3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。
早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意…
目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了
提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
flame021:下次也想上瓦罐了 看看rs4 6换代以后如何 虽然q7现在降下去也像个大瓦罐
用户9530115179814:2018款C旅,市区大家平均油耗多少啊?
一丝不苟圆月2r7:集齐了7个能召唤神龙吗
外观各有偏爱就不说了,反正比国五的好看,特别是解锁大灯的动画效果很奈斯;内饰还是那样的老旧感,毕竟2016年的平台了,中期改款只改了外观,没动内饰,中控屏变大了些而已。排气没有国五好听,像戴了两层口罩还卡不出痰的感觉,万恶的国六B;方向手感比较松垮,指向性相比e90、f30世代的3系的手术刀般的精准来说相对模糊,特斯拉model3的的指哪打哪般来说有较大虚位;虽说操控总体来说很奥迪,但过弯几乎没有什么侧倾,支撑很足,路感较(hen)强(ying),也很有韧性。虽说奥迪的全时四驱开起来像在轨道里开一样无聊,但是奥迪牌全天候抓地力又有什么不好?另外,进口车除了用料还是很足,铁皮和喷漆比国产都更厚,但是做工真不一定比国产好,严谨的德国人也变粗狂了?
tGarbage:是比国五好看 但是比国五的慢
日晚倦:请把S抠了换成A
汽车人老薛:外观也没国五的好看
驾驶感受是我最满意的地方,虽然很多人说避震支撑不够。但是目前我还没感觉到。跑山,直线,城市都有开。要速度有速度。要转向支撑也够,关了ESC,转向不够的时候屁股会拖着飘起来,不是很难操控的那种,反而感觉第一次起飘就得心应手。
外观的话,一直是觉得奥迪的外观是BBA里最帅的。这个是每个人感受都不一样的,也就自己斟酌。
内饰的红色赛车桶椅很带感觉。标配的座椅按摩没有想象中那么好用。不过聊胜于无吧。另外的内饰表现的话。虽然没有很惊艳,但是不管是碳纤维饰板还是红色缝线都在提醒你这是一台性能猛兽,会让你随时热血沸腾。
后排座椅的角度有问题,坐久了会很累。腰疼,这个是最苦恼的地方。
标轴A4的车身,在空间上的表现确实是有点拉跨。后排坐3个人虽然不至于很挤,但是也基本没有活动空间。不过作为一款性能车,较小的车身也更加有利于操控体验,这个确实是不争的事实。
配置上,这台车没有倒车后视镜自动下翻,这个是我有点郁闷的。没有电动尾门,这个我是无所谓,毕竟很多时候,啪的一下给他扣下去,那种感觉也不是电尾门能给的。比较惊奇的是有一次在车尾玩,一踢腿居然给尾门打开了,我才发现这个车居然有这个功能,只是真的不太灵敏。大家也可以去试试,这个在配置表里好像是没有的。
还有就是一次等红绿灯的时候,应该是触发了主动碰撞预警吧,自动给我锁紧安全带,关闭车窗。然后桶椅两侧充气给我裹的严严实实的,虽然当时给我整蒙了,不过事后想起来,还是感觉到满满的安全感。
另外这个车在倒车的时候,对盲区预警自动刹车的检测灵敏度搞得有点高了,偶尔会误判给你主动刹停。不过这个功能也算是能接受的误判吧。毕竟倒车的时候,最怕的就是盲区窜出来小朋友或者电动车之类的。
到目前为止,这台车带给我的感觉都还不错。真心推荐。45万左右的S4真是太香了
呜啦啦哦嘎嘎:今天刚定47落地旅行
表底壹萬轉:把调后视镜的旋钮,转到右后视镜位置,就可以倒车时右后下翻了。
买车的解放141:不错,同级里最便宜的s运动轿车了,性价比挺高的。就是声浪差了点意思
