发布作品

保时捷911怎么样_保时捷911值得买吗

·保时捷911

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
4.29
“优秀”
头像头像
头像头像
头像头像
头像头像
共156人评价
经销商报价
127.80-250.00万
厂商指导价
127.80-250.00万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.29
  • -
  • 外观
  • 4.59
  • -
  • 内饰
  • 4.42
  • -
  • 配置
  • 4.25
  • -
  • 空间
  • 3.59
  • -
  • 舒适性
  • 3.98
  • -
  • 操控
  • 4.56
  • -
  • 动力
  • 4.62
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.16分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 保时捷9114.29动力4.62
  • Vantage4.16动力4.71
  • AMG GT4.16外观4.72
  • 迈凯伦Artura--
  • 法拉利296--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.16-
  • 保时捷9114.29动力4.62

保时捷911·全部评分

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S 3.7T

4.29优秀

提车也将近4个月了,其实一直都有想写评测,但是无奈种种原因,导致车子一直没有办法正常使用,刚刚从哈尔滨拖回深圳后,电瓶就亏电亏到没办法充电了,然后质保换电池,电池又是专用的,全国没货,只能从德国订回来,等了一个月。电池回来了,装上去发现尾翼爆故障码,4S又质保换尾翼组件,等了两个月,今天才开去4S店更换,希望明天拿到车就没有任何问题了吧。 车子是好车,也是我人生中第一台保时捷,我选择它的原因有几点,第一就是外观低调,我之前买的720就是太高调了,去哪都不方便,回头率太高,但是911也太低调了,几乎没有回头率。第二就是它的动力,官方宣称2.7秒破百,比720的2.9秒还快,那必须试试呀。 【驾驶感受】 重,保时捷的方向盘,刹车,油门都特别重,比我的G63,RS4,720都重,刚开始有点不适应,后面适应了还好,但是还是觉得重。 【操控】 本来想买一台可以日常代步的跑车,但是没想到操控没RS4舒服,可能是turbos偏赛道吧。 【动力表现】 油门反应有点奇怪,普通模式下,前半油门就很家用的感觉,没有超跑的顿挫感,加速也一般般,但是只要切换到运动模式,深踩一脚油门,2.7秒破百的推背感,不是一般般的牛批,简直可以和电车的加速媲美。 【亮点配置】 配置基本能选则选,但是发现有些配置作用不大,比较喜欢的地方就是无线的carplay非常舒适。 【提车价格】 选配加豪车税加购置税加保险,落地大概330左右吧,没怎么细算。 【购车经历】 订车订了8个月,期间充满期待,毕竟人生中第一台自主选配的车,以前的车买的都是现车。 【最不满意】 最不满意还是电池问题和尾翼问题吧,以为迈凯伦的质量够差了,没想到保时捷也那样,而且路面不平的时候,车内会有异响。还有油箱特别小,油耗特别大,加满油大概60L,市区只能跑200公里,比720的油耗还要高,我就搞不懂了。 其他问题后续发现再更新了,谢谢。

2022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 02022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 0
2022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 12022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 1
2022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 22022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 2
2022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 32022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 3
2022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 42022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 4
2022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 52022款保时捷911 Turbo S 3.7T 图 5
2021-07-04

身体扭曲的牙膏我何德何能给我推荐看这些没用的

陈陈陈陈陈好人豪啊豪啊!!

俞少威武霸气这一看就是真实车主写的,切身体验

点评车型: 2023款保时捷911 Targa 4 3.0T

4.07优秀

【最满意】 我对这个车的外观很满意,喜欢它的原因也是因为它很炫酷,外观设计的很有档次,贵族气息十足,晚上开车时尾翼一升,大灯和尾灯一亮,油门一踩,真的就是一道闪电,还有就是交友聊天好用,一般开车出去参加聚会,有这款车在基本上都能要到微信。最后就是操控性,开起来基本上指哪打哪,不管是贴身变道超车还是过弯都是十分顺手。 【最不满意】 这款车总的来说很满意,不过性价比确实低了点,毕竟是选配之王嘛,想要点啥都得加钱,在跟保时捷卡宴s,宝马X5 M这些车比也没那么的实用。车子在开的时候声浪不是很大,在音质和音色方面也很难让人满足,应该是运排的问题,可以将运排改成全段排气解决声浪问题,还有一点就是低速有点顿挫感,这个普通模式还好,但是也有点影响乘坐体验。 【空间】 车子的空间感还是相当不错的,平时放东西都够用,前排的空间很足,腿部伸展空间足够,后排的功能基本上是放点东西,衣服和雨伞都能放,车子里放手机的地方也有很多。 【动力】 动力就不用多说了,开启运动模式,享受极致的速度与激情,油门很灵活,给油也快,提速一下子就起来了,加速时的动力源源不断,后劲十足。 【操控】 车子的稳定性还是很好的,方向盘稍重,转动灵敏,在过弯时很舒服,刹车也没有那种特别难受的拉扯感,在操控上,911一直是标杆的存在。 【舒适性】 舒适性这一块就只能说可以接受,毕竟是跑车,和奔驰E这些比舒适度是没法比的,但是和迈凯伦那些超跑比,这款车算是比较舒服的了,一般来说开三小时左右腰就有点不舒服了,这要是在高速上被堵,那简直就是噩梦。座椅的舒适度还行,支撑性很强,但也没有很硬,避震性一般,在过减速带时会比较的颠簸,总体来看,我觉得车子的舒适性大伙都能接受。 【外观】 车子的造型炫酷,红色的车身在阳光下闪闪发光,侧身的线条流畅,运动感十足,前灯跟尾灯的设计也是非常的好看,车子开出去十分吸引眼球,非常拉风。 【内饰】 内饰方面,整体布局好看,十分的具有运动感和科技感,用的材料很好,摸起来质感十足,突出一个豪华高档的感觉,方向盘稍重,但握着的感觉十分棒,中控屏功能强大,仪表盘也很高级,内饰方面真的很用心。

