点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

购车经历：最开始选车的时候，s4其实不在考虑范畴内的，也确实感谢新能源市场的冲击，能把性能车的价格打下来！购车前做足了功课，基本对比了临近几个省的车价，当时，西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低，但是最后选西安购车，也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车，压根不跟你谈全款，必须做贷款最后只能妥协做贷款，后面也是提前还款了。 外观：瓦罐是特有的存在 动力：说句实在话，因为gpf的原因，原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代，真是亮点不明显。和上一辆车比起来，提升不大。 油耗：看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的，也就比LTG的Gs多一点点吧 空间：能坐4个成年人，如果体格小，可以再挤1-2人 缺点：1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的，正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满，车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比，除了没有刹车异响之外，其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽，小的可怜。正常驾驶的情况下，机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话，油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛！限制真的非常严重 总结：好车毋庸置疑！40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱，还有什么挑的呢？30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了！ 这一阵西安多雨雪天气，发挥了一把quattro的能力 跑山两次，发现这个避震支撑性不够，后期需要更换。车的重量问题吧，过弯有推头的情况。头段和中冷，这个后期是必须拆换的。 总之，40万的价格拥有的这些，已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能，又能多拉几个人，多装点东西。s4avant 一定是优选！最后附上6.4油耗的图

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

4.4分“优秀”

【操控】 操控方面真的很好、如同自己的手一样那么的准确无误。 【动力表现】 动力方面、我各人感觉没必要刷阶、354匹500扭力、随叫随到的感觉真的很爽。 【改装】 精致大气、虽然个头小点、但是气势不输任何车，当然最为我们的爱车不怕更完美，首先6缸发动机应该发挥出他应有的美丽与咆哮，我在考虑jbom头段、在网上正在做功课，外观想更完美可以参考一下ABT碳纤维套件。 【最不满意】 就是本车氛围灯！那是真不如国产20万以里车的氛围灯！不如A4氛围灯！脚窝灯白光！迎宾灯普通光！ 【购车经历】 其实买这台车全是内心作怪、上一台座驾是A445顶配的、就是被6缸给拿捏了心魔！控制不住对S4的诱惑、跟老婆商量了一下，老婆也说、S4跟你现在车有什么区别吗？我想跟她辩解，可一想还是算了，女人哪懂什么叫动力、懂什么叫操控！我也在劝说自己没必要换、就这样无声无息的过来三天，我打开懂车帝全是S4的介绍与视频，我就一个劲儿的看，老婆看我这样、主动提起来需要多少钱?，呀哈?、当时开心坏了，我就说了一下大概价格，老婆说那买吧！后期你要更要努力的赚钱，不准偷懒?，因本地没现车、于是在第四天交了订金，第五天4S店说北京有现车并报了价格，于是交了全款，开始漫长的等候，正好阳历年放假！车不出库，在我不听的催促最终是1月2号车被托运回来了，当时太兴奋了?爱你我的好老婆、么么哒? 【提车价格】 因全款提车、优惠力度没那么大，整车落地再加选配50出头了。 【销售态度】 奥迪车销售是最有爱的，比奔驰宝马的销售态度好的不是一星半点，不信你可以试试。 【乘坐体验】 超过1.8米，体重上200斤，别想能舒服的坐后排！主副驾驶还不错、带座椅按摩，小天窗很逗。 总结S4确实是一款不错的性能车，价位又很亲民！ 对了有河北奥迪车友群的啦一下哈

