点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

4.22分“优秀”

从想买车到确定买车时间蛮长的经历了五个月，但从买车到确定品牌车型到店购车用了三天时间，经过综合比较还是最喜欢哈弗所以毫不犹豫的决定买哈弗了。 其实我也不懂什么棱角分明、腰线设计?就是觉得哈弗外观没的说，看一款我是觉得漂亮一款，再有金属漆的加持就更显的完美了，在各种颜色中我最喜欢汉密尔顿白所以也是毫不犹豫的选择了。看网上的照片跟看实车真的是两种感觉，相比照片，实车给我一种惊艳感，更加让我觉得没有选错。 内饰也是满意的，不过有点小瑕疵的话就是中控屏没有采用H6的镶嵌式，因为我更喜欢镶嵌式中控。座椅我也不在乎什么加热通风，虽说坐起来没有家里的沙发舒服但柔软度也是挺好的 配置方面：鸡腿电子档杆方便时尚而且有机械档杆没有的功能例如：未系安全带打开车门会自动挂P挡保障安全，使用自动驻车超过一定时间没有踩油门会自动挂P挡，这点很贴心?。有的车主反感自动驻车，其实我一开始也是用不惯，但没几次就觉得很香，等绿灯和堵车的时候就不用一直踩刹车了。这在闹市和市区走走停停的拥挤路况可是一大神器，而且临时停车也可以充当P挡的功能，想走又无需换挡轻踩油门即可，后视镜可设置锁车自动折叠，这样就不用担心忘记是否锁车了看一眼后视镜是否折叠就行了，360影像我最喜欢了，真的对新手特别友好！过窄路、会车、倒车有了它可以极大的确保安全??当然对于已经练出手的老司机来说是可有可无的。但有一点让我感到诧异的是貌似车机系统好像无法升级…真不知道哈弗怎么想的，并且H4的车机过于单调，和奇瑞、吉利、比亚迪同级别车型比真的没啥优势，宝骏中控和液晶仪表盘都能设置壁纸了吧？娱乐性比较好了。再看H4…不过还好语音识别蛮准的反应也还行，也就无伤大雅了 听起来紧凑型SUV好像比较拥挤，但其实乘坐空间可以的后排坐仨人不挤甚至还有翘二郎腿的空间，2660的轴距家用足够，不过就是后备箱真的太小了放俩稍大的行李箱基本啥也放不下了。应该是为了足够的乘坐空间牺牲了后备箱储物空间，不过我个人使用问题不大，因为后备箱长期处在空闲状态。 操控方面：转向精准轻盈、1.6吨的车身行驶时稳当，刹车很灵敏，指哪打哪的状态，这车开起来很舒适?。 在我超车时一踩油门速度就来反应及时，有人觉得哈弗的4G15F1.5T表现很差，实则这是很错误的看法！就算你没开过这车应该知道哈弗搭载这款发动机的车多么热销。群众的眼睛是雪亮的，GW4G15F虽说数据不如GW4B15A但家用、个人代步都是合格的，这款发动机带动1.6吨的车油耗表现也实属正常甚至可以开出很低的油耗，并没有喷子说的多么高油老虎！我是觉得动力是随用随到的。提车是我哥开回来的，他说这车还凑合就是加速不行，不如他的CT6? 这车隔音做的真不错?在车内听到的发动机运行声音特别小，聊天的声音都可以盖过发动机运行的声音，这点我是非常满意的?。固特异御乘轮胎表现也不错，无论是公路、土路、高架高速行驶胎噪都挺小的。在高架110的速度隔音依然很棒? 品控更没得说了我没有遇到任何质量问题，比较遗憾的是这么不错的一款车，哈弗竟然在21年给停产了，让我这个真爱粉感觉有些可惜，本来还盼着看看21款长啥样。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT豪华智联版 国VI

4分“优秀”

