配置上拥有360°全景影像,发动机启停技术,倒车影像,铝合金轮毂,自动驻车(AUTOHOLD),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航,上坡辅助(HAC),陡坡缓降(HDC),车顶行李架,驻车雷达,儿童座椅接口(ISOFIX),麦弗逊式独立悬挂,胎压监测系统,湿式双离合变速箱(DCT),定速巡航,前排侧安全气囊等。目前新车指导价 10.59万元,经销商报价 9.39万元,车主参考价9.21万元。
颜值高的车当然有吸引力了,看过哈弗H4这车的人都会喜欢上的,不显小气很运动感十足的,比较符合我们年轻人追求的个性运动时尚感,前脸辨识度很高,大灯很抢眼,还有腰线,轮毂和排气管的设计感也增加了整体的运动气势。中控台部分的设计很有新意,大屏幕给我的感觉就像是贴在上面一样,边框很窄,底下的按键质感和合资车已经没有什么区别了。电子档把安全性很高,熄火之后自动就能挂回P档。唯一缺憾的地方在于化妆镜不自带照明灯,老婆想在车里补妆会有些不方便,只能借助顶棚上的灯光了。从实用性空间还是不错的,不管从乘坐空间和储物空间都很合理,现在我家三口人真的没有拥挤感,我的身高180调整好坐姿,头部还有一个拳头的空余,腿部也可以很自然伸展,车内门板储物格还有其他地方都能放不少东西,后备箱有点小,家用代步购物也够用的,大行李箱也能放得下,只不过开口有点小。
1.5升排量的四缸涡轮增压发动机能够提供150马力的动力,在同级别车型当中参数还不错,实际的驾驶当中我觉得它起步的时候比较敏捷,中段加速的能力也不弱,而且它没有随波逐流使用现在大行其道的三缸机,避免了发动机抖动的问题,我觉得它整体的动力表现还是很让我满意的。不是很费油的车,大部分时间都在上下班路上,城区拥堵还是比较严重的,油耗也就7、8个左右吧,还是能接受的,如果高速跑的多还会更低一些,就这1.5T排量已经很好,自己也比较满意
操控上方向盘指向比较精准,整个的车身随动能力比较好,即使在一个很小的范围之内也可以轻松的调头,7个档位的双离合变速箱换挡体验比较流畅,油门踏板和动力系统的配合很默契,几乎能够完全按照我的想法行驶,底盘悬架的调教比较有韧性,即使遇到比较差的路况也能够轻松应对,不会有松散欲裂的感觉。
缺点地方的当然也有了,细节上不够用心吧,一般这几万块的SUV都比较简单粗暴,还好哈弗车还是很注重这点的,目前我的用车感受,就是除去内饰比较简单不够豪华上档次,还真的没有其他毛病
本次测评的是哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T DCT智,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠4000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是98900元,裸车价格是94900元,购车商业保险4600元左右,购置税8300元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价109000元左右。
(外观)哈弗H4看上去比较时尚运动,依然采用了极具辨识度的家族设计语言,前脸大面积六边形进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条搭配犀利的LED大灯,下方小面积熏黑进气网格,左右两边多边形熏黑进气格栅,整体运动风也符合现在的潮流,侧面线条流畅,采用了动感的溜背式设计,车尾下方的双出排气同样也显示出车子的运动,整体凹凸有致,线条比例很好。
(空间)哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM,宽1845MM,高1695MM,轴距为2660MM,哈弗H4属于紧凑型SUV,空间还是很充裕的,空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离左右,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余大约一拳三指距离左右,坐两个人非常舒服,如果坐满3个人的话舒适度没有那么好,因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性,不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。
(内饰/配置)哈弗H4内饰设计稍显常规,全黑内饰,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,车内大部分是用软材料包裹的,做工也很好,虽然不是很豪华,但是依旧耐看,中控布局的很好,功能按键设计的也很到位,整体良好。安全配置有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、3种驾驶模式、9寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。
(动力/油耗)哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,但是跑起来的时候提速表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里6.9L。这个油耗也算不错,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
(悬架/操控)哈弗H4采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬双横臂式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞。
(缺点)1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步的时候有略微的肉感。3、内饰设计太过于单调
总结:哈弗H4这台车总体还不错,性价比高,外观时尚运动,整体油耗还行,空间够用,变速箱调教顺畅,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,内饰有点单调,不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
(关于保养)哈弗H4这款车子的保养次数是按照行驶的公里数来计算的,保养周期是5000公里一次,每次小保养需要更换机油和机油,滤清器费用大概在400元左右,至于一年保养几次就看你跑的公里数了。
作为一个职业车评人,前两天试乘试驾了哈弗H4,对于这款车型我还是比较喜欢的,个人觉得并不比哈弗H6逊色,先说说购车费用这方面,我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲,厂商指导价是8.19万,优惠4000元,裸车价是7.79万,加上购置税6894元,车船税420元,上牌费500元,加上保险5000元左右,全款落地价是9万左右。
