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    奥迪S4怎么样_奥迪S4值得买吗

    ·奥迪S4

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共228人评价
    35万以上轿车总榜No.57
    低于69%的同价位车系
    经销商报价
    43.99-46.96万
    厂商指导价
    48.88-52.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.13
    • 外观
    • 4.11
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.86
    • 4.13
    • 配置
    • 3.93
    • 3.96
    • 空间
    • 3.56
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.32
    • 4.07
    • 操控
    • 4.32
    • 4.18
    • 动力
    • 4.32
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.69
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 奥迪A4(进口)4.04外观4.44
    • Giulia朱丽叶3.97操控4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.69

    奥迪S4·全部评分

    点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

    4.07优秀

    【最满意】 外观造型设计特别的时尚大气,整个车身线条设计非常的不错,前后脸辨识度很高,轮毂方面也很炫酷,整车看起来很有运动气息。空间方面日常家用的话足够了,即使坐满人也不会觉得拥挤,动力方面也很强劲,满员的情况下提速也是毫无压力,高速超车,上坡起步完全没问题,轻轻松松的就上去了。 【最不满意】 内饰设计比较一般,颜色比较单一,没有显得很高级,底盘方面也比较低,每次上下坡都得小心翼翼,一不小心就很容易碰到。

    2022-02-22

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.36优秀

    这款奥迪S4甚至已经让我无需赘述了,简直就是年轻人梦寐以求的大玩具。最大的特点第一就是动力,3.0T 8AT的组合最大马力354匹,百公里加速直接打破5s大关,没有驾驶过的人可能无法理解这样一组数据,换句话直白的来讲,就是你深踩油门下去,推背感可以强烈到让你的身体大幅度感觉到后仰,这是非常激发人的肾上腺素的驾驶感受。第二个优点我觉得是车身尺寸,4米7多的车身刚好能够满足日常驾驶,但是不至于太过冗长,保证了动力体验的同时还能让家人有乘坐空间。缺点我觉得第一就是太过于低调了,外观上辨识度太低,让人很容易和奥迪其他的车型无法区分,所谓扮猪吃老虎,但是外观还是太过于低调了一些。第二点是前后悬挂调教的偏硬,运动感受比较强,乘坐舒适感有一点欠缺。在驾驶模式调节以后,避震还是会让你感觉这完全是一台性能猛兽,对于家人乘坐的舒适感比较匮乏。

    2021-01-08

    悟空在你身边这个想要全部顾及到,只能是加钱,变成可变阻尼悬挂,S4 就是为了动力而生的,不能考虑起伏路面舒适度了,全时机械四驱➕双涡管六缸,才是这个车的卖点,已经对的起这个价格了,缺点如果也变成优点,那可能S8会好一点。以上试驾过后个人观点,欢迎讨论