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4 开了几千公里了，就日常用途进行评分，均按满分5分制，主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比，S4简称S。 1、外观 5分 第一眼看过去，很容易被认成A，甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯，极具攻击性；加上本人独爱的天云灰，简直绝配；再加上象征性能的银耳后视镜，真四出排气尾喉，满分。如果再加上无框车门和大溜背，我愿意给100分…… 2、内饰 4.5分 黑色顶棚+红色座椅，再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝，辣鸡！)，虽然不能给人奔驰那种豪华感，也没有宝马那种年轻运动，作为曾经的A车主表示，这个内饰还是可以接受的。 3、配置 4分 如果作为一辆家用车，配置这一块我3分都不想给：BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车，辣鸡！)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车，倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然，如果标配BO就完美了。 4、空间 4分 相比A，S的后排明显短了一截，后排坐人的话，舒适性有所下降，尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了，差不多能多放两个小背包。 5、动力 5分 这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车，3.0T V6发动机，原厂500牛米的扭矩+354匹马力，0-100加速只需要4.7秒，刷个一阶换个进气和中冷，妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油，动力随叫随到，超车干脆利落，不拖泥带水。 6、操控 5分 不同于A的多片离合适时四驱，S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱，搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车，转向精准，刹车干脆，高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则，把握好安全距离，你想干什么它都能满足你，让你感受到这是开车而不是开船。当然，如果后排乘客晕车，可以把驾驶模式设为舒适或节能，D档下动力响应相对来说不会那么快，不会急加速。想超车就直接挂入S档，都不用动态模式。 7、舒适性 4分 7.1 隔音；隔音只能说中规中矩，没有亮点，也没有明显短板，跟A差不多。而且，A驾驶位的风噪，S同样也有。 7.2 座椅；得益于运动座椅的包裹性，腰撑，腿托都有，加上比较鸡肋的按摩功能，比A略好一点。 7.3 避震；得益于性能车避震调教，转弯和高速非常平稳，车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降，习惯了A的舒适性避震，刚换过来那几天，恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车，避震中规中矩，但作为一辆家用车，肯定是不合格的。 7.4 怠速；等红灯怠速状态下，如果D档踩住刹车或者自动驻车，亦或挂入P档，车辆会有一定的颤动，这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅，发出沙沙声。挂入N档就没事了。 7.5 异响；这个着实让我很抓狂，除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声，如果副驾没坐人，在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边，响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响，用手顶住就不响了，去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大………… 8、灯光 5分 为什么要对灯光单独打分呢？容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的，毕竟城市里都有路灯，基本上用不到远光。这次回了趟乡下，让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯，辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了，重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯，晚上比较黑，之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯，都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光，对向来车把远光切到近光，然后闪了我两下，见我没反应，就开远光射我。然后我默默打开远光，然后他关掉远光，我也关掉远光。还有一次，对向车一直开远光，我闪了两下他没关，又闪他两下还是不关，气不过直接远光射过去，会车的时候发现他打着双闪停那了………… 最后就是矩阵自适应大灯了，当车速高于30且周围没有明亮路灯，远光灯自动开启。当同向或者对向有车时，重点来了，远光灯不是全部关闭，而是只关闭有车的那一片！就是在不影响其他车辆行车下，保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候，我都惊呆了，不愧是灯厂！详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光"，这里就不赘述了。 9、油耗 5分 都说买性能车就不要在乎油耗了，本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了，没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸，正常开油耗也差不多多了50%，那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km，着实让我有点意外。 10、声浪 4.5分 得益于国六的颗粒捕捉器，21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉，加速的声浪也浑厚不炸街，比较符合我的口味。 字数已达两千上限，回头再聊

