奥迪S4驾驶体验良好值得买吗_奥迪S4怎么样

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.4分“优秀”

驾驶感受是我最满意的地方，虽然很多人说避震支撑不够。但是目前我还没感觉到。跑山，直线，城市都有开。要速度有速度。要转向支撑也够，关了ESC，转向不够的时候屁股会拖着飘起来，不是很难操控的那种，反而感觉第一次起飘就得心应手。 外观的话，一直是觉得奥迪的外观是BBA里最帅的。这个是每个人感受都不一样的，也就自己斟酌。 内饰的红色赛车桶椅很带感觉。标配的座椅按摩没有想象中那么好用。不过聊胜于无吧。另外的内饰表现的话。虽然没有很惊艳，但是不管是碳纤维饰板还是红色缝线都在提醒你这是一台性能猛兽，会让你随时热血沸腾。 后排座椅的角度有问题，坐久了会很累。腰疼，这个是最苦恼的地方。 标轴A4的车身，在空间上的表现确实是有点拉跨。后排坐3个人虽然不至于很挤，但是也基本没有活动空间。不过作为一款性能车，较小的车身也更加有利于操控体验，这个确实是不争的事实。 配置上，这台车没有倒车后视镜自动下翻，这个是我有点郁闷的。没有电动尾门，这个我是无所谓，毕竟很多时候，啪的一下给他扣下去，那种感觉也不是电尾门能给的。比较惊奇的是有一次在车尾玩，一踢腿居然给尾门打开了，我才发现这个车居然有这个功能，只是真的不太灵敏。大家也可以去试试，这个在配置表里好像是没有的。 还有就是一次等红绿灯的时候，应该是触发了主动碰撞预警吧，自动给我锁紧安全带，关闭车窗。然后桶椅两侧充气给我裹的严严实实的，虽然当时给我整蒙了，不过事后想起来，还是感觉到满满的安全感。 另外这个车在倒车的时候，对盲区预警自动刹车的检测灵敏度搞得有点高了，偶尔会误判给你主动刹停。不过这个功能也算是能接受的误判吧。毕竟倒车的时候，最怕的就是盲区窜出来小朋友或者电动车之类的。 到目前为止，这台车带给我的感觉都还不错。真心推荐。45万左右的S4真是太香了

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

5月1提车，目前1000多公里。最开始想买x3的，试驾过就再也不想开了。后来在a6 allroad、540、c43和s4之间徘徊。预算问题最后试驾了c43和s4，c43有柏林，动态转向和amg的外包围，s4把bo，动态转向和abt装了，两个车其实价位差不多。后来越看s4越喜欢，就是说不上来的喜欢。不太喜欢怀挡而且c级内饰一换代，在一辆奔驰上老内饰就感觉很别扭，如果买的是a4这个内饰我一定会嫌弃，但是放在s4上就感觉刚刚好（也有可能是自我洗脑）。自己没有深度体验过各种性能车，平时开的也都是家人、朋友、单位车子。但是自我感觉最好的就是刚工作时单位29万多公里的桑塔纳2000，办公室老大哥当过兵很爱惜东西，车子保养的非常好，耐操也没有电子干预，很容易就推到极限了。切入正题，试驾完不到一个月就到了现车，缺点是没有bo、动态转向和黑光包，疫情提车也挺坎坷。丰之元很赞，选了abt125限量的套件，之后除了保险没有任何费用，套件安装的工时费都免了。新车快速通道开到过7.6的油耗，现在平时在市区正常开11个多点吧，转向和油门很轻，整个车就是快，就是稳，17款宝马525过弯给油屁股很灵活，但是s4的感觉就是随便踩，也没有美系的那种家用高功很推，要跟车头较劲的感觉。自己185身高，并不感觉空间小，后排坐人完全没有问题，但是长时间坐肯定不行。不完美的地方就是低扭的通病和散热（散热日常肯定够用的，但是总感觉再好点就很棒）。回火的声音不明显但绝对有，尤其水温上去，热启动时候。最后要感谢老婆，她一直不同意，非要买macan或者q5的轿跑车型。哈哈，虽然女人不懂车，但是s4让我这种直男很能安慰老婆的就是保时捷同款发动机。至于父母一代要求的空间问题，就直接让他们换大车就完事了。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

3.9分“良好”

四月底提到了心心念念的车，中规中矩的大马力买菜车。 之前也没开过性能车，感觉s4日常跑跑山，马路上踩一脚还是挺爽的，后排也算够用。之前看了好多视频说避震硬且支撑还不够，实际体验其实还挺好，挺韧的，也没那么容易鼓包。 每次下车前都会回头看两眼，天云灰的外观真的越看越喜欢，实体按键的内饰真的很舒服，喜欢按键啪嗒啪嗒的声音。而且落地45真的很香！

