汇选车点评怎么样

不像本田CR-V那些日系SUV那样，VV5全力起步也不会出现轮胎打滑或是抬头现象，但实际上这是因为动力前段因变速箱保护程序限制导致的。换句话说，配备1.5T涡轮动力的VV5的起步很温柔，甚至有点像自吸发动机，但这却使得它0-100km/h加速(9.9秒)明显慢于CR-V、途岳等带T竞品，而且差距会在1秒以上。好在扭矩的调动很容易，中后程想要爆发超车不难。 这次的7挡双离合变速箱表现让我们有点儿意外，即便是低挡位下它的顿挫也不明显，这比低挡位顿挫、连续换挡也顿挫的部分大众DSG好用太多。当然，它在挂上2挡之后，平顺度会有一次显著提升，这是双离合的通性。 VV5的底盘有些模棱两可的意思，它对城市小颠簸的过滤比较干净，但大坑洼的弹跳立马大得不太像话；同时，它的过弯速度很快、也很精确，可却很少有来自转向系统的回馈，加上刚入弯时比较明显的侧倾，以致于会觉得VV5开着有点飘忽。 车舱之内，VV5为轿跑式车身牺牲了一些空间，CR-V、途岳的表现都要好于它。前后排超100mm的可用高度差，让后座的乘客时常感到压抑，好在全景天窗是从前排头枕处向后延展的，打开之后会让乘员有种舒了口气的感觉。此外，后座的靠背倾斜角度不够大且不提供调整功能，就算在城里跑，坐久了也会感到有些疲。 但VV5还是有豪车气质的，带重心偏移的中控台有大量软质地材料，集中在换挡机构前端的物理按键相对距离也是恰到好处。另外，12.3英寸大屏中的语音控制识别率很高，原厂还有抖音、爱奇艺这些流行软件可直接使用，豪车二字在这个部分体现得是比较明显的。