22年1月带着我爹去提了他最衷心的大众,他一直对德系车很喜爱,但是2012年时我还在上学,那年我爹刚好退休,纯粹为了家用我爹就买了台斯柯达明锐。一直到我结婚,我爹才把那台老明锐给了我岳父上下班开(老婆家里不算有钱,家里也没购置汽车),这么一来就得琢磨琢磨我爹以后开什么车,思来想去还是大众的探岳吧,途昂太大,途岳又太小,途锐又太贵😂,我出了20w整,剩下4w他自己添上,自己的购车预算一时间捉襟见肘😔
但是没办法😢,当时的想法就是爹老了(57年生),反应速度意识这些都下降很多,我那生我养我,让他失望了无数次,把调皮不听话的我拉扯大的老爹,他还能开几年车呢,说不定某一年就会失去驾驶的能力和精力,我也想让我妈坐上不挤的副驾,不用手费力地转动就能调整好座椅角度的副驾。那果然还是下定决心,百善孝为先吧!😤
攒钱的过程真的很磨人😭,看到喜欢的衣服,鞋子,奢侈品都必须克制住购买的欲望😂,22年初到今年7月这期间我基本天天逛懂车帝,对比很多车的性能,品控,操控,空间这些,一开始非常中意A4L 45的,也看了3系和C级,讲真的真对宝马这个品牌爱不起来(骑车上班路上,半年内起码看到3辆宝马停在路边打着双闪车主打开引擎盖边查看边等待救援😓)而C级零整比太高了后期养护我真觉得性价比太低!😡又是个1.5T(别和我说1.5T动力也有204ps,一样的速度下2.0T就是更从容!动力储备就是更多!)当然也看了A5、A6老婆当然也被A5的造型外观深深吸引了,但是迫于周边朋友对A5的看法也放弃了(A5女车主太多了),A6确实也不像我们20多岁人开的车,我爹都说我开A6的话那真像个给老板跑外勤司机😂
最后的最后S4这款车出现在了我的眼前,看了下懂车帝之前的价格走势,这车3月份之后就开始跌落价格谷底了,眼前一亮😤冲!因为自己准备明年再搞点投资,手里还得剩20w,就办了个30%首付,分60期,但是准备2年还清贷款(一年后可还清)
最满意的当然是它的动力了,高速开个140-150再往下踩动力还是源源不断😝,这可是我之前没有体会过的,并且还是真皮座椅(E级都是仿皮的😂),标配B&O音响,主副驾还有电动腰托,可以从外侧向中间腰部施加拖起的力,真的对腰不好的友友特别有帮助。并且操控这方面我可以给90分,高速弯道循迹性很强,过弯信心很足,可能是因为它拥有Quattro 加持😜方向盘也是指哪儿打哪儿
有点尴尬的是第一箱油我跑出了400km,油耗15.1的成绩😓,当时人都傻了,58L油箱续航才刚好400?!不过现在回想应该是没怎么跑高速,而且有两天刚好是快要大运会,很多地方封路,又堵车又绕路的,第二箱油跑完油耗就是13.2了,这个确实还能接受🤗(加95的就行了如果想给爱车喝好点那当我没说)
最最最让人不太满意的是,这个车的一脚踢我一次都没扫开过😡😡😡,而且没有电尾门,去外面问改装的也都说改了还是容易出故障,有可能过不了多久就得再往车行跑去修😓
【乘坐体验】
最后后排确实横向空间太窄了,这车坐4个人那是完全没问题,我发小坐过好几次了,185的大个子完全没问题,但是你要让后排坐3个人那是真的坐牢了😂(除非是特别瘦或者3个小盆宇)
中国梦Chinadreams:一年保险多少?邮费按一万公里,多钱?保养维护每年多少钱?谢谢!
大大大大羲:我大概看了一下,楼主给老爷子买了探岳,自己提了s4 是吧。没有任何其他看法只是没看仔细
灭你男神做你男人740:车子我只喜欢德系,bba全是我的梦
点评车型:
2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI
4.4分“优秀”【操控】
操控方面真的很好、如同自己的手一样那么的准确无误。
【动力表现】
动力方面、我各人感觉没必要刷阶、354匹500扭力、随叫随到的感觉真的很爽。
【改装】
精致大气、虽然个头小点、但是气势不输任何车,当然最为我们的爱车不怕更完美,首先6缸发动机应该发挥出他应有的美丽与咆哮,我在考虑jbom头段、在网上正在做功课,外观想更完美可以参考一下ABT碳纤维套件。
【最不满意】
就是本车氛围灯!那是真不如国产20万以里车的氛围灯!不如A4氛围灯!脚窝灯白光!迎宾灯普通光!
