性价比:很高,我平价提车,在当时那个动辄加价3-5万的时候,能平价提车就算赚到了
外观颜值:选的主打色流光蓝,非常漂亮;标轴的设定,使得侧面线条完美,修长,19寸轮毂刚刚好。
性能操控:EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核,动力十分强劲(PS:现在已经满足不了我了,因为太好驾驭以及追求更快);
原厂用车机自带测速表(刷隐藏出来的功能)测出来的零百是4.3秒,原厂状态,98号汽油,米其林PS4S轮胎;
操控较好,底盘稳定而扎实,方向盘较为精准,变道过弯毫不含糊,这里着重表扬一下转向,轻盈且精准,我个人很喜欢这种调教,因为开起来总是很轻松的,不喜欢沉重的手感;
Quattro表现,配合米其林PS4S的轮胎,表现堪称完美,目前从未有过打滑,哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑,信心极强,再就是,全时四驱带来的行驶稳定性,犹如轨道车一般,无聊且有趣;
V6发动机后劲十足,开起来很有底气,日常开起来完全不像一点七吨多的车,很灵巧
驾乘感受:出乎意料地舒适,提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控,舒适和自动模式下,变速箱十分平顺,加上V6发动机,开起来很有质感,感觉很高级,底盘体感厚重稳定,也是很有高级感,加上避震回弹迅速果断,开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了
油耗表现:十分出色,作为一台354马力的V6发动机,其油耗表现堪称一绝,佛系开可以跟2.0T相提并论(还得是那种比较省油的2.0T),最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然,如果是动态模式,狂踩油门,那油耗也会达到20几,再就是怕堵车,堵车的时候油耗非常高,也可以达到18左右
其它:矩阵式LED大灯很好用很智能;B&O音响很不错,声音通透而不轰头,一体式运动座椅包裹感很好,方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好,有存在感但不扰民,不过因为GPF的原因,回火声确实弱了不少。
缺点:成也避震败也避震,走破损路面的时候,这辆车不太舒服,会觉得颠;再就是过弯极限不够高,侧倾较大,实际感受如此;模拟声浪很烦人;低速慢踩刹车,比如倒车这种情况,刹车会有异响,虽然不影响使用,但是影响耳朵;车机系统由于采用了安卓,偶尔有bug,比如卡死,CarPlay偶尔断开连接,提车至今十个月,一共死机三次
总结:作为我的第一辆性能车,我对S4非常满意,它是一个非常全面的车,家用完全没问题,后排可以舒服地坐下两个正常身材的人,只要开车的人不暴躁,乘坐体验是可以让乘客满意的,建议就是,遇坑一定要减速通过。
购买建议:加价超过五万就不用考虑了,划不来;如果你经常走烂路,也不建议购买,会极大地影响你的屁股舒适度;需要装门面的,最好也不要买S4;奥迪Sport的精髓是舒适运动,S4符合这一设定,对了,有条件一定换米其林PS4S,谁用谁知道,日常使用堪称完美,我至今没鼓包过,即便我好几次以30多的速度压了大坑,确实不错。
用车成本:保养每次大概8升机油,可去4S店也可以去外面的店,开销的大头还是油费,98汽油伤不起,我个人的话,平均每年用车成本大概在4-5万,算上保险保养加油。
PS:最新低油耗,5.9,今晚跑出来的,太赞了
Mrright4072:你选动态转向了?
游乐园745:这4.3你怎么跑出来的?我怎么跑都是4.7呢?除了轮胎其他都是原厂?
