VV5的颜值在刚出来的时候可以用惊艳来形容，相信大部分人选它都是奔着外观去的，而且原厂就配备了20寸的轮胎很有诚意，车身侧面看上去是相当的运动，虽然这个造型发布了一段时间，但是如今开在大街上依旧非常吸睛。车灯造型也相当锐利，全LED光源在夜间打开也很亮。但是外观唯一有点遗憾就是可供选择的颜色太少。
进入到车内的话，就这个内饰来看，绝对可以跟豪车的内饰媲美。车内12个喇叭的燕飞利仕音响很上档次，音质也感觉很棒。内饰大部分能摸到的地方都是软质材料，摸上去的手感很好。唯一的缺点是新车的时候有些味道，在车内环保这一块上还有提升的空间。
2.0T，227PS的动力对于VV5来说相当充沛，特别是中后段涡轮起压之后，动力可以说随叫随到，7速双离合换挡速度也比较快，但是低速堵车时候2-3档的换挡顿挫还是有。既然是大马拉小车，油耗表现的话其实还算不错，包含高速和城市综合路况每百公里油耗约9L左右。
作为一台紧凑级SUV，VV5的前排空间表现不错，后排的话纵向空间会比较拘谨，如果只坐2个人的话，宽大的座椅加上腰部支撑带来的乘坐体验还算不错，而且后排腿部空间也非常充足，全平的地板必须给一个好评。还有一个加分项就是VV5的隔音相比同级别的合资品牌SUV，要好上不少。
在城市里VV5的操控还算比较灵活，在不激烈驾驶时，VV5开起来和小轿车几乎没有区别，而且较高的底盘高度带来了不错的通过性。
综合来看，VV5是在硬件上都有着满满诚意，细节和动态表现上还有提升的空间，在这个价格区间内有着挑战合资品牌的实力。
空间表现是我比较满意的地方，我身高180cm坐在前排座椅，头部和腿部空间都很宽裕，不会有放不开的感觉。后排座椅空间也很大，我岳父岳母都属于微胖的身材，放了一个儿童座椅后，坐在一起也不会觉得拥挤。对于一般的小家庭来说，这样的空间表现已经很令人满意了。后备厢空间很大，像我们全家一起出行的话，放了儿童推车、折叠帐篷、折叠椅子等东西后，还能放一些行李袋等杂物，实用性很强了。
2.0T发动机的后期爆发力很强，每次踩油门都能感觉到比较强的推背感，我住的地方山路比较多，这个车子在换挡的时候基本没有什么顿挫感，就算走比较陡峭的山路也没什么压力。现在的年轻人对动力要求都挺高的，像我就喜欢开快车，不希望在路上浪费太多时间，所以当我需要超车的时候，这个车子每次都能积极响应，我个人就很满意了。油耗的话还是有点高的，上下班高峰比较多，基本都要在9个油左右，日常用车的话成本偏高。后期我出差比较多，跑高速的话稍微降了一些，油耗也要7个油的样子。
最不满意的地方，车子的颜色选择太少了，我本人喜欢的是比较浅的颜色，像浅的绿色或者紫色，我都很喜欢，可惜这款车子都没有提供。大部分人买车不是黑色就是白色，感觉就很没有创意，看起来很普通。
优点：设计前卫，比较适合年轻人；内饰精致，做工用料不错；配置丰富，应有尽有；底盘偏软，舒适度不错。缺点：操控一般，转向侧倾较大，变速箱不够积极；动力一般，发动机后段爆发较弱。总的来说，比较适合年轻人，配置和颜值是它的两大卖点。
作为WEY“魏派”品牌旗下的第二款量产车型，VV5在外观设计上延续了家族“黑豹式仿生前脸”，加之动感的车身造型，让人很难不对它的初印象产生好感。同时得益于长达4462mm的车长与2680mm的轴距，使得178cm的体验者坐进车内，也有2拳的后排腿部空间，但受限于较短的车尾以及略有溜背的造型，导致后排头部空间仅有3指左右，综合下来空间表现一般。而充满金属质感的按键布局、立体纹路的银色饰板、单色氛围灯等构造，又会让它在视觉与触觉层面得到一个高分。且配备1.5T发动机爆发171马力的它，实测9.43秒的0-100km/h加速时间，也会比同排量但参数更强的宋PLUS表现更突出。然而跑得快不代表刹得也快，在百公里制动测试中，VV5多次测试后仅为40.41米的制动距离败给了宋PLUS，且在同级之中也是较为靠后的成绩，整体表现一般。不仅如此，由于底盘极限不高，多次麋鹿测试时侧倾都比较严重，且电子稳定系统介入力度较大导致转向不足，使得最终麋鹿成绩定格为66.0km/h的较差范畴。