【购车经历】
其实买这台车全是内心作怪、上一台座驾是A445顶配的、就是被6缸给拿捏了心魔!控制不住对S4的诱惑、跟老婆商量了一下,老婆也说、S4跟你现在车有什么区别吗?我想跟她辩解,可一想还是算了,女人哪懂什么叫动力、懂什么叫操控!我也在劝说自己没必要换、就这样无声无息的过来三天,我打开懂车帝全是S4的介绍与视频,我就一个劲儿的看,老婆看我这样、主动提起来需要多少钱?,呀哈?、当时开心坏了,我就说了一下大概价格,老婆说那买吧!后期你要更要努力的赚钱,不准偷懒?,因本地没现车、于是在第四天交了订金,第五天4S店说北京有现车并报了价格,于是交了全款,开始漫长的等候,正好阳历年放假!车不出库,在我不听的催促最终是1月2号车被托运回来了,当时太兴奋了?爱你我的好老婆、么么哒?
【提车价格】
因全款提车、优惠力度没那么大,整车落地再加选配50出头了。
【销售态度】
奥迪车销售是最有爱的,比奔驰宝马的销售态度好的不是一星半点,不信你可以试试。
【乘坐体验】
超过1.8米,体重上200斤,别想能舒服的坐后排!主副驾驶还不错、带座椅按摩,小天窗很逗。
总结S4确实是一款不错的性能车,价位又很亲民!
对了有河北奥迪车友群的啦一下哈
Royald:声浪是不是不大啊
无忧的沙滩Y5:这么贵? 山东39包牌包税
低配奥迪:我21年10月订车,22年7月提车,加价2万,落地60,兄弟你赚大了
性价比:很高,我平价提车,在当时那个动辄加价3-5万的时候,能平价提车就算赚到了
外观颜值:选的主打色流光蓝,非常漂亮;标轴的设定,使得侧面线条完美,修长,19寸轮毂刚刚好。
性能操控:EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核,动力十分强劲(PS:现在已经满足不了我了,因为太好驾驭以及追求更快);
原厂用车机自带测速表(刷隐藏出来的功能)测出来的零百是4.3秒,原厂状态,98号汽油,米其林PS4S轮胎;
操控较好,底盘稳定而扎实,方向盘较为精准,变道过弯毫不含糊,这里着重表扬一下转向,轻盈且精准,我个人很喜欢这种调教,因为开起来总是很轻松的,不喜欢沉重的手感;
Quattro表现,配合米其林PS4S的轮胎,表现堪称完美,目前从未有过打滑,哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑,信心极强,再就是,全时四驱带来的行驶稳定性,犹如轨道车一般,无聊且有趣;
V6发动机后劲十足,开起来很有底气,日常开起来完全不像一点七吨多的车,很灵巧
驾乘感受:出乎意料地舒适,提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控,舒适和自动模式下,变速箱十分平顺,加上V6发动机,开起来很有质感,感觉很高级,底盘体感厚重稳定,也是很有高级感,加上避震回弹迅速果断,开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了
油耗表现:十分出色,作为一台354马力的V6发动机,其油耗表现堪称一绝,佛系开可以跟2.0T相提并论(还得是那种比较省油的2.0T),最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然,如果是动态模式,狂踩油门,那油耗也会达到20几,再就是怕堵车,堵车的时候油耗非常高,也可以达到18左右
其它:矩阵式LED大灯很好用很智能;B&O音响很不错,声音通透而不轰头,一体式运动座椅包裹感很好,方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好,有存在感但不扰民,不过因为GPF的原因,回火声确实弱了不少。
缺点:成也避震败也避震,走破损路面的时候,这辆车不太舒服,会觉得颠;再就是过弯极限不够高,侧倾较大,实际感受如此;模拟声浪很烦人;低速慢踩刹车,比如倒车这种情况,刹车会有异响,虽然不影响使用,但是影响耳朵;车机系统由于采用了安卓,偶尔有bug,比如卡死,CarPlay偶尔断开连接,提车至今十个月,一共死机三次
总结:作为我的第一辆性能车,我对S4非常满意,它是一个非常全面的车,家用完全没问题,后排可以舒服地坐下两个正常身材的人,只要开车的人不暴躁,乘坐体验是可以让乘客满意的,建议就是,遇坑一定要减速通过。
购买建议:加价超过五万就不用考虑了,划不来;如果你经常走烂路,也不建议购买,会极大地影响你的屁股舒适度;需要装门面的,最好也不要买S4;奥迪Sport的精髓是舒适运动,S4符合这一设定,对了,有条件一定换米其林PS4S,谁用谁知道,日常使用堪称完美,我至今没鼓包过,即便我好几次以30多的速度压了大坑,确实不错。
用车成本:保养每次大概8升机油,可去4S店也可以去外面的店,开销的大头还是油费,98汽油伤不起,我个人的话,平均每年用车成本大概在4-5万,算上保险保养加油。
PS:最新低油耗,5.9,今晚跑出来的,太赞了
Mrright4072:你选动态转向了?