用户1850019200565:您好,请问一下您这辆车选配了哪些呀,我前两天问的一个选了黑光包,一个轮毂落地要56
一个男人在成家之后,家庭、事业让他们不得不放弃对于速度的渴望,但想想人生短短几十年,又有多少事物能让我们找到快乐呢?最近有幸试驾了奥迪S4,让我体会到了男人想要的快乐其实很简单,就是当你深深踩下油门的一刻,那强烈的推背感,就是在你连续过弯时,那种挥洒自如的酣畅,下面说说我对这台S4的体会。
动力方面:这款车S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率354马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,开上这台车,你永远不用担心动力不足的问题,而是应该思考能跑多快,虽说发动机动力充沛,但日常驾驶时它的输出很线性,油门力度很沉稳,初次接触也能轻松控制,只需轻点油门车辆就能很轻盈的起步,在市区道路行驶只需用到油门的前三分之一的行程,变速箱换挡平顺,升挡积极,日常代步也挺惬意,但排气低沉的声音时刻在提醒你它不是一台普通的A4,我感觉它在城里就像是一只“困兽”。
在城里开确实有些憋屈,所以我把这台车开上了赛道,切换到运动模式,关闭ESC车身稳定系统,同时踩住油门和刹车,当发动机转速达到5000转时快速释放刹车叉车踏板,这时候车辆就弹射出去了,起步瞬间加速度达到1.1g,强烈的推背感随之而来,最终测得0-100km/h的加速成绩为4.47秒,比官方的4.7秒还要快。刷圈速时,变速箱会一直将发动机转速维持在最大扭矩输出平台,动力响应非常直接,并且自由度很高,转速逼近红线才会升挡,过弯收油时排气发出的“噗噗噗”放炮声会刺激你在出弯后继续深踩油门,如此往复,驾驶乐趣很棒。
底盘和操控:这台S4的前后悬架均为五连杆独立悬架,并且搭载quattro全时四驱系统,悬架是完全运动化调校,即使在舒适模式下,减震器也很硬,哪怕是路面接缝都能清晰地传进车内,但在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时,悬架的韧性很足,不仅能有效降低冲击感,而且能够给车身提供强有力的支撑,不过车内还是有些颠,好在后排座椅并不是很硬,能保证基本的舒适性。转向力度适中,在我看来稍微有些轻了,指向很精准,方向盘没有任何虚位,还能提供丰富的路感,由于有四驱系统加持,车身的动态响应很灵敏,有一种指哪打哪的感觉,再加上稳健的悬架,车辆的过弯极限值很高,不过这台S4玩漂移没有后驱车有乐趣,它比较适合跑山路。
空间方面:这台S4的长宽高分别为4770/1847/1404mm,轴距2825mm,空间确实不是它的强项,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,此时头部有一拳余量,但坐姿确实比较低,身体不是很舒展,保持驾驶坐位置不变来到后排,头部空间四指,腿部空间只有一拳,后排的乘坐氛围稍微有些局促,不过也能满足家用需求了,前排一体式座椅的包裹性很好,填充物不算很硬,舒适性尚可,后排座椅明显要比前排软,但坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性还是不够理想。
购车成本:这台车的指导价46.88万,目前没有优惠,购置税40413元,车船税1920元,交强险950元,商业险10834元,上牌费500元,全款落地523417元,如果选择分期购车,按银行三年期贷款利息12%计算,首付30%,首付款195257元,贷款328160元,三年利息总额39379.2元,月供10209.42元。
总结:这台S4确实能带来出色的驾驶乐趣,3.0T V6发动机的动力表现让它不惧任何挑战,但如果从日常代步和乘坐角度来看,这台车只能说刚刚及格,满足了男人对速度和操控的追求,但却忽视了对家人的照顾,还是不能两者兼得。
【购车经历】
和朋友聊起S4,朋友说S4AVANT 已经上市,正好有空到4S店咨询了,刚上市没几个月居然已经开始优惠10个点,到店还能再谈,个人喜欢黑内,无奈现车都是红内打算过段时间再看,回去吃饭时销售告知有一辆黑内素车在途,本打算再看看,问了一圈价格都没有第一家的低,而且都没有黑内素车,于是又约了第一家店订下这辆车。
【操控】
朋友的尚酷R开了一个月,方向盘太重了,过弯倒车打方向非常费劲。S4操控方向盘非常轻,且精准,过弯超车都非常轻松。
【动力表现】
动力杠杠的,油门起速还有点延时,需要开一段时间再去刷个一介。
【改装】
提车后直接开去改装,轮毂,刹车,车衣,玻璃膜,小书包都要安排上,Avant 最重要的就是姿态,颜值即一切。
用户7234439445816:相当哇塞 刹车都改了
泰安市第一卡莎:跟我一样的轮毂,刚提车还没上牌
水户洋平1981:维克托加上横杆两万多了 陪奥迪瓦罐儿简直是工艺品了
今天去提的车。红外红內,基本满配。非常漂亮
【购车经历】
去年说买车说了一整年,对比了一万款车,之前一直开的b8.5的a4allroad四缸ea888,想着怎么着也得来个6缸,对比了几乎所有品牌的6缸车,最终选择了很有性价比的s4。去4s问,销售说有现车,港口车,但是看了一圈,感觉配置不是很满意。于是在十二月初去交了定金,个性化了几乎所有选装,裸车➕选装价格一下子就来到了545300元。销售说所有个性化定制需要等6到8个月。最后今年6月中旬车终于到了4s店,等了整7个半月。
【配置方面】
配置上我选了acc,附带车道保持,是真的好用。车运不运动和这个配置没啥关系。还有一个0元的变道辅助包,这种0元的选配就不能弄成标配么?另外有个配置叫动态转向,非常好用,我记得我掉头的时候只打了半圈多,而且可以感觉到方向指向清晰,比a4allroad强得多。最后想吐槽的是13000多元的rs碳纤维,除了我知道他很贵以外,没什么用。上来个人跟他说一句“我这碳纤维1万3,真碳”,也挺瓜的。
【油耗、驾驶感受、动力等】
从4s店出来开了30公里都没加上油。打算首保之前就加98了,结果没找到98,就找了个95加了100,之后又98加满的。加完油以后在三环绕了一会,新车不太敢使劲踩,调到动态加拨片换挡,虽然转速没过5000,但明显能感受到动力线性,没有顿挫超级顺滑。稍微踩了踩就到限速(100)。后又在市区堵了一会,表显油耗13.5个,还行吧我挺满意了。b8.5a4allroad我都能开到12个。
最后说一下改装:我要拆GPF!!!!!