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

首先，我个人觉得在五十万这个价位，S4这款车是以性能为基础而延伸出的结合舒适性、豪华型等综合性价比最高的车（没有之一）。首先在外观看呢，s4外观并没有多么耀眼出众的地方，很难第一时间同普通A4相区分，能够提现它身份，怕是冷启动时那一声低吼。而且在国六排放的限制之下，排气声、回火声都遭到了阉割，要不是引擎盖下那颗大心脏，还真不知道这玩意为啥贵出来那么多。 就从评分顺序开始聊起吧，内饰问题是让人挠头的，一个让人DT的储物盒，45 A4L有的碳纤维，s4却没有…当然了，见仁见智，内饰方面每个人都有自己的取向，let it go 奥迪s4的实用性配置还是可以的，虽然不如宝马给的那么贴心，但是一些日常所用的，便利驾驶人使用的还是满齐全的，并且人机交互性也是挺顺畅的，相比以前的机车系统，反应速度有提升的。毕竟，车就是车，代步的工具，不要太过于追求奢侈配置，毕竟那颗大心脏成本还是很高的… s4的空间和A4L是比不了的，可以用它来对比一下标轴的3系，空间没有那么宽敞，但是一个身高一米七五的大汉坐进去也并不拘谨。哎呀，毕竟买这款车还是奔着动力去的嘛~ 来聊聊动力吧，大家也都非常熟悉了，3.0T EA839 V6发动机，能够爆发出354匹马力，500N·m，这一套动力总成相信在这个价位少有品牌拿出这种诚意吧，对比某些1.5T，奥迪简直是良心中的赤诚心。并且大众EA系列发动机后期的升级潜力极大，不换硬件刷个一阶能够挺近三秒俱乐部，斩牛杀马的一把好手。但是有一说一，奥迪在变速箱的调教上是不比宝马的，在d档行驶时还是有顿挫的，可是我在一些宝马的评价下面也发现…好像采埃孚下的8AT也有些顿挫，嗯~这就舒心多了，舒服了舒服了。话说回来，既然要性能车，肯定s档才是它的归宿嘛，在dynamic状态下这款车简直是一只亢奋的战斗🐔，动力随叫随到随时能从屁股踢你一脚把你蹬出去，一脚蹬的你心花怒放，一脚让你难以控寄寄几！！只要你油卡准备好，轮胎钱预备好，这款车带来的快乐不言而喻。再有曾让禁赛的quattro加持下，给驾驶者的操控极限非常大。 当然了，在选择了优秀的运动性以后，在舒适性方面就要有一些割舍，s4在日常代步而言悬挂是偏硬一些的，当然也不像领克那种车那么硬，如果照顾家用的话，对上了年纪的人而言不太友好，不如A4L那么柔顺舒适。s4嘛，不就是年轻人的座驾嘛。以上就是我个人对s4片面的看法和体验，大家仁者见仁智者见智嘴下留情，有不对的地方欢迎交流😀😀

点评车型: 2019款奥迪S4

4.07分“优秀”

首先价格方面40多万的价格就能够拥有一辆6缸性能车，而同等价格去买奔驰或者宝马的话，只能买到一个进口的4 缸机。 外观上与A4L保持了高度的一致，前脸依旧是大嘴式进气格栅的设计，很容易让路人误认为是A4L。 矩阵大灯采用LED光源，凸显科技感，夜晚跑高速特别亮，而且还有自动识别指示牌，大大提高了安全性。 尾部双边双出的排气口，启动时非常引人注目，声浪太过迷人，沉稳有力。 车胎方面搭配的是245/35 R19的轮胎，抓地力特别强，路感更加清晰，但是防爆轮胎特别薄，在市区行驶遇到路 面不是很平整的路况，容易鼓包和磕到轮毂。 内饰方面，一体式的运动座椅给人感觉包裹性特别强，而且支持按摩功能。虽然后排座椅并没有像A4L那样加长， 但是1米8的身高的我坐进去也不会说相当的拥挤，前排调至合适位置，后排腿部空间还有四指的距离，但是前排座椅的背后偏硬，膝盖磕碰后，舒适感有所下降这是一点。另外配有独立的空调出风口、点烟器，但是没有USB充电插口，这是比较遗憾的一点。 在动力方面，在调节到运动模式后，深踩油门，声浪效果非常惊艳，而且行驶的推背感明显。而且8AT的变速箱相比7速双离合变速箱，换挡更快，在市区行走游刃有余。但是底盘采用前五连杆后五连杆的悬架结构，调校偏硬。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