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.14优秀

    外观层面:奥迪S4只有银色外后视镜、后扩散器、双出四排气、机盖散热口、六活塞刹车卡钳可以让它和普通A4L迅速分辨出来,整体外观年轻犀利蓄势待发。 内饰层面:科技感对得起“突破科技,启迪未来”的宣传语,MMI旋钮取消并不影响操作便利性,碳纤维内饰营造了不错的运动氛围。 配置层面:部分实用性配置需要选装,辅助驾驶不建议选装,否则会被起飞失败的鬼火少年和随心所欲的老年代步车教育一顿。选装的12扬声器音响在无损音质下表现不错。倒车视频影像有影像畸变,不符合价位的表现,这是扣分点。 空间层面:车门储物空间只能容纳500ml的矿泉水,瓶子粗点的就必须放中控附近水杯槽了,后备厢储物空间可以装两个中型登机箱。车内乘坐空间仅够用,后排中间凸起占用空间不小。 操控层面:装配有托森机械差速器的奥迪S4在全时四驱和高性能轮胎的加持下,即便山路背阴处湿滑也能稳稳的保持在线内,下山的发卡弯更是轻松。底盘有韧性,悬挂偏硬,支撑性不错,高速变线侧倾很小。 动力层面:D挡之下的奥迪S4动力是被封印起来的,跟车甚至因为动力响应可能被出租车强行加塞成功。温柔点开车还称得上平顺,D挡激烈驾驶会感受到明显的顿挫。S挡的奥迪S4才是战斗力爆表,如果开启运动模式会更好,无论是日常驾驶还是激烈驾驶很难感受到变速箱的不平顺。发动机的动力储备十分丰富,如果你不介意去加油站的次数,动力完全随叫随到。 舒适性:奥迪S4的舒适性其实更准确说是给前排,尤其是驾驶员准备的。前排座椅可以调节到很舒服的位置,但座椅按摩就不如澡堂师傅的水平了。 后排临时性短途乘坐的意味更多,尤其是后排中间的座位因为传动轴的缘故,穿45号鞋的我很难找到舒适的乘坐姿势。而且奥迪S4的悬挂偏硬,过减速带的时候后排乘客不会太舒服。NVH层面做的还是不错,我甚至在高速巡航的时候听月之门的《明镜菩提》。 选购建议: 奥迪S4比起本级别的性能车有着强烈的价格优势,比起国产版长轴距A4更是有着先天性的机械素质优势。如果你追求空间,这个价位为什么不看A6L低配车型呢?奥迪S4在性能方面有着不俗表现,而且后排也具有一定的实用性,适合年轻人选购。六缸发动机+全时四驱+8AT的组合非常具有性价比。

    2021-03-21

    点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

    4.21优秀

    奥迪S4性能输出十分强劲,它搭载的3.0T发动机,具有最大功率354马力,峰值扭矩500牛米,可在4.7秒内就实现破百,这十分性能。

    2020-08-07

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4优秀

    【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机,匹配8档手自一体变速箱,最大功率260KW,动力还是很强劲的,并且爆发力也很不错。 【外观】外观是个卖点,这款车的车身侧面线条较为平直,侧窗周围带有黑色饰条点缀,同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识,整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁,两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿,视觉效果霸气。 【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM,宽1847MM,高1404MM,不得不说,这款中型车的车身尺寸大的,并且这款车的轴距是2825MM,坐在里面不感到压抑和拥挤,空间分配比较合理。 【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风,方向盘符合日常的使用,仪表盘的色调调的也很不错,晚上使用的时氛围很好,运动座椅的设计比较符合人体工学,还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。 【配置】奥迪S4定位在中型车,那么舒适性配置丰富,前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等,基本上日常开车的舒适性都能保证,并且也很实用。 【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧,首先座椅的舒适度是可以的,包裹性挺好,开车在路上,车子内部也是听不到什么噪音,隔音效果做的也比较好,然后夏天的话开空调,它的冷气给的也是挺足的,整体来说还是有享受的。 【操控性】这款车操控优秀,方向盘比较轻盈,转向精准新手也很好驾驭,然后这款车的底盘也比较扎实,悬挂比较偏运动一些,过弯变道非常的稳,很容易开出人车合一的感觉,个人觉得挺有驾驶乐趣。 【保值率】这款车的保值率还是比较高的,因为它在市场上比较受欢迎。