延安郭富城:汇能所有店,提我好使
罗子罗子哥:兄弟,坐标哪里
头条用户:内饰异味大吗?
【外观】
虽然说和A4差不多,但是亮黑包➕银耳配19寸轮毂的加持下气质完全不同,之前觉得不看好的尾部现在实车看却感觉很好看🫣
【空间】
本人182,正常坐姿后排也还能坐一个180的,没有感觉很拥挤,我怀疑网上喷空间小的是不是都是键盘侠。不过后排只能坐两个人倒是真的,中间如果坐人确实很难受。
【操控】
操控没啥说的,动力随叫随到,转向轻盈精准,开起来很轻松。Quattro表现堪称完美,雨天超车毫无压力。动态模式下该有声浪也还有,而且不扰民。
【购车经历】
选配47E奥迪运动5辐V型星型泰坦黑19寸轮毂,扩张黑色套件(带黑色logo),5MK碳纤维饰条,9TF前排LED迎宾灯带logo。
遗憾的地方是去年定的选装的车迟迟没有分配生产工厂,刚好前几天有一辆奖励车不想等就直接提了,老婆钦点的BO没有实属可惜。不过整体感受还是一个字,香!
pennyLzY:中基
lz213909:落地多少
用户4480790368791:落地多少,跟我的配置颜色一模一样
1、动力,属于比较充沛的,因为之上一辆车是3.7的V6自然吸气,比较习惯6缸车的动力特点,S4的V6单涡轮相对低扭还是差一些,但在2000转以后,开起来还是很舒服的,动力响应也快了很多。
2、操控,属于奥迪特点的转向手感,但我觉得还不错,日常使用很轻松。
3、舒适性,悬挂相对较硬,但也还属于有韧性的范畴,但急转弯时候侧倾还是比较大,日常驾驶还是控制好转弯的车速,安全最重要。
4、配置,属于中规中矩水平吧,基本配置也都有,音响选了BO,但没觉得特别出众,也许是我不太懂得欣赏,平时开车其实也很少听歌,有一点发动机的小声浪,也足够满足我了。
5、油耗,市区综合14个左右,高速9个,属于可以接受的范围。
XL的奇妙冒险:怎么这么亮
蓝色天际sky:没选BO的才叫烂,还不如捷达的4喇叭
聋老五:市区14个
动力3.0v6+8at,动力猛,车开起来非常从容轻快。操控个人得益于8at和短车身驾驶感受非常好,转向手感也还不错。外观中规中矩,就是一个a4,低调的很。内饰设计欠佳,好在有碳纤维和亮黑加持,比a4好很多。配置方面,性能车已经挺满意了,很多舒适型配置都要选装,空间一般,家用尚可。舒适型对于性能车说不公平,避震走水泥路,小坑洼非常颠,开长途比较费腰。
用户513084880771:楼主真低调啊,搞个a4的标
丢不掉的性格:油耗咋样东西
GoGoGo先生:是量子灰吗?
动力没得说
黑武士得多洗车,帅得一笔
Bo很爽,人声清楚,低音有力
有点费腰,太TM硬了。
转向很清楚
好哥哥的快乐:费腰有没有可能是副驾的原因
用户7234439445816:选动态转向了?
