哈弗H4整体空间出色值得买吗_哈弗H4怎么样

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT豪华智联版 国VI

4分“优秀”

哈弗H4 2019款 开了两年这车颠覆了我最初对它的看法现在重新给大家总结一下它的优缺点。 先说缺点吧 1：前排USB接口和点烟器接口设计不合理，都放在了扶手箱底部，这个设计简直匪夷所思，充个电还要把扶手箱打开，因为扶手箱里面光线比较暗，找起来很困难，全凭手摸，而且扶手箱里放东西多了之后，想充个电还要把东西拿出来，才能看到接口，充电和拿点烟器的时候都很不方便。而且副驾驶做个朋友的话，你说我是让不让他用？不让他用，显得小气，让他用可能会触及一些隐私。导致这个储物盒现在形同虚设，我都不敢往里面放东西。 2：车机系统非常难用，反应慢，卡顿，语音识别错误率太高，导航用是几年前的，中国的道路基建日新月异，所以几年都不带更新的导航，经常指错路，现在干脆不行了，而且车机也不更新，系统提示了更新也无法更新，找到售后也不给解决。一言难尽… 3：轻微的异响，原地打方向的时候转向机总是嘎嘎吱吱的响，问过售后，售后人员说不影响，但听着也确实闹心。 再说说优点 1：油耗低，至少在我手里油耗确实不高，买车以前朋友都说哈弗油耗高，但是车还是要自己开才能知道，至少在我手里哈弗H4的油耗很让我惊喜，我平时开车比较肉，所以油耗也低，我也知道表显油耗不准确，所以我是先加满油然后记下里程数，然后下次继续加满，然后用当时约里程减去上次的里程数再除以这次加进去油，所以算出来的油耗绝对精准。中间没上过高速，基本都是跑市区和郊区，算出来7.5个油每百公里。对于一个1.6吨，169马力的车来说已经很不错了。 2：空可大，H4作为一个紧凑型suv车内空间还是可以的，个头太大的人个不建议考虑，但是对于中国人的评论身高来说还是完全够用的。 3：动力好， 169马力的发动机完全够用,只要舍得踩油门加速还是不错的，动力响应特别积极，高速超车很顺畅。而且有三种驾驶模式可以选择，因为动力强，所以就算是高速超车选择普通模式就足够用了。 4：没有异味，一般来说新车多多少少都要有点异味，哈弗的这个是我见过异味控制的比较不错的，刚买的时候多少有一点点皮革味，开了三个月以后就基本没有任何味道了。 5：配置高，这个优点经常被其他车友忽略，因为哈弗H4的用料都用在了不容易看到的地方。这些恰恰是最关键位置，却经常被一些不太懂车人忽略。比如轮胎，刹车……比如同样价位的国产车一般都会配备两三百一条的佳通轮胎，而哈佛一骑士却选用了市场上600块一条的固特异轮胎，前后刹车也都是通风盘，所以这方面哈弗的用料特别扎实。虽然缺少了很多华而不实的配置，比如后视镜的折叠和电加热，但是真正的在关键位置很舍得花钱。 总的来说哈H4大方面做的都还不错，是个性价比很高的车，大毛病没有，小毛病也不多，国产车造车经验还是不足，总体的设计还是有缺陷，细节还需要完善，还有就是售后不完善，售后人员的素质也有待提高，总给人一种车卖出去了，就什么都不管了的感觉。尤其是车机系统，现在的车车机系统越来越重要，可是哈佛好像从来都不太重视这方面，车机系统的使用感受很不好，明显落后于其他竞争对手。当然优点也很明显，用料扎实，工夫都用在了容易被忽略的关键位置。属于车界直男