WEY VV5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力171匹，动力表现不错。个人觉得在市区驾驶略有顿挫感，但并不影响整体驾驶体验，时速在40-100km/h加速感最为强烈，且驾驶体验佳。高速路段也能发挥出其特性，并且时速达到100km/h以上，再进行二次加速并没有疲软迹象。
WEY VV5空间表现不错，长宽高分别为4462*1857*1638mm，车内空间表现不错，相比同级别车型占有优势。体验者身高一米七乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间约有近两拳。同时后备箱容积宽敞，箱内设计规整，基本可以满足日常储物的需求。
不错的性价比、大气的外观以及时尚的内饰都是VV5的关键词，首先让我们从颜值出发，高挑的车头以及黑色的格栅设计，让整个车头的豪华感突显的淋漓尽致，如果您购买了红色车身，那阳光下的质感简直没话说，其次是车尾部分的溜背造型，让整体的视觉效果更加富有运动感，而最大的亮点是车尾底部采用了双边共四出的设计，巨大的排气口非常有气势。
其次是内饰部分，整体设计风格和老款的奥迪很像，简约的中控台配备有12.3英寸的全液晶仪表，并且“鸡腿”挡把的设计也符合人体工学，抓握时的手感也很不错。空间方面，本人175cm的身高，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳剩余，头部空间还能有一拳距离，整体的乘坐舒适度也非常不错，但是坐垫稍短，对于大腿前方的承托没有那么充分。
配置方面，两驱智先锋版配备有360度全景影像，对于尺寸较大的SUV车型来说，停车时的视觉盲区还是比较大的，而这正好是360度全景影像的用武之地，非常方便实用。其次是电动后备箱也为我们省去了非常多的“体力活”，搬运东西时不再手忙脚乱了。
接下来是动力方面，两驱智先锋版搭载一台1.5T直列4缸发动机，匹配7速双离合变速箱，这台发动机能明显感觉到前段的调教非常平顺，而当扭矩达到1600转以后，涡轮转速升高，爆发力感受非常迅猛，而且动力储备也较为充沛，即使是在高速超车时，也不会感觉到疲软。但是这台变速箱的降档不够迅速，不过平顺性上还算不错，换挡顿挫抑制的非常好。
13.98万元的指导价对于一台高端品牌的高配紧凑型SUV来说，算是比较有性价比的了。最后，VV5作为WEY家族中的紧凑级车型，无论是外观、内饰还是性价比都是非常不错的，如果您对这台车感兴趣，那不妨去试驾体验一番，相信这台车将是一个不错的选择。
长城汽车今年大动作频出，品牌年轻化与技术上的革新让旗下产品再次换发活力，WEY作为他们的高端品牌自然也有所收获，尤其是在智能互联、驾驶辅助系统以及动力总成等方面都带来了新变化，而即便是WEY的入门版车型VV5，在中期改款后也表现出了更好的竞争力。2021款VV5仍然是一次中期改款，外观设计有小幅调整，但总体变化不大，实际上在去年的小改款中VV5已经对外观进行了升级，包括两侧雾灯加入镀铬装饰，前杠造型也有一些调整，另外还采用了18寸的轮毂样式，外观方面最主要的变化就是带有前摄像头与毫米波雷达，在新款中ACC自适应巡航将会以标准配置出现，而且除了入门配置车型其他车款都带有360°全景影像功能，新款VV5在智能驾驶辅助系统上的功能下探应该是同级别中第一个实现全系标配的一改此前20款1.5T版硬件配置较低，无法识别行人假人，整体表现较差的表现。
新款VV5依然提供两种动力组合，分别是2.0T与1.5T。实际上这套动力总成也在之前一次改款升级过，但是此次对于7速湿式双离合变速器来讲新款VV5也进行了逻辑上的优化，它在低档位下已经不会出现明显的顿挫感，二挡之后的平顺性更接近CVT变速器的表现，我们深踩油门时它的响应速度更快，逻辑也更清晰，对于驾驶者的意图已经不再是模糊应对，这也是在每一次小改款时我们看不到的重点变化。油耗方面21款1.5T比20款1.5T油耗并没有太大的区别依然在同级别车型中偏高的，希望长城能优化这个问题。总的来说，长城旗下的WEY系列车型性价比是比较搞得，1.51T动力充足且双离合表现还暂且令人满意，再加上外观的造型，的确是年轻人的不二之选，但值得说的一点是长城旗下已经开始全面推广全新柠檬平台，而21款VV5并没有使用该平台，如果不是特别纠结VV5的颜值以及预算充足的话，其实不乏可以考虑同为长城旗下的哈弗大狗和全新哈弗H6。
