点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

3.79分“良好”

【外观】前脸延续经典的WEY家族式设计语言，中网使用了仿电镀的银色喷漆装饰，前包围两侧的雾灯位置增加了电镀亮条，造型上也有所变化，整体细节改变提升了新车的时尚感。车身侧面，采用流线型较强的双腰线设计，搭配18英寸双五辐轮圈，视觉效果很棒。车尾部分，后包围采用了全新设计的造型样式，并配备了后扩散器装饰，排气使用双边共四出的造型，凸显了整车的运动感，大大提升其辨识度。 【配置】标配ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。值得一提的是，在A柱上还配备了智能识别装置，可以进行声纹识别、疲劳监测、分心监测、等功能。此外，还搭载了升级过的智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器等等，不论是安全配置还是娱乐视听配置都比较丰富。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出171匹马力。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【费用】厂商指导价是13.98万，优惠1万，裸车价是12.98万，加上11487元的购置税，以及上牌费500元，车船税420元，保险6000元左右，最终全款落地价是14.9万左右。 总的来说，VV5表现还是让我比较满意的，不论是空间还是动力基本可以满足日常用车所需，是一款性价比不错的国产家用车型。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 元气橙版

4.28分“优秀”

选这款车外观内饰方面的比重占了大头，鲜明靓丽的颜色，比较流线型的车身，车虽然不长却不显得短胖，主要是车尾部不臃肿，所以乘坐空间也挺大，后排坐三个正常身材的男性无压力，后备箱装载能力也是正常水平，再配上19寸熏黑的轮毂，使整个车看上去很运动，营造了一种很动感的氛围；内饰方面也是很不错的，不管说模仿也好，怎样也罢，这个价位能有这种造型材质的内饰几乎没什么好挑剔的了，看着顺眼自己开着心情都会更愉悦。目前提车将近两月开了一千公里，没有什么问题，各项功能使用正常，车机也挺智能，语音助手识别率很高，也没有死过机，整体很流畅，360影像，并线辅助，流媒体后视镜之类的对于新手来说也超级好用，能陪伴新人过渡到老司机。 【购车经历】 买之前对比了长安unit运动版，领克02 1.5t冠军版，试驾了以后本来最满意领克的，从驾驶角度来说要更好一些，不过家人去试乘了之后，觉得unit太颠了，隔音舒适性比起其他两个差了一档，而领克家人不太喜欢牌子和外观，对三缸也有些抵触，四缸的又有点超预算了，所以在看到有这么一台颜色与众不同的vv5以后就没有犹豫了，我这里wey的4s店服务态度也非常不错，这点希望以后依旧。 【驾驶感受】 对于新手来说，这辆车给我最大的感受就是稳，起步稳，刹车稳，加速稳，高速也很稳，换个角度说也算是没太多激情吧，但是偶尔要想飙一下深踩油门或者运动模式动力储备也很充足，它只是起步初段响应不是很积极，中后段还是很有劲的，日常使用超车之类的不会乏力，平时走走停停或者急加速变速箱是有点顿挫，不过是完全能接受的程度，底盘滤震很好，过一些烂路小坑很稳基本不会觉得颠簸，隔音也是超级棒。关上车窗几乎就没什么杂音了，只有路不好的时候有点胎噪，自带的米其林轮胎牛逼！ 【油耗】 完全没有网上黑的那么过分，目前综合油耗8个多点，基本是城市拥堵和快速路对半开的路况，堵车时差不多10.5到11个左右，快速路7个左右，对于一辆1.6吨的车来说是一个很可以的功耗了吧？用相对高一点的油耗换来更好的安全性和隔音舒适性个人觉得挺香的。 【最不满意】 确实变速箱顿挫在低速时有点明显，如果是喜欢急加速或者急性子的人可能会有些无法接受，不过速度起来了以后基本就没什么问题了；内饰在阳光照射后和在相对封闭的空间有一点异味。 总的来说，买这辆车不后悔，这个价位买国产车就是图的性价比，不管是外观内饰还是配置，自己开得满意，家人坐的舒服，这就够了，至于其他还有什么，以后再说喽。 【维修成本】 前几天刚做了首保，app预约到店，4s店售后服务还是相当到位的，保养流程清楚快速，一个小时出头就整好了，换的油液和施工过程也全程可见，首保二保免费，之后的就到时候再看吧，目前确实非常满意，除了车机死机过一次其他没什么毛病。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