哈弗H4 2019款 开了两年这车颠覆了我最初对它的看法现在重新给大家总结一下它的优缺点。 先说缺点吧 1：前排USB接口和点烟器接口设计不合理，都放在了扶手箱底部，这个设计简直匪夷所思，充个电还要把扶手箱打开，因为扶手箱里面光线比较暗，找起来很困难，全凭手摸，而且扶手箱里放东西多了之后，想充个电还要把东西拿出来，才能看到接口，充电和拿点烟器的时候都很不方便。而且副驾驶做个朋友的话，你说我是让不让他用？不让他用，显得小气，让他用可能会触及一些隐私。导致这个储物盒现在形同虚设，我都不敢往里面放东西。 2：车机系统非常难用，反应慢，卡顿，语音识别错误率太高，导航用是几年前的，中国的道路基建日新月异，所以几年都不带更新的导航，经常指错路，现在干脆不行了，而且车机也不更新，系统提示了更新也无法更新，找到售后也不给解决。一言难尽… 3：轻微的异响，原地打方向的时候转向机总是嘎嘎吱吱的响，问过售后，售后人员说不影响，但听着也确实闹心。 再说说优点 1：油耗低，至少在我手里油耗确实不高，买车以前朋友都说哈弗油耗高，但是车还是要自己开才能知道，至少在我手里哈弗H4的油耗很让我惊喜，我平时开车比较肉，所以油耗也低，我也知道表显油耗不准确，所以我是先加满油然后记下里程数，然后下次继续加满，然后用当时约里程减去上次的里程数再除以这次加进去油，所以算出来的油耗绝对精准。中间没上过高速，基本都是跑市区和郊区，算出来7.5个油每百公里。对于一个1.6吨，169马力的车来说已经很不错了。 2：空可大，H4作为一个紧凑型suv车内空间还是可以的，个头太大的人个不建议考虑，但是对于中国人的评论身高来说还是完全够用的。 3：动力好， 169马力的发动机完全够用,只要舍得踩油门加速还是不错的，动力响应特别积极，高速超车很顺畅。而且有三种驾驶模式可以选择，因为动力强，所以就算是高速超车选择普通模式就足够用了。 4：没有异味，一般来说新车多多少少都要有点异味，哈弗的这个是我见过异味控制的比较不错的，刚买的时候多少有一点点皮革味，开了三个月以后就基本没有任何味道了。 5：配置高，这个优点经常被其他车友忽略，因为哈弗H4的用料都用在了不容易看到的地方。这些恰恰是最关键位置，却经常被一些不太懂车人忽略。比如轮胎，刹车……比如同样价位的国产车一般都会配备两三百一条的佳通轮胎，而哈佛一骑士却选用了市场上600块一条的固特异轮胎，前后刹车也都是通风盘，所以这方面哈弗的用料特别扎实。虽然缺少了很多华而不实的配置，比如后视镜的折叠和电加热，但是真正的在关键位置很舍得花钱。 总的来说哈H4大方面做的都还不错，是个性价比很高的车，大毛病没有，小毛病也不多，国产车造车经验还是不足，总体的设计还是有缺陷，细节还需要完善，还有就是售后不完善，售后人员的素质也有待提高，总给人一种车卖出去了，就什么都不管了的感觉。尤其是车机系统，现在的车车机系统越来越重要，可是哈佛好像从来都不太重视这方面，车机系统的使用感受很不好，明显落后于其他竞争对手。当然优点也很明显，用料扎实，工夫都用在了容易被忽略的关键位置。属于车界直男

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

在国内的紧凑型SUV市场上，一直以来都不缺少“精兵强将”，像本田CR-V、哈弗H6、长安CS75PLUS等车型，基本上每个月都可以获得相对出色的销量表现。事实上即便现在紧凑型SUV细分市场产品众多，但消费者购买需求并未大幅度减少，所以这个细分市场仍有很大的潜力等待发掘。哈弗H4是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，属于家族中的“新生势力”。前不久本人受邀参加了2020款哈弗H4的试驾活动，下面就将试驾报告分享给大家。 试驾车型：2020款 乐享版 1.5T DCT智 价格：该款车型的官方指导价为9.89万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.89万元。再加上必要花费9737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4566元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在103203元。 空间：车身尺寸方面，哈弗H4的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅的舒适性值得表扬，皮质摸起来比较细腻，椅侧对身体的包裹性也很足。不过稍微有些不足的是这款车配置一般，主副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高178cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，前排坐姿有些偏高。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置的坐垫比较柔软，跟两侧座椅的舒适性相差不大，最重要的是脚下地板为纯平设计，活动空间很宽裕。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为210N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的参数虽然不起眼，但平时家用代步还是绰绰有余的。 驾驶体验：哈弗H4的驾驶风格给我的感觉是过于偏向运动了，尤其是起步阶段，动力衔接的不够顺畅，有轻微的顿挫感。当涡轮介入之后，加速爆发性比较强烈，给人的感觉并不像是台小排量的涡轮机。后续的储备动力还算充沛，平时在路上超车时比较从容，日常代步的话动力足够使用。7挡双离合变速箱的表现中规中矩，换挡时的平顺性还可以继续优化一下，特别是急加速的时候，在1-2挡的过渡阶段会显得有些犹豫。 底盘：哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，底盘调校的比较扎实，悬架的支撑性很不错，过弯时可以较好的稳住车身姿态。处理路面上的细碎震动时显得有些不够彻底，尤其是行驶到连续颠簸路段时，坐在后排会有些许的跳动感，感觉后悬架比较生硬。 噪音：哈弗H4车内的噪音主要来自于行驶时的胎噪，车内隔音表现在同级别中属于一般的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.3分贝。 保养：参考哈弗H4的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时进入首保阶段，从六千公里往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、刹车油、转向助力油、火花塞，参考费用为209元（包含工时费）。哈弗H4的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是126元/桶、火花塞16元/支，而且周期性保养时所更换的零件数量较少，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.71分“良好”

