车子没有轮胎跑偏的情况，或者没有方向盘不正的情况，就没必要做，不要被忽悠了。
第四、关于油耗，我的哈弗H4，平时在市区开车比较多，除了上下班、晚上偶尔跟朋友约个饭什么的，目前的百公里平均油耗7.7L左右，相比我买车前的预期还要更低，要知道这可是一辆SUV，官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L。
总之，虽然哈弗H4隔音效果做的不好，内饰比较中庸，但是作为家用车，他的空间能满足我们家的需求，而且配置不错，油耗还算经济，总的来说，我还是很满意哈弗H4的表现。
用户4782545135728：小保养花费七八百算是价格比较高的了
在国内的紧凑型SUV市场上，一直以来都不缺少“精兵强将”，像本田CR-V、哈弗H6、长安CS75PLUS等车型，基本上每个月都可以获得相对出色的销量表现。事实上即便现在紧凑型SUV细分市场产品众多，但消费者购买需求并未大幅度减少，所以这个细分市场仍有很大的潜力等待发掘。哈弗H4是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，属于家族中的“新生势力”。前不久本人受邀参加了2020款哈弗H4的试驾活动，下面就将试驾报告分享给大家。
试驾车型：2020款 乐享版 1.5T DCT智
价格：该款车型的官方指导价为9.89万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.89万元。再加上必要花费9737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4566元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在103203元。
空间：车身尺寸方面，哈弗H4的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅的舒适性值得表扬，皮质摸起来比较细腻，椅侧对身体的包裹性也很足。不过稍微有些不足的是这款车配置一般，主副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高178cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，前排坐姿有些偏高。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置的坐垫比较柔软，跟两侧座椅的舒适性相差不大，最重要的是脚下地板为纯平设计，活动空间很宽裕。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为210N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的参数虽然不起眼，但平时家用代步还是绰绰有余的。
驾驶体验：哈弗H4的驾驶风格给我的感觉是过于偏向运动了，尤其是起步阶段，动力衔接的不够顺畅，有轻微的顿挫感。当涡轮介入之后，加速爆发性比较强烈，给人的感觉并不像是台小排量的涡轮机。后续的储备动力还算充沛，平时在路上超车时比较从容，日常代步的话动力足够使用。7挡双离合变速箱的表现中规中矩，换挡时的平顺性还可以继续优化一下，特别是急加速的时候，在1-2挡的过渡阶段会显得有些犹豫。
底盘：哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，底盘调校的比较扎实，悬架的支撑性很不错，过弯时可以较好的稳住车身姿态。处理路面上的细碎震动时显得有些不够彻底，尤其是行驶到连续颠簸路段时，坐在后排会有些许的跳动感，感觉后悬架比较生硬。
噪音：哈弗H4车内的噪音主要来自于行驶时的胎噪，车内隔音表现在同级别中属于一般的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.3分贝。
保养：参考哈弗H4的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时进入首保阶段，从六千公里往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、刹车油、转向助力油、火花塞，参考费用为209元（包含工时费）。哈弗H4的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是126元/桶、火花塞16元/支，而且周期性保养时所更换的零件数量较少，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
作为一个专业车评人，今天要跟大家来聊的车型是长城哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动版。作为家族低配车型，定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4410×1845×1695毫米，车身轴距在2660毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。价格上相对亲民，厂商指导售价在7.38万，江苏地区裸车价格在5.99万，购置税在5301元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3594元，全款购车总花费在70,665元。当然对于手头资金紧张的消费者而言，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在17,970元，含贷款利息落地价格在73,807元，比全款购车多花费3142元，月供在1252元。