4.57分“优秀”

【购车经历】 因为重庆很多网约车都是长安吉利，所以没有考虑这两个品牌。去看了MG荣威，感觉他们的SUV还是差点意思，轿车的话更合适一点。然后看了传祺，GS4试驾起来不错，小日本的发动机挺稳，但是外观和内饰平平，不是很满意，更喜欢GS8，奈何预算有限。最后去看了哈弗和魏，都说魏是哈弗的换壳车，但是vv5的外观和内饰真的一枪命中了我的心巴！就算停产我也要上车！！！反正保养和维修不用担心，有长城这么大一个汽车品牌兜着。 【空间表现】 我身高174，坐着很安逸，座椅的包裹性很合适，后排空间的话，坐三个人可能有点局促，但是我后排基本上没人坐，后备箱放倒完全够用，已经帮我搬了一次家了。 【驾驶感受】 开起来还是很稳，高速轻轻松松跑140，建议上高速开运动模式，给油反馈很给力，能够及时迅速的超车。点赞两个功能，后视镜流媒体和自适应巡航，我现在已经离不开这两个功能了，下雨天有个流媒体简直不要太爽，跑长途有个自适应巡航，完美拯救了我的“黄金右脚”。以后换车的话这两个功能，不能跑！ 【油耗】 目前跑了快一万公里了，现在表显油耗是9，我没有计算具体油耗，没油了就去加，以后换车还是会选择长城，优先考虑坦克的混动版本。 【保养】 一共保养了两次，用的基础款机油，提过加钱换更好的，我没要。好像三年保养免费，超过三年就是一次收100的工时费。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

3.93分“良好”

2021年10月提的我的小5，现在表显16700公里，说一下半年的用车感受吧，油耗高速8-9个，市区10-11个，因为我下脚比较猛😂沈阳十一月下的三天大雪我的小5也没有给我撂在路上，很给力！配置在同价位里感觉应该没的说，流媒体后视镜可以说同价位车型基本没有，360环影 ACC自适应巡航 电动尾门，主动刹车在堵车溜号等时候帮我避免了好多次事故！作为紧凑型SUV，后排腿部空间稍微有点小，无伤大雅，一般都是自己开。悬挂稍微有一丢丢硬，过个减速带很颠，对于操控来说，指哪打哪，方向盘没有虚位，跑国道超车时候动力随叫随到，丝毫不慌。当时裸车11.98，1万出头的购置税，加上保险13.6多一点，1.5T顶配，车顶安了一个行李架，方便冬天滑雪放雪具。可惜没怎么拍照片，唯一一张照片是出了事故拍的😂😂

点评车型: 2019款魏牌 VV5 升级款 2.0T 两驱超豪型 国V

4分“优秀”

整体来说，这车开着不错，动力还可以，就是变速箱不是很聪明，略显迟钝，尤其是降速再提取会有个反应的过程。车辆外观感觉是魏派的巅峰了，油耗的话也还凑合吧，不算省油，大约十个油左右吧，另外感觉最实用的配置是这个主动刹车，好几次刹停防止追尾，另外我感觉这个主动刹车的触发条件一是驾驶员没有踩刹车，另外是距离，只有两个条件同时满足才会触发。对于车辆的其他配置，比如音响啊，感觉还可以，前排的座椅挺舒服，就是后排座椅太挺了，长时间坐挺难受的。感觉后期得换个后排大点的轿车了，另外这车的缺点可能就是不保值吧，开个两三年，贬值一半，不过自己一直开着不换车的话也还可以，换车的话就不是很合适了，哈哈 【购车经历】 内部员工购车