    2021-01-16

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.07优秀

    奥迪S4确实太低调了,乍一看还以为这是A4,因为在整体外观表现上,两者十分相像,S4只是在细节上做了调整,比如增加了S4的专属标识,换装了四出排气等,但是当你坐进驾驶室内后,就会发现不一样,碳纤维内饰,打孔的平底方向盘,专属标识的红色nappa座椅,以及随处可见的S标识,这是改装改不出来的原厂气质。 动力方面,这台3.0T的V6发动机,最大功率354马力,最大扭矩500N·m,零百加速4.7秒,匹配8挡手自一体变速箱,配备全时四驱,带机械扭矩限滑差速器,前后悬架均采用的五连杆独立悬架。可以说从硬件上看,就能发现这是一台“可盐可甜”的性能车,既有空间和舒适,也有运动与激情。当我们把这台S4开起来后,3.0T发动机迸发的动力十足,8AT变速箱换挡积极,加速时的降挡也毫不迟疑,动力随踩随有,咆哮随呼随到,驾驶快感真的是从屁股底下升腾起来的。原汁原味的机械quattro四驱并不是让你拿去冲沙子趟泥潭的,因为那些地方不属于S4,但是它能帮助你在公路上更好的抓地、劈弯,四驱的加持让S4如虎添翼,让你的驾控不再犹豫和担心,踩着油门冲击就行了。 无论你说它是50万以内最值得买的性能车,还是说它是年轻人的第一台跑车,抑或说它是最具性价比的奥迪S系列车型,总结一句话,就是,如果喜欢运动型轿车,那么好开不贵的一个重要选择,S4一定不能忽略。

    2021-01-06

    脚裸终结者859车是好车,就是有点太低调了! 懂车的人自然懂!下一辆准备整它

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.21优秀

    虽然欧有着Audi Sprot的加持,但S4的外观设计一直都非常的低调,除了银色后视镜和并不夸张的运动套间,你很难看出这不是一台A4L而是一台S4。包括整个车辆的排气,其音量相比其他运动车型都要温柔了不少。虽然看起来、听起来比较低调,但S4实际的运动表现非常出色3.0的发动机动力非常充沛,整个底盘调教也非常篇运动。总得来说S4是一台既低调但运动实力不容小觑的车型,如果你正在需要一款外观低调动力性能出色的运动轿车,那S4你必须要考虑一下。

    2021-01-18

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.07优秀

    【最满意】 内饰质感也很好,中控屏比上一款大了很多,可以直接触控了,方便得很。驾驶虚拟仓满满的科技感,方向盘手感也很好,总之对我来说很满意。 【最不满意】 目前为止没有什么不满意的,就朋友之前说了一下后排空间很窄。其实我后排空间还行。 【空间】 空间方面,横向对比“A4L”,数据对比,比A4L短了8cm左右,可以忽略! S4空间绝对足够日常使用,偶尔5人出行也是绝对没有问题的,空间问题无需担心! 【动力】 3.0T V6 8AT quattor 354p 500NM =强顺畅的提速、澎湃的动力、平稳的四驱,街上98%的车子都能秒掉!S4让你成为这条街“最快的仔”! 加速推背感:百公里加速4.7秒,推背感很强。 高速动力储备:高速上开得很舒服,120以后加速也很给力,不知不觉就180了。 舒适/运动模式:舒适模式下变速箱很平顺,运动模式很激进。 动力平顺性:会有一个涡轮介入的响应,不过涡轮车都是这样的,好像注入鸡血那样。 【操控】 S4方向盘手感非常轻,驾驶起来非常容易舒服,不会让你感到一丝困难!方向盘的真皮包裹,摸起来非常舒服非常贴手,手感非常好!基本上算是“指哪打哪”,虚位不大! 【油耗】 还行吧正常行驶13个油,S档会高点16左右,高速经济巡航大概在10个油。能接受。 【舒适性】 车内隔音非常好,悬架比较硬。 座椅舒适性:桌椅偏硬,不过包裹性很好 悬架减震舒适性:悬架比较硬,不过这是性能车,能接受。

    2021-01-08

    点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

    4.21优秀

    从某种意义上来说,奥迪S4就是50万内最独一无二的选择。好看有逼格,那些性能车能给到你的,奥迪S4都能给你,3.0T的发动机动力充沛,随叫随到,能够满足大部分男生对于速度与激情的渴望。缺点的话,就是座椅的舒适性不好,感觉怎么都调不到位,其他的舒适性还行。另外,声浪确实比较低调,不够有气势。还有一点值得吐槽的就是,轮胎的扁平比只有35,太薄的胎壁一旦过一些大坑洼或者蹭到马路牙子,很容易爆胎。至于大家关心的油耗问题,平时市区代步转速基本维持在1300-1500左右,不会很费油。但是这种车一旦在路况较好的地方,就会比较费用,原因你懂的。