2023款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 02023款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 0
2023款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 12023款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 1
2023款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 22023款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 2
2022-08-21

走出个虎虎生风啊我寻思你这图车身也不是红色啊

清晨六点没有阳光看了两遍不知道你想说什么

夠焕这是贴膜了吗我看着是蓝色

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.57优秀

【驾驶感受】 稳准狠,作为后驱车型却有着恐怖的稳定性,弹射起步、出弯全油却不会打滑,保时捷电控YYDS! 【最满意】 内饰无敌,科技感拉满的同时,在质感方面也比老款更加优秀,跑车之中只有AMG SL的内饰能和它相提并论。 其次就是敞篷,敞篷打开的瞬间,车主的气质都得到了大幅度提升,这就是钞能力吧! 我把这台车比作盖伦,而M power 和AMG车型类似于亚索。911不需要你有多么高的驾驶技巧,你就能让它发挥出它的本领,而M power和AMG则需要很强的驾驶技巧作为基础,才可以充分发挥车辆的性能,不过说到底,再花里胡哨的亚索也是打不过盖伦的哈哈哈哈哈 【乘坐体验】 驾驶这块没的说,乘坐体验也可以接受,在跑车里的舒适度已经算高了,拿来代步问题不大。

2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 02023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 0
2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 12023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 1
2022-11-23

抽噎一脸装起来了是吧能不能写一篇奇瑞的驾驶感

Keviiiiin德玛西亚!

丿Trap这个比喻很形象

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4优秀

外观颜值没得说,转向也精准,加速刹车都很有信心,刹住的一瞬间有时会异响,堵车低速踩油门偶有顿挫,原厂状态下没有声浪,日常通过地下车库减速带等完全ok,路感很清晰,高速油耗能跑到9点几,市内通行上班基本都是20+ 配置单选了gt银,红内,SC,座椅通风,90L油箱。 后悔没选bose音箱(建议排气和排气2选1),选排气的话后期一定要改头段(试驾车有排气,不明显)。很庆幸没有选免费的后雨刷。 后改了原厂熏黑矩阵大灯,熏黑尾灯,倒车影像(原厂的清晰度也不咋样),碳纤维迎宾踏板,镭射灯,前后两侧的塑料全部喷成高亮黑。因为计划改排气,所以尾喉就换了副厂的亮黑尾喉。 深圳年底严查改装,等风头过了计划改capristo的头段和ak中尾段。 暂时就这么多,有新的体会再来分享。

2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 02022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 0
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 12022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 1
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 22022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 2
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 32022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 3
2022-11-12