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

4.79分“优秀”

提车一年零一个月，目前跑了5600公里，因为公司离家近，平时上下班开的少。 首先来说一下优点 ①外观 外观没得说，一个字 帅！颜值吊打99%的国产车。 ②动力 1.5t涡轮增压 爆发171马力287扭矩，高速超车轻轻松松~ ③配置 可圈可点，360全景，主动刹车，自适应巡航，全液晶屏，流媒体，内置记录仪，座椅加热，唯一缺憾就是前雷达减配减没了。。 ④价格，赶在清库存最后一波入手的，价格我觉得算最优惠的一个阶梯了。 ⑤空间，不算大，但是够用。 ⑥油耗，目前5600公里，高速市区都半分，表显9.1，因为一整个夏天都在开空调，这个油耗可以接受，而且才跑了5600，我感觉油耗还能再降降。 ⑦操控，舒适度高，方向盘三个等级可调轻重，就是过匝道时速度超过60侧倾有点明显。 ⑧隔音，隔音满分十分打八分，高速胎噪还是稍微有点。 整体评价：相当满意了，无论配置 动力还是颜值，内饰，vv5在我心中已然无可替代，如今 此时此刻，vv系列车已经停产一年，我的小5业已成为绝版！ 【最不满意】 最不满意的，唯一缺憾就是21款减配，把前雷达减没了，对于我这种新手来说很不友好，因为车头宽且高，对于引擎盖以及右前角的距离没把握，导致提车两个月内刮了四次😂😂 这点值得吐槽！ 至于饱受诟病的减掉四出排气，我觉得见仁见智，一开始觉得减了四出排气很丑，时间长了也觉得顺眼了，而且21款的尾饰更内敛低调，同时也更具潮流化。 （最后一张图片转载于某车友😊）

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 颜先锋

3.79分“良好”

此次我们带来了2021款WEY VV5 1.5T 颜先锋的试车报告，希望能为大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为12.98万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为11.98万元。加上必要花费12472元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5218元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在137490元。 空间：尺寸方面，WEY VV5的长宽高分别为4462×1857×1638mm，轴距为2680mm。试驾车型使用仿皮材质的座椅，座椅内部填充物比较柔软，坐上去时会有凹陷的感觉，舒适性还算不错。此次试驾的这款车型，主驾驶座提供电动调节功能，但是没有加热、通风等舒适配置。乘坐空间部分，以身高178cm的体验者坐在前排，座椅调至最低的情况下，头部空间剩余一拳。保持前排座椅不动，此时后排头部为三指左右，腿部空间达到两拳。主要注意的是，WEY VV5后排中间配有独立头枕，而且地板比较平整，对于后排中间乘客的照顾很到位，长时间乘坐也不会觉得难受。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率为171Ps，峰值扭矩287N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。动态体验方面，当驾驶模式切换至运动挡时，可以明显的感觉到变速箱换挡更为积极，起步阶段的动力输出很强劲，没有很“懒散”的感觉。但加速来到中后半段时，储备动力尚且够用，想要在高速上超车还是比较轻松的。值得一提的是，WEY VV5的油门踏板行程较短，所以踩油门时注意不要给太大的力度。变速箱的表现还算不错，动力输出的相对稳健。 操控：WEY VV5的转向手感属于很轻的类型，方向盘没有太多的虚量设定，所以在转弯时精准度很高，而且比较容易控制。相比于轿车而言，SUV的整体重心会有些偏高，因此在过弯期间会有一些侧倾，不过WEY VV5的悬架还是挺有韧性的，侧倾幅度属于可控制的范围内。 噪音：WEY VV5的隔音性算不上出彩，主要体现在高速进行过程中会有突出的风噪，加速时发动机噪音也会传递到车内，我觉得它的车内隔音水平还有提升的空间。根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为40.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为58.5分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：根据WEY VV5的保养手册来看，当车辆行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、刹车油、转向助力油，参考费用为829元（包含工时费）。行驶里程达到57500公里时，需要更换机油、机滤、空调滤芯、汽油滤芯、火花塞，参考费用为1311元。机油滤芯的标价大概在75元/个，空调滤芯的标价为51元/个，全合成机油价格为438元/桶装。由此可见，WEY VV5的易损配件价格不算很贵，保养成本也属于同级别正常的水平。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

