选这款车外观内饰方面的比重占了大头，鲜明靓丽的颜色，比较流线型的车身，车虽然不长却不显得短胖，主要是车尾部不臃肿，所以乘坐空间也挺大，后排坐三个正常身材的男性无压力，后备箱装载能力也是正常水平，再配上19寸熏黑的轮毂，使整个车看上去很运动，营造了一种很动感的氛围；内饰方面也是很不错的，不管说模仿也好，怎样也罢，这个价位能有这种造型材质的内饰几乎没什么好挑剔的了，看着顺眼自己开着心情都会更愉悦。目前提车将近两月开了一千公里，没有什么问题，各项功能使用正常，车机也挺智能，语音助手识别率很高，也没有死过机，整体很流畅，360影像，并线辅助，流媒体后视镜之类的对于新手来说也超级好用，能陪伴新人过渡到老司机。
【购车经历】
买之前对比了长安unit运动版，领克02 1.5t冠军版，试驾了以后本来最满意领克的，从驾驶角度来说要更好一些，不过家人去试乘了之后，觉得unit太颠了，隔音舒适性比起其他两个差了一档，而领克家人不太喜欢牌子和外观，对三缸也有些抵触，四缸的又有点超预算了，所以在看到有这么一台颜色与众不同的vv5以后就没有犹豫了，我这里wey的4s店服务态度也非常不错，这点希望以后依旧。
【驾驶感受】
对于新手来说，这辆车给我最大的感受就是稳，起步稳，刹车稳，加速稳，高速也很稳，换个角度说也算是没太多激情吧，但是偶尔要想飙一下深踩油门或者运动模式动力储备也很充足，它只是起步初段响应不是很积极，中后段还是很有劲的，日常使用超车之类的不会乏力，平时走走停停或者急加速变速箱是有点顿挫，不过是完全能接受的程度，底盘滤震很好，过一些烂路小坑很稳基本不会觉得颠簸，隔音也是超级棒。关上车窗几乎就没什么杂音了，只有路不好的时候有点胎噪，自带的米其林轮胎牛逼！
【油耗】
完全没有网上黑的那么过分，目前综合油耗8个多点，基本是城市拥堵和快速路对半开的路况，堵车时差不多10.5到11个左右，快速路7个左右，对于一辆1.6吨的车来说是一个很可以的功耗了吧？用相对高一点的油耗换来更好的安全性和隔音舒适性个人觉得挺香的。
【最不满意】
确实变速箱顿挫在低速时有点明显，如果是喜欢急加速或者急性子的人可能会有些无法接受，不过速度起来了以后基本就没什么问题了；内饰在阳光照射后和在相对封闭的空间有一点异味。
总的来说，买这辆车不后悔，这个价位买国产车就是图的性价比，不管是外观内饰还是配置，自己开得满意，家人坐的舒服，这就够了，至于其他还有什么，以后再说喽。
【维修成本】
前几天刚做了首保，app预约到店，4s店售后服务还是相当到位的，保养流程清楚快速，一个小时出头就整好了，换的油液和施工过程也全程可见，首保二保免费，之后的就到时候再看吧，目前确实非常满意，除了车机死机过一次其他没什么毛病。
NK赖先森：恭喜恭喜 我也是元气橙
彡洱：元气橙看着是好看
Hey bro,今天我们继续聊长城，聊它旗下的靠脸吃饭、走的是豪华亲民路线的WEY VV5。
外观
2021款WEY VV5 元气橙版整个前脸造型基本延续了老款车型的设计语言，主要变动在于雾灯的镀铬处理，以及中网镀铬高亮处理，作为家族入门级车型，VV5在车身线条上的勾勒是最简约的，不过好在WEY的风格本身就主打年轻，所以无伤大雅，看起来依然是时尚感满满。车侧仍保留了饱满劲润的设计风格，纵贯流水型腰线从前翼子板起一直延伸至后尾灯，前低后高的设计与车顶曲线形成了一定的反差，同时也带来了不错的运动感。作为一款定位紧凑型的SUV，WEY VV5的长宽高分别为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，这一车身参数符合这一级别的主流水平，不过得益于整体宽厚的造型，这台紧凑型SUV看上去要比同级车型会显得更大一些。尾部独特的尾翼、双边四出的镀铬排气装饰等设计，“咱玩的就是运动”。
内饰