用户1850019200565:您好,请问一下您这辆车选配了哪些呀,我前两天问的一个选了黑光包,一个轮毂落地要56
游乐园745:这4.3你怎么跑出来的?我怎么跑都是4.7呢?除了轮胎其他都是原厂?
首先,我个人觉得在五十万这个价位,S4这款车是以性能为基础而延伸出的结合舒适性、豪华型等综合性价比最高的车(没有之一)。首先在外观看呢,s4外观并没有多么耀眼出众的地方,很难第一时间同普通A4相区分,能够提现它身份,怕是冷启动时那一声低吼。而且在国六排放的限制之下,排气声、回火声都遭到了阉割,要不是引擎盖下那颗大心脏,还真不知道这玩意为啥贵出来那么多。
就从评分顺序开始聊起吧,内饰问题是让人挠头的,一个让人DT的储物盒,45 A4L有的碳纤维,s4却没有…当然了,见仁见智,内饰方面每个人都有自己的取向,let it go
奥迪s4的实用性配置还是可以的,虽然不如宝马给的那么贴心,但是一些日常所用的,便利驾驶人使用的还是满齐全的,并且人机交互性也是挺顺畅的,相比以前的机车系统,反应速度有提升的。毕竟,车就是车,代步的工具,不要太过于追求奢侈配置,毕竟那颗大心脏成本还是很高的… s4的空间和A4L是比不了的,可以用它来对比一下标轴的3系,空间没有那么宽敞,但是一个身高一米七五的大汉坐进去也并不拘谨。哎呀,毕竟买这款车还是奔着动力去的嘛~
来聊聊动力吧,大家也都非常熟悉了,3.0T EA839 V6发动机,能够爆发出354匹马力,500N·m,这一套动力总成相信在这个价位少有品牌拿出这种诚意吧,对比某些1.5T,奥迪简直是良心中的赤诚心。并且大众EA系列发动机后期的升级潜力极大,不换硬件刷个一阶能够挺近三秒俱乐部,斩牛杀马的一把好手。但是有一说一,奥迪在变速箱的调教上是不比宝马的,在d档行驶时还是有顿挫的,可是我在一些宝马的评价下面也发现…好像采埃孚下的8AT也有些顿挫,嗯~这就舒心多了,舒服了舒服了。话说回来,既然要性能车,肯定s档才是它的归宿嘛,在dynamic状态下这款车简直是一只亢奋的战斗🐔,动力随叫随到随时能从屁股踢你一脚把你蹬出去,一脚蹬的你心花怒放,一脚让你难以控寄寄几!!只要你油卡准备好,轮胎钱预备好,这款车带来的快乐不言而喻。再有曾让禁赛的quattro加持下,给驾驶者的操控极限非常大。
当然了,在选择了优秀的运动性以后,在舒适性方面就要有一些割舍,s4在日常代步而言悬挂是偏硬一些的,当然也不像领克那种车那么硬,如果照顾家用的话,对上了年纪的人而言不太友好,不如A4L那么柔顺舒适。s4嘛,不就是年轻人的座驾嘛。以上就是我个人对s4片面的看法和体验,大家仁者见仁智者见智嘴下留情,有不对的地方欢迎交流😀😀
DopeRaver:请问下你选配了些什么哈?