今天试驾的这款车型是2020款奥迪S4 3.0TFSI，前脸猛地一看好像与A4L差别不大，但是仔细辨别的话，通过中网还是可以看出来的，S4中网内部使用了银色镀铬条点缀，还有那对醒目的“银耳”，以及尾部双边共四出的排气布局还是可以很容易的将它们区分开来。总之，对于一台钢炮来说，它还是比较低调的。 进入车内，运动气息就逐渐凸显出来了，仪表台包裹了大量的碳纤维材质，似乎碳纤维已经成了运动车型必备。10.1英寸的中控屏看起来也绝对够用，车机还内置了CarLife和CarPlay，并且这辆车还可以选配Bang and Olufsen音响，伴随着发动机的轰鸣还可以享受到绝美的音质。平底真皮方向盘更加便于操作。在挡把下方还印有“S”标识，进一步体现了其运动款身份。但是最具运动气息的还要数座椅了，不仅采用真皮包裹，而且在座椅上还有菱形纹路，看上去更显高档。同样，在靠背处也印有“S”标识。 前排座椅整体舒适度还是不错的，软硬适中，这里有一处我认为比较人性化的配置就是，它不仅有多角度调节，主驾驶还配备了腿托，长途行驶时坐姿会更加舒适。此外，前排座椅还拥有加热和按摩功能，边开边享受的感觉非常不错。开这种钢炮很容易热血沸腾，在夏天怎么可以没有通风功能呢？这确实不太合理。 进入后排，拥有独立出风口，但是只有一个12v点烟器插头，还有空调温度的按键，感觉比较单调，在后排地板还有一个相对较高的隆起，如果中间位置需要坐人的话，脚可能会没地儿放。座椅的舒适度也不如前排，久坐腰部会有些不适。在保证前排座椅位置不变的前提下，以我183cm身高来进行测试的话，腿部只有不到一拳距离，头部约有三指左右距离，空间方面比较小。 动力上，这台车搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为500牛·米，当踩下地板油的时候可以说更像是有一双无形的手将你狠狠按在座椅上，强大的推背感随着踩下油门的一刻而到来，无论是起步还是中后段的加速能力，它都表现的十分优秀，毕竟官方给出的百公里加速4.7秒数据不是吹的。如果正常驾驶的话，它还是比较低调的，让你轻松超车，游刃有余，不需要考虑那么多。 操控方面也表现的不错，减震调校的还是比较出色的，不论是过弯还是并线，我都丝毫感觉不到车身的侧倾。 油耗表现上，平均下来大概在百公里12升左右，高速行驶可以下降到9个左右，还是比较满意的，毕竟在你需要的时候他能给你带来源源不断的动力。 最后总结一下，46.88万对于一台3.0T的性能车来说，价格确实不算贵，并且这台车既适合家用出行，工作日可以开着去上班，也比较低调，周末也可以约上三五知己去下赛道跑跑。正常开的油耗也没比家用车高出太多，强烈推荐给爱玩儿车的消费者们，改装潜力也很大！

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

外观无懈可击，买瓦罐还是要奥迪。 内饰其实还行，我能够接受，毕竟开车盯着窗外又不内饰。 配置够用了，没大问题。 空间一般，后排坐女生还行，做男生有点儿挤。 驾驶那是必须好呀，不然不买了

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

3.6分“良好”

动力好，油耗还能接受，急加速爆发力充足，尤其上了120以后动力源源不断。车机系统是很垃圾，经常卡顿，由于是性能车一般奥迪4s店没有授权还不能升级车机系统。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.1分“优秀”

s4avant属于看上去一点也不臃肿的瓦罐，一个人的时候开有乐趣，一家人坐也能实用，缺点：车机登不上，仅有个CarPlay能用，其他什么都没有，略烧机油，头段的颗粒捕捉对性能车的影响很大，车子看上去不贵，没有50万的车该有的气场，当然，低调也算优点。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

3.2分“良好”

配置低的，只有倒车影像，定速巡航，全车无钥匙进入，也没有360度全景影像。 内饰方面，大体和A4L一样，都是12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸中控屏，方向盘，手扶箱等细节之处，可以看到S4的专属LOGO，运动风格座椅，前排座椅带加热，按摩功能，后排座椅加热功能得加钱，第二排座椅支持按比例放倒，轴距只有2米8多一点，后排座椅大部分情况下只适合应急。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.6分“优秀”