与外观一样，内饰的变动也都是细节上的。这台元气橙版本在主色调为黑色的同时，采用了许多橙色来修饰，座椅、方向盘、门框上的橙色缝线以及空调出风口那一圈橙色，很显然如果想要突出运动与活力，橙色一定是最佳选择之一。用料上，新车则展现出了一个豪华品牌该有的模样，大量高端搪塑、皮质材质的使用，再配上镀铬饰条的修饰，豪华感就是这样来的。A柱上的一颗摄像头主要用于人脸识别，由此来设定你的偏好比如座椅调节、车机等等，考虑到其后期OTA的成长性，我觉得这3000块的选装还是非常有价值的。VV5的三视功能也是非常不错的一项功能，你可以通过手机APP，观察车内车外的情况，比如当你找不着车了你可以观察车外的参照物；当你把宠物放在车内也能够观察它的举动。我个人非常喜欢VV5车内整体通透的感觉，大尺寸全景天窗虽然不可打开，但它能给车内带来更加宽敞舒适的驾乘感受。
12.3英寸液晶触控屏好用、好玩非常有一手，首先WEY车机系统的UI设计我觉得是自主品牌里设计数一数二的，非常年轻化，有活力。系统自带的高德地图导航无需多言，通过三指可以滑动到液晶仪表，便捷性和趣味度直接给你拉满。必须一提的是，抖音也加入了这套车机系统，这你受得了吗，主驾驶可以直接通过方向盘上的按钮切换视频，在等人的时候这一定是个不错的消遣方式。同样也是12.3英寸的液晶仪表运动感非常到位，一个大大的转速表放在中央位置，整个一“跑车”的既视感。安全配置方面，像自动刹车、前碰撞预警、驾驶员疲劳提醒、防侧翻系统、弯道制动控制系统等主动安全都是悉数到位的。VV5的360°全影像智能泊车系统同样值得一提，高清摄像头能呈现3D全景影像，并且有多达12个视角可切换，对于新手而言，这一配置的重要性不言而喻。此外，如果开车门时挡位还挂在D挡，那么车辆会自动停住，防止发生意外。
动力
2021款WEY VV51.5T版本最大马力171匹，峰值扭矩287牛·米，匹配长城自主研发的湿式7速双离合变速箱。这台发动机经过调校在初段的爆发力是很明显的，大概1400转涡轮就能够介入工作，所以起步加速这个过程体验相对是轻松的。变速箱的存在感很低，对于这台家用代步属性的VV5来说是一件好事，起步的时候、低档位之间的衔接都非常平顺。当然在速度起来后，1.5T发动机就有点力不从心了，60km/h左右的时速深踩油门，随着转速的提高，发动机便爆发出了极为明显的嘶吼声，但提速感却并不明显。相比动力，2021款WEY VV5的刹车和油门脚感是我对这台车在动态部分印象最深的地方，两个踏板不仅线性，并且刹车虚位几乎没有。
操控
底盘同样是能给好评的地方，避震的初段很软，非常舒服，后段的支撑性也是足够的，多余的弹跳抑制的都挺好。不论是乡间小路还是高速的快速变道，底盘均给予了有力的支撑。而对于一些细小的颠簸，配合较为舒适的座椅，传递到车内后基本都不明显。至于转向效果上，过弯的时候感觉很轻柔，不紧不慢，操作起来很自然，也是很容易就能上手。
最后
WEY的品牌力现在已经建立，在与同级别、同价位车型中，它可谓是要外观有外观，要豪华有豪华感，要配置也有配置，关键还很好玩的这么一台车，“你怎么说”？
V5不能屈的文先森：VV5路过
玫瑰炒鸡蛋：颜色好看！只是停产了，唉！
用户2196411425850：哪里有卖
【费用】厂商指导价是14.68万，优惠1万，裸车价是13.68万，加上购置税12106元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是15.6万左右。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力171匹。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【空间体验】车身尺寸分别为4462*1857*1638mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。
【底盘】采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架组合，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
优势：
1、家族化的外形辨识度比较高，前脸风格个性，很有视觉冲击力，熏黑的大灯组内部结构比较复杂，档次感表现到位。侧面高腰线设计很有肌肉感，尾部层次感出色，双边共四出的排气口有效增加了运动气息。
