【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力。起步状态下，离合器脚感很好，高度适中，在拥堵路段跟车较为轻松。当转速达到1800转左右，轻踩油门可以感受到转速线性提高，有较为强烈的推背感，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候，当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出。油耗表现还是比较出色的，官方给出的实测油耗为7.1L/100km。在市区路段油耗在7.8L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.8/100km左右（表显），高速路段油耗在6.2L/100km左右。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音/刹车】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。
【空间体验】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm。本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳一指的距离，腿部有一拳四指距离，。中间地台略微隆起一定高度，对于中间乘客来说比较舒适，同时还配备了储物槽以及杯架，供乘客使用，实用性比较强。行李舱容积表现不错，地台高度适中，不过尾箱门偏重，关闭时会比较吃力。
【费用】厂商指导价是7.39万，优惠4000元，裸车价是6.99万，加上购置税6186元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是8.2万左右。
哈弗近些年在国内市场发展的很好，尤其是SUV领域，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动型，首先从定位上看它是5门5座SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4410/1845/1695，轴距则达到了2660mm，而且官方还提供三年或10万公里的整车质保，这还是比较实惠的。官方指导价为7.39万，目前在经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为7.39万，购置税在6540元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3892元，全款购车的话落地要86202元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为22170元，每个月要还1545元，贷款购车总花费为90092元，比全款购车要多花3890元。
提速：动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到了210牛米，传动系统相应匹配6挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑现象，在预期范围内，动力输出不算连贯，中后段甚至会有些疲软，这也是小排量引擎的特点，推背感不是很足。从实测成绩来看，百公里加速时间为10.54秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，悬架支撑性不错，能在紧急制动时保持一个稳定的姿态。刹车力度释放比较一般，不能给予车主一个充足的操控信心。多次测试过后没有发生明显的热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.56米。
油耗：工信部综合油耗为7.1 L，这个数据在同级别中是不错的水准，燃油经济性还可以，作为家用车是没问题的。当然我自己是进行了多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了136.7km，平均时速在6.5 L。
噪音：哈弗在噪音控制上是有心得的，新车专门对此做出来优化，但速度起来之后内部还是会觉得吵闹。怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在66.4分贝。
最近两天有个朋友在问我哈弗H4到底怎么样，今天我正好去哈弗经销商处深度试驾了一下，给大家分享一下试驾体验
空间：哈弗H4的车身长度为4410mm，轴距长度为2660mm，属于紧凑级的空间表现，以我的身高175CM的成年男子为例，前排座椅调整到最低位置，头部空间余量为1拳3指，保持前排座椅位置不动，后排座椅的头部空间余量为1拳1指，腿部空间余量为1拳3指，表现合格但没有惊喜
动力：哈弗H4搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，配合6档手动变速器，可以爆发出150匹最大马力和210牛米峰值扭矩，同级对比整体动力表现还不错
哈弗H4的油门踏板比较轻盈，轻踩即可获得不错的加速体验，城区道路行驶时超车比较轻松，时速超过80km之后，受限于发动机本身的排量，后段加速还是有些乏力
刹车：哈弗H4的刹车踏板行程比较灵敏，制动力表现不错，紧急制动时，车身姿态比较稳定，车内人员的点头现象不算太严重，多次刹车之后，热衰减现象比较明显
内饰：哈弗H4的内饰设计比较精致，做工和用料虽然一般，不过整体设计感比较强，很容易得到年轻消费者的认可
噪音：哈弗H4的隔音降噪水平一般，除了风噪比较明显以外，胎噪也比较明显，好在不影响车内人员的交谈，算基本合格吧
购车费用：哈弗H42020款乐享版1.5T手动型的官方指导价为7.39万元，目前优惠4000元，裸车价为6.99万元，再加上7000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，2000元左右的商业险，500元左右的上牌费用，全部落地的价格为80830元