雷帝咕咕为什么很少人选黄色或蓝色

Asssssssuka银色看着好老气

Cooper老哥我想也问一下,我选了运动排气,想改ak头段。但是如果我想改中尾段的话,原厂选的运动排气系统是不是就被拆下来了?这个系统是不是只是那个阀门的开关呀

点评车型: 2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T

4.21优秀

最近苹果发布了最新iPhone Pro版本上的灵动岛确实让人眼前一亮,那一瞬间我就想起来其实在汽车上早就有了灵动岛,911 Targa。 之所以大家会对灵动岛产生如此大的反应是因为iPhone刘海的存在一直都是因为硬件设计的遗留问题,因为灵动岛的出现让大家觉得不是本应如此,而是不得不如此的情况下创造了意想不到的结果,就像911 Targa的出现也是为了应对美国交通法规而不得不出现的产物,但是没想到本来是一个很碍眼的单杠,加上弧形后挡风玻璃和独特的机械设计以后,让Targa反而成为了911系列中最美的车型。相信没有哪个男孩子能拒绝变形的东西,包括我。 但是我去看了一下官网,这台911 Targa 4S 的起售价是172.8万,加上一些选装以后裸车差不多200万,加上购置税、豪车税和保险等等,落地差不多需要240万左右。这样算下来我必须得一年不吃不喝不开车才能买,但要我把饭戒掉好像不太可能,所以今天必须找一些理由来给我拔草。 首先一坐进车内,虽然和市面上其他的跑车相比,可以用豪华来形容,不过和早些年911方向盘又大又细的造型不同,现在的方向盘又小又粗。因为我左手没有皇橡和米勒,所以我每次看时间需要这样,又因为我家离加油站有点远,所以每次上车以后要这样看油表,而最中间这个花了4300选装的竞速黄仪表盘虽然不会受视线影响,但是晚上竟然是不会发光的,所以这个选配只有白天才用得到,我觉得保时捷应该给这个选配5折。 这还没完,一般情况下这种双门四座的跑车如果是敞篷,那么后排乘客至少头部空间是无限大,但是Targa即便敞篷以后后排乘客也依然要吃了柯南的药才能坐进去。 到目前为止,还没开起来就这么多槽点,我觉得这个拔草行动进展的还不错。开起来说不定就直接解毒了! 我现在开的这台911的全称是911 targa 4S,4代表4驱,S代表高性能,也就是说这是目前国内在售911敞篷车型中性能仅次于Turbo S的车型,屁股后面那台3.0T的双涡轮水平对置6缸发动机最大输出450马力,峰值扭矩530牛米。匹配上保时捷的8速PDK变速箱,百公里加速仅需3.8秒。如果国内有不限速高速的话,这台车极速可以达到304公里/小时。 当然最让我佩服的还是几种驾驶模式的调教风格,在nomal模式下,这台车开起来就像一台正常的轿车,因为911的A柱角度比较直,视野不会像其他跑车一样像带了头盔看世界,因为有可变悬挂,平时开起来好像比我的买菜车还要舒服,相比排气的声音,传到驾驶舱更多的是发动机的声音,一切都相当和谐。 而当你把驾驶模式切换到Sport或者是sport plus模式以后,整台车不一样,悬挂更紧绷,发动机转速吊得更高,排气阀门打开以后不仅响度更大,而且收油还会有噗噗噗的回火声,因为只有4米5出头的车长,再加上4驱的设定可以让我放心大胆踩在地板油。每次切道变线的时候就像子弹一样射出去,绝了。 我本以为开起来这台车会因为更重的敞篷机械结构而减分,但是完全没有,反而是开篷以后能够给你更刺激的感官体验,而且我用余光瞟到我耳朵后的防滚架后就会有莫名的踏实感。 我太想找这台车的缺点了,但好像又总能给自己圆回来,比如尾翼升起来的时候我自己也看不到,但是中控屏可以显示,我自己开这台车的时候我平时也看不到这么好看的线条,这么好看的弧形玻璃。有点遗憾,但是可以找到一条能看到全车的路,就像这样,没有便宜路人! 911 targa 4s,静下来的时候美得像幅画,动起来的时候像可以穿越虫洞的飞船。它既有德国人的严谨,又意大利人的浪漫,还有比这更完美的车吗? 完了。以前只是种草,现在是生根了。

2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 02023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 0
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 12023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 1
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 22023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 2
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 32023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 3
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 42023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 4
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 52023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 5
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 62023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 6
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 72023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 7
2023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 82023款保时捷911 Targa 4S 3.0T 图 8
2022-11-01

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4.71优秀

刚刚提了911敞篷版,之前开的是718。说一下真实的代步感受,911很丝滑,外观真的太赞了,特别是尾部,肥臀,很有冲击力。之前开了3年的718,基本上就是带小孩或者单独和老婆出去看电影使用,偶尔自己打球,开小车出去也挺方便。现在换了911,首先换挡的积极性要比718强太多了,而且排气的声浪比较浑厚很有质感。其次,过小的颠簸路段,整体的舒适度比718好很多,有一定的韧劲和高级感。当然有我只是和718比,如果和自家的卡宴比较就没啥可比性了。当初选择911的主要目的就是代步用(后排可以带2个娃),没想过什么极限操控或者性能,但是SC我还是选了,毕竟没有SC的911是没有灵魂的,当然还有很多可以选的,这个就是仁者见仁智者见智了。 现在不得不承认车管所的工作人员效率真的是高,当天上牌当天就能拿到了牌照。????????

2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 02022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 0
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 12022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 1
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 22022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 2
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 32022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 3
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 42022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 4
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 52022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 5
2022-03-11

叫我小余同学现在买不起,不代表以后买不起,加油

叫我小余同学

昆山精神病院潘主任为什么给我推送这个

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.21优秀

外观:顺眼但没有回头率。 内饰:简单过得去,我自己车是黑内,因为其他车是红内饰座椅,已经审美疲劳。点缀都是蜥蜴绿(安全带,计时器表盘,转速表) 内饰选择:推荐给购车的朋友,sc必选。pdcc看个人,我配了运排但是有点后悔,日常驾驶通风座椅可以有,加大油箱容量,还有空气动力学外观套。 一些小配置能选都算上(如无钥匙进入,转向辅助,音响等等) 空间:很多人调侃两人一狗,没错,后排位置除了放狗就是再多放两个包,仅此而已,坐儿童也可以,成人不建议超过几十公里路程。 驾驶感受:操控这块其实我个人愿意给满分,过弯很有信心,操控很流程,感觉整车贴合地面,很舒服。 但是几千公里,有时候路不平有点异响,坐的也不是很舒服,反正两百公里内我愿意开,超过两百公里我还是开欧陆gt吧。 用车成本:好像也没啥特别成本在里面,就是最近98加满都是八百左右,然后准备换一套hre,其他的该保养保养也还行。

2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 02022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 0
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 12022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 1
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 22022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 2
2022-02-04

你这车保快吗这玩意还没有回头率啊我要是看见个992我TM很不得趴车上仔细看看

李金凌Turbo真的好喜欢992好羡慕!

