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    保时捷911值得买吗_保时捷911空间怎么样

    ·保时捷911

    什么是懂车分

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    4.29
    “优秀”
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    共190人评价
    经销商报价
    129.80-250.00万
    厂商指导价
    129.80-250.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.29
    • -
    • 外观
    • 4.59
    • -
    • 内饰
    • 4.41
    • -
    • 配置
    • 4.26
    • -
    • 空间
    • 3.57
    • -
    • 舒适性
    • 4.01
    • -
    • 操控
    • 4.58
    • -
    • 动力
    • 4.63
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷9114.29动力4.63
    • AMG GT4.17外观4.69
    • Vantage4.16动力4.72
    • 迈凯伦Artura--
    • 法拉利296--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 保时捷9114.29动力4.63

    保时捷911·全部评分

    全部车型
    520/580mmmm前排坐垫长度1340mmmm前排坐垫宽度390mmmm后排坐垫长度1230mmmm后排坐垫宽度
    410mmmm后备箱开口高度680/790mmmm后备箱开口宽度630mmmm后备箱离地高度400mmmm后备箱深度
    1298mm车高4519mm车长1852mm车宽暂无数据最小离地间隙2450mm轴距
    990mmmm前排高度690mmmm后排高度580mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.2优秀

    【外观】 三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。 (就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉) 【内饰】 五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。 (波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。) 【操控】 怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。 【动力表现】 舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。 【配置】 选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。 【空间】 怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。 【最不满意】 异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。 还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。 【购车经历】 半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。 最后祝大家都能开上自己的Dream Car!

    2023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 02023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 0
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    2023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 82023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 8
    2024-03-04

    broadspace不是有原厂的尾翼吗?

    泥土都带香你这个应该是看到的最便宜的。

    武昌小青年大哥,这只是玩具,玩腻了再换,你才刚开始

    点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

    4.6优秀

    性能:19年992.1发布时已在PEC体验过Carrera S,确实只有在深度试驾后才能体会到真正的“刀切黄油”般细腻丝滑有韧性的转向感受和敏捷的动态响应,所有动作都在电光石火间完成,执行得滴水不漏,“快、准、稳”,相比百万左右的BBA高性能御三家体感上确实是literally next level,路面反馈细节丰富,悬架表现干脆利落,游刃有余不拖泥带水,相比F83偏硬的座椅,992的座椅包裹感和支撑性恰到好处,确实是适合每天日常通勤的best daily sports car。 空间:相比E93和F83的4-seater空间定义,992的2+2座椅布局和空间肯定是无法让成年人舒适乘坐了,预计儿子还能在后排临时挤个2,3年;前备箱132L的空间放个登机箱绰绰有余,配合后排座椅能带个三口之家2-3天江浙沪自驾游的行李;小布折叠后放不下,拆掉坐垫大概勉强可以。 车机:近期的年款标配了CarPlay,日常高频使用的导航和听音乐能满足最低的便捷交互需求;原生PCM的功能和现在卷之又卷的国产车机相比只能说是原始时代,语音控制涉及部分车控,比如打开座椅加热和通风,当然反应速度就很思考人生了。 敞篷;今年是开敞篷的第10个年头了,比较欣慰的是魔都近几年的空气质量肉眼可见的好转,能够开篷的几率也逐渐增大。992的软顶敞篷系统可以在50KPH之下12秒左右进行开关篷作业,相比F83和E93的硬顶更加方便,而且后排集成了电动挡风板,只有前排坐人时可以打开减少车内乱流。Targa造型确实很好看,但是只有静止状态可以开关篷,且后排乘客的头部空间欠佳,遗憾放弃。

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    2023-03-05

    两门轩逸张旭会跑山感觉怎么样?

    政丶778敞篷版确实不一样

    敬天爱人1走烂路是不是容易刮底盘?