WEY VV5外观设计时尚大气，延续WEY经典的家族式设计语言，前脸采用多边形中网设计，内嵌点阵式格栅设计，搭配两侧前大灯设计，下方采用造型独特的进气槽，并且采用银色镀铬条装饰，营造出非常强的视觉冲击感。车身侧面采用凌厉的腰线设计，且微微上扬，设计感非常强。
空间是WEY VV5的优势之一，长宽高分别为4462*1857*1638mm，车内空间宽敞，特别是后排空间，体验者身高一米八，乘坐于后排，腿部有近两拳左右的距离。后备箱容积表现还不错，箱体规整，完全可以满足日常储物的需求。
WEY VV5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，市区驾驶操控感很强，油门响应积极，并没有很大的顿挫感，相比同级别车型，占有一定优势。同时，在过弯时也没有明显侧倾，悬架的支撑性较强。
公司很多同时都是买合资车，本来想直接上一台本田CR-V，但是一方面是预算不够，另一方面是不大想和我上司同一款车，最后只好作罢。在朋友推荐下，看上了WEY VV5，个人觉得外观非常帅气，并且车内空间够用，看出去档次感不差。下面我就来说说的用车后的感受。
【外观】可以说我对VV5是一见倾心，感觉是个精气神特别强的“帅小伙”，外观延续WEY经典的家族式设计，宽大的六边形中网搭配网状式格栅设计，辨识度很高。下方采用造型独特的进气槽以及日间行车灯，使得车头更显得饱满。车身采用诸多硬朗的腰线勾勒，层次感鲜明，并且运动感很强。车尾设计较为简洁，中间采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯，大大提升整车的质感以及辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4462*1857*1638mm，车内空间表现还不错，在同级车型中，车宽占据一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部有较大的空间，大约留有一拳一指左右，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，即便是后排坐满三个成年人，左右肩膀的间距还很大，同时后排还设有独立空调出风口，还贴心配备了储物槽，方便后排乘客使用。行李舱宽大，且进深长，放置大件行李物品不成问题，当然还支持后排座椅放倒，虽不能实现纯平状态，不过可以满足一定的储物需求。除此之外，还有一个隐藏式的储物空间，那就是备胎区域留有一定的闲置空间，可以放置小件的工具箱之类的。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快，同时动力输出也更直接，特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强。时速在60km/h以上加速，动力输出的持续感更强，即便车速已经超过100km/h，仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。对于日常家用代步，它的表现没有太多可以挑剔的地方。至于驾驶乐趣，它确实是有所欠缺，毕竟受到了“先天”特性的限制。尽管搭载的1.5T发动机在动力方面有了大幅度的提升，但是它的动力表现给人的主观感受还是不够激进，更偏向于家用舒适型。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【购车费用】厂商指导价是12.98万，当时优惠1万，裸车价是11.98万，加上必要费用，例如，购置税1万左右，上牌费1000，车船税420，交强险和商业险将近6000元左右，最后落地价大概是13万8左右。