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT劲，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是91900元，裸车价格是91900元，购车商业保险4700元左右，购置税8200元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价107000元左右。 （外观）哈弗H4十分耐看经典，前脸多边形进气格栅配加上横向镀铬饰条结合与大尺寸的头灯组将前脸包围其中，整体看起来多了几分时尚感，车侧侧面下凹设计优美，车尾看上去比较硬朗，下方的双出排气管也显出车子的运动感整体线条比例很好。 （空间）哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660，空间很宽裕，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳，表现不错，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，并不会感觉到压抑，后尾箱宽敞，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N.M，这台车子我觉得在动力方面的话还不错，整个动力在起步的时候稍稍有点肉，加速过程的时候，我觉得没有什么顿挫感，跑起高速来很顺畅，变速箱换挡也快，油耗方面，平时在市区开比较多，综合油耗在百公里8.5L左右。整体还在接受范围。 （缺点） 哈弗H4中控行驶的时候，若是遇到了颠簸路段会有异响存在，这让人感觉到有些小闹心。 总结：哈弗H4这台车子整体还是很满意的，性价比比较高，座椅很软，视野也开阔，空间满足一家人出行不是问题，动力输出平稳，油耗方面差点意思，但也能接受，总体驾驶和乘坐都非常舒服，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T 手动劲，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为81900元，厦门地区裸车价77900元左右，目前这款车优惠4000元左右，购置税大约要6894元左右，上牌费为500元，商业保险为4300元左右，全款购车落地价大概是90900元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额23370元左右，分36期算的话，月供1600元，比全款购车多花费4000元左右。 保养：哈弗H4新车第一次保养建议是三个月保养一次，之后的保养周期时间间隔会久一点，车子的保养次数是按照行驶的公里数或者年限来计算的，保养周期是5000公里一次或者半年一次，每次小保养需要更换机油和机滤，滤清器费用大概在500元左右。 哈弗H4属于紧凑型SUV车，定位上这是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，驾驶座的位置比较充裕，视野开阔，身高一米八一，将座椅调节最低，头部留有大概一拳多一点的空余，不会有任何压抑感，这点比较满意，来到后排，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，整体表现还是不错的，后排地板中间是纯平的，平时坐满3人不会觉得压抑，后备箱中规中矩，后排可以支持比例放倒来扩大容积。 动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试，变速箱允许2000rpm左右起步，前轮会有短暂的轻微打滑的现象，变速箱换挡速度慢，也是影响了动力输出的连贯性了，要是换挡速度快一点，还是有进步的空间的，测试出的成绩为10.87秒。还测试了0-60km/h花了4.69秒，80-120km/h花了8.1秒的时间。油耗测试里程为106.8km，平均时速30km/h，最终测得油耗数据为百公里9.9升。 噪音测试，哈弗H4进行了噪音测试，实测出的噪音分贝值在的时候为41.8，在时速60km/h为59.3分贝，在时速80km/h为62.2分贝，高速上120km/h是67.3分贝。整车的噪音控制还是不错的，各个时速的阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的，哈弗H4在隔音方面一直都表现不错。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.57分“良好”

本次测评的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT智，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠4000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是98900元，裸车价格是94900元，购车商业保险4600元左右，购置税8300元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价109000元左右。 （外观）哈弗H4看上去比较时尚运动，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条搭配犀利的LED大灯，下方小面积熏黑进气网格，左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾下方的双出排气同样也显示出车子的运动，整体凹凸有致，线条比例很好。 （空间）哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，哈弗H4属于紧凑型SUV，空间还是很充裕的，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约一拳三指距离左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）哈弗H4内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、3种驾驶模式、9寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 （动力/油耗）哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里6.9L。这个油耗也算不错，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）哈弗H4采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步的时候有略微的肉感。3、内饰设计太过于单调 总结：哈弗H4这台车总体还不错，性价比高，外观时尚运动，整体油耗还行，空间够用，变速箱调教顺畅，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰有点单调，不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）哈弗H4这款车子的保养次数是按照行驶的公里数来计算的，保养周期是5000公里一次，每次小保养需要更换机油和机油，滤清器费用大概在400元左右，至于一年保养几次就看你跑的公里数了。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.71分“良好”

【优点】 1.哈弗H4的外观与其兄弟车型哈弗H2S有些相似，设计感同样突出，延续哈弗家族式设计风格，车身较为饱满，对于各个年龄段的群体都比较适合。 2.车身尺寸中规中矩，不过乘坐在车内还是可以感觉到宽敞，特别是有1845mm的车宽的加持，使得后排空间非常舒适。后备箱容积也同样宽敞，基本上可以满足日常储物的需求。值得一提的是车内还有很多小尺寸的储物槽，这样贴心的设计，为整车内饰加分。 3.动力强劲，在市区驾驶有略微窜动，同时轻踩油门也能感受到不错的推背感，高速路段驾驶，市区达到80km/h以上，深踩油门依旧可以获得二次加速感，虽比前次加速显得逊色，但还是可以积极响应驾驶者。 4.隔音效果让我比较满意，车辆在静态状态下，车内的静音效果不错，基本上可以过滤嘈杂的声音。动态状态下，胎噪会有些明显，但风噪把握的到位。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万，优惠幅度是1.45万，裸车价是7.74万，购置税车船使用费等项目费用总共有9000多，商险4000多，最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感，像车窗后面这里是向上翘起的造型，让C柱显得非常宽大，看着很有运动感，还有车尾的排气，采用了双边单出式布局，这种设计基本上都是用在运动车型身上的，从后面看，H4都有很不错的运动姿态，让人越看越喜欢。 内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘，非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网，功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在，其轴距达到了2660mm，我身高是184cm，后排这里还有1拳4指空间，头部1拳，前排座椅降到最低后，头部也是1 拳空间，值得一提的就是中间地板这里是纯平的，脚也能放得开，坐着也比较舒适，空间上的表现还是值得肯定的。 动力搭载了1.5T引擎，传动上匹配7速双离合变速箱，这套动力组合开起来加速性能很强劲，超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T，但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛，上高速以后也不会让我感觉疲软，双离合的变速箱有7个档位，换挡的平顺性很好，降档的响应也非常积极，在我需要动力时可以及时爆发出来，并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。 缺点：1.后备箱这里有点高，里面下去一块，开口这里完全没有必要设计的这么高，再矮一些才对，这样放东西的时候还要再抬一点，便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的，发动机的声音真不算小，加速的时候声音非常清楚，再就是胎噪也挺大的，整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟，先往左边打，然后突然再往右边打，这时候会明显的发现往右打的时候，车头会有一个延迟动作，要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬，过石头路非常颠，而且还会让车里产生一定的异响，差不多在右边空调出风口位置，装配工艺也不是太好，应该再改进一下了。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