2、中控台设计风格比较简洁，功能按钮基本上都布置在挡把周围，逻辑清晰，操作比较方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，功能表现也让人满意，操作流畅度也比较高。内饰用料以软质材料为主，电子挡把和三幅式多功能方向盘的手感都比较出色，对得起价位。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳左右，中央地台纯平，纵向空间也放得下脚，后排满载三名乘客不会觉得局促。后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。
后备箱纵深出色，内部空间规整，还提供有网兜和挂钩，实用性比较好，后排座椅支持比例放倒，进一步拓展装载能力。
4、配备有并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、全景影像、电动后备箱、前排座椅加热等功能，同级别来看是比较厚道的，性价比比较出色。
5、搭载的1.5T发动机有着171马力的最大功率以及287N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。动力总成的匹配相比老款车型更出色，起步加速感比较强，中后段也有着够用的动力储备，高速上超车不会觉得肉。变速箱换挡速度依然比较快，而且换挡工作更加轻柔，平顺性表现要比老款车型更出色。
6、底盘厚重感出色，舒适性表现比较好，对于颠簸的过滤比较到位，经过较大颠簸时悬架也能轻松化解，车内乘客并没有明显的冲击力。
缺点：
1、底盘支撑性不够，经过连续颠簸时车尾会有明显的余震。
2、百公里油耗达到了9.5升左右，同级别来看比较高，后期用车成本也会偏高。
VV5是WEY系列里当前比较畅销的车型，2021款车型已经上市，作为一个年度改款车型，它的竞争力和性价比还是比较高的。
外观方面，它还是延续了以往老款的风格。变化体现在前格栅内部蜂窝造型的装饰条，前大灯组合也采用了全新的造型；除此之外，它延续了以往的流线造型，侧面看上去非常的饱满，加上运动轮毂，整体看上去动感十足；尾部造型也很层次分明，双排四孔的排气筒设计，看上去非常唬人，一看就是一个定位运动的SUV。
内部空间方面，VV5延续了一贯的做工和风格，中控台略偏向驾驶员一侧，内饰材质多采用软质材料，触感非常不错，尤其是车门及中控台相接处大量的缝线工艺使用，提升了档次感；VV5还有一点值得表扬，就是它没有一味的因为“高端品牌”定位而追求大屏、而减少实体按钮的应用，大量的实体按钮功能区分非常明了，操作便利，这一点必须点赞；我也非常喜欢VV5的方向盘设计，三幅平底造型，握感很舒服饱满，比较有安全感，两侧的按钮区分和清晰，增加了对车型驾驶过程的控制。
vv5的配置也很丰富，12.3吋的液晶仪表盘和12.3吋的中控大屏也是时下非常流行的配置，显示细腻，操控也反应也快，集合了很多科技配置，娱乐和生活两不误；VV5也是把一些安全配置武装到牙齿了，比如360全景影像、侧气囊、疲劳驾驶提醒、主动刹车、并线辅助等实用配置也很齐全。
乘坐体验上，座椅全系采用仿皮的材质，质地如软，座椅填充物也比较足，支撑性和两侧包裹性不错，符合其豪华的感受；前排乘客坐进去，头部有一拳的距离，不算压抑。后排乘客腿部也有两拳的腿部距离，空间也够用，并且后排座椅全平，这一点比较值得点赞。
动态体验上，我们所推荐的这台1.5T元气橙版本搭载的是1.5T 7DCT的动力，其最大功率为171Ps，最大扭矩为287牛米，这套动力也算是老朋友了，其在起步阶段反馈迅速，响应很快，在2000rpm的时候涡轮介入明显，加速过程也非常的平顺，感受不到顿挫。底盘调教也比较厚重，调教偏向舒适性。
不足之处
1、全景大天窗不能开启，严格的来说这应该叫天幕，实用性差了一点，并且位置相对靠后，对前排来说采光作用不明显；
2、后排座椅靠背比较陡，如果有点倾角会好一些；后排座椅放倒后，会有一个斜面，如果全平会更好。