    点评车型: 2023款保时捷911 Targa 4 3.0T

    4.07优秀

    【最满意】 我对这个车的外观很满意,喜欢它的原因也是因为它很炫酷,外观设计的很有档次,贵族气息十足,晚上开车时尾翼一升,大灯和尾灯一亮,油门一踩,真的就是一道闪电,还有就是交友聊天好用,一般开车出去参加聚会,有这款车在基本上都能要到微信。最后就是操控性,开起来基本上指哪打哪,不管是贴身变道超车还是过弯都是十分顺手。 【最不满意】 这款车总的来说很满意,不过性价比确实低了点,毕竟是选配之王嘛,想要点啥都得加钱,在跟保时捷卡宴s,宝马X5 M这些车比也没那么的实用。车子在开的时候声浪不是很大,在音质和音色方面也很难让人满足,应该是运排的问题,可以将运排改成全段排气解决声浪问题,还有一点就是低速有点顿挫感,这个普通模式还好,但是也有点影响乘坐体验。 【空间】 车子的空间感还是相当不错的,平时放东西都够用,前排的空间很足,腿部伸展空间足够,后排的功能基本上是放点东西,衣服和雨伞都能放,车子里放手机的地方也有很多。 【动力】 动力就不用多说了,开启运动模式,享受极致的速度与激情,油门很灵活,给油也快,提速一下子就起来了,加速时的动力源源不断,后劲十足。 【操控】 车子的稳定性还是很好的,方向盘稍重,转动灵敏,在过弯时很舒服,刹车也没有那种特别难受的拉扯感,在操控上,911一直是标杆的存在。 【舒适性】 舒适性这一块就只能说可以接受,毕竟是跑车,和奔驰E这些比舒适度是没法比的,但是和迈凯伦那些超跑比,这款车算是比较舒服的了,一般来说开三小时左右腰就有点不舒服了,这要是在高速上被堵,那简直就是噩梦。座椅的舒适度还行,支撑性很强,但也没有很硬,避震性一般,在过减速带时会比较的颠簸,总体来看,我觉得车子的舒适性大伙都能接受。 【外观】 车子的造型炫酷,红色的车身在阳光下闪闪发光,侧身的线条流畅,运动感十足,前灯跟尾灯的设计也是非常的好看,车子开出去十分吸引眼球,非常拉风。 【内饰】 内饰方面,整体布局好看,十分的具有运动感和科技感,用的材料很好,摸起来质感十足,突出一个豪华高档的感觉,方向盘稍重,但握着的感觉十分棒,中控屏功能强大,仪表盘也很高级,内饰方面真的很用心。

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    2022-08-21

    走出个虎虎生风啊我寻思你这图车身也不是红色啊

    清晨六点没有阳光看了两遍不知道你想说什么

    开过车的老司机污污污看来真没几个人买的起,评论的都没有多少,那我多少说两句,毕竟我也买不起

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.71优秀

    从2018年,就梦想买一辆911,然而那会刚买了718,实在不好意思跟家里提要换车,毕竟钱不是自己赚的没有底气。 后来992上市,全新的内饰和自带宽体真的坐不住了,本来打算卡在718质保期内卖掉然后订车…结果被疫情拖到了20年8月,好在终于是圆梦了。 外观内饰就不多提了,懂车帝上照片很多,喜欢的人自然喜欢。 选了基础款,选到146左右。基本上想要的配置都有了。 s因为要避税不能选很多配置,后期都要在4s改装,日常开车还是比较佛系最终还是选了基础款,也不错哈哈哈。 操控动力怎么说呢,之前开了3年718。对比来说肯定强了很多,而且内部空间也大了不少,毕竟后面有两个座。 90升油箱真的很爽,一次加满跑700公里。 舒适进入这次的b格拉满了,走进了自动开门。 其他的基本上大家都能在网上看到就不多说了,着重说一下这个新出的湿滑模式,是真的好用,下雨天开起来,不用再提心吊胆了,就是稳! 另外…这个21的轮毂扎钉子了是真的费劲,很多地方都不给补就很难受,最后补了收了400 最后祝愿大家早日喜提爱车!