总的来说，VV5各方面表现都还不错，目前行驶了5000公里，没有发现什么小问题，个人觉得性价比还不错，是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 元气橙版
4分“优秀”不像本田CR-V那些日系SUV那样，VV5全力起步也不会出现轮胎打滑或是抬头现象，但实际上这是因为动力前段因变速箱保护程序限制导致的。换句话说，配备1.5T涡轮动力的VV5的起步很温柔，甚至有点像自吸发动机，但这却使得它0-100km/h加速(9.9秒)明显慢于CR-V、途岳等带T竞品，而且差距会在1秒以上。好在扭矩的调动很容易，中后程想要爆发超车不难。
这次的7挡双离合变速箱表现让我们有点儿意外，即便是低挡位下它的顿挫也不明显，这比低挡位顿挫、连续换挡也顿挫的部分大众DSG好用太多。当然，它在挂上2挡之后，平顺度会有一次显著提升，这是双离合的通性。
VV5的底盘有些模棱两可的意思，它对城市小颠簸的过滤比较干净，但大坑洼的弹跳立马大得不太像话；同时，它的过弯速度很快、也很精确，可却很少有来自转向系统的回馈，加上刚入弯时比较明显的侧倾，以致于会觉得VV5开着有点飘忽。
车舱之内，VV5为轿跑式车身牺牲了一些空间，CR-V、途岳的表现都要好于它。前后排超100mm的可用高度差，让后座的乘客时常感到压抑，好在全景天窗是从前排头枕处向后延展的，打开之后会让乘员有种舒了口气的感觉。此外，后座的靠背倾斜角度不够大且不提供调整功能，就算在城里跑，坐久了也会感到有些疲。
但VV5还是有豪车气质的，带重心偏移的中控台有大量软质地材料，集中在换挡机构前端的物理按键相对距离也是恰到好处。另外，12.3英寸大屏中的语音控制识别率很高，原厂还有抖音、爱奇艺这些流行软件可直接使用，豪车二字在这个部分体现得是比较明显的。
2021款VV5外观造型相较于老款变化不大，但在细节上有着更为细腻的处理。前脸采用仿生学设计，以黑豹为灵感，外观设计霸气且具内涵。大尺寸几何列阵式六边形进气格栅极具视觉冲击力，搭配全LED大灯组修长犀利的眼神，给人一种不怒自威的感觉。尾部造型和灯组设计非常有辨识度，整车视觉感受极具美感。其中改变最为明显的就是中网采用了镀铬处理，但内部造型并没有变化。在原有的基础上VV5显得更加时尚精致上档次。
VV5车舱采用T字型中控台设计，平底多功能方向盘和侧倾式中控台让驾驶氛围进一步提升。车舱做工用料极具诚意，除了中控有部分搪塑材质，其他地方均为软质材料包裹。同时元气橙版本独有的橙色缝线和装饰也非常亮眼，给单调的车舱增加一丝活力。12.3英寸数字液晶仪表悬浮式触摸中控屏极具科技感。圆形空调出风口内部同样用橙色点缀，年轻运动氛围更加浓烈。档杆两侧物理按键排列整齐，仪式豪华感十足。
VV5全系标配ACC自适应巡航、自动刹车、前碰撞预警、倒车雷达、疲劳提醒、胎压监测等等一系列主被动科技安全配置。同时360全景影像、舒适进入、座椅电动调节加热、10扬声器喇叭、氛围灯等舒适娱乐配置也很丰富，可见VV5在配置方面非常舍得下成本，拿出了足够的诚意，相较于同级车型占有一定优势。
作为一台紧凑级SUV，VV5的空间表现还算不错，前排头部脚部充足，后排不满载的情况下也不会觉得拘束，并且全平的地板搭配柔软舒适的座椅更是让乘坐舒适性提升一个档次。
转向手感也比上一代更加迅捷灵敏，没有了之前的颗粒感和犹豫感。车头的指向性和车尾的循迹性有明显提升，驾驶起来非常轻松自如。刹车踏板软硬适中且线性，不会出现对刹车距离把控没有信心的情况。
VV5动力数据相比同级车型有明显优势，仅低功率版数据就有着不错的表现，而高功率版则能让你有更畅快淋漓的驾驶体验。长城大部分SUV都比较注重低扭的爆发，所以不会出现起步很肉的情况，基本给油就走，调校非常适合年轻人浮躁的内心。中后段深踩也能给你十足的推背感，超车跑高速有着十足的信心。变速箱平顺性还算不错，换挡非常积极且能够遵从驾驶者的行驶意图，但在换挡速度上有一定提升空间。