3、工信部百公里综合油耗是6.7，但普遍反映油耗会高于这个水平，在8个以上；
4、隔音表现一般，在高速中有风噪传入驾驶舱。
VV5的确是一个不错的产品，靓丽的外观、较高的配置、较低的价格，有一种越级的感受，1.5T的车型家用足够，如果有动力需求还可以有2.0T车型可选。
WEY VV5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力171匹，动力表现不错。个人觉得在市区驾驶略有顿挫感，但并不影响整体驾驶体验，时速在40-100km/h加速感最为强烈，且驾驶体验佳。高速路段也能发挥出其特性，并且时速达到100km/h以上，再进行二次加速并没有疲软迹象。
WEY VV5空间表现不错，长宽高分别为4462*1857*1638mm，车内空间表现不错，相比同级别车型占有优势。体验者身高一米七乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间约有近两拳。同时后备箱容积宽敞，箱内设计规整，基本可以满足日常储物的需求。
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 元气橙版
4分“优秀”不像本田CR-V那些日系SUV那样，VV5全力起步也不会出现轮胎打滑或是抬头现象，但实际上这是因为动力前段因变速箱保护程序限制导致的。换句话说，配备1.5T涡轮动力的VV5的起步很温柔，甚至有点像自吸发动机，但这却使得它0-100km/h加速(9.9秒)明显慢于CR-V、途岳等带T竞品，而且差距会在1秒以上。好在扭矩的调动很容易，中后程想要爆发超车不难。
这次的7挡双离合变速箱表现让我们有点儿意外，即便是低挡位下它的顿挫也不明显，这比低挡位顿挫、连续换挡也顿挫的部分大众DSG好用太多。当然，它在挂上2挡之后，平顺度会有一次显著提升，这是双离合的通性。
VV5的底盘有些模棱两可的意思，它对城市小颠簸的过滤比较干净，但大坑洼的弹跳立马大得不太像话；同时，它的过弯速度很快、也很精确，可却很少有来自转向系统的回馈，加上刚入弯时比较明显的侧倾，以致于会觉得VV5开着有点飘忽。
车舱之内，VV5为轿跑式车身牺牲了一些空间，CR-V、途岳的表现都要好于它。前后排超100mm的可用高度差，让后座的乘客时常感到压抑，好在全景天窗是从前排头枕处向后延展的，打开之后会让乘员有种舒了口气的感觉。此外，后座的靠背倾斜角度不够大且不提供调整功能，就算在城里跑，坐久了也会感到有些疲。
但VV5还是有豪车气质的，带重心偏移的中控台有大量软质地材料，集中在换挡机构前端的物理按键相对距离也是恰到好处。另外，12.3英寸大屏中的语音控制识别率很高，原厂还有抖音、爱奇艺这些流行软件可直接使用，豪车二字在这个部分体现得是比较明显的。
2021款VV5外观造型相较于老款变化不大，但在细节上有着更为细腻的处理。前脸采用仿生学设计，以黑豹为灵感，外观设计霸气且具内涵。大尺寸几何列阵式六边形进气格栅极具视觉冲击力，搭配全LED大灯组修长犀利的眼神，给人一种不怒自威的感觉。尾部造型和灯组设计非常有辨识度，整车视觉感受极具美感。其中改变最为明显的就是中网采用了镀铬处理，但内部造型并没有变化。在原有的基础上VV5显得更加时尚精致上档次。
VV5车舱采用T字型中控台设计，平底多功能方向盘和侧倾式中控台让驾驶氛围进一步提升。车舱做工用料极具诚意，除了中控有部分搪塑材质，其他地方均为软质材料包裹。同时元气橙版本独有的橙色缝线和装饰也非常亮眼，给单调的车舱增加一丝活力。12.3英寸数字液晶仪表悬浮式触摸中控屏极具科技感。圆形空调出风口内部同样用橙色点缀，年轻运动氛围更加浓烈。档杆两侧物理按键排列整齐，仪式豪华感十足。
VV5全系标配ACC自适应巡航、自动刹车、前碰撞预警、倒车雷达、疲劳提醒、胎压监测等等一系列主被动科技安全配置。同时360全景影像、舒适进入、座椅电动调节加热、10扬声器喇叭、氛围灯等舒适娱乐配置也很丰富，可见VV5在配置方面非常舍得下成本，拿出了足够的诚意，相较于同级车型占有一定优势。