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    2021-04-03

    北上广666做梦不敢想的事情,你却实现了

    爱吃QQ糖的男人车真不错啊兄弟,希望我三十岁前也能拥有

    小星77600你好 车主!我打算最近入手一台911 配置不知道怎么选 你选的可以让我参考一下嘛

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

    4.21优秀

    大多数年轻人心中都会有一个跑车梦,说到比较经典的车型,保时捷911首当其冲,作为一个专业车评人,最近在4S店借来了保时捷911 2020款 Carrera CabrioleT 3.0T,虽然不是高配车型,但确实能够解一下馋,而下面就跟大家分享一下我自己试驾过程中的一些体验。首先在定位上是一款2门4座软顶敞篷跑车,长宽高分别可以达到4519×1852×1297毫米,车身轴距在2450毫米。试驾车型虽然不是高配,但厂商指导售价达到了142.1万,目前2020款保时捷911依旧属于热门车,终端市场没有优惠,购置税在125,752元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在33,131元,全款购车价格在1,583,253元。对于很多年轻朋友来说,可以选择贷款购车方案,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在42.63万,当然月供并不便宜,每个月需要还29,701元,含贷款利息总费用是在1,657,789元,比全款购车要多花费74,536元。 车系对比:跑车性能很重要,今天试驾的车型搭配3.0T双涡轮增压引擎,最大功率在283kW,最大扭矩在450N·m,光看参数确实不错。但对于追求性能的用户来讲,如果动力上不太满意,就可以去选择保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T,正如名称一样,动力上采用3.8T双涡轮增压引擎,最大功率达到478kW,最大扭矩达到800N·m,官方百公里提速达到2.7秒,确实要比我试驾的车型动力强悍很多,当然价格上也贵很多,厂商指导售价在233.6万。除了动力之外,尺寸上会有一些区别,高配车型长宽高分别是在4535×1900×1303毫米,车身轴距同样是2450毫米。而从配置上来讲,价格上贵了那么多,确实会变得更丰富,对比试驾车型增加了倒车影像,电动天窗,全车无钥匙进入,方向盘加热,前排座椅通风,10.9英寸中控液晶屏,BOSE音响等功能。从我个人角度来看,如果不是专业玩家,我试驾的版本就可以满足大多数人的需求。 提速:支持弹射起步,全力踩下油门踏板,前轮没有出现打滑现象,出色爆发力带来不错的推背感受,虽然性能参数跟高配版车型有一些差距,但跑起来同样没有拖泥带水的感觉,从实测数据来看,百公里提速能够达到4.42秒,对于普通玩家来说,加速感受并不差。 刹车:全力踩下刹车踏板,脚感不错,宽大的轮胎在抓地性上很强势,刹车力度释放线性,能够给车主不错的自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在33.8米,成绩足够卓越。 油耗:既然选了性能车,就不要考虑油耗问题,在测试过程中油耗会出现时上时下情况,暴力驾车的状况下油耗会增大许多。而从普通用车需求角度进行测试,油耗虽然偏高但可以接受,我自己不进行暴力驾驶行驶了250公里,平均时速在68公里,在驾驶过程中城市路段不是很拥挤,从实测表现来讲,百公里综合油耗在11.35L。 噪音:作为一款跑车,不会去抑制发动机噪声。车辆启动后,就能充分感受暴躁的内心,本身定位上就不是以静音为追求目标,不过跑起高速不会太夸张,主要就是城市路段声音会大一些。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在48.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。