本次测评的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT悦，现在这款车在市面上优惠力度不是很多，优惠价格在4000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是105900元，裸车价格是101900元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间：哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，哈弗H4属于紧凑型SUV，驾驶座的位置特别宽敞，把座椅往方向盘上拉到最近了，我离方向盘还有一段距离，不影响日常开车操作，头顶的空间还行，至少不会碰到头。后排随便坐三个人都是没问题的，以前的车在地台中间那都是稍微突起的，现在都是平的。而后备箱的空间对一般的小家庭来说够用了，一般还真用不完。 动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，在试驾的时候，这个动力对我来说足够了，启动车子后很稳定，油门前段响应有点敏感，中后段的动力表现比较充沛有力，当时速大于100KM/H只需多踩点油门，依然能获得源源不断的动力。变速箱也很顺畅，基本满足家用。 舒适度：座椅舒适性是挺好，坐久了也不会觉得头晕。车内的隔音效果还不错，主要来源胎噪与发动机的噪声，起步的时候会听到发动机的声音，不过速度在60KM/时以内很小的噪声，要真的集中注意力去听才会感受到，不然的话很安静。操控感觉真的棒，自动挡的操作是真的简单，没有了离合，只要左右脚有肌肉记忆，油门刹车分的清位置就够了，市内碰到红绿灯，能及时停止。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，他的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，没有那种很飘很陡的感觉。 关于保养：哈弗H4这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤，保养周期的话由你使用的机油决定的，如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期，如果是全合成机油的话可以每10000公里保养一次，价格在500左右。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT豪华智联版 国V

4.36分“优秀”

车子开着不错，最开始相中的f.5但是动力配置还有内饰都一抹一样，但是5刚上市没有优惠，小4还有优惠，外观也可以，后来就提了小4了， 【空间表现】 空间够用，还不错 【动力表现】 动力是高功率的，提速可以，只要舍得踩油门还是可以，一般的车不在自己眼里，就看舍不舍得踩油门 【油耗】 油耗表显7.2一直都是7个多，实际估计8-9个左右吧，毕竟排量在哪里 【维修成本】 基本没出过毛病，就换过电瓶个后灯泡，别的没出过问题，挺好

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

【最满意】 车子造型特别，个人很喜欢，够硬朗气派，厚重感，给人一种很踏实很安心的驾乘氛围，很时尚，车身的线条也非常流畅，车的大灯很亮很犀利，晚上开出门也很有安全感。空间也不小气，前后排的乘坐空间都非常的宽，人坐进去头部还有一拳多的距离，后排坐满也不会觉得拥挤，敲个二郎腿也很轻松，坐起来很舒服。 【最不满意】 底盘和悬挂调校的有点偏硬吧，过减速带的时候颠簸感还是比较的明显的，会影响到后排的舒适感吧，还有就是感觉胎噪和风噪有点大，尤其是高速上速度起来以后，听了还是会有一点反感的，不过好在音响给力，可以开音乐把声音盖下去。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动智

3.64分“良好”

哈弗H4造型设计炫酷，在同级别车型中表现出色，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，操控感较为不错，市区驾驶没有明显顿挫感。同时车内空间宽敞，乘坐舒适，后备箱也有很大的储物空间，完全可以满足家庭用车。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.71分“良好”