故里25853:请问云天灰吗
巴伐利亚家具厂:市区油耗有15吗
一个男人在成家之后,家庭、事业让他们不得不放弃对于速度的渴望,但想想人生短短几十年,又有多少事物能让我们找到快乐呢?最近有幸试驾了奥迪S4,让我体会到了男人想要的快乐其实很简单,就是当你深深踩下油门的一刻,那强烈的推背感,就是在你连续过弯时,那种挥洒自如的酣畅,下面说说我对这台S4的体会。
动力方面:这款车S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率354马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,开上这台车,你永远不用担心动力不足的问题,而是应该思考能跑多快,虽说发动机动力充沛,但日常驾驶时它的输出很线性,油门力度很沉稳,初次接触也能轻松控制,只需轻点油门车辆就能很轻盈的起步,在市区道路行驶只需用到油门的前三分之一的行程,变速箱换挡平顺,升挡积极,日常代步也挺惬意,但排气低沉的声音时刻在提醒你它不是一台普通的A4,我感觉它在城里就像是一只“困兽”。
在城里开确实有些憋屈,所以我把这台车开上了赛道,切换到运动模式,关闭ESC车身稳定系统,同时踩住油门和刹车,当发动机转速达到5000转时快速释放刹车叉车踏板,这时候车辆就弹射出去了,起步瞬间加速度达到1.1g,强烈的推背感随之而来,最终测得0-100km/h的加速成绩为4.47秒,比官方的4.7秒还要快。刷圈速时,变速箱会一直将发动机转速维持在最大扭矩输出平台,动力响应非常直接,并且自由度很高,转速逼近红线才会升挡,过弯收油时排气发出的“噗噗噗”放炮声会刺激你在出弯后继续深踩油门,如此往复,驾驶乐趣很棒。
底盘和操控:这台S4的前后悬架均为五连杆独立悬架,并且搭载quattro全时四驱系统,悬架是完全运动化调校,即使在舒适模式下,减震器也很硬,哪怕是路面接缝都能清晰地传进车内,但在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时,悬架的韧性很足,不仅能有效降低冲击感,而且能够给车身提供强有力的支撑,不过车内还是有些颠,好在后排座椅并不是很硬,能保证基本的舒适性。转向力度适中,在我看来稍微有些轻了,指向很精准,方向盘没有任何虚位,还能提供丰富的路感,由于有四驱系统加持,车身的动态响应很灵敏,有一种指哪打哪的感觉,再加上稳健的悬架,车辆的过弯极限值很高,不过这台S4玩漂移没有后驱车有乐趣,它比较适合跑山路。
空间方面:这台S4的长宽高分别为4770/1847/1404mm,轴距2825mm,空间确实不是它的强项,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,此时头部有一拳余量,但坐姿确实比较低,身体不是很舒展,保持驾驶坐位置不变来到后排,头部空间四指,腿部空间只有一拳,后排的乘坐氛围稍微有些局促,不过也能满足家用需求了,前排一体式座椅的包裹性很好,填充物不算很硬,舒适性尚可,后排座椅明显要比前排软,但坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性还是不够理想。
购车成本:这台车的指导价46.88万,目前没有优惠,购置税40413元,车船税1920元,交强险950元,商业险10834元,上牌费500元,全款落地523417元,如果选择分期购车,按银行三年期贷款利息12%计算,首付30%,首付款195257元,贷款328160元,三年利息总额39379.2元,月供10209.42元。
总结:这台S4确实能带来出色的驾驶乐趣,3.0T V6发动机的动力表现让它不惧任何挑战,但如果从日常代步和乘坐角度来看,这台车只能说刚刚及格,满足了男人对速度和操控的追求,但却忽视了对家人的照顾,还是不能两者兼得。