总结：哈弗H42020款乐享版1.5T手动型是一台性价比较高的紧凑型SUV，虽然空间表现一般，但是也足够家用，动力也并不是特别强劲，仍然可以满足家用车的动力需要，年轻化的内饰设计让我对哈弗H4印象颇深，如果你要选择一款内饰年轻，外观漂亮，价格还比较实惠的国产SUV的话，哈弗H4值得推荐给大家！
用户658702398271：不是停售了吗
用户1118876032582：现在4S店还有2020款的嘛
作为一个专业车评人，今天要跟大家来聊的车型是长城哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动版。作为家族低配车型，定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4410×1845×1695毫米，车身轴距在2660毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。价格上相对亲民，厂商指导售价在7.38万，江苏地区裸车价格在5.99万，购置税在5301元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3594元，全款购车总花费在70,665元。当然对于手头资金紧张的消费者而言，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在17,970元，含贷款利息落地价格在73,807元，比全款购车多花费3142元，月供在1252元。
提速：在动力上采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在210N·m，传动系统上匹配6档手动波箱。全力踩下油门踏板，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现轻微打滑现象，不影响车身姿态，加速过程中变速箱换挡不快，动力输出连贯性不是很好，影响了一定加速成绩，从实测数据来看，百公里提速在10.5秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂支撑感受不错，车身姿态没有特别大的影响，而刹车力度释放则比较柔和，轮胎抓地性差强人意，从测试成绩来看，确实属于中规中矩，100~0km/h刹车距离在41.8米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，我自己进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了162.5公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.6L。在城市路段一共跑了88公里，时速在38.7公里，百公里油耗在8.6L。
噪音：虽是一款低配车型，但底盘噪音控制不错，高速行驶起来风噪是有所抑制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。
上周，有一位粉丝咨询哈弗H4的大致情况。今天我就带来了2020款 乐享版 1.5T 手动型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.39万元，当地4S店报价为5.69万元，目前暂时优惠大约为1.70万元，我们以此为例，需购置税6540元，车船税420元，商业险3544元，交强险950元，全款落地大约需要68354元。
【外观】
外观上，2020款哈弗H4乐享版没有太多改动，还是维持了2019款车型的设计。它确实也不需要做什么调整，因为其本身颜值就已经很不错了，在同级别中算得上是好看的。中网还是原来六边形的设计，并且占比比较协调，给人感觉还是相当年轻的。侧面线条、设计没有变化，尺寸方面，长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距2660mm。尾部造型最大的变化在于排气造型，取消了2019款排气口的镀铬装饰，现在采用了圆形尾喉，双边单出。
【内饰】
内饰设计上同样未作调整，这套中控确实也没太多可挑剔的地方，设计、布局、质感都很不错。方向盘大小适中，还挺有设计感的，质感不错，虽然是四辐设计，但感受还是十分年轻的。
【配置】
这款车在配置上并不算丰富，仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、以及自动驻车等一些基础性的配置。毕竟7问你左右的价位，想要丰富的配置是不太可能的。
【空间】
这款车虽然定位紧凑型SUV，但是其空间表现的却不那么紧凑，还是较为宽敞的，以我身高175cm为例，坐进前排还有一拳半的距离，SUV车型在这方面通常都比较充裕。后排空间也是比较宽敞的，还是以我为例坐进后排，头部余有一拳零四指的距离，腿部余有两拳多的距离，总的来说还是挺宽敞的。
【操控】
这套1.5T+6挡手动变速箱的动力总成在城市快速干道上表现得比较顺畅，变速箱切换挡位的动静很小，相应地，发动机的噪音也并不算大，哪怕车速跑到100km/h，音乐仍然盖得住发动机和路面噪音。只有在急加速的时候，发动机的嘶吼才会打破平静。
【动力】
动力方面，这款哈弗H4搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相配的是6挡手动变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为210N·m，满足日常的使用以及代步或者居家出行没有任何问题。
【舒适性】
织物的座椅填充物稍微有点硬，坐起来不是很舒服，长时间坐车可能会有疲劳感。不过，这款车悬挂的厚重感很强，尤其是过坑洼路面以及减速带都表现出极高的整体感，一点也不散。因为悬挂厚重，也意味着路面的交流很多，也就是说悬挂特性偏向硬朗风，车身跑起来不至于摇摇晃晃，对于防止晕车有积极作用。
哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv，外观同样延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的六边形中网设计，内嵌多条横向镀铬条组成的格栅，搭配两侧犀利有神的前大灯设计，搭配下方造型独特的雾灯设计，营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满，设计感很强，使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计，夜间点亮效果更佳。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，特别是车身宽度达到1845mm，个人比较满意，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排的腿部空间约有一拳四指，中间地台有略微隆起，不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口，对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大，且箱内设计规整，放置大件的行李物品不成问题，而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。
别看这款车型是低配车型，在配置方面非常丰富，配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等，在同级别车型中该配置不算特别出色，但完全可以满足个人以及家用使用，实用性很强。
动力方面，哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤，市区驾驶并不蹩脚，离合器调校舒适，轻踩油门可输出较为不错的动力值，时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，相比同级别车型，占有一定优势。同时，1-3挡之间切换也很顺畅，基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶，动力并不发虚，中后段加速有劲，并且有一定的推背感，对动力有一定要求的消费者来说，，是个不错的选择。
方向盘采用电子助力类型，低速状态下转向轻盈，掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下，方向盘也比较“机智”，随着车速的提升，转向也越发沉稳，对于新手来说，给予了很大的信心。
悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合，在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬，车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时，底盘能很好的将振动吸收，保证一定的舒适性。
官方给出综合油耗为7.1L，而在实际驾驶过程中，仪表盘显示的市区油耗为7.5L，高速路段驾驶百公里油耗为6.7L，相比同级别车型占据一定优势。
哈弗H4这是一款入门级的SUV，他的空间比起哈弗H6来说会显得小一些，注重空间的朋友稍微注意一下。走入内饰，他的方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的，整体的触摸感是不佳的。不过良心的是他的方向盘支持上下、前后调节，非常的方便，并且也给了9英寸的中控屏，观感还是不错的。如此的内饰来说我觉得对于他的价位来说还是属于良心的，点赞。
他的1.5T发动机其实技术会落后一些，210牛·米的最大扭矩，性能也不怎么样。技术较落后的发动机最简单来说，他的油耗是较高的，城市行驶为主百公里油耗上到9L是正常的。变速箱选择的是6MT。虽然他搭载的是“四独悬”，但经过减速带、大的坑洼时，其实弹跳感还是较为明显的，不知道的人还以为这是扭力梁呢。哈弗H4他的优势就是低廉的价格，以及哈弗在SUV领域的霸主地位。
配置上拥有自动驻车(AUTOHOLD)，多功能控制方向盘，发动机电子防盗，车内中控锁，远程启动，道路救援服务，车联网，车内空气调节/花粉过滤，车内PM2.5过滤装置，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。目前新车指导价 7.39万元，经销商报价6.19 万元，车主参考价 6.59万元。
还是认可哈弗H4这车外观的，看着就比较的沉稳大气的，而且这车的线条有额比较的流畅有力的，然后就整个车身都很硬朗的风格了，就单纯的看外观也是比较满意的，追求潮流的这样的风格年轻人呢都可以接受，我和媳妇第一眼就喜欢上的，不是很出众但是比较的有安全感的，前脸还是哈弗家—贯的风格，很抢眼也比较的有辨识度的。这价位上哈弗H4内饰注重的也是实用性，整体风格比较运动简约，中规中矩吧，并没有太多的豪华和科技感，空调出风口还有USB接口还算比较贴心，这样实用性的配置够用就可以，内饰最吸引人的设计仪表盘和中控屏也算增加了这车的科技感。H4是一款紧凑型SUV，车内的空间还是不错的，我身高173坐在后排，腿部和头部空间都很充足，平时我们一家三口用车，媳妇带着儿子坐在后面就更不成问题了。H4的后备箱也很大，空间很规整，能够放下许多东西，实在不够用，座椅还可以比例放倒，进一步扩展装载的能力。
哈弗H4这1.5T的动力性能已经很充足了，日常开车也感觉劲儿很足的，前几天和朋友去了高速上超车真的很猛的，就是市区开开也是很顺顺当当的，没有感觉不够用的，以后回老家走高速也完全没有问题的，就感觉哈弗的发动机和变速箱真的很好，也很够用的，用力踩油门这冲击感也是很不错的，带涡轮的就是不一样的，开车的感觉非常的过痛了，而且这车档位也没有顿挫感很是平顺有力的，油门和刹车的响应也快这点我们都是比较认可的。油耗表现方面还是很不错的，综合油耗也就在7个左右，感觉还有降低的空间，就现在油价也不高，养车也是比较轻松没有太大压力了。对于哈弗H4的操控性也能接受，车型不大不小的灵活性还是不错的，很方便停靠和超车稳定性都兼顾到了，试驾的时候方向盘用起来毫不费力，打转向也比较精准，虚位基本没有太大影响，油门和刹车踏板也很跟脚，不用太狠踩就有了，还是很灵敏稳定的。
选择什么车都是有优势还有不足的，就哈弗H4这车性价比还是可以的吧，就是感觉这车悬挂比较硬，其实都是可以接受的，毕竟这车价位也不高，有如此出色的配置和性能已经很好了，哪有十全十美的车只要能保证我们日常出行就很好了
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