gyx509点评怎么样
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
03-24发布于：保时捷911车友圈
4.57
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.50
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间：
2023-06-30
裸车价：
145.00万
购车地：
上海
百公里油耗：
11.00L
普通人的自杀式消费，所谓的圆梦，艰难时刻下定，最高点购入，前3个月作为通勤车开了7000公里，里程增长过快改为周末用车，每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作，不要让市场再多一辆抵押车，精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验，没有选任何我认为华而不实的选装（架不住当时还是有强制），等车时间长，期间市场行情波动，大小环境经济起伏，办贷款时的手忙脚乱，导致提车时已经心平气和，好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时，已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车，或者我认为，就是一款性能coupe，给出的。所有说911是什么什么的，例如“911是跑车和超跑的分界线”，一定都是以偏概全，因为这个系列跨度太大，像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身，做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念，有些也是有偏差的，就比如说带有些玄学味道的操控，并没有那么神，大部分时候不如开电车那么随心所欲，感觉上车子还是大而重了些，但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值，有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日，毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”，本以为慢速体验，谁知刚进赛道的那段没什么车，被周围轰鸣声一带动，也加起速来，结果在第一个弯就冲出赛道，险些酿成大祸，后座的小孩对此倒印象深刻，偶尔还会提起，成为家中笑料。 好吧，不知所云了很多，也因为网上已经有太多专业的介绍与评测，我不可能比他们提供更有用的信息，胡诌几句贻笑大方。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
三个月7000公里，每天七百多公里，牛逼
评论发表于03-25老弟那不是10天7000公里了吗
回复发表于03-25你这数学可以
回复发表于03-25
为啥没有正脸，全是侧脸看着好难受
评论发表于03-25911车主这么低调，那我开大众长安算什么
评论发表于5天前以为好车就是大神附体，金身不破，结果开上了发现也是四个轱辘加一方向盘
评论发表于4天前我也好想买一辆超越自己实际收入的车，哎，，，楼主100多的dream已经实现了，我这五六十的还真实现不了，只能一直做梦了
评论发表于6天前不懂就问，这是大马力后驱还是四驱？开911之前是不是要先开一开其他入门性能车练练再下赛道？例如M2之类的。如何防止推头？911对于普通人来说，驾驭技术门槛高么？
评论发表于03-27普卡是后驱，也有四驱版本的，我觉得普卡没什么驾驶门槛，也不需要专门练啥，作为通勤车也很好用，除非你要下赛道 当然提升驾驶技术也肯定能更好地掌控，评论里不是也说我车技菜么，确实我是属于比较怂的那种
回复发表于03-27菜，怂不至于，我觉得主要是爱惜车子，不舍得豁着开。换个几十万的钢炮就没那么心疼了。我估计买法拉利的基本上连开都不开
@gyx509：普卡是后驱，也有四驱版本的，我觉得普卡没什么驾驶门槛，也不需要专门练啥，作为通勤车也很好用，除非你要下赛道 当然提升驾驶技术也肯定能更好地掌控，评论里不是也说我车技菜么，确实我是属于比较怂的那种
回复发表于03-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主