运动版甲壳虫992反正我是腻了。991.2那会我是每天都很期待的。

点评车型: 2022款保时捷911 Targa 4 3.0T

4.14优秀

【最满意】 作为一辆跑车,911真的可以用来日常代步,一个月期间跑过一次高速,150公里来回,到目的地也不会觉得劳累。高速上的驾驶感受也不错,能感受到911的动力。操纵也没得说,高架路上变道切弯很有把握,感觉自己像手艺师傅用刀切豆腐的感觉,两个字:丝滑~ 【最不满意】 对路面状况的反馈很强烈,感觉自己在贴地滑行,路上小的坑坑洼洼或者雨水井盖都能切身感受到,碰到修路做抬升的路段简直是折磨,停车场的减速带是一生之敌! 【空间】 主驾驶空间完全富足,楼主身高183160斤一点问题没有,因为是两门跑车,后座腿部基本没有多少空间,而且targa车型因为后面是一个B柱+一整块遛背大玻璃,身高高的基本得弯曲或者斜着坐,载过一个特别娇小的妹妹,调整前排座椅之后可以坐,但是日常的话,还是把它当作两座车使用就好,后面的两个座位真的只能说是放包放行李放宠物,或者说最多就是短距离车程的应急座位 【驾驶感受】 用车一个多月,虽然还没弹射起步过,但是动力对于没下过赛道的我来说,完完全全够用,日常代步普通模式,想要一点热血就运动模式(甚至运动+)。sc旋钮模式之间变化很大,每个模式都是完全不一样的感觉。另外,敞篷之后80码以内前排感受到的风噪和风阻真的很小,不用担心会影响兜风的敞篷体验。 【油耗】 开过卡宴s和奥迪a8,综合油耗在10-13左右,自认为驾驶习惯还算温和,这辆车开起来基本油耗在20左右。 城市综合油耗:提车的时候本地已经进入夏天了,空调一直是22.5度的情况下,市区油耗20左右,路况好的快速路可以往15接近,高峰期的市区路段基本就要25往上了。 高速综合油耗:只开过两次,9-11的油耗。高速油耗我来说挺满意的了。 【提车价格】 s车型有三个点优惠,如果车友们要购买的话,可以多问问几家店,多了解多看知己知彼总不会错的,不同区域的政策也会不一样,如果有条件的话,外地提车也不失为一个好选择。(尤其是结合今年经济情况)

2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 02022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 0
2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 12022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 1
2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 22022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 2
2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 32022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 3
2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 42022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 4
2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 52022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 5
2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 62022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 6
2022-09-05

有点骚401我也8个油所以我等于保时捷

双涡轮增压罐罐我们这边试驾车都没有,下配额要选的高,更别提优惠政策什么的,

胡汉345开着这说凡事半称心可以入选凡尔赛宝典

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

4优秀

【购车经历】“宝马车主的归宿都是保时捷”。起初我并相信这句话,但有时间你不得相信广大车友总结出来的真理。这一切都源于手贱试了朋友的保时捷,起初我是宝马M的死忠粉,奈何我已经不是少年,过于硬核的驾驶感受显然已经无法和我匹配,兼顾骚气、驾控与舒适的保时捷911刚好符合我的需求。关于保时捷的选装,大家应该都懂,选着爽,付钱疼,用着香。 【最满意】保时捷911让我最满意的地方自然是驾控感受。毕竟它是一台跑车,开上它最明显的感受是贴地飞行,激烈驾驶如同砍瓜切菜。按照我们普通驾驶爱好者的水平,这台车足够玩了。还有很重要的一点,这台车兼顾了日常驾驶的舒适性,这也是我选择911没有往更高级别推进的原因。其次,在家庭里老婆也可以开。特别是在天气暖和的时候,打开敞篷行驶,完全是另一种享受。 【乘坐体验】在很多跑车中,保时捷911应该属于舒服的类型,日常城市驾驶,你不会感觉它有多硬核,凡尔赛一点说,它就是昂贵一点的“买菜车”。座椅兼顾功能性与舒适性,激烈驾驶,对身体的包裹性不错。

2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 02022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 0
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 12022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 1
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 22022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 2
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 32022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 3
2022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 42022款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T 图 4
2021-09-26

