普通人的自杀式消费,所谓的圆梦,艰难时刻下定,最高点购入,前3个月作为通勤车开了7000公里,里程增长过快改为周末用车,每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作,不要让市场再多一辆抵押车,精神图腾就此变味。
关于911有着丰富的云车主经验,没有选任何我认为华而不实的选装(架不住当时还是有强制),等车时间长,期间市场行情波动,大小环境经济起伏,办贷款时的手忙脚乱,导致提车时已经心平气和,好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时,已没有预想的激动与紧张。
打分是将其作为一款跑车,或者我认为,就是一款性能coupe,给出的。所有说911是什么什么的,例如“911是跑车和超跑的分界线”,一定都是以偏概全,因为这个系列跨度太大,像我的普卡就是一辆双门轿跑。
说回车子本身,做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念,有些也是有偏差的,就比如说带有些玄学味道的操控,并没有那么神,大部分时候不如开电车那么随心所欲,感觉上车子还是大而重了些,但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值,有时误以为自己已经掌控了这台车。
直到有一次参加了官方的赛道日,毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”,本以为慢速体验,谁知刚进赛道的那段没什么车,被周围轰鸣声一带动,也加起速来,结果在第一个弯就冲出赛道,险些酿成大祸,后座的小孩对此倒印象深刻,偶尔还会提起,成为家中笑料。
好吧,不知所云了很多,也因为网上已经有太多专业的介绍与评测,我不可能比他们提供更有用的信息,胡诌几句贻笑大方。
Aaron104950316:在那个年代911确实是经典,但现在电车百花齐放的时代,早已让大家享受到了超前的操控感,至此911也已跌落神坛。换作另一种看法,也许是国人把911过于神话,外加保时捷的品牌价值把这辆车抬到了不属于它的高度。
熙尊CA:买得起这车,就别说普通人了
深圳闪电侠:简单说车是好车,外观调性总体机械素质。但是这个价,多出来的钱都是为了面子。这车落地70算给它面子了。国内汽车工业还有很长路要走啊
提车开了1000公里了,综合来说适合两个人的短途旅行,后排临时坐两个人也还能忍受。总体来说城市代步绰绰有余,整体乘坐感受Normal档位下和我平常开奥迪A3差不多的舒适度,S+模式下换挡非常激进。平常加油一直加的是中国石油和中国石化的95号汽油,目前未出现故障。平均油耗城市道路不堵车大概15个油,高速9个油左右。油耗方面来讲我还是较为满意的。但是和我试驾过的992的4s版本比,动力弱了非常多。驾驶体验上感觉远不止纸面上的65匹马力差距,如果预算充足的车友还是推荐上S版本。然而听说S版本的弹簧较基础版更硬一些,就我的试驾体验来讲。如果纯代步似乎普卡确实舒适度更高一些,这点有待其他车友证实!祝大家都能喜提自己心爱的小车!
隔壁丶小明:刷个程序就行了,刷完比s跑的还快, 而且没啥毛病,发动机都一样的,就是故意调低了而已
Avenger诺:落地多少?
GTS上善若水:不选择红内是正确的选择
【外观】
三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。
(就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉)
【内饰】
五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。
(波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。)
【操控】
怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。
【动力表现】
舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。
【配置】
选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。
【空间】
怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。
【最不满意】
异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。
还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。
【购车经历】
半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。
最后祝大家都能开上自己的Dream Car!
DrSeth:尾翼过户的时候要改回来吧?
旅行的橘猪:其实不要这个尾翼,就原厂那样子看这圆润的尾部,也是蛮不错的我觉得,设计的恰到好处
顾楠的豆饭:确实帅啊,好想换车
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”【颜值好评】选择保时捷主要当然还是因为外观,保时捷的金字招牌911 2023款 Carrera 3.0T。家族式青蛙前脸,外观非常犀利,前19寸,后20寸的轮圈,让整车的轮廓看起来更加饱满。前后大灯的设计很锋利,整车看上去非常的精神,保时捷911在颜值这一块,确实是拿捏住了。 【内饰质感一般】但由于自身预算问题,选配并没有选太多,也导致内饰质感不是特别出众,中控区域并没有软性材质的覆盖,中控大屏画面设计较为整洁,但支持CarPlay好评。档把设计比较小,我堂堂7尺男儿,挂档却要翘起手指,很有违和感。【空间不够满意】911Carrera的车长4519mm,车宽1852mm,车高1298mm、轴距2450mm,这个参数只能说一般,但毕竟是双门车型,后排勉勉强强能坐人。但好在日常出行两个人偏多,后排偶尔应应急也是可以的。 【驾驶感受】保时捷911Carrera搭载了DKC 3.0T发动机,最大马力385Ps,最大扭矩450N·m。匹配8速湿式双离合变速箱。动力不错,变速箱反应也很快,足够满足日常使用。偶尔小飙一把也能给我足够的刺激。【安全配置比较丰富】保时捷911Carrera的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。作为一辆跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。车身尺寸不算大,但是因为双门四座的缘故,后排也有存在的意义。但如果作为家里唯一一辆汽车的话,是不太靠谱的,不过倘若家里有其他车辆,或者单纯需要一台大玩具。会是你的一个好选择。
用户562210110742:年保养大概多少?
蛤蟆甩籽:落地多少
白字0:想买好贵
很棒的一款跑车,实用性强。可以疯跑也可以代步。通过性目前不错!这个车从订车到开上历时整整11个月。
目前刚刚贴了膜,从店里到上牌跑了大概200公里。正常驾驶油耗12。堵车差不多20。前排空问不错,视线很好。后排临时坐个人应该也能将就。
用户7739987983542:普通版本落地200估计你也是第一个
用户4860518682560:基本款购车总价将近一百九十万……他怎么做到的
众桥企服:落地价为啥这么高
【外观】
线条流畅。外观选的Gt银。辨识度还是很高的
【操控】
操控丝滑。不同道路有不同的驾驶模式,加速响应以及底盘调教算是很不错了。
【动力表现】
日常驾驶绰绰有余,基本上没有人敢蹦。刚开始开的时候不敢踩地板油。
【最不满意】
地面反馈过于大,道路不好立马车内很颠簸。
Harry01000:兄弟你好,想问一下911的底盘调教硬不硬,还有就是刹车是偏软还是偏硬,没有接触过保时捷的车系,想避个雷
用户9678183969115:太帅了,我不是说车,我是说你
白字0:挺帅
点评车型:
2023款保时捷911 Carrera 3.0T
4分“优秀”驾驶感受不错,油门响应也很快,不过这个价位的车就是要舍得踩油门,这个价位的应该更看重驾驶体验而不是油耗!
基本上弹射和sc用的很少,不过当你打开的时候很给力!
911必选的应该就是sc,没有的话开出去可能会被笑话,还不如买个718。
朱大师不修道:砂金石绿吗
三岁嘿:什么样的人能笑话开911的大哥