提速：在动力上采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在210N·m，传动系统上匹配6档手动波箱。全力踩下油门踏板，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现轻微打滑现象，不影响车身姿态，加速过程中变速箱换挡不快，动力输出连贯性不是很好，影响了一定加速成绩，从实测数据来看，百公里提速在10.5秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂支撑感受不错，车身姿态没有特别大的影响，而刹车力度释放则比较柔和，轮胎抓地性差强人意，从测试成绩来看，确实属于中规中矩，100~0km/h刹车距离在41.8米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，我自己进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了162.5公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.6L。在城市路段一共跑了88公里，时速在38.7公里，百公里油耗在8.6L。
噪音：虽是一款低配车型，但底盘噪音控制不错，高速行驶起来风噪是有所抑制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。
作为一个职业车评人，前两天试乘试驾了哈弗H4，对于这款车型我还是比较喜欢的，个人觉得并不比哈弗H6逊色，先说说购车费用这方面，我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲，厂商指导价是8.19万，优惠4000元，裸车价是7.79万，加上购置税6894元，车船税420元，上牌费500元，加上保险5000元左右，全款落地价是9万左右。
外观方面，哈弗H4延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，内部镶嵌横向镀铬饰条，搭配两侧大尺寸的前大灯，显得十分帅气，下方采用造型独特的进气槽设计，进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒，层次感鲜明，车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格，中间采用亮色的镀铬饰条修饰，搭配两侧大尺寸的尾灯设计，营造出十分时尚大气的设计感，在同级别车型中脱颖而出。
空间方面，车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，后排头部空间约有一拳一指左右，整体还是比较通透，并不显得压抑，后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离，虽不算很宽大，但对于家用或者个人驾驶，还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞，且箱内设计规整，放置大件行李不成问题。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速也不会令我失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合，在细碎的坑洼路面过滤得比较到位，在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料，原本以为乘坐后排会有较大的起伏，没想到，也只是轻微的上下起伏，并没有强烈的跳动感，悬架方面在同级车型中还是比较出色的。
【优点】
1.哈弗H4的外观与其兄弟车型哈弗H2S有些相似，设计感同样突出，延续哈弗家族式设计风格，车身较为饱满，对于各个年龄段的群体都比较适合。
2.车身尺寸中规中矩，不过乘坐在车内还是可以感觉到宽敞，特别是有1845mm的车宽的加持，使得后排空间非常舒适。后备箱容积也同样宽敞，基本上可以满足日常储物的需求。值得一提的是车内还有很多小尺寸的储物槽，这样贴心的设计，为整车内饰加分。
3.动力强劲，在市区驾驶有略微窜动，同时轻踩油门也能感受到不错的推背感，高速路段驾驶，市区达到80km/h以上，深踩油门依旧可以获得二次加速感，虽比前次加速显得逊色，但还是可以积极响应驾驶者。
4.隔音效果让我比较满意，车辆在静态状态下，车内的静音效果不错，基本上可以过滤嘈杂的声音。动态状态下，胎噪会有些明显，但风噪把握的到位。
这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万，优惠幅度是1.45万，裸车价是7.74万，购置税车船使用费等项目费用总共有9000多，商险4000多，最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感，像车窗后面这里是向上翘起的造型，让C柱显得非常宽大，看着很有运动感，还有车尾的排气，采用了双边单出式布局，这种设计基本上都是用在运动车型身上的，从后面看，H4都有很不错的运动姿态，让人越看越喜欢。
内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘，非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网，功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在，其轴距达到了2660mm，我身高是184cm，后排这里还有1拳4指空间，头部1拳，前排座椅降到最低后，头部也是1 拳空间，值得一提的就是中间地板这里是纯平的，脚也能放得开，坐着也比较舒适，空间上的表现还是值得肯定的。