阿阳确实,哈哈,我之前开m5

我要揸M4贵的不是一点点

用户1502734156846我艹,我都不知道怎么进来的。恭喜车主找到一辆爱车

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.29优秀

全新一代保时捷911已经发布好久了,相信大家对于新车的外观、内饰以及动力参数早已烂熟于心。不过与991.2相比,992代车型开起来到底有多大变化呢?有人认为:992其实就是一台内饰更好,发动机功率有所增强的991.2。这么说没错,但不全面。不可否认,电控助力转向、涡轮增压发动机、动态底盘控制(PDCC)、后轮随动转向等等这些技术在991.2上面早已经有了,所以大家并没有太多新鲜感......这也完全在保时捷意料之中。 但为什么说这个观点不全面呢?要知道,所有看上去一个一个独立的技术,在实际工作中是需要相互协调、相互匹配的。因此工程师需要更多的时间调校,才能挖掘出车辆更深一层的性能。换句话说,991.2很强大,但没有把身上的硬件和软件发挥到极致,而992做到了这一点。 保时捷将992 Carrera S的车头部分加宽了40mm,这样做当然不仅仅是出于视觉考虑,更是为了让车辆在弯道中闪转腾挪时可以更加敏捷。此时再配合后轮随动转向系统,可以说992的弯道极限之高,绝对能让你在赛道的第一圈就折服。 【最满意】我们都知道,保时捷打造911的愿景是希望它成为一辆能够兼顾日常代步的性能车。从这个角度来看,992绝对做到了不忘初心。普通模式下,避震筒对于颠簸的处理非常积极,甚至让你有一种在驾驶豪华GT跑车的错觉。无论是日常代步还是长旅途行驶,992都能给你带来本不该属于这个级别车型的舒适感。此时如果你激烈驾驶的话,甚至还能察觉到一丝侧倾。 而在运动模式下,悬挂对于侧倾的抑制则非常到位。避震紧绷之后,车头的指向性明显提升。要知道,由于全新8速PDK变速箱以及排气颗粒滤清器的关系,992要比991.2重了几十公斤。但保时捷却通过对底盘的调校,让这几十公斤对车辆操控性能的影响降到了最低。再配合新款发动机强大的动力输出,反而让人觉得992开起来更轻巧了。除此之外,工程师还在992的电控助力转向上面下了很大功夫,让驾驶员随时都能知道车辆在弯道中的车身姿态以及抓地力情况。试过之后,你会发现992是一辆非常愿意与驾驶员沟通的车,这使得你的驾驶参与感直线飙升。

2021-08-18

劳动创造时代过减速带真颠,跑长路真累,也就方向指向性不赖,当玩具在市区玩玩算了

邵东子言唯一的缺点,就是太穷

我爱吃我爱玩内饰 无敌。

点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

4.29优秀

【满意】 1.保时捷911应该是超跑界,包容性最出色的车型之一,首先就是这台车的价格,其售价百万,有着不错的舒适性,豪华感以及操控性,这也成就了保时捷911的辉煌,相比那些动辄几百万的超级跑车,保时捷911绝对是最好的选择,即便代步,都是很好的一台车。 2.操控是真的出色,保时捷911应该是唯一的后置发动机跑车,和那些中置发动机车型有所不同,这台车开起来更像卡丁车,给人的感觉更直接,但又那么的温柔,无论是弯道和直线,当你踩油门的时候,它都能够给你信心,而不用担心会发生失控的情况。 3.Turbo S基本就是911车系的天花板了,无论是性能还是舒适度,这台车拿捏的刚刚好,同时还是敞篷版,足够的拉风,对于路上的年轻人而言,这台车就是整条街最大的话题点,日常驾驶的时候,保时捷911的舒适性很好,并不会因为久坐导致腰疼,这才是911最“亲民”的地方。 4.外观很漂亮,每一代911的样子都差不多,但每一代都有着很大的变化,这一代车型的贯穿式尾灯很精致,尤其是夜晚,点亮后呈现出的效果简约而不简单,大大提升这台车在路上的辨识度,加上亢奋的排气声浪,让整个人都魂牵梦绕了。 【不满意】 1.因为是敞篷版本,所以后排空间基本就只能放一些小包包之类的。 2.双离合变速箱还是有很明显的顿挫,尤其是低速的时候,不给油不走,稍微给油就会闯。 3.轮胎噪音太大了,敞篷版的隔音确实不如硬顶版,尤其是高速行驶,车内是嘈杂的。 4.内饰偶有异响。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗基本在百公里18升左右。 【优惠】目前无优惠。

