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    保时捷911动力十足值得买吗_保时捷911怎么样

    ·保时捷911

    什么是懂车分

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    4.29
    “优秀”
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    共190人评价
    经销商报价
    129.80-250.00万
    厂商指导价
    129.80-250.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.29
    • -
    • 外观
    • 4.59
    • -
    • 内饰
    • 4.41
    • -
    • 配置
    • 4.26
    • -
    • 空间
    • 3.57
    • -
    • 舒适性
    • 4.01
    • -
    • 操控
    • 4.58
    • -
    • 动力
    • 4.63
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.16分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷9114.29动力4.63
    • AMG GT4.17外观4.69
    • Vantage4.16动力4.72
    • 迈凯伦Artura--
    • 法拉利296--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.16-
    • 保时捷9114.29动力4.63

    保时捷911·全部评分

    点评车型: 2023款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

    4.7优秀

    外观哇塞,动力好,空间足够,配置因为基本选到顶了,该有的都有了,37岁送给自己人生中第一台超跑,重点是敞篷。 人生中第一台车,本田杰德,很喜欢,至今也喜欢 第二台车宝马530Le活动,开了10个月,赔了11万卖了,有生之年能买到油车绝不碰电车。 第三台车斯巴鲁森林人,已经给老爸开了,此车真的舍不得卖 第四台车宝马mini两门版由于媳妇喜欢,现在已是媳妇座驾 第五台车北京吉普212,软顶版,可手动拆卸棚顶,重点就是能上山过河,重中之重是可以敞篷,回头率无敌。 第六台车年前提的顶配塞那。一家人三亚过年一个月开了13000公里。 第七台车保时捷911软顶敞篷,我的圆梦之车 坐骑铃木gsx250,kawasaki ninja400 谢谢37岁敢闯敢拼的自己,以上所有车都是靠自己17年努力所得,不喜勿喷。 自强不息,顶天立地。 有很多车卖了就舍不得卖了,一个有情怀,爱车爱摩托,懂得感恩的硬汉,我心里觉得自己只有二十多岁。

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    2023-08-02

    看着不知道像啥除非你告诉我怎么能挣那么多钱,不然我是不会相信你拥有那么多的车。。

    8缸扭扭车这个年纪还能保持一颗初心是很难得的,很多人在这个年纪只能选择向生活妥协,比如我34的年纪都没敢考虑911,挺羡慕的

    众山越为什么这么喜欢车?开车不累吗?我两年才开了6000公里。想多买几辆车,感觉也没太大兴趣啊。就是看看你们的视频,觉得挺有范的,又想买车,又不想买车。话说真的不累吗?你们

    点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

    4.6优秀

    梦想成真,28 岁生日开上了自己的 dream car。 动力方面基本无可挑剔,转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。 日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题,由于是单身男,日用品,衣服东西完全够装。 我感觉很多人说排气声音不好,但是我个人体验下来坐在车里开到 s+,排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。(也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车) 缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的,尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方,很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响,心疼不已… 然后因为是买的现车,所以配置无法尽人意,比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。

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    2024-01-26

    starboy735我是学生能不能送我

    码农张三丰得嘞,回家给我女朋友做做思想工作,过两天就是她80岁生日

    立羽787话说你们杭州保时捷真是泛滥成灾,人们太有钱了,

    点评车型: 2023款保时捷911 Carrera S 3.0T

    3.8良好

    首先,保时捷 911 卡雷拉的外观设计非常经典,它的车身线条流畅,动感十足,每一个细节都体现了保时捷的精湛工艺和卓越品质。内饰方面,保时捷911卡雷拉采用了高品质的材料,打造出了一个豪华、舒适的驾驶环境。同时,它还配备了一系列先进的科技配置,如保时捷通讯管理系统 (PCM)保时捷主动悬挂管理系统 (PASM)为驾驶者提供了更加便捷、舒适的驾驶体验。 在动力方面,保时捷 911 卡雷拉搭载了一台高性能的发动机,它的动力输出非常强劲,加速响应迅速,同时还具备出色的燃油经济性。此外,保时捷 911 卡雷拉还配备了一套先进的底盘系统,它可以根据驾驶者的需求和路况自动调整悬挂硬度,为驾驶者提供更加稳定、舒适的驾驶感受。总的来说,保时捷911 卡雷拉是一款非常出色的跑车,它的设计、性能和品质都非常出色。如果你是一位热爱跑车的人,那么保时捷 911卡雷拉绝对是你的不二之选。

    2023款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 02023款保时捷911 Carrera S 3.0T 图 0
    2024-01-12