动力搭载了1.5T引擎，传动上匹配7速双离合变速箱，这套动力组合开起来加速性能很强劲，超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T，但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛，上高速以后也不会让我感觉疲软，双离合的变速箱有7个档位，换挡的平顺性很好，降档的响应也非常积极，在我需要动力时可以及时爆发出来，并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。
缺点：1.后备箱这里有点高，里面下去一块，开口这里完全没有必要设计的这么高，再矮一些才对，这样放东西的时候还要再抬一点，便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的，发动机的声音真不算小，加速的时候声音非常清楚，再就是胎噪也挺大的，整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟，先往左边打，然后突然再往右边打，这时候会明显的发现往右打的时候，车头会有一个延迟动作，要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬，过石头路非常颠，而且还会让车里产生一定的异响，差不多在右边空调出风口位置，装配工艺也不是太好，应该再改进一下了。
【最满意】
车子造型特别，个人很喜欢，够硬朗气派，厚重感，给人一种很踏实很安心的驾乘氛围，很时尚，车身的线条也非常流畅，车的大灯很亮很犀利，晚上开出门也很有安全感。空间也不小气，前后排的乘坐空间都非常的宽，人坐进去头部还有一拳多的距离，后排坐满也不会觉得拥挤，敲个二郎腿也很轻松，坐起来很舒服。
【最不满意】
底盘和悬挂调校的有点偏硬吧，过减速带的时候颠簸感还是比较的明显的，会影响到后排的舒适感吧，还有就是感觉胎噪和风噪有点大，尤其是高速上速度起来以后，听了还是会有一点反感的，不过好在音响给力，可以开音乐把声音盖下去。
哈弗H4的前脸看着相当饱满，大尺寸前格栅和镀铬饰条的结合增加时尚气息。 车身采用前低后高的双腰线设计，姿态优雅流畅；车尾折线的设计比较高，视觉上显得更加动感，不过后备厢开口离地间隙也会比较高，对于重物的取放便利性会有所降低。
车身的做工用料方面，哈弗H4的平均漆面厚度为117.1μm，漆面喷涂的厚度不错。不过车身钣金件的缝隙就比较一般了，经过测量，哈弗H4的平均间隙为5.21mm，间隙数据上可以看出装配工艺有提升的空间。
内饰方面，主要以黑色为主，搭配部分红色细节点缀，材质用料比较考究，软质材料的运用提升了档次。9寸中控液晶屏，搭载哈弗智能互联系统，功能比较全面。
动力方面，哈弗H4搭载的熟悉的1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，配合7速双离合变速箱，这套动力系统成熟可靠是最大的优点。它在低转速区间的动力表现有些迟缓，在遇到走走停停的路况下会有些难受；在转速达到1800rpm后，动力才能达到一个舒服的区间，动力来的很直接，超车就会变得轻松。双离合的换挡动作很轻柔，缺点就是降挡不够果断，在需要急加速时，会略微有些拖沓。
隔音表现上，H4在怠速状态下车内还是比较安静的，怠速状态下噪音为41.2dB。行驶在60km/h时，车内噪音达到了63.9dB，表现相比同级别车型数值要偏高一些；当时速达到100km/h时，车内噪音达到了70.3dB，此时在车内交流就需要提高音量了。
哈弗H4这是一款入门级的SUV，他的空间比起哈弗H6来说会显得小一些，注重空间的朋友稍微注意一下。走入内饰，他的方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的，整体的触摸感是不佳的。不过良心的是他的方向盘支持上下、前后调节，非常的方便，并且也给了9英寸的中控屏，观感还是不错的。如此的内饰来说我觉得对于他的价位来说还是属于良心的，点赞。
他的1.5T发动机其实技术会落后一些，210牛·米的最大扭矩，性能也不怎么样。技术较落后的发动机最简单来说，他的油耗是较高的，城市行驶为主百公里油耗上到9L是正常的。变速箱选择的是6MT。虽然他搭载的是“四独悬”，但经过减速带、大的坑洼时，其实弹跳感还是较为明显的，不知道的人还以为这是扭力梁呢。哈弗H4他的优势就是低廉的价格，以及哈弗在SUV领域的霸主地位。
点评车型:
2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT超豪智联版 国VI
3.14分“良好”动力方面，哈弗H4搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大169马力，峰值扭距285N·m，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。它的动力性能还是很不错的，虽然排量不大，但是哈弗H4本身的车重和级别都比较小一些，所以起步加速的时候，是比较的有力道。达到40KM/H的时速后，深踩油门可以获得不错的加速感和小推背感。
哈弗H4的车内空间不是特别的宽敞，长宽高分别为：4410*1845*1695mm，轴距是2660mm。前排空间还是比较不错的，我的身高偏高一些，1.78米坐在后排的话，腿部空间其实是刚刚好的，但是美中不足就是头部空间显得有些拥挤，这和哈弗H4的溜背外观有着较大的关联性。车内的隔音做的不是特别的好，在高速上面行驶会感受到比较强烈的风噪声，对车内的舒适性造成比较大的影响。
用户7631088281501：各位大神们 你们说的我也比较认可，我有个问题问下 我也是买的哈佛H4 但是有时候仪表盘上会出现自动驻车故障和陡坡缓降故障 买了半年了总共出现了3次了 这正常吗 麻烦大家知道的回下 谢谢
头条用户：我的也是，我宁愿他是亏电，好多人这么说，不过也确实没看见有别的不良后果吧！
用户7631088281501：知道的 回复下 谢谢老铁们
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