VV5的定位是一台紧凑型SUV,目前我所在的地区有1.2万元左右的优惠幅度,以1.5T两驱智先锋为例,官方指导价13.98万元,裸车价12.9万元左右,加上1.1万元出头的购置税以及6000元左右的保险,最终落地价格大约是14.6万元。
这款车优势如下:
1、前脸波浪式进气格栅比较精致,大灯组质感很强,内部采用了LED光源,夜晚照明效果比较好。三段式设计的下包围很有视觉冲击力,两侧还使用镀铬条营造出类似獠牙的造型。造型造型很有轿跑车型的感觉,车顶线条下倾比较明显,营造出了出色的运动感。尾部双边共四出的排气口搭配扩散器造型的下包围很有运动感,尾灯组的造型则好前大灯组相呼应,设计感比较好。
2、内饰风格比较简洁,配备有三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及全液晶仪表盘,科技感很出色。功能按键基本上都集中在挡把周围,设计逻辑很清晰,操作时并不觉得乱。内饰大面积使用了软质材料,并辅以皮革材质以及镀铬饰条进行点缀,档次感比较强。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间能够达到2拳左右,中央地台纯平,纵向空间也放得下脚,后排满载三名乘客不会觉得拥挤。而且后排还提供有空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾的比较好。座椅比较宽大,填充物也颇为柔软,乘坐舒适性比较好。
后备箱纵深表现尚可,内部空间规整,提供有网兜和挂钩,很实用。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动开启,使用很方便。
4、提供有主动刹车和全速自适应巡航,前者能够有效降低追尾事故的发生概率,后者在跑高速时很好用,加减速可以完全交给系统完成,还能实现低速跟停起步功能,体用体验很出色。
5、搭载的1.5T发动机有着171马力的最大功率以及287N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好,起步轻快,中后盾动力储备丰富,高速上超车并不觉得肉。变速箱换挡逻辑清晰,超车时降档迅速,换挡动作也干脆利落。
6、悬架支撑性比较好,过减速带时回弹速度比较快,能够控制好车身姿态。转弯时侧倾也不大,能给驾驶员比较强的自信。方向盘的转向手感比较轻柔,车头的指向性也比较好,市区内车流中穿梭时车身比较灵活。
这款车缺点如下:
1、百公里综合油耗在9升左右,跑高速时能稳定在7升,堵车严重的话会达到10升以上,同级别来看偏高。
2、悬架偏硬,舒适性不太好,过减速带时车内冲击力比较明显,过去强调运动,牺牲了太多舒适性。
3、后窗尺寸比较小,后排乘客的视野较差,头部空间也比较压抑。
最后来说说保养成本,首保为5000公里或者半年,后续则是7500公里或者半年一次,均以先到为准,首保和二保都是免费的。更换机油机滤小保养成本每次是500元,大保养在1300元左右,全面保养的话则接近2000元,同级别来看是偏高的。
整体来讲,VV5是一款高颜值,内饰精致,配置也比较丰富的车型,空间和动力也够用,缺点是油耗偏高,后期保养费用也比较高,舒适性比较差。如果追求颜值和运动的话这款车适合你,如果在意后期用车成本,那么VV5并不值得购买。
优势:
1、家族化的外形辨识度比较高,前脸风格个性,很有视觉冲击力,熏黑的大灯组内部结构比较复杂,档次感表现到位。侧面高腰线设计很有肌肉感,尾部层次感出色,双边共四出的排气口有效增加了运动气息。
2、中控台设计风格比较简洁,功能按钮基本上都布置在挡把周围,逻辑清晰,操作比较方便。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,功能表现也让人满意,操作流畅度也比较高。内饰用料以软质材料为主,电子挡把和三幅式多功能方向盘的手感都比较出色,对得起价位。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳左右,中央地台纯平,纵向空间也放得下脚,后排满载三名乘客不会觉得局促。后排还提供有空调出风口,冬暖夏凉。
后备箱纵深出色,内部空间规整,还提供有网兜和挂钩,实用性比较好,后排座椅支持比例放倒,进一步拓展装载能力。
4、配备有并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、全景影像、电动后备箱、前排座椅加热等功能,同级别来看是比较厚道的,性价比比较出色。
5、搭载的1.5T发动机有着171马力的最大功率以及287N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。动力总成的匹配相比老款车型更出色,起步加速感比较强,中后段也有着够用的动力储备,高速上超车不会觉得肉。变速箱换挡速度依然比较快,而且换挡工作更加轻柔,平顺性表现要比老款车型更出色。
6、底盘厚重感出色,舒适性表现比较好,对于颠簸的过滤比较到位,经过较大颠簸时悬架也能轻松化解,车内乘客并没有明显的冲击力。
缺点:
1、底盘支撑性不够,经过连续颠簸时车尾会有明显的余震。
2、百公里油耗达到了9.5升左右,同级别来看比较高,后期用车成本也会偏高。
VV5是一款紧凑型SUV,从我实际的体验来看,我认为这款车确实值得入手,享受度、性能等都很高。
外在就不怎么说了,萝卜青菜各有所爱,主要看个人的喜好。走入内饰,我确实有点的震撼了,整个内饰的设计很有高级感,中控台上部是软性材质,中间则是皮革包裹,整体的质感确实是一流的。12.3英寸的全液晶仪表,清晰度很高,样式也简单明了,易于观看,直接通过方向盘上的多功能的多功能按键调节,便捷度挺高的。12.3英寸的中控屏可玩性挺高的,屏幕也足够顺滑,语音识别率足够高,带有客家话口音的普通话也可以准确无误的识别出来,点赞,不过这块屏幕易于留下指纹,时不时的要擦一下,希望以后有改进。
空间来说宽敞度属于正常的紧凑型SUV,176cm的身高,实际在调整好前排座椅之后,头部空间拥有1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间有2拳左右,并且要点赞的是,他的后排中央地台是平的,并没有凸起,背靠也较软,舒适度挺不错的。即便是长途行驶来说,中间座位的舒适度与两边都差不多,反正我坐个2小时就没什么的不适
2.0T带来了最大扭矩387牛·米,匹配7DCT,数据确实是漂亮。实际的驾驶来说,动力响应并没有想象中的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中的窜,高速行驶中,时速90之后的瞬间爆发力很强,甚至还有一些的推背感,高速超车?其实就是一脚油门的事,性能足够的强。7DCT变速箱的升挡挺积极的,不过换挡速度在同级别当中不属于快的,日常行驶中,1挡升2挡或者3挡降2挡的时候,偶尔会有一些顿挫感。
前麦弗逊独立悬架,后双横臂式独立悬架的结构,整体给人感觉很厚重,时速110之后,没有发飘的感觉,非常的扎实。日常驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,整体感上表现很好,我认为在同级别中,他的底盘调教比起一些合资车还要的优异。对于这款车,我个人还是较为推荐的,他整体的享受度、性能等各方面确实都有优势,价位也正常,当然了,知名度来说确实是不高。