3.71分“良好”

外观方面，2021款VV5的1.5T 两驱智先锋采用的是WEY家族式的设计语言，采用粗壮的直线，勾勒出极具运动化的外观，并加入银色的装饰元素点缀，很符合当下的流行趋势。大面积的六角形进气格栅具有很强的辨识度，造型凌厉的车头大灯看上去十分有活力，同时还配备了自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯，在灯光配置上相当的齐全。车身侧面，VV5的长宽高数据为4462*1857*1638mm，轴距是2680mm ，轮胎和轮毂尺寸是225/60 R18，整个给人的直观感觉比例刚刚好。车尾部分，尾灯精致的造型看上去相当犀利，加上下方排气布局使用了隐藏式的设计，都起到了强化运动感效果。 内饰方面，主要以黑色为主色调，造型简洁又不失现代感，配合银色的装饰件呈现了不错的质感。中控采用了不对称的设计，再加上单色氛围灯，增加了车内氛围。12.3寸的全液晶仪表和12.3寸的悬浮式触控液晶屏，都是目前主流的配置，在科技感这块也不落下风。皮革材质包裹的平底三辐式方向盘，采用双侧开孔技术，并带有丰富多用途的旋钮，方便驾驶时控制媒介系统。而其配备的换挡拨片，增添了驾驶时的乐趣。 空间方面，VV5的前排座椅填充物比较柔软，对于身体的包裹性做得很不错；不过后排的乘坐感受有些偏硬，加上后排的椅背角度比较直，整体舒适度比不上前排座椅。以178cm的身高在前排头部空间能有1拳，在后排头部空间有些压抑，基本上也只有3指的空间，有些压头，不过腿部空间表现出色，可以有2拳的活动空间。后排的地台中央基本保持了平坦的状态，所以拥有了更充沛的乘坐空间，同时还配备了中央头枕，能够给中间的位置的乘客提供一个更加舒适的乘坐感受，整体上乘坐空间来说已经符合日常家庭的出行需求。后备箱有着近1米*0.7米的规整的面积，对于日常用车来说已经足够；只是在后排座椅放倒后有个小斜坡，没能设计成一个纯平的平面。 动力方面，这台1.5T发动机的涡轮能在1400转的转速下就介入，在前段和中段的加速上表现很轻松，能轻松应付城市代步。7速双离合变速箱对于换挡的感知程度相当细微，给人的印象是平顺。 操控方面，VV5方向盘尺寸适中，握感扎实，虽然转向有三节力度可调，但实际上差别都不会太大。方向盘的指向比较精准，配合4.5米不到的车身，对控车来说还是相当的轻巧灵活。底盘和悬挂整体调教在运动与舒适之间，既可以可以过滤掉路面上一些细碎的震动，同时在高速过弯时也能保持不错的车身支撑，这样兼顾的设定可以满足更多消费者。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

3.86分“良好”