新款VV5在NVH表现上有额外做功课，使用了更上乘的隔音材料，且门板也有三层密封胶条，所以在车舱隔音效果方面表现的非常不错，关上窗基本感受不到车外聒噪的声音。座椅的角度非常贴合乘坐人员，支撑包裹性都很高。底盘软硬程度适中，过减速带时能够感受到底盘比较紧凑的平整性，而经过坑洼路段也能感受到底盘减震的干脆回弹，整体行车质感还算不错。
综合表现来看VV5在各方面都拿出了较高的诚意，无论是外观设计、内饰布局、配置分发，还是机械素质和整车调校都有着不错的表现。在同级车型中有着较高的产品竞争力和性价比，如果想要一台比较全面的紧凑型SUV，VV5是个不错的选择。
【优点】
1.造型设计帅气，年轻化元素多，车身肌肉线条勾勒完美。而且虽然是一台城市suv，但给人一种越野车的即视感。
2.内饰做工新颖，融合诸多科技元素，车机系统对驾驶者较为友好，触控性强，指向明确。
3.空间宽敞，空间方面是WEY VV5的一大优势，对于后排空间的乘客来说比较友好，满载状态下，也不会感到拥挤。
4.转向精准，方向盘无虚位，而且驾驶起来比较轻盈，对于女生来说也不会费劲。高速驾驶时时速越高，方向盘趋向沉稳。
【缺点】
1.油耗偏高，官方给出综合油耗为6.7L，实测市区路段驾驶百公里油耗在8.5L左右，高速路段会比较省一些，百公里油耗为6.5L。
2.隔音效果略差，特别是时速在80km/h胎噪比较明显，风噪过滤还能接受。
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋
4分“优秀”颜值相当好，特别喜欢他的前脸。大尺寸的大灯配和直竖的日行灯相呼应，整个前脸很突出也很有力量感。大灯三条竖起来的光导很有意思，点亮之后有很坚定的感觉。日行灯带上了黑色的装饰还带镀铬镀铬包围，看着很有立体感。尾部稍圆润了，有一点包包脸的感觉。看着没有前脸犀利。贯穿的镀铬条把左右两个尾灯连接在一起，辨识度还是有的。不过镀铬条尺寸稍大而且过于笔直不够灵动。8字型的排气也不是太好看。
内饰设计感不错，仪表台用料大面积的饰面以缝线修饰，看起来简洁但是不单调。中控显示屏12.3英寸，尺寸足够大显示也足够清晰，用起来不错。显示屏，中控控制按键都偏向司机位置，用起来很方便。而且按键足够大，阻尼也适中，手感不错。内饰材料很实在，中控和仪表台用了软质的材料包覆，手感不错，用着也有档次。做工一般吧，没有什么大缝隙但是精致感不足。
空间方面，2680mm轴距，虽然尺寸一般但是腿部空间相当不错。175cm高度在后排坐着，头部有四指的空间。膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，空间感很好。坐着前排，腿部也可以尽情伸展，很宽裕的感觉。尾箱空间比较一般，可以放4-5口普通箱子。普通三口之间种长途旅行够用，但是偶尔要拉多点拉尺寸大一点的物品就比较困难。
动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。峰值扭矩287牛米。
起步加速能力相当好，油门踩一下动力直接就会上来。低扭矩爆发力不错，喜欢的时候多踩一下推背感就会立刻出来。在城里拥挤的路面上走走停停很轻松，很容易就可以跟紧前车。
中段加速也有不错的表现，跑高速的时候踩着油门会有源源不绝的动力。超车并线不需要额外的准备，多一下油门就可以有足够的速度超车。
7速DCT变速箱在低档位的时候还是会有一些顿挫，但是不算明显。
前为麦弗逊式独立悬挂，后是双横臂式独立悬挂。这个价位来讲配置很厚道了底盘调教偏舒适。对路面小的颠簸缓冲得很彻底，坐在车里并没有感觉到这种小冲击。不过，中速转弯的时候，车身会有一些倾侧的感觉，这个和车身比较高的重心有关系。不过这种倾侧不会延续太久，轮胎依然足够贴地，有不错的安排感。