    2021-04-01

    点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

    4.21优秀

    外观:顺眼但没有回头率。 内饰:简单过得去,我自己车是黑内,因为其他车是红内饰座椅,已经审美疲劳。点缀都是蜥蜴绿(安全带,计时器表盘,转速表) 内饰选择:推荐给购车的朋友,sc必选。pdcc看个人,我配了运排但是有点后悔,日常驾驶通风座椅可以有,加大油箱容量,还有空气动力学外观套。 一些小配置能选都算上(如无钥匙进入,转向辅助,音响等等) 空间:很多人调侃两人一狗,没错,后排位置除了放狗就是再多放两个包,仅此而已,坐儿童也可以,成人不建议超过几十公里路程。 驾驶感受:操控这块其实我个人愿意给满分,过弯很有信心,操控很流程,感觉整车贴合地面,很舒服。 但是几千公里,有时候路不平有点异响,坐的也不是很舒服,反正两百公里内我愿意开,超过两百公里我还是开欧陆gt吧。 用车成本:好像也没啥特别成本在里面,就是最近98加满都是八百左右,然后准备换一套hre,其他的该保养保养也还行。

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    2022-02-04

    头条用户这玩意还没有回头率啊我要是看见个992我TM很不得趴车上仔细看看

    运动版甲壳虫992反正我是腻了。991.2那会我是每天都很期待的。

    Fanx下一辆在想911还是taycan

    点评车型: 2022款保时捷911 Targa 4 3.0T

    4.14优秀

    【最满意】 作为一辆跑车,911真的可以用来日常代步,一个月期间跑过一次高速,150公里来回,到目的地也不会觉得劳累。高速上的驾驶感受也不错,能感受到911的动力。操纵也没得说,高架路上变道切弯很有把握,感觉自己像手艺师傅用刀切豆腐的感觉,两个字:丝滑~ 【最不满意】 对路面状况的反馈很强烈,感觉自己在贴地滑行,路上小的坑坑洼洼或者雨水井盖都能切身感受到,碰到修路做抬升的路段简直是折磨,停车场的减速带是一生之敌! 【空间】 主驾驶空间完全富足,楼主身高183160斤一点问题没有,因为是两门跑车,后座腿部基本没有多少空间,而且targa车型因为后面是一个B柱+一整块遛背大玻璃,身高高的基本得弯曲或者斜着坐,载过一个特别娇小的妹妹,调整前排座椅之后可以坐,但是日常的话,还是把它当作两座车使用就好,后面的两个座位真的只能说是放包放行李放宠物,或者说最多就是短距离车程的应急座位 【驾驶感受】 用车一个多月,虽然还没弹射起步过,但是动力对于没下过赛道的我来说,完完全全够用,日常代步普通模式,想要一点热血就运动模式(甚至运动+)。sc旋钮模式之间变化很大,每个模式都是完全不一样的感觉。另外,敞篷之后80码以内前排感受到的风噪和风阻真的很小,不用担心会影响兜风的敞篷体验。 【油耗】 开过卡宴s和奥迪a8,综合油耗在10-13左右,自认为驾驶习惯还算温和,这辆车开起来基本油耗在20左右。 城市综合油耗:提车的时候本地已经进入夏天了,空调一直是22.5度的情况下,市区油耗20左右,路况好的快速路可以往15接近,高峰期的市区路段基本就要25往上了。 高速综合油耗:只开过两次,9-11的油耗。高速油耗我来说挺满意的了。 【提车价格】 s车型有三个点优惠,如果车友们要购买的话,可以多问问几家店,多了解多看知己知彼总不会错的,不同区域的政策也会不一样,如果有条件的话,外地提车也不失为一个好选择。(尤其是结合今年经济情况)

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    2022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 62022款保时捷911 Targa 4 3.0T 图 6
    2022-09-05