黑车黑内饰，21确实没有19款好看了，不过中控和车机确实有很大的改进，黑车是真的不耐脏，但是个人非常喜欢，内饰的话就选了最朴素的黑白，非常耐看。 内饰方面，做工用料都很扎实，座椅包裹性很强，整个内饰的高级感特别强烈，新车买回来没有太大的味道，一周左右就散了吧。通过门板上的缝线就可以看出这个车在细节方面的雕琢真的非常用心了。音响虽然不是什么大牌子，但21款加了两个低音音响，低音的效果很棒。就是头枕的设计多少有些难受，有一种把头往下压的感觉，我觉得是有些设计过度了，买坐垫的时候加了个颈枕就好多了。 空间方面，我85kg，坐着刚刚好，我朋友100多kg，他是觉得非常挤，因为中间操控台太宽了，左右的空间相对小一些。后排纯平的地台坐三个人都舒舒服服，因为后面有一些溜背，我身高178觉得头部空间稍显局促，不过把天幕的遮挡打开，后排坐着还是很舒服的，视野很开阔，不觉得憋屈，腿部空间一拳多吧，够用。储物空间实在是太小了，主驾附近基本没有什么储物空间，放手机的地方太浅，也就只能放个手机，而且后备箱也很小，也就刚好满足日常需求。

点评车型: 2020款魏牌 VV5 1.5T 颜先锋

3.79分“良好”

改款车型，外观依旧沿用之前的设计，不过比起其他的几款车，还是看起来秀气一些。大灯换了新的设计，外侧透镜变成了多边形，更加具有现代感。车尾的排气口变成了隐藏式的，这也是为什么说这个车更加秀气，整个车采取了内敛式的设计。内饰还是一贯的风格，不过A柱放了个摄像头，用于人脸识别，还有驾驶员监测系统，用于防疲劳提醒。 车内的乘坐空间，还算不错，178cm 的人坐进前排，头部差不多还有一拳，坐在后排的话，头部差不多是三指，腿部空间是两拳，加上纯平的地板，这个空间感还是很好的。不过后排的舒适性一般了，靠背太直了，填充物稍微有些硬。 动力算是非常值得说的了，搭载的是1.5T涡轮增压发动机匹配了7速湿式双离合变速箱。动力调校明显精细化，起步很轻快，虽然动力输出不算强劲，但胜在比较线性，平顺性也足够，响应速度还行，也没有明显的顿挫感，但是油门不太跟脚。 底盘调校是偏厚重的，搭载的是前麦弗逊后双横臂的独立悬架，舒适性还不错，但是连续的颠簸过滤的不干脆，有明显的余振。NVH 表现一般，在高速上，风噪太明显了，而且加速的时候，发动机的噪音也会传到车厢里。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

3.29分“良好”

作为国内第一家竖起“本土豪华品牌”大旗的汽车品牌，长城WEY品牌自问世以来，关注度非常高，WEY品牌旗下的WEY VV5是一款实力大于名气的车型，外观造型比较好看，开在路上很有回头率，比较符合年轻人的审美，长城的设计功力进步还是非常大的。内饰方面，做工和用料很上档次，双12.3英寸的液晶仪表和中控大屏，看着就有豪华的感觉。车子的座椅软硬适中，贴合度也比较高，长途乘坐不会感觉到劳累。空间表现较为一般，后排不算很宽敞，但是满足日常家用不成问题。171马力的1.5T发动机，动力响应及时，中前段的加速能力很不错，车辆调校偏向日常使用，油门响应迅速，需要加速超车时，也完全不含糊，还能带来明显的推背感。搭配7速湿式双离合变速箱，会在低速有明显顿挫，但速度提高之后就会改善很多。并且，得益于湿式双离合变速箱油液降温的天生优势，即便是变速箱在高速运转时，也不会出现过热现象，大幅延长了使用寿命。 整体来看可以媲美20万元的合资车型。 外观好看 内饰豪华 动力出色

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 颜先锋

4分“优秀”