静音也是相当的不错，即使在高速上跑，也没有太多胎噪和风噪传进车内。比起同级很多车型都优胜。
颜值上看，VV5给我的感觉很时尚，黑色装饰套件，19寸轮毂这些都可以将颜值提升一大截。和多数SUV一样，足够大气有牌面，大格栅，帅气的曲线，还有凌厉的车灯都让人很满意。但和上一代比较起来，不是黑色中网和四排出气，在气势上确实弱了不少。
内饰上，12.3英寸的全液晶仪表盘我比较中意，真皮材质的方向盘触感不错，中控大屏配合物理按键很方便，布局设计很新潮，没有全景天窗这一点很让人意外，但是有全景天幕。不过整车的用料很厚实，细节处理也到位，像是关车门的声音，发动机的护板等。车内隔音效果很赞，开车的时候听不到嘈杂声。不过新车还是有少许异味，建议买车的朋友多进行通风处理。
空间方面，2680mm的轴距不算大，所以车内的空间勉强足够用，像是前排空间较大，放置物品也算可以，后排的空间一般，头枕也比较小，但座椅都是可调节型，仿皮质的座椅舒适度还不错，乘坐的时候腿部空间比较大，这一点我还算满意，但作为SUV，其实VV5空间整体表现很一般，后备箱也不够大，主要是车的尺寸不够。
动力方面，这款车采用的是1.5T的涡轮增压发动机，还有7挡双离合的变速箱，最大扭矩可达到287牛米。在驾驶体验时，启动发动机有很大声响，VV5的悬挂不算软，属于有韧性还偏硬的那一种，超车侧倾明显。双离合的变速箱不如AT变速箱好用，不仅是顿挫感明显，高档位下还有震动感。刹车偏硬不太顺，在尾段的时候很突然，不太适应节奏。方向盘的操控不错，也可以说是指哪打哪，加上很多辅助系统，像是360倒车影像，定向巡航等，所以开车时还算省力气，但整体的动力表现真的很一般。油耗上，在市区中应该可以保持在10L以内，整体还是偏高，只有高速和不堵车的时候才会低一点吧。
第一次坚持购选国产车，家里人都非常满意，因为我在的城市，合资车是非常之多，大概爱面子人太多，在开始选购车辆比较闪上，WEY比大多数或15-17万左右的合资车都要好，虽然网评上耗油厉害，但在动力上我感觉也非常不错，主要是WEY的精致度还是非常之高，以下是我购车的一些真实经历和感受，与大家一起分享，能够给予指正:
1、选购:起初选定WEY,宋plus，丰田系列（牌子忘记了，因为看了外观和内饰粗糙感，而且价格还要17万），主要是试驾了WEY和宋plus，说真心话，宋plus真的很优秀，空间大，发动机也不错，主要是我不喜欢车头那个标和方向盘上的宋标志，另外感觉这屏幕太大了，而且没有vv5看着年轻，而WEY整体看上去流线型好，有结实感，只要车机和液晶仪表盘我非常喜欢，这可能就是眼缘问题。
2、价格与配置:价格方面也比较合适，中规中矩，毕竟做工也算精细了，而最大感觉就是选多了智先锋，感觉整个车子与外观就匹配起来了，虽然多了1万，但像电动尾门，液晶仪表盘，自动大灯类，就让你感觉这车能跟得上趋势。
3、驾驶体验:对于我这么性格平稳的人，不存在启动肉不肉的感觉，我觉得1.5T动力对我们一家三口绝对够用，我驾驶了几天，整体感觉不错，也没有顿挫感，音响效果不错，天幕我女儿很喜欢，视觉效果很好，我个人不喜欢开启天窗，有安全隐患，因为我们这边出过类似惨剧，而自己手刹功能我很喜欢，红灯踩刹车自动驻车，不会滑动，踩油门手刹自动取消，下车时按P就显示手刹了。
4、油耗与空间:个人对油耗没啥概念，因为只作为代步，就算多开一些路程，一年也相差不了多少邮费，至于空间，可能对别人来说会有的小，而我是不怎么喜欢在后备箱放很多东西，一般就放点备用烟酒和零食就可以了。
总结:最后还是很感谢懂车帝软件，比起其他软件好用，透明，分享度高，因为购买vv5也是在懂车帝上足足看了半个月内容才最终选到自己喜欢车，希望广大车友能选择自己喜欢的车型，也有大能们给予指正，谢谢！
小鱼灬淼：十来万有毛面子 喜欢哪个买那个 我也买国产我就觉得内饰牛逼
南城旧梦9240：当初我也想买VV5，可惜这个车动力和配置不能兼得
翰林高才：这个车就是油耗子
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