配置上拥有倒车影像，定速巡航铝合金轮毂，发动机启停技术，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT）等。目前新车指导价 9.89万元，经销商报价 8.69万元，车主参考价9.23万元。 外观还是不错的，H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的，整体造型看着非常的大气，时尚，也有一些硬朗的风格。至于细节，先说这个前脸，它的造型也很有家族化的风格，包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观，不会落伍，即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的，车身漆面很厚实，钣金也很厚。简洁干净的内饰内饰设计是我喜欢的类型，整车都是皮质座椅，还有点运动风。9英寸的中控液晶屏全屏都可以触控的，车载智能系统运行的也比较流畅，语音识别也比较精准，行车中有什么需要可以用智能语音来解决，方便快捷。哈弗研发的这套系统还是值得肯定的。首先我觉得这个空间还是挺不错的，虽然作为一台紧凑型SUV来讲，这个尺寸并算不上是很大，但是这台车子内部的空间表现也确实可以，并不一定是尺寸看起来小，内部的空间就一定小，H4的这个空间利用率还是非常合理的，除了后备箱空间偏小一点之外，其余的乘坐空间都没有什么问题 关于哈弗H4的动力我给它4星。之所以没有给5星，是因为它虽然在市里开中低速时动力非常充足，但是毕竟动力是由一台1.5T涡轮增压发动机提供的，所以在低速时输出还是很有保障的。但是在高速行驶时它的动力储备就要逊色一点了，速度超过120码后再往上走感觉就吃力了。我以前开小轿车时130码后才会有这种感觉，咱也不知道是因为哈弗H4的底盘高还是什么原因造成的。所以在动力方面少一星，在我的期望值里它还是有待改进。油耗还是比较低的，平均油耗基本上也就在七个左右，可以说真的是非常省油了，一般来讲，在七个往上的概率更大一些，如果说高速比较多的话，那七个以内就可以搞定，基本上就是一个这样的水平，可以供大家参考一下 比较大气稳重性能的哈弗H4，这车的操控方面也是这样的，外观很大气内在很宽松舒适，比较稳重比较灵活，悬挂和底盘调教的都很到位，而且对于路况的选择也很宽广的，没有通过性很好应对不平整路面也没有压力，作为城市运动SUV车型已经很好了，高速开起来也很稳不发飘的，方向盘和档位，油门刹车等表现开起来放心多了，不过刹车的时候有点异响。 缺点我也刚接触时间不长吧，没有特别不满意的，其实哈弗H4是很实用的一款车，而且配置方面也很全面的，不太习惯就是这车还是在隔音降噪密封方面需要升级一下，感觉国产车这方面都是有点欠缺的，尤其是SUV车型，这个也算是美中不足吧。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.71分“良好”

哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv，外观同样延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的六边形中网设计，内嵌多条横向镀铬条组成的格栅，搭配两侧犀利有神的前大灯设计，搭配下方造型独特的雾灯设计，营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满，设计感很强，使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计，夜间点亮效果更佳。 车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，特别是车身宽度达到1845mm，个人比较满意，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排的腿部空间约有一拳四指，中间地台有略微隆起，不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口，对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大，且箱内设计规整，放置大件的行李物品不成问题，而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 别看这款车型是低配车型，在配置方面非常丰富，配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等，在同级别车型中该配置不算特别出色，但完全可以满足个人以及家用使用，实用性很强。 动力方面，哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤，市区驾驶并不蹩脚，离合器调校舒适，轻踩油门可输出较为不错的动力值，时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，相比同级别车型，占有一定优势。同时，1-3挡之间切换也很顺畅，基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶，动力并不发虚，中后段加速有劲，并且有一定的推背感，对动力有一定要求的消费者来说，，是个不错的选择。 方向盘采用电子助力类型，低速状态下转向轻盈，掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下，方向盘也比较“机智”，随着车速的提升，转向也越发沉稳，对于新手来说，给予了很大的信心。 悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合，在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬，车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时，底盘能很好的将振动吸收，保证一定的舒适性。 官方给出综合油耗为7.1L，而在实际驾驶过程中，仪表盘显示的市区油耗为7.5L，高速路段驾驶百公里油耗为6.7L，相比同级别车型占据一定优势。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