外观姿态很帅啊，就是有点素了，改个abt或者卡布尔套件就好。内饰除了屏幕有点复古，其它我都喜欢，我喜欢实体按键。配置很高，这个价位很好了，就是油箱有点小。空间，我老婆说后排小，虽然她从来没坐过后排。驾驶感受我可挑剔，可能我也没开过更运动的车。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【操控】 S4底盘还是很好的，稳得很，日常驾驶没有挑战，高速两百稳得一批就不说了，这应该也是性能车的基本能力。我是玩赛道的，s4受限于车重，主要是车头重，入弯还是要细腻一点的，连续刷圈不是强项，但是在车况好的时候刷一个最速是很有实力的，底盘调教确实好，255的胎宽，加上夸抽确实很稳，我换了ps4s*了，那肯定是更稳了，拼的就是出弯和尾速。还是挺厉害的。 【动力表现】 我只能说给了你这个价格最好的表现吧，夸抽4驱加ea839的动力，原厂最好做到4.3不是问题，反向虚标王名不虚传的，再就是改装潜力大，想玩直线s4就是最好的选择。 【改装】 我目前换了ps4s*，ebc红皮，一套轮毂，算不上改装，就是稍微增强一下，算是补全短板吧。 【最不满意】 原厂刹车偏软，建议换套刹车皮就能改善很多。还有就是我没选动态转向有点后悔，主要是也没法选，是现车，赛道抡起来还是费劲点，这个到不影响圈速，影响圈速只有你个人的技术，当然这个要是标配就好了。 【购车经历】 21年4月提车，当时的目标是必须上6缸，目标a6allroad，宝马540。无奈两个车都需要等很久。正好店里有一台s4现车，配置也算满意吧，黑光包，碳纤维内饰，bo音响都有了，目前也没有孩子，和媳妇两个人正好也够了。果断s4上了。 【提车价格】 连我刚才说的选配，加上送的车衣，车膜，保险，购置税全下来532000。 【驾驶感受】 没什么问题，还是比较满意的，性价比挺高的感觉。懂车的人冲就对了。 【保养】 我是在途虎保养，用的是美孚超金那款0-20，就是最好的机油了，小保养不超过两千。 【最满意】 底盘，发动机，夸抽，zf8at.

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.7分“良好”

刚上市那会儿就关注这个车，基本没太考虑其他车，因为孩子马上出生，稍微犹豫了一下530就没再考虑别的了，这应该是最满足我换车诉求的选择了。颜值70分吧，买这个车应该没有人是奔着他的外观去的。内饰没有豪华感但触控手感和座椅质感不错，方向盘握感也比较出色，不打算换盘子了，后期加个按键就够了。配置基本可以满足日常需求该有的都有，我选了个免费的pcm，嗯，因为这个多等了半年。。。空间方面驾驶位180以下的话，后排日常带人够用了。动力表现80分吧，动态模式的逻辑换挡我感觉有点快，不太舒服。日常的auto 模式响应比较慢，自我感觉不如经济模式舒，平时我反正一直经济模式挺舒服的，模拟声浪比auto轰头😅 现在4000公里了，试过弹射模式0-1，3000来转稳住，涡轮增压到一半左右压力松刹车，不打滑有轻微眩晕感，但是感觉后段的提速没预想的快，车涯那天有问题没测时间，但感觉应该没有官方数据快😂 。另外，声浪真的是心病，一直在苦苦追求放炮声，这方面哪怕有国五一半也行啊。。。暂时不准备动机舱，但是感觉这么开下去应该换头段刷个一阶是必然的😅 。现在就改改外观件，搞点贴纸，买菜带孩子先不折腾了。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

今天去提的车。红外红內，基本满配。非常漂亮 【购车经历】 去年说买车说了一整年，对比了一万款车，之前一直开的b8.5的a4allroad四缸ea888，想着怎么着也得来个6缸，对比了几乎所有品牌的6缸车，最终选择了很有性价比的s4。去4s问，销售说有现车，港口车，但是看了一圈，感觉配置不是很满意。于是在十二月初去交了定金，个性化了几乎所有选装，裸车➕选装价格一下子就来到了545300元。销售说所有个性化定制需要等6到8个月。最后今年6月中旬车终于到了4s店，等了整7个半月。 【配置方面】 配置上我选了acc，附带车道保持，是真的好用。车运不运动和这个配置没啥关系。还有一个0元的变道辅助包，这种0元的选配就不能弄成标配么？另外有个配置叫动态转向，非常好用，我记得我掉头的时候只打了半圈多，而且可以感觉到方向指向清晰，比a4allroad强得多。最后想吐槽的是13000多元的rs碳纤维，除了我知道他很贵以外，没什么用。上来个人跟他说一句“我这碳纤维1万3，真碳”，也挺瓜的。 【油耗、驾驶感受、动力等】 从4s店出来开了30公里都没加上油。打算首保之前就加98了，结果没找到98，就找了个95加了100，之后又98加满的。加完油以后在三环绕了一会，新车不太敢使劲踩，调到动态加拨片换挡，虽然转速没过5000，但明显能感受到动力线性，没有顿挫超级顺滑。稍微踩了踩就到限速（100）。后又在市区堵了一会，表显油耗13.5个，还行吧我挺满意了。b8.5a4allroad我都能开到12个。 最后说一下改装：我要拆GPF！！！！！