    2021-01-09

    用户6781132857715在路况比较好的地方费油,肯定是忍不住轰油门

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.14优秀

    新款的奥迪A4在外形上只是小范围调整,在S4和S Line版本上,会在发动机盖和格栅之间增加一条通风孔,前包围两侧的造型也同样有变化。 内饰变化重点是MMI的操控部分被取消了,但同时多了一个尺寸还不错的储物盒,液晶屏操控起来还是很便捷,并且空调和音量控制按钮依然采用实体按键,依然可以盲操作。空间依然保持之前的水准,标准版轴距没有经过加长,更加原汁原味,标准轴距的并非不够用,但想随性的坐着也不是太容易。 普通奥迪A4使用新的quattro ultra四驱系统,它的结构上与以往有些区别,位于后桥的差速器增加了一组狗牙离合器结构,通过电机和弹簧完成离合器的结合,位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆,从而压紧中央的离合器,实现后轮动力的传递,这两套系统互相配合,当后轴不需要动力的时候,就可以切断中央传动轴和后轴的动力,达到降低油耗的目的。而S4的后桥则是一套运动型差速器,通过多片离合器控制左右车轮的动力分配,所以它并不是quattro ultra。  3.0T动机的强扭矩输出,可以把车推到一个很高的速度,全油门加速时强烈的推背感,8AT变速箱的响应很迅速。不同模式下,除了油门,转向力度等有区别,悬架的感受也有所不同。在运动模式下会传递的很完整,路面的裂缝,减速带的起伏等都会通过减振系统传递给驾驶员,这时候你会觉得信息很丰富,很有一辆运动型车的感觉。而调节到舒适模式或者经济模式之后,悬架有可以柔软到把刚才这些都过滤掉,它既可以是一辆去找找驾驶乐趣的机器,也能成为一个长距离巡航的座驾,在技术的辅助下,鱼与熊掌也并非不能兼得。

    2021-02-15

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4.07优秀

    作为奥迪A4的高性能版本,这一代S4最早于2015年法兰克福车展正式亮相,三年后才进入国内市场,不过相比于对手宝马340i xDrive M运动型和奔驰AMG C43 4MATIV特别版,其相对更亲民的价格,一度被看作是同级别最具性价比的性能车。眼前的这台入手4个月,行驶2000公里,它的表现如何呢? 奥迪S4采用家族式设计语言。该车采用了造型更加简洁的头灯组,内置独立的日间行车灯光源,造型更具科技感。招牌式的多边形前格栅依旧是前脸的视觉中心,内部点阵式的蜂窝状格栅搭配两侧的银色装饰,更具运动感。 车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果,尾灯造型与车尾表面贴合紧密,中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果,灯罩采用熏黑处理,内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕,两侧粗壮的双边共四出排气。 内饰方面最大亮点就是升级为10.1寸MMI触控屏,全新的虚拟液晶仪表也是不可或缺的。前排空间无需太多纠结,驾驶乘坐空间都非常理想。后排空间也不会感觉太憋屈,三个成年人坐进去肯定会挤了点,特别是中间乘客,但是可以说基本够用。 动力方面,搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率达到260kW/354Ps,峰值扭矩500Nm,匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统,中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构,悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。 缺点:添加选项会迅速提高价格 大型物品的存储空间不足 总结:奥迪S4是一台“谦逊”的性能车,这种“谦逊”不仅指它同级别最低的价格,也代表着它的性格:从不轻易表露自己的高性能,不管对内还是对外,造型上普普通通与A4L无异,内饰上也是舒适性配置全部堆满,能够做好一台四门家用车的本职工作。然而谦逊不代表弱小,当你想要“放肆”的时候,只需深踩油门,500Nm的强悍扭矩全力撕扯着毫无防备的柏油路面,伴随着粗鲁蛮横的推背感和从排气管、引擎舱传来的猛兽般怒吼,强悍的性能就这样将S4“桀骜不驯”的另一面淋漓尽致地展现在你面前。

