点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。动力表现不错，在市区驾驶发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】个人觉得在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm，在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。行李舱容积宽敞，舱内设计规整，可以满足日常储物的需求，放倒后排座椅还可以扩展更大的储物容积。 【费用】厂商指导价是9.89万，优惠4000元，裸车价是9.49万，加上8398元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是11万左右。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

作为一名专业的车评人，今天要跟大家评测的这款车型是2020款 哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智。车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm，定位于5门5座紧凑型SUV车型，厂家为这款给出了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型厂商的指导价格为9.89万元，目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金，全款购车价位8.39万元，购置税9295万元，保险全险5056元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要花费97301元。如果预算有限，还可以选择贷款，我们以首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要支付38571元，24期月供为2570元，贷款一共需要花费100251元，比全款多花2950元。   加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210N.m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。日常驾驶这套动力的储备没有问题，应付城市和高速路况都游刃有余，不过动力的平顺性一般，特别是抵挡状态下车辆的顿挫感还是比较明显的。加速测试时，前轮会有轻微的打滑现象，不过之后整个加速过程还是很顺畅的，0-100km/h加速时间11.2秒。 刹车：刹车踏板调校的比较舒服，整个制动力的输出也非常稳定，并且多次测试也没有出现热衰减现象，全力制动时，车身姿态控制的不错，悬架也提供了足够的信心，最后测得的100-0km/h制动距离为41.1米。 油耗：车辆的油耗并不低，虽然工信部给出的百公里油耗为6.9L，不过实际驾驶时的油耗表现一般。我个人驾驶这款车型一共行驶了115km的路程，包括了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段，全程平均时速为30km/h，实测百公里平均油耗为9.6L。 噪音：车内噪音控制的比较一般，只能算及格的水平，城市路况下车内并不是很安静，不过在可以接受的范围，时速超过80km，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为42.9分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为58.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为63.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为69.5分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.57分“良好”

本次测评的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT智，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠4000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是98900元，裸车价格是94900元，购车商业保险4600元左右，购置税8300元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价109000元左右。 （外观）哈弗H4看上去比较时尚运动，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条搭配犀利的LED大灯，下方小面积熏黑进气网格，左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾下方的双出排气同样也显示出车子的运动，整体凹凸有致，线条比例很好。 （空间）哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，哈弗H4属于紧凑型SUV，空间还是很充裕的，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约一拳三指距离左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）哈弗H4内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、3种驾驶模式、9寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 （动力/油耗）哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里6.9L。这个油耗也算不错，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）哈弗H4采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步的时候有略微的肉感。3、内饰设计太过于单调 总结：哈弗H4这台车总体还不错，性价比高，外观时尚运动，整体油耗还行，空间够用，变速箱调教顺畅，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰有点单调，不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）哈弗H4这款车子的保养次数是按照行驶的公里数来计算的，保养周期是5000公里一次，每次小保养需要更换机油和机油，滤清器费用大概在400元左右，至于一年保养几次就看你跑的公里数了。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

在国内的紧凑型SUV市场上，一直以来都不缺少“精兵强将”，像本田CR-V、哈弗H6、长安CS75PLUS等车型，基本上每个月都可以获得相对出色的销量表现。事实上即便现在紧凑型SUV细分市场产品众多，但消费者购买需求并未大幅度减少，所以这个细分市场仍有很大的潜力等待发掘。哈弗H4是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，属于家族中的“新生势力”。前不久本人受邀参加了2020款哈弗H4的试驾活动，下面就将试驾报告分享给大家。 试驾车型：2020款 乐享版 1.5T DCT智 价格：该款车型的官方指导价为9.89万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.89万元。再加上必要花费9737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4566元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在103203元。 空间：车身尺寸方面，哈弗H4的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅的舒适性值得表扬，皮质摸起来比较细腻，椅侧对身体的包裹性也很足。不过稍微有些不足的是这款车配置一般，主副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高178cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，前排坐姿有些偏高。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置的坐垫比较柔软，跟两侧座椅的舒适性相差不大，最重要的是脚下地板为纯平设计，活动空间很宽裕。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为210N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的参数虽然不起眼，但平时家用代步还是绰绰有余的。 驾驶体验：哈弗H4的驾驶风格给我的感觉是过于偏向运动了，尤其是起步阶段，动力衔接的不够顺畅，有轻微的顿挫感。当涡轮介入之后，加速爆发性比较强烈，给人的感觉并不像是台小排量的涡轮机。后续的储备动力还算充沛，平时在路上超车时比较从容，日常代步的话动力足够使用。7挡双离合变速箱的表现中规中矩，换挡时的平顺性还可以继续优化一下，特别是急加速的时候，在1-2挡的过渡阶段会显得有些犹豫。 底盘：哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，底盘调校的比较扎实，悬架的支撑性很不错，过弯时可以较好的稳住车身姿态。处理路面上的细碎震动时显得有些不够彻底，尤其是行驶到连续颠簸路段时，坐在后排会有些许的跳动感，感觉后悬架比较生硬。 噪音：哈弗H4车内的噪音主要来自于行驶时的胎噪，车内隔音表现在同级别中属于一般的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.3分贝。 保养：参考哈弗H4的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时进入首保阶段，从六千公里往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、刹车油、转向助力油、火花塞，参考费用为209元（包含工时费）。哈弗H4的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是126元/桶、火花塞16元/支，而且周期性保养时所更换的零件数量较少，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