哈弗H4定位于哈弗旗下紧凑型suv，造型延续经典的家族式设计风格，看起来非常帅气。车内座椅采用“人体工程学”设计，对背部和腰部具有较为舒适的支撑性，同时车内空间宽敞，不会显得拥挤和局促，满足家用的需求。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现尚可，操控性强，适合年轻人驾驶。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

4.44分“优秀”

伴随着汽车这个大家耳熟能闻的物件诞生，我相信很多家庭也都在持续观望中，而观望的有准备第一次的购车也有准备接孩子用，而对于价位的选择，我想更多的人也是关注的，加上目前国产车的崛起，确实给了一大部分人更多的选择，同样在国产车中，长城算是一个老字号了，利用更新迭代更为接近主流的设计及更加亲民的价格，带给了许多消费者新的方向。2020款 哈弗H4 1.5T DCT劲 乐享版 外观：娇小的外观设计，SUV的市场定位，4米4的车长，2米6的轴距，在家用车这个尺寸，算是中规中矩了，既方便停车也对城市间的游走提供了方便的出游，174mm的离地间隙，确实比一般轿车拥有更好的通过性，正面熊猫一样的呆萌，配上红标的HAVAL，也确认讨人喜欢，下部黑色的塑料饰板，在行走于乡村道路上也能减少对车漆的拷打，小轮眉的设计，在轻微的剐蹭中也能够降低相应的损失。 内饰：10万级别的家庭用车确实在用料上不可能跟几十万以上车型进行对比，全黑的内饰配以银色的点缀，突出运动感的同时也彰显了此车的气息，5座的设计也满足了家庭近、远郊出行的必要。 配置：胎压监测系统、电控后视镜调节、后排出风口，一键启动，车载蓝牙、USB接口、carplay、9英寸液晶屏、多功能方向盘、定速巡航、前排气囊、电动天窗等，毕竟价位不同，配置自然不可能多样化，主打的还是以实用为主。 空间：紧凑型SUV，日常三口之家的出行也不会觉得拥挤，前排后后排的乘坐感受不会觉得因为紧凑而压抑，毕竟将近1米7的车高，在空间上的表现还是可以的。 操控：毕竟不是主打运动旗号，所以在前悬上采用了更为程熟的麦弗逊独立悬架配以后双横臂独立悬架，能够有效抑制不必要的弹跳，在过滤震动方面，只能说是中规中矩。 动力：来自自家的1.5T4缸引擎，可提供150马力（110kw），210扭矩的输出，对于1.5T这个排量来说，中等水平吧，配以7速湿式双离合变速箱，能够提供10.4s的零百加速体验，尽管受限于SUV较高车身及并不出众的210扭米，但是代步同时，也可以遮风挡雨了。 舒适性：麻雀虽小五脏俱全，再小的紧凑型也能充分体现各类舒适的展现。同时，合理的座椅设计，适中的填充物支撑，叫这个小家伙开起来还是很得心应手的，路面的滤震整体还是可以的，整车的隔音中规中矩，不得不说，国产车目前做到现在还是可以的。 可靠性：目前行驶了5w多公里，总的来说就是两个字，省心，，但虽说动力上不如其他2.0T来的凶猛，但是对于这么小的SUV来说，灵活多变才是王道，整体发动机变速箱运作良好，而且这车可加92号汽油，也无形中为家用减少了很多不必要的开支。 用车成本：首保5000km后，如果全合成机油的话，每次1wkm保养费用差不多在400-500元，一年保险在5000左右，整体油耗6个左右，其实对于这样一款家用的车来说，费用还是相对较低的，使用起来确实不太会增添很多不必要的开支。 存放空间：毕竟属性还是SUV，所以在存储空间上还是说得过去的，整车的郊区行走或者市内代步，载物载人中规中矩，哈弗H4固定行李箱容积约为267L，而后排座椅支持6/4放倒，当后排座椅全部放平后，将获得约1070L的超大储物空间，对于存放大件物品十分方便。 日常感受：在一天工作结束后，坐进H4的车内，会给你那种回到自己小家的温馨，尽管没有小钢炮那样伶俐的加速，但是对比H4的超车，还是很得心应手，打开多媒体，听着柔情的歌曲，很放松。 总的来说，非常亲民的价格能够体验到SUV的空间及较高的离地间隙，在乡村道路上也不惧怕坑坑坎坎，不挑油品的心脏在自驾游中可以随时补给燃料，整车做工整体还算满意，较低的维修保养也确实免去了车主不必要的麻烦，也体现了目前国产车不只是花架子，而是真心实意的在为国民打造属于自己的品牌。