    有点骚401我也8个油所以我等于保时捷

    胡汉345开着这说凡事半称心可以入选凡尔赛宝典

    小陈童鞋你油耗真的低啊,大哥

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.07优秀

    全新一代保时捷911给我最大的感受就是更好开了,虽然试驾只有短短的几个小时,但对对这款车的好感度真的是爆棚。如果不是贫穷限制了我的购买力,我想我一定会把一台保时捷992(全新一代保时捷的代号)收入囊中。 原本我认为这种跑车操控起来难度都是比较高的,但实际试驾之后我发现我真的想错了,全新一代保时捷911真的不难驾驭。 首先是方向盘的转向力度适中,不是轻飘飘那种感觉,但我这种女司机也不会感觉重,开了几个小时基本上也没有什么疲劳感。车头的响应速度足够快,转向也非常精准,操控性方面是没有任何问题的。不管是高速过弯,还是连续并线,悬架都能牢牢的拉住车身,车内基本上感受不到明显的侧倾。 我试驾的车型需安装有空气悬架,所以舒适性方面表现的也比较出色,在时速35km/h以下是前悬架的高度都能提升40mm左右,这不仅是下地库的神器,过减速带时候也能保证一定的舒适徐性,冲击力会被悬架大幅化解,车内并不会感觉到不舒服。 至于空间表现真没什么好说的了,前排空间没什么问题,头部也不会觉得压抑,但是后排空间基本上就只能放个包,坐人的话感觉腿部和头部空间都很局促,只能偶尔应急使用一下。另外因为是双门设计,所以后排乘客上下车也是比较麻烦的。 动力方面是保时捷911最大的优势,搭载的是3.0T水平对置6缸发动机,最大功率385马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8速双离合变速箱。 由于车身不重,所以虽然动力参数方面算不上特别优秀,但实际驾驶感受是很出色的,起步很有爆发力,中后段的动力储备也非常丰富,深踩油门的话推背感甚至能够一直伴随到限速值。 而且因为992的前轮转向比提升了11%,我试驾的车型还选装了后桥转向系统,让后轮转向比提升了6%,所以实际在弯道中驾驶时感觉非常的灵敏,重心侧倾被抑制的很出色,感觉开起来非常的自信。 我实测的百公里加速成绩仅为4.2秒左右,同级别来看已经是非常优秀的表现,这在很大程度上要得益于这台8速双离合变速箱,带来了紧凑连绵的动力输出,不管是换挡逻辑还是响应速度表现都堪称顶尖水准。而且虽然是一台双离合,我特意体验了低速走走停停时候的感觉,基本上没有顿挫感可言,而且低速收油门时候动力也没有拖拽感。 最后说说外形吧,我个人感觉这是保时捷911家族中最有辨识度的一款,圆形的大灯组和贯穿式的下包围很有视觉冲击力,侧面溜背式造型在运动感方面的表现也非常的出色,相信没有人能够抵挡它在颜值方面的杀伤力。 要说911不太让我满意的地方毫无疑问就是配置了,140多万的车连倒车影像都需要选装,真的是过于不厚道,而且选装价格高达8300元。空气悬架同样需要选配,价格2.79万元;甚至连座椅通风都高达1.3万元以上。 简单来说,如果打算购买保时捷911的话不能按照官方指导价去准备预算,至少要多准备10万元来进行选配,否则开起来和选配之后完全是两款车。

