作为国内第一家竖起“本土豪华品牌”大旗的汽车品牌,长城WEY品牌自问世以来,关注度非常高,WEY品牌旗下的WEY VV5是一款实力大于名气的车型,外观造型比较好看,开在路上很有回头率,比较符合年轻人的审美,长城的设计功力进步还是非常大的。内饰方面,做工和用料很上档次,双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏,看着就有豪华的感觉。车子的座椅软硬适中,贴合度也比较高,长途乘坐不会感觉到劳累。空间表现较为一般,后排不算很宽敞,但是满足日常家用不成问题。171马力的1.5T发动机,动力响应及时,中前段的加速能力很不错,车辆调校偏向日常使用,油门响应迅速,需要加速超车时,也完全不含糊,还能带来明显的推背感。搭配7速湿式双离合变速箱,会在低速有明显顿挫,但速度提高之后就会改善很多。并且,得益于湿式双离合变速箱油液降温的天生优势,即便是变速箱在高速运转时,也不会出现过热现象,大幅延长了使用寿命。
整体来看可以媲美20万元的合资车型。
外观好看 内饰豪华 动力出色
SHIBPioneer:老款有没有顿挫我不知道,新款没有
VV5最让人满意的就是颜值,采用了家族设计语言,前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的豹眼大灯,有着极高的辨识度,另外车身厚重饱满,充满了力量感。
内饰简洁大方,用料比较厚道,使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,做工也比较精致,平底运动型多功能方向盘样式好看,握感也很舒服,而中控台上的功能按键比较少,大部分都可以通过语音识别控制来完成,操作起来非常方便。
空间表现还不错,坐进后排,腿部与前排有着2拳多的距离,头顶空间也很充足,并且座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为171匹,实际开起来后,起步稍显偏弱,可涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,中段有着一定的爆发力,因为车身用料很足,所以整体刚性很好,底盘非常的扎实厚重,跑高速很稳,就算是经过一些大点的坑洼道路,底盘仍然不会出现丁点松散感,能够给驾驶者带来充足的自信。
再来说说不足之处:
1、百公里平均油耗在9-10L左右,市区内遇到堵车会达到12-13L,油耗偏高一些。
2、新车气味比较大,需要开窗一段时间才会好很多。
3、7挡双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下,顿挫感比较明显,其它时候都很平顺。
整体来说,VV5没有什么大问题,在同价位的SUV中有着一定的性价比,如果你能接受它的油耗,开着还是很不错的。
用户5550091272419:我的油耗不像你所说的这么高,智先锋...高速油耗七个...市区八个多到九个
VV5是一款紧凑型SUV,从我实际的体验来看,我认为这款车确实值得入手,享受度、性能等都很高。
外在就不怎么说了,萝卜青菜各有所爱,主要看个人的喜好。走入内饰,我确实有点的震撼了,整个内饰的设计很有高级感,中控台上部是软性材质,中间则是皮革包裹,整体的质感确实是一流的。12.3英寸的全液晶仪表,清晰度很高,样式也简单明了,易于观看,直接通过方向盘上的多功能的多功能按键调节,便捷度挺高的。12.3英寸的中控屏可玩性挺高的,屏幕也足够顺滑,语音识别率足够高,带有客家话口音的普通话也可以准确无误的识别出来,点赞,不过这块屏幕易于留下指纹,时不时的要擦一下,希望以后有改进。
空间来说宽敞度属于正常的紧凑型SUV,176cm的身高,实际在调整好前排座椅之后,头部空间拥有1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间有2拳左右,并且要点赞的是,他的后排中央地台是平的,并没有凸起,背靠也较软,舒适度挺不错的。即便是长途行驶来说,中间座位的舒适度与两边都差不多,反正我坐个2小时就没什么的不适
2.0T带来了最大扭矩387牛·米,匹配7DCT,数据确实是漂亮。实际的驾驶来说,动力响应并没有想象中的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中的窜,高速行驶中,时速90之后的瞬间爆发力很强,甚至还有一些的推背感,高速超车?其实就是一脚油门的事,性能足够的强。7DCT变速箱的升挡挺积极的,不过换挡速度在同级别当中不属于快的,日常行驶中,1挡升2挡或者3挡降2挡的时候,偶尔会有一些顿挫感。