    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 02021款奥迪S4 3.0TFSI 图 0
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 12021款奥迪S4 3.0TFSI 图 1
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 22021款奥迪S4 3.0TFSI 图 2
    2021款奥迪S4 3.0TFSI 图 32021款奥迪S4 3.0TFSI 图 3
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    2021-03-12

    斌皇座座驾自人类有速度以来,为出行提供了诸多方便,人力,马畜,机械各种运功发力,逐渐有了座驾文化的影,有了速度文化的瘾。有追求就有高低不同的理念,追性能,追豪华,追奢侈;各种破纪录上演。现代人类对于汽车的热爱始于性能,设计,科技进步融为一个大物体而孜孜不倦。出于2020年的斌皇座致力打造中

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    3.64良好

    1. 客户的这台奥迪S4 3.0TFSI采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了8挡手自一体变速箱,提供了最大354匹马力,最大扭矩500N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现出色,起步非常稳定,提速顺滑,各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了挡位指示灯全红的问题,驾驶中没有出现问题,经过检测发动机控制单元正极供电,测量三个结点的电压,发现由主继电器J271的触点焦灼,导致电压不稳。经过更换主继电器J271后,该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂悬挂。整体底盘调校非常优秀,在过弯时有着硬朗的横向支撑性,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻,不会有太大的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰十分简洁,大尺寸的液晶显示屏与时俱进,大幅度的提升了新车的科技感,动感十足。 5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1310元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液,总价格大约在3250元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说,这台车有着运动战斗的外观,出色的动力表现以及稳定的底盘调教都是这台车的加分项。

    2021-04-28

    爱你小乐乐291

    点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

    4优秀

    作为奥迪旗下一款主打性能的中型轿车,奥迪S4与其他S车型一样,有着奥迪性能车家族独有的霸气,扁平化设计的“大嘴”搭配黑色蜂窝状中网,使得前脸的冲击力很强,前格栅和机盖交汇处留有一条进气口,给车辆带来了良好的散热效果。车身线条简洁流畅,笔直的腰线从车头贯穿至车尾,起到一定的视觉拉伸效果。尾灯的造型与头灯形成了呼应,都采用了当下很流行的矩阵样式,下方配有双边共四出的排气装置,进一步强化了整台车的运动属性。至于动力方面,2021款 3.0TFSI搭载了一台3.0T 354马力 V6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,搭配涡轮增压的进气形式,动力表现十分强劲,具有超强的爆发力,并且各方面的需求都可以得到满足。 根据一些车友反馈,该车型的车会出现发动机熄火,导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态,老化时需要及时更换,配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题,配件及加工时费在1000元左右。 为保证行车安全,2021款 3.0TFSI首次保养建议您在用车10000KM或12个月进行(以先到者为准),需要更换发动机机油和机油滤清器,费用在1300元左右。之后建议您以10000KM或12个月进行一次就可以,费用在3300元左右。行车里程达60000KM时建议进行一次大养,更换机油、机油滤清器、空调滤清器、制动液、变速箱油和火花塞即可,费用在6300元左右。

    2021-05-07
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    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    4.79分“优秀”
    Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版