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

六缸3.0T加上8at的感觉很给力，驾驶有激情，高速过弯也感觉稳稳的，开了快一年家里的另一台混动车已经完全不想碰了，开混动的话现在地板油都感觉像在开拖拉机，S4对我来说几乎没有缺点，感觉转向半径对于轿车来说大了点，内饰功能一般够用，空间一般够用，其他都超级满意，当时优惠力度也很大

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

完美的b级性能车。很值 奥迪看家四驱。ea839 v6t。奥迪灯厂仪式感拉满。声浪nice。配着bo音响 红色napa运动座椅 碳纤维内饰 ，营造运动氛围。3.0t 350匹马力。六活塞固定式卡钳 跑的快刹的住 一个字稳！b9pa的运动悬挂 让整个车牢牢吸附在地上。跑高速有种贴地飞行的感觉。舒适模式下 8at变速箱升档非常积极 配合自动滑行 轻松惬意享受3.0自吸的驾驶感受，从容不迫。空间方面三口之家足矣 当然了买性能车家里总不至于就一辆车吧 ，油耗方面温柔开9-10左右 非常省油了。 随心所欲开13-14在接受范围。路上90%车都能超。比起电车 内燃机带来的排气声浪会让你上头。电车基本几次地板油就索然无味了！毕竟声浪带来的听觉刺激加上大马力加速刺激 要比电车有趣的多。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

外观方面就是A4，尤其我白色的，路上10个人里10个认为我A4改装的，有那么点拉仇恨。不过没什么所谓，你说我A4就A4，A3就A3，这个外观我是满意的，爱开车的人，开车是为了取悦自己，为家人保驾护航。 我喜欢她的机械素质，3.0v6，采埃孚8AT，机械四驱，开着舒服就行。偶尔动态S激情一下也不是为了秒谁。 从驾驶感受上来说，她与我心里的预期是吻合的。动力表现低扭就当3.0自吸开，涡轮介入转速上来才有300多匹的样子。驾控感受是挺整的，不知道怎么描述，过减速带悬架很硬，但是带着速度急转弯还是有些侧倾让人不爽，没有硬的那么极致毕竟性能车入门。 空间上确实小点儿，主要是后排，而且中间由于四驱结构隆起比较高。不过对我来说够用。 配置总体来说就日常用车，该有的都有了。 选装轮毂，照地灯，黑色扩展包，BO音响。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.29分“优秀”

外观设计上，新款车型采用了最新的前脸造型，与国产奥迪A4L一致，前格栅与前发动机舱盖交汇处增加了一个进气口，将为新车带来更好的散热性与空气动力学效果。作为一款强调运动性能的S系列车型，当然得有一些属于自己的元素，中网外圈带有镀铬饰条，同时中网内部更加精致，黑色蜂窝状中网里，每个六边形网格下方都带有一块镀铬装饰。 车身侧面，依然采用了奥迪S系列中的银耳设计，这也代表了奥迪S系列"灵魂"象征，车身腰线车头贯穿于车尾，车身体现出车身很强的流线感，19英寸五幅轮毂配备了红色刹车卡钳。车门下方还加入了一条银色金属装饰条，起到美观和保护作用。车身尺寸上，其长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距达到了2825mm，和老款车型有小幅变动。 内饰方面，新车搭载了升级的虚拟驾驶座舱，最大的亮点源自中控上的10.1英寸MMI触控屏幕，进一步增加了驾驶员/乘员读取信息的便利性。奥迪S4作为一款运动型车，在驾驶的辅助配置上同样不含糊，例如装备了车道偏离预警、车道保持辅助、定速巡航，还可以选装并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车入位。方向盘依旧是常见的三辐式造型，采用平底式赛车风格，并且使用真皮包裹，两侧也进行了打孔处理，手感上佳，同时还带有红色缝线，底部也贴有S4标识，视觉上极为动感。并且全车也配备了11个扬声器，同时也可以选择全车12个Bang＆Olufsen扬声器。 作为一款运动型轿车，新款奥迪S4的舒适感也是值得肯定，前排采用一体式运动座椅，座椅造型采用菱形纹路设计，相当有设计感，并支持主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节以及腿部支撑调节，此外还配有座椅加热和座椅按摩，带来了很好的乘车体验感。后排座椅的舒适性等方面也丝毫不差，只是不支持调节及各种功能，后排加热选不选装也没什么用。空间方面也是没的说，毕竟还是辆中型车，只是后排的中间地板凸起比较高，对于中间乘客的乘坐体验有所影响。同时还设有一个并不算大的电动天窗，提高一定的采光性，但对后排基本没用。后备箱的空间十分规整，开口也比较大，并且后排座椅支持放倒。 在驾驶模式上，S4提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式，其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大，在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别，前者轻便舒适，后者紧致躁动。其中，舒适模式下，日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡，发动机拥有充沛的扭矩，日常超车也基本不需要降档。 动态模式下，转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡，不过由于在市区试驾，并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯，方向盘又重又沉，但是足够精准，路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要，内部阻尼变大，悬架偏硬，能够提供充足的支撑力，几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过，对于乘客来说，动态模式下的乘坐体验有些难受，过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.17分“优秀”