优点： 1.【外观时尚】哈弗H4的外观还是传承的家族化设计风格，车头六边形的镀铬中网很霸气，两侧的LED大灯造型也很犀利，车身采用前低后高的上扬腰线，看起来动感十足，整体看上去俯冲式的轿跑SUV感觉就有了，相当时髦。 2.【动力优秀】动力系统方面搭载1.5T串联的4缸增压，还配有7DCT双离合变速器，输出功率的峰值能达到110kW，扭矩最大210牛米，输出马力有150匹，起步速度挺快的，油门给够的推背感很舒服，上高速超车很轻松，提速的时候爆发劲儿很足，表现很不错。 3.【内饰配置丰富】主黑配红的内饰拼色风格，整个内饰看起来没有丝毫压抑感，中控台的9英寸大屏显得立体感十足。另外，它还配备有最新的汽车网联系统，人性化的设计了汽车远程启动和提前开闭空调等相当实用的功能，很不错。 再来讲讲缺点： 1.【油耗偏高】现在百公里油耗稳定在8.6L左右，平常市区上下班经常走走停停，油耗高点儿是正常现象，但同事和我差不多上班距离，油耗基本在7L左右，希望能再磨合磨合，至少油耗降到8L以下。 2.【后备箱空间小】这一点是硬伤，不止空间小，开口也不是很大，拿放东西的时候不是很方便，两个24寸的箱子勉强能放进去，再大点儿的行李箱就放不下了。 3.【副驾驶不支持无钥匙进入】只有主驾驶位有无钥匙进入的功能，副驾驶就没有，经常东西放在副驾驶，拿东西还需要拿钥匙才行，不是很方便。 4.【新车异味明显】可能与内饰用料有关，提车快半年了还是能感觉到轻微的异味，冬天车里开空调的时候感觉很明显，有待改进。 总而言之，哈弗H4这款车性价比还不错，外观、动力和配置上表现优秀，但空间的有效利用率不高，适合对用车空间需求不大的朋友，日常家用代步完全没问题。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.14分“良好”

【优点】 1、我对汽车的颜值要求还是比较高的，能够被我看上的车还真不多。预算有限而且要求颜值高的车，这样的车也确实不多，但是哈弗H4却让我买到了自己心仪的车。它的前脸采用了哈弗家族式的造型，六边形的进气中网内部采用了五条横直贯穿式的镀铬饰条，非常具有力量感。两侧的灯光与前进气中网进行衔接，一体感营造得比较强烈，而且光源更是采用的led的设计，夜间的安全性能非常不错。整个车头给我的感觉是相当有力量，也特别的饱满，大爱这种感觉。车型的侧面采用的是五幅的运动轮毂，有点类似于AMG的效果。车顶采用了银色的行李架，再加上逐渐上扬的车身线条，给我一种安全运动感。车尾的设计亮点并不是太多，但依然比较耐看，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次区分得比较明显，但是尾灯的设计没有采用最流行的熏黑咪咪眼设计，一点小遗憾，不过安全性能倒是真的不错，在夜间点亮后的面积很大。 2、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力。虽然是一款小排量的涡轮增压发动机，但是以哈弗H4的自重以及紧凑型SUV的定位来看，还是比较理想的。起步比较有力，加速体验也是一气呵成的，没有拖拉感，换挡降挡也是非常的聪明。 3、操控性方面，哈弗H4的外观设计本身也是偏紧凑一些的，再加上不错的动力，方向盘的操控性是比较精准的。而且由于采用的是自动挡的变速箱，更加好开了，所以我的媳妇也经常开着去兜风，要知道原来她可是打的也不愿意开我的那台手动挡的老车的。 【缺点】 1、后排空间受限于溜背设计，所以有些拥挤，后排乘坐的舒适度不高。 2、车子的隔音性能不好，在高速状态下行驶会有比较大的风噪，在驾车过程中的嗡嗡声让人头疼。 3、中控屏幕在中控台的下方，没有使用使下最流行的悬浮屏幕设计。尺寸很大，达到了九英寸，而且样式看起来也漂亮，但是位置不好，在驾驶过程中看中控屏要低着头，不太方便。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