旅行使者2018:这个车油耗怎么样一箱能跑400公里吗
外观:外观整体设计不张扬而且比较耐看,给人一种刚柔并进的视觉效果,男生和女生都可以驾驭它。
内饰:中控内饰整体设计比较简洁,台面上做工用料属于中上等水平,中控屏触控反应迅速灵敏,下面还配有物理按键,便于盲操作。
配置:46.88万的价格,没有配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助,虽然可以选装,但觉得这些主动安全配置应该标配才对。
空间:车长4770毫米,轴距2825毫米,尺寸在中型轿车中不占优势,但作为一款运动性能车,驾驶室中置设计,前后配重均匀,牺牲后排空间,也是可以理解的。
操控:方向盘手感不错,转向几乎没有虚位,上手容易,快速过弯时车身稳定性可以,侧倾不大。
动力:3.0T六缸发动机,最大输出354马力,起步稍微有一点点延迟,然后动力才能跟上,动力表现可以用澎湃来形容,百公里加速成绩是4.7秒,和超跑有一拼。
舒适性:座椅偏硬,但包裹性和防滑效果可以,悬架也略微偏硬,再加上35的轮胎扁平比,走烂路颠簸感较为明显。
总结:对动力有要求的车友可以考虑它,但这款车不适合纯家用,一家两口或三口乘坐,空间够用,如果满载,空间比较狭小。
点评车型:
2021款奥迪S4 3.0TFSI
4分“优秀”【动力】动力表现优秀。奥迪S4用的是3.0T的涡轮增压发动机,匹配8档手自一体变速箱,最大功率260KW,动力还是很强劲的,并且爆发力也很不错。
【外观】外观是个卖点,这款车的车身侧面线条较为平直,侧窗周围带有黑色饰条点缀,同时侧裙处精密复杂的线条配以奥迪标识,整体彰显运动感。新车尾部造型较为简洁,两侧全新设计的LED光源尾灯中间带有黑色饰条贯穿,视觉效果霸气。
【空间】奥迪S4的车身尺寸为长4770MM,宽1847MM,高1404MM,不得不说,这款中型车的车身尺寸大的,并且这款车的轴距是2825MM,坐在里面不感到压抑和拥挤,空间分配比较合理。
【内饰】奥迪S4这辆车的内饰相对来说比较居家风,方向盘符合日常的使用,仪表盘的色调调的也很不错,晚上使用的时氛围很好,运动座椅的设计比较符合人体工学,还有按摩功能。整体看来这辆车的内饰还不错。
【配置】奥迪S4定位在中型车,那么舒适性配置丰富,前后雷达、影像、前排座椅的加热、按摩、无钥匙进入、启动、自动空调雨刷等等,基本上日常开车的舒适性都能保证,并且也很实用。
【舒适性】舒适性个人觉得还可以吧,首先座椅的舒适度是可以的,包裹性挺好,开车在路上,车子内部也是听不到什么噪音,隔音效果做的也比较好,然后夏天的话开空调,它的冷气给的也是挺足的,整体来说还是有享受的。
【操控性】这款车操控优秀,方向盘比较轻盈,转向精准新手也很好驾驭,然后这款车的底盘也比较扎实,悬挂比较偏运动一些,过弯变道非常的稳,很容易开出人车合一的感觉,个人觉得挺有驾驶乐趣。
【保值率】这款车的保值率还是比较高的,因为它在市场上比较受欢迎。
【最满意】
内饰质感也很好,中控屏比上一款大了很多,可以直接触控了,方便得很。驾驶虚拟仓满满的科技感,方向盘手感也很好,总之对我来说很满意。
【最不满意】
目前为止没有什么不满意的,就朋友之前说了一下后排空间很窄。其实我后排空间还行。
【空间】
空间方面,横向对比“A4L”,数据对比,比A4L短了8cm左右,可以忽略! S4空间绝对足够日常使用,偶尔5人出行也是绝对没有问题的,空间问题无需担心!
【动力】
3.0T V6 8AT quattor 354p 500NM =强顺畅的提速、澎湃的动力、平稳的四驱,街上98%的车子都能秒掉!S4让你成为这条街“最快的仔”!
加速推背感:百公里加速4.7秒,推背感很强。
高速动力储备:高速上开得很舒服,120以后加速也很给力,不知不觉就180了。
舒适/运动模式:舒适模式下变速箱很平顺,运动模式很激进。
动力平顺性:会有一个涡轮介入的响应,不过涡轮车都是这样的,好像注入鸡血那样。
【操控】
S4方向盘手感非常轻,驾驶起来非常容易舒服,不会让你感到一丝困难!方向盘的真皮包裹,摸起来非常舒服非常贴手,手感非常好!基本上算是“指哪打哪”,虚位不大!
【油耗】
还行吧正常行驶13个油,S档会高点16左右,高速经济巡航大概在10个油。能接受。
【舒适性】
车内隔音非常好,悬架比较硬。
座椅舒适性:桌椅偏硬,不过包裹性很好
悬架减震舒适性:悬架比较硬,不过这是性能车,能接受。