作为一个职业的车评人,前段时间预约了哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T 手动劲,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为81900元,厦门地区裸车价77900元左右,目前这款车优惠4000元左右,购置税大约要6894元左右,上牌费为500元,商业保险为4300元左右,全款购车落地价大概是90900元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额23370元左右,分36期算的话,月供1600元,比全款购车多花费4000元左右。
保养:哈弗H4新车第一次保养建议是三个月保养一次,之后的保养周期时间间隔会久一点,车子的保养次数是按照行驶的公里数或者年限来计算的,保养周期是5000公里一次或者半年一次,每次小保养需要更换机油和机滤,滤清器费用大概在500元左右。
哈弗H4属于紧凑型SUV车,定位上这是一款5门5座三厢车,整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4410MM,宽1845MM,高1695MM,轴距为2660MM,驾驶座的位置比较充裕,视野开阔,身高一米八一,将座椅调节最低,头部留有大概一拳多一点的空余,不会有任何压抑感,这点比较满意,来到后排,后排车顶采用了凹陷设计,为头部的留出了不少的空间,腿部空间也有一拳四指,整体表现还是不错的,后排地板中间是纯平的,平时坐满3人不会觉得压抑,后备箱中规中矩,后排可以支持比例放倒来扩大容积。
动力/油耗:哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩210N·M,我对它进行了一个实际的提速测试,没开空调,从实测结果来看,0-100km/h加速测试环节,多次尝试,变速箱允许2000rpm左右起步,前轮会有短暂的轻微打滑的现象,变速箱换挡速度慢,也是影响了动力输出的连贯性了,要是换挡速度快一点,还是有进步的空间的,测试出的成绩为10.87秒。还测试了0-60km/h花了4.69秒,80-120km/h花了8.1秒的时间。油耗测试里程为106.8km,平均时速30km/h,最终测得油耗数据为百公里9.9升。
噪音测试,哈弗H4进行了噪音测试,实测出的噪音分贝值在的时候为41.8,在时速60km/h为59.3分贝,在时速80km/h为62.2分贝,高速上120km/h是67.3分贝。整车的噪音控制还是不错的,各个时速的阶段都没有超出推荐值,隔音还是值得肯定的,哈弗H4在隔音方面一直都表现不错。
云烟几时秋:说得很好
用户7237185224420:手动档换挡快不快不得看自己么?
作为一个职业车评人,前两天试乘试驾了哈弗H4,对于这款车型我还是比较喜欢的,个人觉得并不比哈弗H6逊色,先说说购车费用这方面,我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲,厂商指导价是8.19万,优惠4000元,裸车价是7.79万,加上购置税6894元,车船税420元,上牌费500元,加上保险5000元左右,全款落地价是9万左右。
外观方面,哈弗H4延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,内部镶嵌横向镀铬饰条,搭配两侧大尺寸的前大灯,显得十分帅气,下方采用造型独特的进气槽设计,进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒,层次感鲜明,车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格,中间采用亮色的镀铬饰条修饰,搭配两侧大尺寸的尾灯设计,营造出十分时尚大气的设计感,在同级别车型中脱颖而出。
空间方面,车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,本人身高1.78米,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,后排头部空间约有一拳一指左右,整体还是比较通透,并不显得压抑,后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离,虽不算很宽大,但对于家用或者个人驾驶,还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞,且箱内设计规整,放置大件行李不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150匹马力,动力表现让人满意,油门调校适中,并不会出现油门忽大忽小的情况,而且离合器也跟脚,在市区路段驾驶,并不会感到很费劲,档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上,深踩油门可以感受到不错的动力输出,并伴随着强有力的推背感,这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上,想要超车或者二次提速也不会令我失望,基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下,车内的静谧性还是比较强的,除了胎噪会比较明显,风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合,在细碎的坑洼路面过滤得比较到位,在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料,原本以为乘坐后排会有较大的起伏,没想到,也只是轻微的上下起伏,并没有强烈的跳动感,悬架方面在同级车型中还是比较出色的。
配置上拥有 ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),儿童座椅接口(ISOFIX),驻车雷达,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC),陡坡缓降(HDC),车顶行李架等。目前新车指导价 8.19万元,经销商报价 6.99万元,车主参考价7.93 万元。
外观还是很喜欢的,毕竟也是哈弗家族化的设计。像是前脸部分,这台车有个6边形的进气格栅,看上去非常的大气。大灯组是采用了璀璨星河理念的设计,很有寓意也很有辨识度,夜间的亮度也是不错的。至于下方的雾灯框,还有下包围的设计,这些也都挺耐看的。侧面和尾部的设计也是大气时尚的风格,我比较喜欢的就是它的18英寸高亮黑铝合金轮毂,还是很酷很帅气的。内饰也是值得肯定的,这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的,非常好的一款车,很多地方都是软包的,手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘,非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大,内置的车机系统,有导航,有语音控制,还有车联网,功能比较满意。这台车比较注重车内的乘坐空间,我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉,后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高,所以头顶上的空间也要更大一些,不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了,车尾本身就有点溜背的感觉,一定程度上影响了后备箱里的竖向空间,再有就是后备箱内部深度也比较小,想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。
动力方面不用我选择,因为全系都一样,都是1.5T的发动机。加速起来,在2000转不到的时候,发动机就能爆发最大扭矩,所以日常市区里面代步出行都很轻盈,开起来很轻便,油门不需要踩的太深就能感受到足够的动力输出。高速上,它的动力也不差,100~120之间的加速没有明显的衰减,持续性不错。手动挡的优势在油耗上就能体现出来,开到现在为止,我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。油耗一直在逐步下降,现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的,一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块,反正开这台车是真的很省钱。
手动挡车型操控方面,我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。他给我的感受就很好。现在用了一段时间,他的表现也没有让我失望,离合器踏板很轻盈,结合点很宽泛,即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况,左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅,还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受,并不会感觉到负担。
缺点舒适性的体验不是很好,主要就几个方面吧。一个就是它的噪音处理的不是很好,跑高速的时候车内的噪音就有点明显。还有就是新车的时候,车内的气味也是稍微有点大的,坐在车里就觉得吧还是有点不太舒服的。