终于遇见了一款外观风格和动力操控相对应的车型了，VV5有着非常运动犀利的外观表现，但是并不是套了个虚壳子，整个动力表现在同级别中有一定的优势。零百公里加速时间实测为9.5秒左右，前段提速轻盈，油门踏板比较轻，其次变速箱换挡积极，而且低速的顿挫感抑制的相当可以。 操控方面略差一点质感，首先体现在悬架方面，前后独立悬架的紧致感不够，大的坑洼路面和减速带的时候还是有一些松散的感觉，底盘的极限表现较差，急转弯时候侧倾较大，55公里每小时的S弯测试中，底盘给驾驶员的信心不足，侧向支撑缺乏韧性，车身姿态有明显的侧倾。 距离80公里的高速实测油耗表现为7.5L/KM，平均车速105km/h，燃油经济性相对不错了。高速噪音明显，主要集中在风噪上，影响驾驶舒适性。 配置和内饰方面表现优异，作为次低配车型，科技配置还是值得称道的，电动座椅，全景天幕，360全景影像，电子档杆，全速自适应巡航远程启动，车联网以及语音控制等当下流行科技配置基本俱全，可以满足年轻人的配置需求。 最后一个要说的就是主动刹车系统可靠性较差，反应较慢甚至有时候无法识别，因此这款车不能太依靠电子安全配置。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 元气橙版

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是14.68万，优惠1万，裸车价是13.68万，加上购置税12106元，车船税420元，上牌费500元，保险6500元左右，全款落地价是15.6万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力171匹。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间体验】车身尺寸分别为4462*1857*1638mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高178cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。 【底盘】采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架组合，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2020款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

3.64分“良好”

【外观篇】在WEY车细中，个人觉得VV7有些太长，VV6的尾部造型有些垮，VV5的比例比较匀称协调，属于比较耐看的那种。 【动力操控篇】涡轮迟滞的情况还是比较明显，起步会有些肉，在市区走走停停的路况下的变速箱有些顿挫。但1.5T的动力当涡轮介入后整个的感觉就会明显不一样。悬挂绝对属于偏硬的那种设定，过个减速带这种缺少吸收的感觉，基本就是直接反馈给了车身和车里的乘员。在使用自适应巡航功能的时候，容易急加速和急刹，这个程序的设定感觉不够线性。 【空间篇】后排横向空间ok的，地板也没有突起，脚步活动空间没有限制；后排头部空间一般，稍许有些压抑，天幕遮阳帘打开后会感受会好很多。后备箱空间不算大，一个30寸的旅行箱就能填满，后备箱杂物倒是不建议堆太多，需要经常整理。 【内饰篇】整体风格设计挺出彩的，时尚感营造的很棒，内饰用料的异味控制的不错。电子挡把的手感比较一般，感觉有些单薄，有种怕用力过猛掰断的感觉。整车隔音一般，风噪、胎噪都比较明显。 【油耗篇】实际用车的油耗表现一般，市区驾驶为主的情况下基本上9~10个油左右，整体的燃油经济性不算很高。

点评车型: 2021款魏牌 VV5 1.5T 智先锋

3.86分“良好”

VV5外观设计没有特别多繁冗复杂的装饰，高挑的窗线营造出不错的运动感，车身尺寸4462*1857*1638mm与轴距2680mm，较之荣威RX5和星途LX的车长并不占优势，块头偏小。12.3英寸的中控宽屏可定制快捷菜单，同时车机具备多种在线功能，除了听音乐外还支持在线导航、视频，内置的爱奇艺软件可与移动端同步。后排的座椅舒适性一般，尤其是座椅靠背角度过陡，加上填充物不太柔软，不适合长时间乘坐。动力方面，VV5搭载了一台1.5T发动机，实测破百成绩为9.43秒，在同级别的自主品牌SUV中表现出色，相比哈弗F7、长安CS75 PLUS等车都有一定优势。作为一台偏向年轻运动风格的车型，VV5在底盘的表现却不尽如人意，在紧急避让过程中会发生较为严重的侧倾，同时电子系统的介入有些突兀，造成明显的减速效果，使得经常出现转向不足的情况，因此在麋鹿测试实测中，VV5仅取得66km/h的成绩，相较同级同样追求运动感的长安UNI-T差了将近11km/h。制动表现上，VV5也谈不上优秀，实测100-0km/h的成绩为40.41米，在同级中处于中等靠后的成绩。