前麦弗逊独立悬架,后双横臂式独立悬架的结构,整体给人感觉很厚重,时速110之后,没有发飘的感觉,非常的扎实。日常驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,整体感上表现很好,我认为在同级别中,他的底盘调教比起一些合资车还要的优异。对于这款车,我个人还是较为推荐的,他整体的享受度、性能等各方面确实都有优势,价位也正常,当然了,知名度来说确实是不高。
WEY VV5搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力171匹,动力表现不错。个人觉得在市区驾驶略有顿挫感,但并不影响整体驾驶体验,时速在40-100km/h加速感最为强烈,且驾驶体验佳。高速路段也能发挥出其特性,并且时速达到100km/h以上,再进行二次加速并没有疲软迹象。
WEY VV5空间表现不错,长宽高分别为4462*1857*1638mm,车内空间表现不错,相比同级别车型占有优势。体验者身高一米七乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部空间约有近两拳。同时后备箱容积宽敞,箱内设计规整,基本可以满足日常储物的需求。
不错的性价比、大气的外观以及时尚的内饰都是VV5的关键词,首先让我们从颜值出发,高挑的车头以及黑色的格栅设计,让整个车头的豪华感突显的淋漓尽致,如果您购买了红色车身,那阳光下的质感简直没话说,其次是车尾部分的溜背造型,让整体的视觉效果更加富有运动感,而最大的亮点是车尾底部采用了双边共四出的设计,巨大的排气口非常有气势。
其次是内饰部分,整体设计风格和老款的奥迪很像,简约的中控台配备有12.3英寸的全液晶仪表,并且“鸡腿”挡把的设计也符合人体工学,抓握时的手感也很不错。空间方面,本人175cm的身高,将前排座椅调整好以后,坐进后排,腿部空间还能有两拳剩余,头部空间还能有一拳距离,整体的乘坐舒适度也非常不错,但是坐垫稍短,对于大腿前方的承托没有那么充分。
配置方面,两驱智先锋版配备有360度全景影像,对于尺寸较大的SUV车型来说,停车时的视觉盲区还是比较大的,而这正好是360度全景影像的用武之地,非常方便实用。其次是电动后备箱也为我们省去了非常多的“体力活”,搬运东西时不再手忙脚乱了。
接下来是动力方面,两驱智先锋版搭载一台1.5T直列4缸发动机,匹配7速双离合变速箱,这台发动机能明显感觉到前段的调教非常平顺,而当扭矩达到1600转以后,涡轮转速升高,爆发力感受非常迅猛,而且动力储备也较为充沛,即使是在高速超车时,也不会感觉到疲软。但是这台变速箱的降档不够迅速,不过平顺性上还算不错,换挡顿挫抑制的非常好。
13.98万元的指导价对于一台高端品牌的高配紧凑型SUV来说,算是比较有性价比的了。最后,VV5作为WEY家族中的紧凑级车型,无论是外观、内饰还是性价比都是非常不错的,如果您对这台车感兴趣,那不妨去试驾体验一番,相信这台车将是一个不错的选择。
vv5属于魏派系列里的入门车,但作为年轻人的第一辆豪华车,他的综合表现还是不错。
首先谈下油耗,网上盛传的油耗高不太属实。我目前开了1年半,接近3.5万公里,市区拥堵10个油,市区通畅9个油,高架高速7-8个油,大家自行判断。这款车自重近2吨,这样的油耗表现还可以。
其次是三大件,底盘调校可以,整个车驾驶起来容易上手,很稳当,操控性不错。变速箱在低档位换挡时偶尔会有明显的顿挫,齿轮之间磨合得还不够好,这对整车的驾驶体验感减分,希望后面能逐步完善。动力方面,1.5T完全够市区通勤用,正常的爬坡也没有问题。涡轮在1500-2000转之间就会介入,提速很明显。
最后谈一下空间,溜背造型压缩了乘坐空间和后备箱的容积。但不太影响后排乘坐,个子大的朋友也没问题,因为全系标配有全景天幕,不能打开,但可以很好的降低后排压迫感。
VV5的外观看上去个性十足深受年轻消费者的喜欢,内饰用料使用了较多软搪塑和皮质覆盖,视觉效果和触感都有不错的表现。配置部分是它的亮点,360度全景影像、全速自适应巡航、语音识别控制等较为实用配置均有配备。并且后排还有相对充裕的腿部空间。驾驶体验上如果由浅入深缓慢给油的话提速比较线性,但如果你是全力给油的话,低挡位时还是会有较为明显的顿挫感。