2022-07-25

桥音673911不是超跑哦。

小C艾摩杰911 TS才算超跑,其他911算运动型跑车

索迪斯聂还是车评挣钱

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

4优秀

【颜值好评】选择保时捷主要当然还是因为外观,保时捷的金字招牌911 2023款 Carrera 3.0T。家族式青蛙前脸,外观非常犀利,前19寸,后20寸的轮圈,让整车的轮廓看起来更加饱满。前后大灯的设计很锋利,整车看上去非常的精神,保时捷911在颜值这一块,确实是拿捏住了。 【内饰质感一般】但由于自身预算问题,选配并没有选太多,也导致内饰质感不是特别出众,中控区域并没有软性材质的覆盖,中控大屏画面设计较为整洁,但支持CarPlay好评。档把设计比较小,我堂堂7尺男儿,挂档却要翘起手指,很有违和感。【空间不够满意】911Carrera的车长4519mm,车宽1852mm,车高1298mm、轴距2450mm,这个参数只能说一般,但毕竟是双门车型,后排勉勉强强能坐人。但好在日常出行两个人偏多,后排偶尔应应急也是可以的。 【驾驶感受】保时捷911Carrera搭载了DKC 3.0T发动机,最大马力385Ps,最大扭矩450N·m。匹配8速湿式双离合变速箱。动力不错,变速箱反应也很快,足够满足日常使用。偶尔小飙一把也能给我足够的刺激。【安全配置比较丰富】保时捷911Carrera的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。作为一辆跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。车身尺寸不算大,但是因为双门四座的缘故,后排也有存在的意义。但如果作为家里唯一一辆汽车的话,是不太靠谱的,不过倘若家里有其他车辆,或者单纯需要一台大玩具。会是你的一个好选择。

2022-09-22

面筋塞肉Baby落地多少

点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 4S 3.0T

4.36优秀

【满意】 1.第一点应该就是保时捷911的性价比,保时捷911应该是保时捷品牌中最具性价比的产品,在众多跑车中,911无论是定价、做工还是性能,都是很多购买百万级跑车用户避不开的选择,200万以内,保时捷911就是最好的跑车,没有之一。 2.操控真的很好,911驾驶起来就如同驾驶卡丁车一样,作为世界上唯一的后置发动机跑车,让这台车开起来和其他跑车有着截然不同的驾驶质感,当高速进入弯道的一刹那,大力制动,通过重量前移的方式,让车头获得更多的抓地力,是保时捷最具魅力的地方。 3.相比后期版本,我买的是四驱版本,驾驶的宽容度更高,也可以理解为最大化的容错,四驱无论是湿滑路面还是冬季干燥路面,都能有着不错的抓地力和稳定性,更适合一些新手玩家。 4.这一代911真的很漂亮,尤其是尾部,贯穿样式的尾灯辨识度很高,同时保时捷还有精致的做工,即便日常代步通勤(短途),这台车都能够表现得兢兢业业,除了不能越野,基本上是一台合格得家用车。 【不满意】 1.911的座椅有运动性没舒适性,坐的时间长会不舒服。 2.保时捷的选装文化吧,很多东西都是经销店强加的,增加了不必要的花销。 3.轮胎噪音很大,开习惯了家里的轿车,换到跑车上,感觉四周都是噪音。 4.变速箱低速顿挫明显,尤其是运动模式下,身体都会有前后的摆动。 5.异响比较多,车内仪表台会有细碎的声音,影响心情。 【油耗】日常驾驶综合油耗基本在百公里15升左右,如果运动模式暴力驾驶,百公里油耗要超过20升。 【优惠】无优惠。

2022-07-13

Vin仔cent确实,两百以内最好的跑车非911莫属,但超过了两百,就太多其他选择了。恭喜尊贵的992车主。

用户2541671438877767在200万以内,其他超豪华品牌根本没有这个价位的跑车,还扯什么200万以内最高的跑车,你都没有这么低价的竞争对手,是准备拿捷豹,宝马比嘛?

用户2541671438877767问题是其他超豪华品牌,有200万以内能落地的跑车吗?除非你买二手的,不是911有多牛逼,而且他的价格有多低,买得起的人很多很多,有同样的预算,要是200万以内能买个新的法拉利,谁会买烂大街的保时捷啊 请问

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.43优秀

原以为没有选装排气,引擎启动时的声音会小些,结果一点火,排气声是真的大... 外观很满意,非常喜欢GT银,搭配蓝内饰,一种清爽的感觉。 不适合作为日常代步用,毕竟走不了烂路,在市区内低速行驶的表显油耗能到40...但随着速度上去,油耗会越来越低,最低开到过表显平均9.9... 选装了90L的油箱,刚提车加满油加了81L左右,第一箱油开到低油量提示,表显行驶了620公里左右。 开到现在,基本都处在normal模式,没怎么敢调到sport和sport +,20秒鸡血模式更是没有按过哈哈。调整到S及S+模式,转速会直接分别处在2千转和3千转起,市区还是不要这么搞。 转向手感是比较沉的,没选装助力,指向性非常精准,高速开过一段曲率比较小的高架,主要是没太敢踩油门,在车内感受不到侧倾,非常非常的稳,能够给予驾驶者信心。 更新几张图~

2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 02022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 0
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 12022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 1
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 22022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 2
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 32022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 3
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 42022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 4
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 52022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 5
2021-07-16