    2021-04-17

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.14优秀

    都说“每个男孩心中都有一台911”,20款推出后,很多朋友再也不能抑制对911的喜爱,20款911经典的外形,依旧优秀的动力和操控性是其备受关注的原因,而且相比同类车型来说,911拥有的舒适性也是一大优势,这台保时捷911 2020款 Carrera 3.0T裸车价126.5万左右,加上大概11.2万的购置税,950的交强险,1920的车船税,500的上牌费,31189的全款商业险。 先看下优点: 1,外观好看。911的外观造型设计非常的时尚帅气,整个车身的线条设计很有动感。车头设计的十分圆润,圆形大灯非常的经典,标志性很高。车身侧面的线条很流畅,很富有运动气息。车尾设计很饱满,两边单出的圆形排气使得整台车运动感更加强。 2,空间足够。既然是跑车,空间要求必定相应的降低,但是911的空间还是够用的,前排很宽敞,很舒服,驾驶过程中不会有局促感。后排呢坐大人会有点挤,可是很多买这辆车也不是用做家用的,后排也基本不坐人,所以说911空间还是很足够的。 3,舒适性好,都说这类跑车的舒适性不太好,但是911的舒适性还是很好的,机械表现并不极端,动力系统,底盘系统也带有几分克制感,虽然路感很清晰,但是对路面的过滤性比其他品牌的跑车要好的多,不会有明显的颠簸,让人能够很享受路面的起伏而不感到明显的颠簸,舒适性真的很满意。 4,动力充沛。作为一款跑车来说,强劲的动力那是必不可少的。911搭配了3.0T六缸涡轮增压发动机,搭配8档湿式双离合变速箱,最大马力385PS,最大扭矩450Nm。车身姿态保持的很平稳,中后段甚至有个加速度的小高潮。驾驶过程中能明显感觉到动力很充沛,加速时推背感也很爽。 5,操控感觉很好呢。方向盘精准没有虚位,底盘强劲有力又带有些许弹性。整个车的操控感觉非常棒,整台车的所有运动状态都能清晰的感觉到,就像你身体的一个部件一样可以轻松控制,众所周知,操控性可是宝马的拿手好戏,这点必不用担心。 再看下缺点: 1,空调有问题。车辆经过暴晒后,车辆空调很可能出现不制冷的问题。据说有些超跑也会这种情况,有可能设计问题,而且出现这种问题后还要更换空调压缩机,维修成本比较高,而且很麻烦。 2,车辆异响。保时捷已经对车辆的避震悬挂已经尽量做了软化处理,但是时间长了内饰仍然会出现异响问题,特别是车窗,异响更是明显。 3,倒车影像不好。倒车影像的像素很差,用起来真心不好用,而且倒车影像显示的图像很奇怪,有点变形,如果能改装成全景,CARPALY,会好很多。 总结一下,就品牌,历史,性能等因素来说,911几乎是同价位中最超值的选择。与兰博基尼,迈凯伦,法拉利这类超跑品牌相比,911更是性价比爆棚的存在,虽说它仍然有些缺点,但也是瑕不掩瑜,如果你打算进入超跑的世界,911绝对是你最好的入场券。

    2021-04-18

    点评车型: 2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版

    4.64优秀

    外观:我的这辆是20周年特别版的海湾橙色,加上特别版选配的SD套件,非常引人注目。 内饰:非常精致,只是刚开始18向运动座椅在颠簸时,左右会发出异响,但把腰侧部支撑夹紧,就不会出现异响了,车漆同色的饰面板很香。 配置:标配acc,这个现在已经不能选配了,开了10天,高架随速跟车,识别限速转弯信号灯很好用。其他前桥抬升、运排、PDCC、碳陶刹车、后轮转向都标配了,性能配置特别版拉满,非常满意,但是没有方向盘加热,很不解。 空间:后座就别想坐人了,不说腿放不下,头还必须低着,这就是2门2座,前备箱很大,但是颠的时候里面东西会叮铃咣当。 操控:911的天花板,操控还用说什么,它定义了操控,还没下赛道,日常个人觉得方向沉、油门沉。 动力:普通模式2000转以下就是买菜车,2500转开始突然发力,5000转以后背脊发凉。这车会让你在市区很憋屈,一方面担心路面颠簸,因为路不好会颠得厉害,一方面油门刚下去,声音刚上来,你就要开始刹车了…弹射还没试过,普通模式1/2油门就够用了。 舒适性: 第一次开跑车,对比之前帕美和卡宴,只能说是颠、吵、沉。但是这一切在你遇到好路况的时候,一脚踩到5000转以上,一个斜切变线超车…一切都会烟消云散,要什么舒适性?这种目空一切,屠牛宰马的快感,是911 TS车主才能体会的舒适。

    2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版 图 02021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版 图 0
    2021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版 图 12021款保时捷911 3.7T Turbo S 中国20周年纪念版 图 1
    2021-11-29