改装潜力毫无疑问的大，很容易做到超过600匹的机头输出，在这个价位区间的新车里算得上独一无二，原厂底盘比较复杂但是仍调教的不错，搭配冠状齿四驱可以在出弯肆无忌惮的给油，驾驶感受很不错，运动车型还带座椅按摩，缺点是广东地区没有座椅通风，车身还是a4级别的白车身，刚性相对没那么强，加上发动机坐在前轴，整体还是更容易推头，散热能力相对较差，turbo lag也不算小，有时候变速箱逻辑不太优秀，轻油门升档不够积极，一脚深油门下去要犹豫一下，不过如果花心思去改善他的缺点也能解决掉大部分的问题，比如方向盘过轻，没有路感，底盘虽然高级感有但是支撑相对不够，这都是一套悬挂加连杆能搞定的问题，整体上是一台很快也算得上实用的舒适性能车，这个价位无可匹敌的性价比和潜力是他的标签

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.7分“优秀”

新车提来不到一周就去换了头段加刷了一阶，对比原厂那种肉和发闷的脚感直接质的飞跃，现在的声浪也是正常 V6T 该有的声音，比国五原厂肯定响，但是不是很夸张那种，恰到好处，这车非常适合通畅的高架或者城乡结合部的快速路，一脚下去瞬间超速的感觉，所以要做的就是随时随地准备好刹车！ 驾驶感受：全时四驱加 V6T 最大的驾驶感受就是稳如老狗，奥迪 sport 部门的调教是原来 A4l 加全时四驱再如何改避震和底盘拉杆顶吧达不到的高度，毕竟是百年大厂出品 最后写一点，赶上好时候，提车价格就是原来的 A4L 的价格，这批车全国出来很快就被秒光了，感谢我一直的奥迪销售

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

【最满意】出色的性价比，可以获得V6发动机平顺且有力的驾驶质感，机械式四驱系统能获得很从容的动力感受，日常舒适性有一定兼顾 【最不满意】缺乏驾驶沟通感，不是显得那么有趣，当然如果想安稳的享受大马力的乐趣，S4是适合的 【驾驶感受】换挡干脆、动力爆发感足够，驾驶轻松。 【乘坐体验】毕竟是非长轴车型，在空间感上自然有所欠缺。 【油耗】对于3.0T发动机来说在比较合理的区间，取决于驾驶风格。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

先看的330，试驾后放弃了。也试了540，总觉得差点什么。也是有点超预算了。再一个还是对操控有些要求，不想天天开个这么大的车。最后还是订了S4等了八个半月，无加价无强奸，赠送了三代副驾驶仪表和博世记录仪。总体来说开起来真爽，等待了八个多月。座进新车里点火的一瞬间觉得等待这么久还是值得的。就是新车磨合，一上来就17.8个油，还是挺吓人的。内饰是亮点，坐进来非常有豪华车的精致感，座椅好评！

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

奥迪S4，一台兼顾家用和释放多巴胺的运动轿车，外观上前后可见的S4标志，还有左右翼子板上V6T的标志，每分每秒的都在让你区分和A4L的区别。3.0T，V6的发动机零百加速4.7秒，破百仅在弹指一挥间，如果后期刷个程序更是不敢想象，搭配着八挡手自一体变速箱，与发动机匹配度非常高，没有了A4上双离合变速箱的顿挫感，给你更好的驾车体验感，同时搭配着quattro四驱给你澎湃动力的同时还有手到擒来的掌控感。作为兼顾家用车的S4还有驾驶模式的选择，让你即可面对家人展现汽车温柔的一面，还可在自己驾驶时尽情释放自己的多巴胺，还有着Nappa真皮，给乘车人不错的乘坐体验，同时第二排还有不错的乘坐空间，可以给家人一个舒适的坐姿。