作为一台紧凑级SUV，VV5的空间表现还算不错，前排头部脚部充足，后排不满载的情况下也不会觉得拘束，并且全平的地板搭配柔软舒适的座椅更是让乘坐舒适性提升一个档次。
转向手感也比上一代更加迅捷灵敏，没有了之前的颗粒感和犹豫感。车头的指向性和车尾的循迹性有明显提升，驾驶起来非常轻松自如。刹车踏板软硬适中且线性，不会出现对刹车距离把控没有信心的情况。
VV5动力数据相比同级车型有明显优势，仅低功率版数据就有着不错的表现，而高功率版则能让你有更畅快淋漓的驾驶体验。长城大部分SUV都比较注重低扭的爆发，所以不会出现起步很肉的情况，基本给油就走，调校非常适合年轻人浮躁的内心。中后段深踩也能给你十足的推背感，超车跑高速有着十足的信心。变速箱平顺性还算不错，换挡非常积极且能够遵从驾驶者的行驶意图，但在换挡速度上有一定提升空间。
新款VV5在NVH表现上有额外做功课，使用了更上乘的隔音材料，且门板也有三层密封胶条，所以在车舱隔音效果方面表现的非常不错，关上窗基本感受不到车外聒噪的声音。座椅的角度非常贴合乘坐人员，支撑包裹性都很高。底盘软硬程度适中，过减速带时能够感受到底盘比较紧凑的平整性，而经过坑洼路段也能感受到底盘减震的干脆回弹，整体行车质感还算不错。
综合表现来看VV5在各方面都拿出了较高的诚意，无论是外观设计、内饰布局、配置分发，还是机械素质和整车调校都有着不错的表现。在同级车型中有着较高的产品竞争力和性价比，如果想要一台比较全面的紧凑型SUV，VV5是个不错的选择。
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 元气橙版
4分“优秀”说到崛起的自主品牌肯定少不了长城旗下的WEY，而VV5又是车系中销量担当车型，2017年上市至今有着稳步的销量，为了丰富产品目前VV5提供1.5T和2.0T两种动力规格。1.5T发动机最大功率171马力，峰值扭矩287牛米，传动系统还是7DCT变速器。如果你之前开过WEY VV5，你会觉得油门太灵敏或者说贼也行，但是经过几年的市场反馈，VV5一直在不断优化，如今VV5不再像之前那么桀骜不驯，比之前轻柔一些的油门响应，也降低了它的上手难度。
外观三条竖杠的日间行车灯是很具有标志性的，而且全系标配了流水转向灯，点亮后整个灯体都会给人一种科技感，同样尾灯也和头灯一样非常具有辨识度，我觉得WEY真的很奇怪，要么就是夸张的四出排气，要么就是假排气，如果改成双边共两出我认为会更好。
内饰同样是科技感，中间是半悬浮式的中控屏，其实样式和奥迪有点像，不过这两个都是主打科技感的，而且这块屏幕还支持CarPlay/CarLife。电子档把两侧是功能按键，看着是不是很眼熟，像不像保时捷？方向盘样式我不太喜欢，有点太浮夸了，而且握感一般，较粗的尺寸也对女生不太友好。
在配置方面，自主品牌一向不会让我们失望，VV5全系标配了无钥匙进入/无钥匙启动和远程启动、车联网、OTA这样的科技配置。
2021款WEY VV5已经在2020年9月正式上市了，新车指导价为12.58-14.78万元。整车看起来还是WEY一以贯之的豪华感，前脸采用了大脸式的进气格栅，其中的点阵式设计非常精致。搭配了平直的大灯。侧面线条整体流畅，设计比较简约，搭配了18英寸的轮毂，高配车型为19英寸。车身长宽高为：4462*1857*1638，在紧凑型SUV领域算主流水平。尾部造型简约大气，尾部带一点溜背造型，所以后方车窗比较小，尾灯拉得比较高，中部的镀铬装饰条衬托住WEY的LOGO。内饰方面，整体的变化不大。虽然定位豪华型SUV，但还是保留了很多实体按键，但这并不影响它整体看上去的豪华感。新车的内饰增加了很多彩色的线条，看起来更加精致。12.3英寸的超大悬浮式全液晶中控屏，增加了科技的气息。动力方面，除顶配车型外，1.5T的发动机配上7速湿式双离合。最高能迸发出171匹马力，峰值扭矩达到了287牛米。这个数据非常具有竞争力。
点评车型:
2021款魏牌 VV5 1.5T 元气橙版