点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI
4分“优秀”作为一个专业车评人,对于实力性能车一直都心有所属,朋友最近购买了一台奥迪S4 2021款 3.0TFSI,确实让我比较动心,也是果断借车,今天主要是跟大家来聊一聊我自己的试驾体验。在定位上奥迪S4是一款4门5座中型三厢轿车,长宽高分别可以达到4770×1847×1404毫米,车身轴距是在2825毫米,整车提供三年或者10万公里质保服务。由于是进口车型,在国内也比较抢手,厂商指导售价在46.88万,朋友买车的时候并没有优惠,裸车价格同样在46.88万,购置税在41,487元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在12,638元,全款落地价格是在526,295元。价格不算便宜,朋友是选择了贷款买车,贷款利率在4.75%,一共是分期了36个月,首付30%金额在140,640元,月供需要还9798元,含贷款利息落地价格在550,863元,比全款购车多花费2456元。
保养:保养周期在1万公里一次,首次保养需要在7500公里进行,只需要更换机油以及机油滤含工时费,参考价格在18,52元。2万公里需要更换火花塞,6万公里需要更换变速箱油,从配件价格来看,全合成机油在190元,机油滤清器在128元,空气滤芯器在392元,空调滤清器在404元,汽油滤清器在693元,刹车油在53元,变速箱油在362元,转向助力油在110元,火花塞在130元,发动机冷却液在150元。
缺点:作为一款中型车,奥迪S4不是以空间见长的车型,能够满足日常需求,不过前排腿部空间确实稍微小了一些,后备箱容量很一般,常规状态下在 400L,同时车内储备空间较少,在优化上做得不如日系车。方向盘手感一般,偏轻了一些,对于一个男生来讲在转向的时候缺乏质感。悬架上虽然是使用双五连杆式独立悬挂,但整体调校一般,在避震上比较一般,舒适度不是很好,不过大多数性能车都有这样的通病。
提速:在动力上配备3.0T涡轮增压引擎,最大功率在260kW,最大扭矩在500N·m,排放满足国6标准,同时匹配全时四驱系统。全力踩下油门踏板,推背感十足,在加速过程中,车身姿态保持不错,中后段没有出现动力疲劳感觉,从实测成绩来看,百公里提速是在4.75秒。
刹车:紧急踩下油门踏板,车身车头会有轻微点头现象,制动力释放比较充足,线性十足,能够给予车主很好的自信心,刹车力度表现从前期到后期没有出现衰竭,从实测情况来看,100~0km/h刹车距离在37.2米。
油耗:作为一款性能车,油耗上着实不低。在试驾的时候,我自己进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了150公里,平均时速在115公里,最终实测百公里油耗在7.9L。在城市路段一共行驶了130公里,平均时速在41公里,最终实测百公里油耗在14.8L,买车之前一定要想清楚,如果是以城市代步为主,确实比较费油。
噪音:作为一款性能车,发动机噪音没有做过多抑制,在全力提速过程中,能够清晰听到较大声浪。从实测情况来看,怠速的时候,噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.8分贝。
用户740940396804:写的真细致!
一念执着5678:你适合雅迪
用户3015707445133:油耗多少?
文能居家买菜去,武能零百四秒七。对,这就是我想要的文武两开花——奥迪S4。
【优点】
那如果这么能打,一定要先弹射一下,先关掉它的ESP,一定要长按,当仪表盘显示ESP OFF的时候,ESP就完全关闭。然后调到动态模式,切到S挡,左脚踩死,刹车右脚油门到底,3000转,Let’s go!