喜牛牛不是羊终于见到一个不是红内

OceanDesign主理人来看下我992改的gt3呗 简直帅爆了

一根支持国产的韭菜你说的我都信,但唯独排气我不信。

点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

4.4优秀

pdk真的没话说,换挡飞快,选了后轮转向,倒车掉头变道超车体验也非常好。这一代992内饰豪华感提升了不少,但中央空调出风口和剃须刀换挡杆还是要吐槽一下 【外观】 经典外观,sd包围见仁见智 【操控】 后轮转向强烈建议选上,pdcc没选但是暂时没下赛道激烈驾驶没有体会到明显侧倾 【动力表现】 s+油门踩到底过一次(没开鸡血模式),加速飞快,之前开过普通版992,s的动力的确会猛很多 【改装】 暂时没打算改,可能后期会考虑改个矩阵大灯和尾翼,在gt3鹅颈尾翼和techart尾翼中纠结,但是gt3尾翼不改包围的话又怕有点不协调 【最不满意】 1. 新车提车第一周出现了几个小问题,空调温度调节失灵,一直是一个温度,要熄火重启后才正常(目前遇到过一次) 2. 起步或刹车停下的时候雨刮会突然弹起(偶发几次) 3. 自动启停的标志(绿色那个)在仪表盘消失,导致我都不知道自己关了没(提车后几天出现,现在暂时还没恢复)

2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 02022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 0
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 12022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 1
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 22022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 2
2022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 32022款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 3
2022-05-24

颜值真的是很能打了白色内饰真的好看,我再攒攒钱

Venwaboy恭喜恭喜,同款S也选了SD和后轮转向!有电子转向柱么?

Ljz0176真的梦想之车

前往

同级车热门评分

4.36分“优秀”

有人么?来个人啊?是不是大家都去看综艺然后沉浸在美食当中了?我这么说是因为我们国家的车迷变得越来越少,找一个口技演员都比找车迷容易。这样的情况意味着什么呢?接着往下看。汽车杂志基本卖不出去,Top Gear的收视率一落千丈,从我的角度来看,现在这帮汽车厂商宁愿让你去报废你的车,然后给你钱请你坐公交。我觉得我的朋友就是一个典型例子,他们不太在乎自己开的是什么,只要能跑起来,百公里不耗油就是美滋滋,什么速度,操控,炫酷?不存在的。从外界来看,我们的政府喊着油车要被禁止上路…新闻媒体的报道也关注在新能源和无人驾驶上,这年头当我出门吃晚饭的时候,人们常会说:“你是车迷?我还是坐远一些吧。”讲真的,做一个车迷就像保守派,和颜悦色时绝口不提。 一般来说,喜欢玩车的人会分成不同的派别,喜欢新车和老车的;喜欢JDM和欧洲车的;喜欢高转自吸和涡轮的;喜欢激进和轻松的。不同车拥有不同的优点,所谓众口难调,每个人都拥有自己独特的口味,如果你是车迷的话,我肯定AMG GT车系肯定能吸引到你 是时候该说说AMG GT车系了。我一开始以为这又是低调现实版的疯狂SLS AMG。那个笙箫震天,大鹏展翅的车。我以为这也是喧宾夺主的一次性产物。然而非也。奔驰把AMG GT扩充为一个复杂到可以选择座椅颜色和马力值的车,自然你也可以选择要不要车顶。以及啥颜色的车顶。碰巧的是我已经开过超快超级硬核的GT R了,但更幸运的是通过AMG试驾活动,我试到了动力稍弱但依旧疯狂的GT C敞篷 GTC拥有与纽北“绿色魔鬼”AMG GT R相同的原厂宽体设计,让这台AMG GT C的外观更加具有侵略性,但这不影响我去判断驾驭它的正确顺序,按下车顶“天窗”按钮,钢和铝制成的红色软顶敞篷机构,会在11秒钟完成翻转的机械芭蕾舞。相比GT R上两级手动可调的尾翼,GT C的后尾翼是一段式固定的,在更入门的GT和GT S上是电动伸缩调节。 我本来想说还想和同事说这辆车的车速有多惊人,但你一点火,排气就足以撼动2、3公里外的所有人。开上这车,你就会懂得这车的疯狂。惊人的是,你还能在日月星辰的陪伴下享受这种速度。内心就是这种悠哉游哉的心态.路感也很舒适。然而挡把儿相比你的手,更接近尾箱,而且作为性能跑车GT C车内有许多乱七八糟的按钮。有次我以为关掉了自动启停,结果挂了大半天3档,因为实际上那是手自动切换按键。 实际开起来,GT C在全力加速时的感觉和GT R很相似,即在高转速的动力输出十分坚挺,加速一直持续到7000rpm都毫不衰竭,和C63s还有AMG GT S上的510马力版本区别非常明显。 但问题的关键在于,不同于GT R,AMG GT C用的胎是米其林PSS,虽然也是高性能运动街胎,但这款轮胎已经算是比较老的型号了,即使这台暴怒的GT C有 557马力能完全hold住,操控没什么意外,然后激烈驾驶多圈车辆性能表现的一致性也很不错,整体感觉依然紧致不会有过多的衰减,刹车全力跑浙赛能坚持2圈,控制节奏4-5圈,唯一意外是过热后恢复时间稍微有点儿长,需要3圈。Race模式下,这台AMG GT C敞篷跑车的极限可谓是相当之高,即便在全油门起步车尾也几乎没有摆动的趋势,弯道中侧向支撑极其到位,转向颇为精准,令车头拥有很好的指向性,车尾循迹性表现也非常不错,后轴转向系统的加持令车辆可以相当顺畅且快速地通过每个弯角。如果可以给我提供一条赛道使用,我愿意跟AMG GT C敞篷跑车从天亮跑到天黑,直至精疲力竭或者轮胎不堪重负宣告罢工。 同样GT C 的侧向加速度令人生畏,它的侧向G值仅比911 GTS cabriolet 低0.01G,转向反应很快,车身状态也抑制得很稳健。然而,在从每小时120公里到0的刹车成绩,这辆车有点令人失望,尽管这辆车装有售价将近6万块元的碳陶瓷刹车盘,但它刹车距离比GT S要长10英尺。即便如此,刹车踏板的感觉还是相当完美的。 我唯一的吐槽就是这车路感很僵硬。硬的很要命—但其实这车乘坐感受没必要这么糟糕,因为这台AMG GT C不是纽北狂魔。这是台英姿潇洒、举世瞩目的巡航利器。它应该更温柔更舒适,而且四轮转向在这辆车上也显得有些多余。 虽然AMG GT C 和AMG GT R的客观性能水平之间存在极小的差别,但这两辆车感觉就像是在不同的星球上开发的一样,不过就它们提供的外观、驾驶感觉和声音本身,两辆车都是让人欣然接受的。