    季顺林之路男人的梦想之车

    李佬叁这个颜色的少见 提车的都是另外两种颜色 求问哪个城市的 车主

    乐嗨车手我那天看到了 宝丽嘉门口

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

    4优秀

    911毫无疑问是众多消费者心目中的完美跑车,这确实是一款纯粹的跑车。本身1298mm的高度就带来了低矮的车身,他的座椅设计的确实是较为低矮的,一上车之后,有这么一种感觉:“方向盘在手,我是车手”的感觉,上车之后可明显的感觉到紧绷的身体,精神高度的集中,有种蓄势待发的状态,对于追求运动的人来说,这感觉确实非常的爽,但对于普通的城市行驶来说,其实你驾驶个1小时,就会觉得腰酸背痛了,特别是城市堵车的时候,那滋味,酸爽。 作为一款百万级别的跑车,我最不爽的是,都如此高的价格了,竟然一些简单的配置要加钱选装,如并线辅助10400,倒车影像8300,无钥匙进入6900,方向盘加热3400,BOSE音响18000。能不能不要如此的高傲啊,真的是保持了一贯的高高在上,差评。 3.0T双涡轮增压发动机带来了450牛·米的最大扭矩,匹配的是8DCT。若是普通城市行驶中,充沛的动力确实要多多的留意车速表上的数字,毕竟右脚轻微的油门可能换来的就是超速的结果。即便是高速行驶中,充沛的动力也非常随便的将速度干到120,特别要留心一些下坡的路面,那可以说分分钟让你超速啊。911他真真正正释放天性的地方是在赛道上,前麦弗逊后多连杆独悬,拥有全时四驱的加持,可明显的感觉到高速过弯时,底盘的那种扎实感,悬架完全拉的住车身,并不会说有那种侧倾感,驾控是非常强的。 若是普通的城市家用行驶呢?不说驾驶位,就是后排空间来说,其实宽敞度确实不行,176cm的身高,前排调整座椅之后,前排头部空间是3指,后排的头部空间是2指,腿部空间4指左右,空间是非常憋屈的,并且这本身就是4座车。对于911来说,我的评价就是,这就是“玩家”的“大玩具”,并不适合于家用,普通的消费者看看就好。

    2020-12-31

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

    4优秀

    保时捷911是个性格非常鲜明的车,拉风的外观、出色的操控和炸裂的性能会让无数车迷尖叫。即使是最入门的Carrera,3.0T发动机能够让它在4.2秒完成百公里加速,8速PDK变速箱的换挡速度非常快,每一次换挡都铿锵有力。作为一款双门跑车,保时捷911的轴距仅为2450mm,后置后驱的动力布局让它的操控非常灵活。不过保时捷911的空间和舒适性就很一般了,特别是后排的2个小板凳,不建议长途乘坐。而且保时捷911的底盘很硬,路面不好的时候非常颠簸,胎噪也很明显。另外保时捷通常都需要选装才能提车,保时捷911同样如此,全景影像21400元、空气悬架27900元,随便选选十几万就没了。而且买保时捷911的车主都很有个性,所以会对轮毂、座椅、甚至是安全带颜色都会有要求,可以说很难找到2辆完全一样的保时捷911。

    2020-10-27

    点评车型: 2022款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.7T

    4.5优秀

    买这个车多亏了爸爸的支持,家里给200万,姐姐给了80万,自己花700加了一箱油,从此开启美妙的人生 其实上次保时捷的事情闹得厉害,我也非常清楚,但是这个车确实很喜欢,性能操控这一块没的说,主要是玩车,bba也玩腻了,没什么好玩的,这个车后排基本坐不了人的,主要是带着老婆就可以了,动力的话不多说,非常的猛,变速箱也没啥可说的,强就完事了,弹射随便弹,当然了,要注意安全,人多的地方就别弄了,最后附上价格,车子没有优惠,指导价上加了16个w,还有选配好多乱七八糟的,等车等了9个月,落地七七八八下来一共是296个多。希望对你们有帮助,有不懂的也可以私信我,我有时间看到就会解答。

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    2022-06-23

    一个认真的人A你姐结婚了吗?