推背感十分强烈,而且这套quattro四驱系统让四个轮胎就像壁虎的脚一样牢牢地吸住地面,所以任何人都能体验推背加速的乐趣。这台奥迪S4是使用第七代的quattro的系统,日常行驶时的动力分配是前桥40%,后桥60%,在极限状态下后桥可以获得至多85%的动力分配。
所以,没有四驱的奥迪是没有灵魂的。因为奥迪毕竟是曾经WRC Group B里的一段传奇。
这台S4上的3.0T发动机,也并不是EA888了,这一次是EA839,和卡宴上的3.0T是同一台,而且它的数据比卡宴还要漂亮一些,最大马力354匹,峰值扭矩500牛米,所以它的参数不是特别的夸张,在中后段的加速体感也不会特别的生猛,起码是没有奥迪自家的2.9T双涡轮那么猛的。
再加上它的刹车很紧,刹车力特别足,所以它并不会让你感觉很难开。总体来说这是一台傻快傻快的车,傻=好开,快=快,一切尽在掌控之中。
然后这台采埃孚8AT的变速箱的换挡速度已经够快了,如果硬要挑刺的话,我只能说它依然没有奥迪自家的双离合那么快,但8AT的优势是可靠,无论你怎么弹射它都不会过热的隐患。
而且日常驾驶也更加平顺。
【缺点】
说一说这台车我最不满意的地方,就是它的转向,真的是又轻又糊,指向性非常的模糊,当你在激烈驾驶的时候,你完全不知道前轮的角度在哪里。
这台车的底盘其实要比A4L要紧绷了许多,就是你能感觉到路感的反馈变多了,但是绝对称不上是一个清澈的底盘反馈,起码我觉得没有上一代标轴3系,也就是F30那么的清澈。但整车的底盘表现,已经是相当不错的,在悬架的动作比较低频次的时候,比如在快速过弯的时候或者是过一个桥头起伏的时候,你能感觉它的悬架可以牢牢地HOLD住整个车身。而在悬架的动作整体处于高频次的时候,也就是经过连续的颠簸路段,你会感觉底盘有一点颠,但已经比C63好很多了,起码不会出现高速一下车就扶着腰的情况。
【总结】
你想象一下,你开着这台奥迪S4,带着老婆孩子去买菜。这时候你选一盏温馨浪漫的氛围灯,打开B&O播放一曲她最喜欢的歌曲,后座上你的孩子在熟睡,所以你的油门踏板变得缓和起来,变速箱也很听话,永远不会刷存在感。所以这个时候,座椅是柔软舒适的,底盘是稳定扎实的,气氛是温馨浪漫的,这一切的一切都是为了那一句——她好我也好。
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大流士:就冲你说的Group B我也要给你点赞
海納百創:大家好才是真的好
可能是北方孩子,从小心中就埋下了4个圈的梦,第一辆车就想奥迪A4,阴差阳错买了迈腾,从此觉得可能跟奥迪再无缘了,没想到18年10月份的时候,s4横空出现,让我再次提起了兴趣,不过那时候囊中羞涩,只能默默关注,不得不说,46.88的价格是真香,50万落地的3.0,V6还要什么自行车,就这么每天泡在各种看车软件里,直到21年,痛定思痛,痛下决心,趁着年轻,疯狂一把,定了21款S4,没想到中途碰上小改款,直接被厂家加价升级为22款,心中略有不爽,奈何又爱又恨,慢慢等待,过程省略一万字,我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题
首先外观,量子灰,黑光包+黑耳+47E轮毂,一眼看去,还是有些许的战斗气息,4出排气,3指高度,19寸轮毂,红色6活塞卡钳,目测跟A4还是多少能分开,不过无所谓了,我想,买这车多半不是冲着性价比,就是冲着这低调的外观去的。
内饰,没开过什么特别豪华的车,大众系列的车,没什么太惊艳,也不怎么难看,中规中矩吧,飞机挡把倒是挺喜欢的。
配置,选了BO,碳纤维,红色座椅,我想这些所谓的配置,都是额外的加分项,买这车,不都是冲着3.0,V6去的,其他都属于附赠品,不过动态转向不差钱的话,强烈建议。
空间,前排够用,后排2个成年人差不多了,3个就有点挤了,短途凑合,长途坐可就难受,如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌……