    本人第六辆车,第二辆整车进口车,第一辆是mini,认为对于选车和评价应该有些参照意义。 我是北京购买,优惠7万,外地购买注意落地价,不要光看降价和裸车价,有加装和科技包乱七八糟的。 我是2020款,网上的评价很多是2017款,关注发表视频的时间,因为2020款已经优化很多,一些网上说的那些做工和接缝的细节99%已经优化了。意大利很多进口车,都有异响,我车门偶尔有异响,感觉一个卡扣松,但是我和4S店认为没必要拆卸,对车不好。异响还是在接受范围内,做工一些细节方面不如国产BBA的,注意是细节。 意大利人造车还是很美的,英国和意大利的车,随便的那年那款多少价位的车,拿出来都不比现在其他品牌任何一款外观落后,停多高级车旁边不跌面。外观应该是给满分。 维修和保养,保养参照bba,维修现在基本上海都有货,基本没有网上说的意大利订货那么久的等待。 缺的,后排空间有点小,跟大众polo一样,应急够用,家中别的车,这点不用考虑,不足为缺点,异响偶尔有,动力足够,加速时间5.2秒,比不过BBA高性能,但是这车价格低,可以中和的缺点,没有aotu hold,等红灯脚有点累。 优点,外观绝对是亮点,车身颜色也都很好看,因为运动底盘和悬架优秀,这车开起来很舒服,有韧劲的底盘,也是选择这车的一点,平时代步很多,油耗也不高,9个左右。内饰好看,用料不错,新款车系统也好用,反应快。车有无钥匙进入,自动大灯,配置也很实用,拨片切换D档和空挡,很快很帅。 一字字敲的,一鼓作气,不足之处见谅,第一次在本平台发表。欢迎大家交流。

    4.00分“良好”
    宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i M运动曜夜套装

    趁年轻,赶紧买个双门车玩一玩 之前第一次买车,对车没什么了解,买了一个ct6,开了一年半,觉得5.2米的车长开起来很累,就决定趁现在不需要考虑家庭换一个自己开着舒服的车 【外观】 觉得这车最大的亮点应该就是外观了,不管是四系还是七系的大鼻孔我都觉得超级好看(可能我审美有些问题)双门四座硬顶圣雷莫绿外壳加火山红内感觉非常绅士优雅,可惜的就是后备箱不是像四门版那样大掀背。本来很喜欢敞篷,但是感觉四系敞篷那个尾部线条有些不合眼缘。另外原厂感觉有些素,加一些改装件应该会更好看 【动力表现】 买之前网上有两种极端评价,要么就是425双门最低配要个外形,要个姿态。另一种评价就是借钱都要买430,说425动力弱鸡。 我个人感觉就看预算,430动力感觉很满意,偶尔也能暴力驾驶一下,但是把模式调到节能模式开起来也很平顺很适合市区代步。325都能卖,425当然没啥不能买的 【操控】 操控方面优秀,两个月下来,不管是运动模式还是节能模式都很好开,两种不一样的风格。短轴操控很优秀了。 【最不满意】 噪音,噪音非常大。可能和之前开的ct6有关。四系单层玻璃+无边框+轮胎问题导致应对一些路况的时候噪音很大,基本是目前开这么久唯一问题。 【购车经历】 这次看车没看其他车,也没什么竞品对比,同价位应该属于最优解了,除了不家用,基本没什么缺点,新款连屏的id8系统其实很好用,carplay使用次数明显减少 【最满意】 2.0的发动机,声音却很好听,冷车启动声音很大,原地轰油门还有轻微回火声,运动模式下声音会更大一些,加上隔音不好,让人很有驾驶欲望 【其他问题】 作为一台不家用的车,想做四个人肯定会麻烦一些,后备箱空间还可以,后排坐人问题不大,但是想放个大点的箱子啥的座椅就卡着放不进去了。 大鼻孔两门四座大溜背让这台车非常帅气,同时短轴宝马的优秀操控和高功率发动机和8at的匹配度让这台车非常好开,平时车也只坐老婆,不需要考虑家用,这台车绝对是目前最适合我的车型了,买车不到半个月就决定了,下次换车就换m4☺️

    3.60分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。