    天天向上小夏好家伙,你这厉害啊,领克换911

    C63TT敞篷的TS真是少见有品味

    点评车型: 2022款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.36优秀

    空间小,只能带一个妹子,操控没得说,指哪儿打哪儿,底盘太硬了我觉得,驾驶感受没得说,只不过国六的车声浪小了很多,对于我来说够了,毕竟声浪是给别人听的,声音小了反而开车更安静,提车等了半年吧,还是挺煎熬的。911这个车是我一直都喜欢的,去的时候一直推荐我买taycan,但对电动车实在是无感,虽然外形很帅,最后还是毅然决然买了小青蛙,外观也很犀利,选了很猛的GT银,晚上看要比白天好看太多了,小车衣一贴,倍儿亮,银色很有高级感,当时提车没有优惠,使劲儿跟销售磨,最后谈了一个点,但是要强上一个车衣和车膜,反正也不亏。至于油耗看不太懂,反正不算低,高速还是挺省油的,平时带一个妹子还是挺舒服的,后排宝宝椅,趁现在还没结婚,可以多玩几年,买车自己喜欢就行了!

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    2021-10-27

    渣男V渣女不弄个大尾翼?不然妹子以为是718

    懂车orange选轮毂了吗哥

    EMP992有生之年赚到钱一定要买一辆,Drdam car

    点评车型: 2022款保时捷911 Carrera S 3.0T

    4.6优秀

    【改装】没有选运排,原厂排气完全没动静,改了天蝎把后唇换成碳纤件减重,声音有改善但是总体还是偏低调。不考虑去掉GPF和直通头段,感觉911还是优雅地燥比较合适。后期应该会换个Exclusive Design的尾灯跟车身颜色会比较搭。 【购车经历】去年八月订车,苦等10个月。中间经历没有配额、减产减配风波。三月底下线,最后还是带的电动转向柱,运气不错。 【外观】992的贯穿灯和内饰设计都很不错,豪华感相当不错。 【驾驶感受】性能的确是没得说,只要敢踩动力就敢有。油耗不算太夸张但也不低,日常市区通勤一般都15左右。空间的话中规中矩,后排只能用作储物空间了。砂金石绿相当耐看,而且耐脏,但是还是感觉当时应该选GT银,会更凶一点。

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    2022-06-20

    Bunbunmustwin这个搭配很多品味

    隔壁丶小明666,恭喜提车, 话说老哥办齐多少钱落地?做个参考,还望解惑

    MMM满普通版和s有什么区别

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    同级车热门评分

    4.67分“优秀”
    AMG GT 2019款 AMG GT C RoadsterAMG GT 2019款 AMG GT C Roadster

    【外观】 这车外观饱满圆润,运动感强,经典耐看,尤其大尺寸的轮胎,给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后,油门反应变得更灵敏,换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻,又想要轻盈,本人痴迷碳纤维,之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求,碳纤维纹路对称等一系列优点,最重要是够贵,够过瘾,所以叫mansory又叫man,sorry,男人对不起。哈哈! 引擎盖板没什么功能,好看就行,如果非说功能,比原厂盖轻几克,耐高温更好,虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印,来自我哥的维修厂,干活精益求精,感兴趣的我可以带你去,提我打折。 最后我想说,mansory真的贵,也是真的好 mansory的独白:我很贵,男人,对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ,走了几家4S店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

    4.00分“良好”
    4.20分“优秀”
    AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车

    提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车? ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7(55 TFSI)虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重,相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置? ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车,马上国六A要换成国六B,所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠,不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装(柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像)基本上我要的也都满足了,还是很满意的。 动力表现怎么样? ✔️在我开过的车里面真的是最好的了,之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机,但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些? ✔优点️:动力十足又十分平顺,外观好看,有尾翼,后备箱大,内饰同级别无对手,不烂大街。 缺点:舒适性较差甚至还不如C级,油耗偏高,保值一般,内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车,缺点我也可以接受,毕竟作为现在只能买一台车的这种情况,GT50既能悦己,又能顾家的特性是最适合我的,后续也会继续跟大家分享,有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。