优点 1、外观设计时尚漂亮，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体外观可以用“圆润大气、饱满精致”这八个字来形容，虽然同价位中也有不少可以选择的车型，但在众多的竞品中哈弗H4在外观方面还是会占有不错优势的。 2、性价比高，2020款 乐享版 1.5T DCT智这个配置车型已经是这款车的次顶配了，但该配置车型的指导价仅9.89万，这样的价格与同级的车型相比还是有着不小优势的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。 3、油耗低，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，而匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成在燃油经济性方面的表现还是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗仅在7.4L左右，这样的油耗放在同级车型中来看完全能算是比较低的了。 4、配置高，由于2020款 乐享版 1.5T DCT智这个配置车型已经是高配了，因此该车的配置表现也比较不错，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘换挡、LED大灯、自动头灯、自动空调、后座空调出风口等配置这款车均有配备，这样的配置表现对于日常使用来说完全足够了。 缺点 1、悬架减震不舒适，虽然这款车也采用了四轮独立悬架，但悬架整体是有些偏硬的，因此在走一些非铺装路面时悬架对颠簸和震动的过滤并不是很好。 2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较大，如果只是单纯在市区开的话感觉车内的噪音还是可以接受的，但如果长时间跑高速的话耳朵就会比较难受了。 3、中控屏位置过于偏下，这款车在中控台的正中央也配备了一块9英寸的显示屏，不过显示屏设计的位置有些过于偏下，在平时使用时会不太便利，在行车过程中使用则会存在安全隐患。 4、新车内饰异味大，这款车在车内用到了不少软性材料的包裹，不过这些软性材料多为仿皮或搪塑材质，因此新车内饰的异味还是会比较大的，平时在开车时也需要经常开窗否则还是会感觉比较刺鼻。 总结：哈弗H4是一款优缺点都比较明显的车，总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话哈弗H4这款车是值得买的；但如果买车是用于纯家用的话还是考虑选择同级的其他车型要好一些。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.71分“良好”

配置上拥有倒车影像，定速巡航铝合金轮毂，发动机启停技术，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT）等。目前新车指导价 9.89万元，经销商报价 8.69万元，车主参考价9.23万元。 外观还是不错的，H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的，整体造型看着非常的大气，时尚，也有一些硬朗的风格。至于细节，先说这个前脸，它的造型也很有家族化的风格，包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观，不会落伍，即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的，车身漆面很厚实，钣金也很厚。简洁干净的内饰内饰设计是我喜欢的类型，整车都是皮质座椅，还有点运动风。9英寸的中控液晶屏全屏都可以触控的，车载智能系统运行的也比较流畅，语音识别也比较精准，行车中有什么需要可以用智能语音来解决，方便快捷。哈弗研发的这套系统还是值得肯定的。首先我觉得这个空间还是挺不错的，虽然作为一台紧凑型SUV来讲，这个尺寸并算不上是很大，但是这台车子内部的空间表现也确实可以，并不一定是尺寸看起来小，内部的空间就一定小，H4的这个空间利用率还是非常合理的，除了后备箱空间偏小一点之外，其余的乘坐空间都没有什么问题 关于哈弗H4的动力我给它4星。之所以没有给5星，是因为它虽然在市里开中低速时动力非常充足，但是毕竟动力是由一台1.5T涡轮增压发动机提供的，所以在低速时输出还是很有保障的。但是在高速行驶时它的动力储备就要逊色一点了，速度超过120码后再往上走感觉就吃力了。我以前开小轿车时130码后才会有这种感觉，咱也不知道是因为哈弗H4的底盘高还是什么原因造成的。所以在动力方面少一星，在我的期望值里它还是有待改进。油耗还是比较低的，平均油耗基本上也就在七个左右，可以说真的是非常省油了，一般来讲，在七个往上的概率更大一些，如果说高速比较多的话，那七个以内就可以搞定，基本上就是一个这样的水平，可以供大家参考一下 比较大气稳重性能的哈弗H4，这车的操控方面也是这样的，外观很大气内在很宽松舒适，比较稳重比较灵活，悬挂和底盘调教的都很到位，而且对于路况的选择也很宽广的，没有通过性很好应对不平整路面也没有压力，作为城市运动SUV车型已经很好了，高速开起来也很稳不发飘的，方向盘和档位，油门刹车等表现开起来放心多了，不过刹车的时候有点异响。 缺点我也刚接触时间不长吧，没有特别不满意的，其实哈弗H4是很实用的一款车，而且配置方面也很全面的，不太习惯就是这车还是在隔音降噪密封方面需要升级一下，感觉国产车这方面都是有点欠缺的，尤其是SUV车型，这个也算是美中不足吧。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