4.43分“优秀”
AMG GT 2022款 AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车AMG GT 2022款 AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车

AMG GT50在外观上依旧继承了GT家族的造型,长车头配合车尾溜背的设计看着十分高雅!车身整体轮廓非常圆润几乎没有棱角的设计。修长的前机盖上面隆起的筋线就好像是健身房肌肉男胳膊上的青筋一样,看着力量感十足!另外AMG家族是直瀑式进气格栅配合犀利的几何大灯灯组,使得前脸看着十分的凶悍! GT50从侧面看相比前脸就要温柔很多,很难看的出是一台暴躁的跑车,除了一个大溜背外更像是一台家用轿车。但是当你看到它的AMG原厂20寸轮毂,外加前6活塞后4活塞的刹车卡钳的时候,就知道这绝对不是一台普通家轿的配置。 圆润的车尾看起来非常性感,细长尾灯依旧是GT家族的风格,而且从视觉上拉伸了车尾的宽度。配合四出排气外加一个低调的扩散器有那么一丝在暴力中夹杂着俏皮,在后盖上面还隐藏了一个电动尾翼。这电动尾翼可不是闹着玩的当尾翼升起来的时候,一切的俏皮感都荡然无存,留下的只剩下那副凶猛的嘴脸。 奔驰的内饰不用多说,整车质感非常到位。仪表台和座椅全部采用Nappa真皮,手感也不用多说摸起来非常的细腻。仪表台配上中间这个饰板看起来也是豪华感十足,再配上这些Bling Bling的镀铬装饰绝对让你眼前一亮,方向盘后面12.3英寸的全液晶仪表有三种不同风格可以选择,而中间这个同样12.3英寸的中控大屏显示足够细腻,配备的触控板也非常灵敏,而且操作起来也非常方便快捷。 扶手箱前面这块区域看起来十分的战斗,性能车该有的样子它都给你了。大面积的铝合金饰板看着也是机械感十足,两侧配有驾驶模式、避震软硬、排气阀门、尾翼升降等等按键操作起来也是十分方便。这比都集成在屏幕内使用起来可要快捷多了,相比优雅的车身,GT50的座椅完全与优雅毫不相干,完全是一副运动取向。看到它的那一刹那具有非常强的视觉冲击力,而且包裹性很好只是座椅会让你感觉到有一点硬。但是我相信开AMG的朋友,应该不会有人去在乎座椅软硬的问题的吧。 GT50 AMG搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机,匹配一台9AT变速箱。最大功率:367马力 最大扭矩:500牛·米。虽然数据看上去并没有很大惊喜,但是开起来之后绝对给你非同寻常的感觉。 GT50有几种驾驶模式可以选择,在舒适模式下你感受不到它的任何暴躁,就像是一个温文尔雅的大男孩,悬挂调到最软开起来非常的舒适,就好像是一台普通的家用轿车,排气声浪也非常小。而且在48V轻混加持下跟车启停都非常的舒适。 AMG GT50兼顾着豪华与运动的同时,融合舒适与性能。是一台不折不扣的西装暴徒,而“西装暴徒”与其说它是一组词汇,不如说它是代表着一种过硬身份的门槛。AMG这三个字母不仅仅代表着奔驰的高性能部门,它更代表着一种精神、一种信仰、和大家对性能的追求。