外观方面,哈弗H4延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,内部镶嵌横向镀铬饰条,搭配两侧大尺寸的前大灯,显得十分帅气,下方采用造型独特的进气槽设计,进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒,层次感鲜明,车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格,中间采用亮色的镀铬饰条修饰,搭配两侧大尺寸的尾灯设计,营造出十分时尚大气的设计感,在同级别车型中脱颖而出。
空间方面,车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,本人身高1.78米,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,后排头部空间约有一拳一指左右,整体还是比较通透,并不显得压抑,后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离,虽不算很宽大,但对于家用或者个人驾驶,还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞,且箱内设计规整,放置大件行李不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150匹马力,动力表现让人满意,油门调校适中,并不会出现油门忽大忽小的情况,而且离合器也跟脚,在市区路段驾驶,并不会感到很费劲,档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上,深踩油门可以感受到不错的动力输出,并伴随着强有力的推背感,这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上,想要超车或者二次提速也不会令我失望,基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下,车内的静谧性还是比较强的,除了胎噪会比较明显,风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合,在细碎的坑洼路面过滤得比较到位,在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料,原本以为乘坐后排会有较大的起伏,没想到,也只是轻微的上下起伏,并没有强烈的跳动感,悬架方面在同级车型中还是比较出色的。
【优点】
1.哈弗H4的外观与其兄弟车型哈弗H2S有些相似,设计感同样突出,延续哈弗家族式设计风格,车身较为饱满,对于各个年龄段的群体都比较适合。
2.车身尺寸中规中矩,不过乘坐在车内还是可以感觉到宽敞,特别是有1845mm的车宽的加持,使得后排空间非常舒适。后备箱容积也同样宽敞,基本上可以满足日常储物的需求。值得一提的是车内还有很多小尺寸的储物槽,这样贴心的设计,为整车内饰加分。
3.动力强劲,在市区驾驶有略微窜动,同时轻踩油门也能感受到不错的推背感,高速路段驾驶,市区达到80km/h以上,深踩油门依旧可以获得二次加速感,虽比前次加速显得逊色,但还是可以积极响应驾驶者。
4.隔音效果让我比较满意,车辆在静态状态下,车内的静音效果不错,基本上可以过滤嘈杂的声音。动态状态下,胎噪会有些明显,但风噪把握的到位。
哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv,外观同样延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的六边形中网设计,内嵌多条横向镀铬条组成的格栅,搭配两侧犀利有神的前大灯设计,搭配下方造型独特的雾灯设计,营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满,设计感很强,使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组,形成一体式设计,夜间点亮效果更佳。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,特别是车身宽度达到1845mm,个人比较满意,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,来到后排,后排的腿部空间约有一拳四指,中间地台有略微隆起,不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口,对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大,且箱内设计规整,放置大件的行李物品不成问题,而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。
别看这款车型是低配车型,在配置方面非常丰富,配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等,在同级别车型中该配置不算特别出色,但完全可以满足个人以及家用使用,实用性很强。
动力方面,哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤,市区驾驶并不蹩脚,离合器调校舒适,轻踩油门可输出较为不错的动力值,时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,相比同级别车型,占有一定优势。同时,1-3挡之间切换也很顺畅,基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶,动力并不发虚,中后段加速有劲,并且有一定的推背感,对动力有一定要求的消费者来说,,是个不错的选择。
方向盘采用电子助力类型,低速状态下转向轻盈,掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下,方向盘也比较“机智”,随着车速的提升,转向也越发沉稳,对于新手来说,给予了很大的信心。
悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合,在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬,车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时,底盘能很好的将振动吸收,保证一定的舒适性。
官方给出综合油耗为7.1L,而在实际驾驶过程中,仪表盘显示的市区油耗为7.5L,高速路段驾驶百公里油耗为6.7L,相比同级别车型占据一定优势。
哈弗H4造型设计比较时尚大气,延续哈弗家族式设计语言,前脸采用大尺寸六边形设计,内部采用多条横向格栅修饰,搭配两侧犀利的大灯设计,设计感较为突出,下方采用独特的雾灯造型设计,使前脸看起来更显得饱满。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,特别是车宽达到1845mm,使得前后排横向空间得到提升,乘坐更为舒适。后备箱容积同样宽敞,且开口大,基本可以满足日常储物所需。
搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大可输出110kw。可以满足市区和高速驾驶的需求,并且升挡和降挡都较为迅速,并没有明显拖沓感,高速超车也会显得游刃有余。