4分“优秀”

目前没有任何问题，油耗 8 到 9 个 【驾驶感受】 感觉良好，超车无压力，跑高速挺稳的，一路超车 【购车经历】 刷卡买车 【空间表现】 后备箱偏小，座椅可以放倒

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的就是这个车的外观，还有对漆面的用料程度，白色的漆面里面含有金属漆，况且还不用加钱这点是我认为空间比较用心的感受。性价比上面非常给力。该有的安全配置都有也不会减配反而增配了。 【最不满意】 最不满意的就是这个车的仪表台上的塑料太多了，比较硬梆梆，在东北的天气里，会有异响。虽然不是经常摸的地方。但看着还有有些廉价感.

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.79分“良好”

哈弗H4造型设计比较时尚大气，延续哈弗家族式设计语言，前脸采用大尺寸六边形设计，内部采用多条横向格栅修饰，搭配两侧犀利的大灯设计，设计感较为突出，下方采用独特的雾灯造型设计，使前脸看起来更显得饱满。 车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，特别是车宽达到1845mm，使得前后排横向空间得到提升，乘坐更为舒适。后备箱容积同样宽敞，且开口大，基本可以满足日常储物所需。 搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出110kw。可以满足市区和高速驾驶的需求，并且升挡和降挡都较为迅速，并没有明显拖沓感，高速超车也会显得游刃有余。

从打算买到提车，一共三天时间 看了哈弗 吉利 长安，最终被H4的外观和配置吸引 四月三号，本来打算去哈弗店里看H6的，谁知进门就被那辆蓝色的H4吸引，虽然比6短一些，但是看起来却更显运动，看到心头好，直接找销售谈价钱。只可惜没有蓝色现车，又不喜欢白的，最后定的黑色 20款1.5T自动智享版 智，裸车优惠1W，全款总落地10.5 送全车脚垫 全车贴膜。 优点： 外形、漂亮!是我喜欢的，车身比较高，看起来很运动，短短的屁股显得车头很长，从侧面看尤其好看。 内饰、做工材料还是不错的，能看到的地方都是软塑料，整体看起来毕竟高级 空间、我一米八，前排调整好，最后排腿也不挤，空间我觉得完全足够了 缺点： 动力、不是很好，正常市区带不是完全没有问题，高速120以上能明显感觉到发动机声音有点大，100再往上提速有点慢，用的普通模式 中控、这个中控台确实有点低，开车时候看有点危险，所以我都是用手机导航，然后就是车机系统，慢 卡 死机 我都遇到过，不过因为并不看重这块，所以不怎么在意 总结：整体来说，如果是打算城市代步，偶尔去个山里或者郊外自驾，那是完全没问题，外形内饰 动力啥的都没问题，10W出头的价格，是完全可以的，总得来说，还是很值得入手的（全网少有的黑色）

今年4月份买的车，买的是20款自动智版本的。 买车到现在三个月整了，先说说这个车的缺点吧：悬挂有点硬。 有点是原车的驾驶位座椅包裹性挺好，座椅皮质挺软，长时间驾驶不会感觉累，后排座椅还可以放倒睡觉，放倒后整体偏平。 配置方面完全够用，像无钥匙进入，还有一键启动这些功能很方便，不管是在开门的时候还是锁车或者启动点火的时候都不用掏钥匙了。LED的大灯亮度足够，照射的角度很广。 在说说驾驶感受，起步的时候动力有点肉，不过调成运动模式起步很猛，方向指向不虚，就是再过坑洼路面的时候底盘虑震效果不好有点颠。 再说说最让人关注的油耗问题，这个车根本就没有网上所说的那么费油，我经常走乡村道路和国道还有市区，自己实测磨合期阶段最高9个油，现在跑了4700㎞了，平均油耗在8个多点，过了首保可能还会降点，在车友群里见车友开到了6个油（纯自己实测油耗） 最后说一下，哈弗H4这车在这个价位里性价比高，不管是品质，做工还有配置都是性价比很高的。

21款H4国六B排量跟H6和 F7比省油不少，比体积小动力更不用说，空间上脚垫跟H6的一样所以不用多说吧，SUV过拦路需要地盘高，同级别SUV里接近角和离去角更占优势，销量冠军H6大部分卖的都是1.5 H4也是同款发动机动力也是紧凑型SUV里也是占优势的 哈佛发展的是越野SUV的方向所以地盘硬了不少，过减速到减震反馈也不小……