外观属于哈弗系标准样式，腰线贯穿，后排平整，前后座间距稍小，整体乘坐感较舒适，后背，后备箱空间还可以，后排座椅可以放平，空间表现增大，双排气管，显得高级，全景天窗较为积累，买了至今基本没用过。操控台按钮灵活，样式不错，音响系统较好，触摸屏操作感较差，智能助手会误弹出，影响驾驶，车辆自带导航更新慢，刚开始使用经常导错路线，建议使用手机导航，主动性安全系统较好，远程操作功能比较好，冬季热车提前开空调都是很好的功能，车轮驾驶噪音较大，高速公路上感觉车阻力挺大，高速提速表现一般，行驶60迈、80迈较为省油，怠速发动机有时会抖，自动挡，油门响应有延迟，可能也是驾驶习惯造成，车辆落地大概11.5左右，新车贷款必须再4S店上保险是比较恶心的。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

【最满意】 车子造型特别，个人很喜欢，够硬朗气派，厚重感，给人一种很踏实很安心的驾乘氛围，很时尚，车身的线条也非常流畅，车的大灯很亮很犀利，晚上开出门也很有安全感。空间也不小气，前后排的乘坐空间都非常的宽，人坐进去头部还有一拳多的距离，后排坐满也不会觉得拥挤，敲个二郎腿也很轻松，坐起来很舒服。 【最不满意】 底盘和悬挂调校的有点偏硬吧，过减速带的时候颠簸感还是比较的明显的，会影响到后排的舒适感吧，还有就是感觉胎噪和风噪有点大，尤其是高速上速度起来以后，听了还是会有一点反感的，不过好在音响给力，可以开音乐把声音盖下去。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.64分“良好”

配置上拥有自动驻车(AUTOHOLD)，多功能控制方向盘，发动机电子防盗，车内中控锁，远程启动，道路救援服务，车联网，车内空气调节/花粉过滤，车内PM2.5过滤装置，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。目前新车指导价 7.39万元，经销商报价6.19 万元，车主参考价 6.59万元。 还是认可哈弗H4这车外观的，看着就比较的沉稳大气的，而且这车的线条有额比较的流畅有力的，然后就整个车身都很硬朗的风格了，就单纯的看外观也是比较满意的，追求潮流的这样的风格年轻人呢都可以接受，我和媳妇第一眼就喜欢上的，不是很出众但是比较的有安全感的，前脸还是哈弗家—贯的风格，很抢眼也比较的有辨识度的。这价位上哈弗H4内饰注重的也是实用性，整体风格比较运动简约，中规中矩吧，并没有太多的豪华和科技感，空调出风口还有USB接口还算比较贴心，这样实用性的配置够用就可以，内饰最吸引人的设计仪表盘和中控屏也算增加了这车的科技感。H4是一款紧凑型SUV，车内的空间还是不错的，我身高173坐在后排，腿部和头部空间都很充足，平时我们一家三口用车，媳妇带着儿子坐在后面就更不成问题了。H4的后备箱也很大，空间很规整，能够放下许多东西，实在不够用，座椅还可以比例放倒，进一步扩展装载的能力。 哈弗H4这1.5T的动力性能已经很充足了，日常开车也感觉劲儿很足的，前几天和朋友去了高速上超车真的很猛的，就是市区开开也是很顺顺当当的，没有感觉不够用的，以后回老家走高速也完全没有问题的，就感觉哈弗的发动机和变速箱真的很好，也很够用的，用力踩油门这冲击感也是很不错的，带涡轮的就是不一样的，开车的感觉非常的过痛了，而且这车档位也没有顿挫感很是平顺有力的，油门和刹车的响应也快这点我们都是比较认可的。油耗表现方面还是很不错的，综合油耗也就在7个左右，感觉还有降低的空间，就现在油价也不高，养车也是比较轻松没有太大压力了。对于哈弗H4的操控性也能接受，车型不大不小的灵活性还是不错的，很方便停靠和超车稳定性都兼顾到了，试驾的时候方向盘用起来毫不费力，打转向也比较精准，虚位基本没有太大影响，油门和刹车踏板也很跟脚，不用太狠踩就有了，还是很灵敏稳定的。 选择什么车都是有优势还有不足的，就哈弗H4这车性价比还是可以的吧，就是感觉这车悬挂比较硬，其实都是可以接受的，毕竟这车价位也不高，有如此出色的配置和性能已经很好了，哪有十全十美的车只要能保证我们日常出行就很好了