4分“优秀”整体外观的设计与2020款基本保持一致。外观部分比较明显的变化就是中网进气格栅进行了亚光银色电镀设计，雾灯部分增加了电镀亮条，增强了前脸的豪华感和质感。
本次改款最大亮点增加了三视行车记录仪，包括车前、车后、车内的影像，并且这三个影像可以使用手机APP随时查看，现在空气安全也在无形当中影响我们的健康，本次2021款VV5新增空气过滤装置，为车内提供更安全的驾驶环境。
动力方面，标准模式下，这台WEY VV5对于日常驾驶很是友好，虽然峰值扭矩很早就会到来，但是实际驾驶中并不会给人车辆猛蹿一下的感觉，同时也不会表现迟钝，在两者间取得一个很好的平衡，变速箱也倾向于提供平顺的换挡表现。如果想要更为动感的驾驶表现，可以使用运动模式，在城市道路法定限速内动力几乎随踩随有，这种灵动的感觉符合年轻人的喜好。
前麦弗逊后双横臂的独立悬架系统为WEY VV5提供了很好的动态表现，富有韧性的悬架在为驾驶者提供路感反馈的同时又能够为车身提供足够的支撑，整体偏厚重的底盘调校也可以增加一定的行驶质感，当然这对于年轻人或者喜爱运动感的人来说是利好消息，但是对一些喜好舒适的乘客来说可能或多或少会觉得有些硬朗。
VV5作为长城魏派高端SUV之一，21款元气橙的改版让我们发现了国产自主长城除了严思缜密的态度外，也有“活泼”的另一面。新车整体和旧款并无较大差异，前脸保留了标志性的保定府大旗杆logo元素，外观上采用全新橘子气的涂装，并且在车窗周围增加熏黑饰条，搭配大尺寸熏黑轮毂，整体视觉效果更加运动向下符合年轻消费者口味。内饰上采用素黑配色和橘色缝线勾勒点缀，搭配三幅式方向盘与悬浮式中控屏整体科技感完全不输于合资，总体来看21款VV5元气橙版更加接地气，精准定位于个性十足的年轻人群。
WEY VV5是一台完全牺牲了驾驶乐趣、用以换取乘客乘坐舒适性的城市SUV。对于乘客来说，VV5是非常慷慨的，“高级感”十足的底盘滤振、宽大舒适且柔软的真皮座椅、武装到牙齿的各项舒适性配置能够让你有一种坐在豪华品牌车内的错觉；对于驾驶者来说，VV5的驾驶席是非常挑“身材”的，对于身高较高、或者喜欢“躺着开车”的消费者来说，VV5的方向盘前后伸缩范围极小，导致驾驶者只能将坐姿调到尽量靠前的位置、“端着”方向盘驾驶，如此带来的结果便是双腿长时间蜷曲紧绷在油门与刹车踏板上，极大增加了驾驶者的疲惫感，而在动力方面，虽然我毫不怀疑其1.5T 7DCT动力总成的技术含量，但变速箱的低档位齿比设置与换挡逻辑实在难以让人适应，前者造成了驾驶者在起步时“轻点油门不走，重踩立马抬头”的现象，后者则直接在加速时拖累了VV5的降档时机，并且在中高速加速时，整车的加速感也非常缓慢，仿佛发动机已经完全没有了动力储备一样，只能说用于日常通勤时确实具备不错的平顺性。
其实VV5上市已经很久了，经过了几次的小改款，本次要评测的这台元气橙版，其实就是换装了全新的元气橙涂装，整体的外观设计还是保持了VV5的家族设计，六边形的进气格栅，内部非常复杂的结构，两侧的全LED大灯在国产车上也是个常规配置。前包围下方两侧的类似导流槽的设计看着还是挺动感的，直立式日行灯增加了前脸的攻击性。车身侧面还是VV5的造型，没有太大的改变，看着还是挺流畅的。熏黑的轮毂视觉感非常不错。尾部下包围上双边四出的排气造型，还是非常唬人的。
内饰的设计整体造型还是沿用了VV5的设计，没有太多抢眼的设计，只不过在配色上面，为了呼应元气橙，所以加入了很多橙色的点缀。我个人感觉，这样的配色还是非常适合年轻人的。
乘坐空间以及后备箱的容积和VV5车型并没有太大的差别，毕竟只是V5系列中的一款车型而已。
动力方面，依然是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力配置在很多WEY的车型上有搭载，整体给人的感觉只能说够用，如果想要更强的加速感我还是推荐2.0T的车型。
简单来说，元气橙版只是为了丰富VV5的产品库，也是为了更加年轻的市场。毕竟年轻人买车还是需要个性一点，都是一尘不变的造型，可能就无法吸引年轻人了。
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