驾驶感受,目前就从4S店开回家里,大概100多公里,一路低速,动态模式,声音还是有点的,开到家脑袋都是嗡嗡的,不过路上有偶遇18款的,打开车窗听了下,待在一起有点自取其辱,座椅比起迈腾有点硬,悬挂也有点硬,毕竟讲起来也还是性能车,虽然不是rs,着重说一下这个转向,以前听别人说奥迪转向虚,不以为然,总感觉差不多的都,不过这100多公里开下来,比起我以前的前驱迈腾都差点意思,强烈建议车友选上动态转向,
底盘是真的稳,80码转弯,牢牢的吸在地上,甚至感觉还能再快点
动力更不用说了,3.0V6,代表着优雅很从容,缸数即正义,不过目前还没上过高速,源源不断的动力,市区开稍微踩踩就超速了,望广大车友都控制住自己的右脚。
能力不足,水平有限,以上废话连篇的白话文仅供大家一乐,以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。
戴口罩的小哥哥:是不是a4改的
无始终者:有一说一,新款的车钥匙真的丑
carineni123:我小时候也喜欢A4,然后开的A4L45
5月1提车,目前1000多公里。最开始想买x3的,试驾过就再也不想开了。后来在a6 allroad、540、c43和s4之间徘徊。预算问题最后试驾了c43和s4,c43有柏林,动态转向和amg的外包围,s4把bo,动态转向和abt装了,两个车其实价位差不多。后来越看s4越喜欢,就是说不上来的喜欢。不太喜欢怀挡而且c级内饰一换代,在一辆奔驰上老内饰就感觉很别扭,如果买的是a4这个内饰我一定会嫌弃,但是放在s4上就感觉刚刚好(也有可能是自我洗脑)。自己没有深度体验过各种性能车,平时开的也都是家人、朋友、单位车子。但是自我感觉最好的就是刚工作时单位29万多公里的桑塔纳2000,办公室老大哥当过兵很爱惜东西,车子保养的非常好,耐操也没有电子干预,很容易就推到极限了。切入正题,试驾完不到一个月就到了现车,缺点是没有bo、动态转向和黑光包,疫情提车也挺坎坷。丰之元很赞,选了abt125限量的套件,之后除了保险没有任何费用,套件安装的工时费都免了。新车快速通道开到过7.6的油耗,现在平时在市区正常开11个多点吧,转向和油门很轻,整个车就是快,就是稳,17款宝马525过弯给油屁股很灵活,但是s4的感觉就是随便踩,也没有美系的那种家用高功很推,要跟车头较劲的感觉。自己185身高,并不感觉空间小,后排坐人完全没有问题,但是长时间坐肯定不行。不完美的地方就是低扭的通病和散热(散热日常肯定够用的,但是总感觉再好点就很棒)。回火的声音不明显但绝对有,尤其水温上去,热启动时候。最后要感谢老婆,她一直不同意,非要买macan或者q5的轿跑车型。哈哈,虽然女人不懂车,但是s4让我这种直男很能安慰老婆的就是保时捷同款发动机。至于父母一代要求的空间问题,就直接让他们换大车就完事了。
风过池塘万竹悲:兄弟,最终到手价是多少?我也在观望
黄豆豆369:我的A3L市区开都11.12个
A丶loven:Abt 4s店可以选配啊?多少钱
四月底提到了心心念念的车,中规中矩的大马力买菜车。
之前也没开过性能车,感觉s4日常跑跑山,马路上踩一脚还是挺爽的,后排也算够用。之前看了好多视频说避震硬且支撑还不够,实际体验其实还挺好,挺韧的,也没那么容易鼓包。
每次下车前都会回头看两眼,天云灰的外观真的越看越喜欢,实体按键的内饰真的很舒服,喜欢按键啪嗒啪嗒的声音。而且落地45真的很香!
Melo轩:我40万落地,更香,噢耶
阐述事实不是黑:哪里买45落地?
孒龙905:哪个4s店买的啊
【购车经历】
和朋友聊起S4,朋友说S4AVANT 已经上市,正好有空到4S店咨询了,刚上市没几个月居然已经开始优惠10个点,到店还能再谈,个人喜欢黑内,无奈现车都是红内打算过段时间再看,回去吃饭时销售告知有一辆黑内素车在途,本打算再看看,问了一圈价格都没有第一家的低,而且都没有黑内素车,于是又约了第一家店订下这辆车。
【操控】
朋友的尚酷R开了一个月,方向盘太重了,过弯倒车打方向非常费劲。S4操控方向盘非常轻,且精准,过弯超车都非常轻松。
【动力表现】
动力杠杠的,油门起速还有点延时,需要开一段时间再去刷个一介。
【改装】
提车后直接开去改装,轮毂,刹车,车衣,玻璃膜,小书包都要安排上,Avant 最重要的就是姿态,颜值即一切。
勇者安达5V4:[图片]
泰安市第一卡莎:跟我一样的轮毂,刚提车还没上牌
水户洋平1981:维克托加上横杆两万多了 陪奥迪瓦罐儿简直是工艺品了