    端庄柑桔6M7多少个点优惠

    黄磊846出吗

    用户4419024803859AI

    点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

    4优秀

    【颜值好评】选择保时捷主要当然还是因为外观,保时捷的金字招牌911 2023款 Carrera 3.0T。家族式青蛙前脸,外观非常犀利,前19寸,后20寸的轮圈,让整车的轮廓看起来更加饱满。前后大灯的设计很锋利,整车看上去非常的精神,保时捷911在颜值这一块,确实是拿捏住了。 【内饰质感一般】但由于自身预算问题,选配并没有选太多,也导致内饰质感不是特别出众,中控区域并没有软性材质的覆盖,中控大屏画面设计较为整洁,但支持CarPlay好评。档把设计比较小,我堂堂7尺男儿,挂档却要翘起手指,很有违和感。【空间不够满意】911Carrera的车长4519mm,车宽1852mm,车高1298mm、轴距2450mm,这个参数只能说一般,但毕竟是双门车型,后排勉勉强强能坐人。但好在日常出行两个人偏多,后排偶尔应应急也是可以的。 【驾驶感受】保时捷911Carrera搭载了DKC 3.0T发动机,最大马力385Ps,最大扭矩450N·m。匹配8速湿式双离合变速箱。动力不错,变速箱反应也很快,足够满足日常使用。偶尔小飙一把也能给我足够的刺激。【安全配置比较丰富】保时捷911Carrera的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。作为一辆跑车,整车逼格还是很高的,外观也是独具一格。车身尺寸不算大,但是因为双门四座的缘故,后排也有存在的意义。但如果作为家里唯一一辆汽车的话,是不太靠谱的,不过倘若家里有其他车辆,或者单纯需要一台大玩具。会是你的一个好选择。

    2022-09-22

    用户562210110742年保养大概多少?

    蛤蟆甩籽落地多少

    白字0想买好贵

    点评车型: 2023款保时捷911 Targa 4 3.0T

    4.07优秀

    【最满意】 我对这个车的外观很满意,喜欢它的原因也是因为它很炫酷,外观设计的很有档次,贵族气息十足,晚上开车时尾翼一升,大灯和尾灯一亮,油门一踩,真的就是一道闪电,还有就是交友聊天好用,一般开车出去参加聚会,有这款车在基本上都能要到微信。最后就是操控性,开起来基本上指哪打哪,不管是贴身变道超车还是过弯都是十分顺手。 【最不满意】 这款车总的来说很满意,不过性价比确实低了点,毕竟是选配之王嘛,想要点啥都得加钱,在跟保时捷卡宴s,宝马X5 M这些车比也没那么的实用。车子在开的时候声浪不是很大,在音质和音色方面也很难让人满足,应该是运排的问题,可以将运排改成全段排气解决声浪问题,还有一点就是低速有点顿挫感,这个普通模式还好,但是也有点影响乘坐体验。 【空间】 车子的空间感还是相当不错的,平时放东西都够用,前排的空间很足,腿部伸展空间足够,后排的功能基本上是放点东西,衣服和雨伞都能放,车子里放手机的地方也有很多。 【动力】 动力就不用多说了,开启运动模式,享受极致的速度与激情,油门很灵活,给油也快,提速一下子就起来了,加速时的动力源源不断,后劲十足。 【操控】 车子的稳定性还是很好的,方向盘稍重,转动灵敏,在过弯时很舒服,刹车也没有那种特别难受的拉扯感,在操控上,911一直是标杆的存在。 【舒适性】 舒适性这一块就只能说可以接受,毕竟是跑车,和奔驰E这些比舒适度是没法比的,但是和迈凯伦那些超跑比,这款车算是比较舒服的了,一般来说开三小时左右腰就有点不舒服了,这要是在高速上被堵,那简直就是噩梦。座椅的舒适度还行,支撑性很强,但也没有很硬,避震性一般,在过减速带时会比较的颠簸,总体来看,我觉得车子的舒适性大伙都能接受。 【外观】 车子的造型炫酷,红色的车身在阳光下闪闪发光,侧身的线条流畅,运动感十足,前灯跟尾灯的设计也是非常的好看,车子开出去十分吸引眼球,非常拉风。 【内饰】 内饰方面,整体布局好看,十分的具有运动感和科技感,用的材料很好,摸起来质感十足,突出一个豪华高档的感觉,方向盘稍重,但握着的感觉十分棒,中控屏功能强大,仪表盘也很高级,内饰方面真的很用心。

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    2022-08-21

    走出个虎虎生风啊我寻思你这图车身也不是红色啊

    清晨六点没有阳光看了两遍不知道你想说什么

    开过车的老司机污污污看来真没几个人买的起,评论的都没有多少,那我多少说两句,毕竟我也买不起

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 4 3.0T

    4.14优秀

    保时捷911一直是市场中经久不衰的经典跑车,一直有粉丝想让我评测一下它。最近正好试驾了朋友的保时捷911 2020款 Carrera 4 3.0T,作为一款两门4座硬顶跑车,长宽高在4519×1852×1298毫米,车身轴距在2450毫米。厂商指导售价在134.3万,江苏地区裸车价格同样在134.3万,购置税在118,850元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在31,468元,全款购车总花费在1,496,688元。下面就跟大家聊一聊我的试驾心得。 提速:从动力上讲采用了3.0T双涡轮增压引擎,最大功率在283kW,最大扭矩在450N·m,传动系统上匹配8挡湿式双离合变速箱。油门踏板调校比较灵敏,行驶过程平顺性不需要担忧,起步之初就能保证源源不断的动力,在高速上行驶过弯的时候拥有很好的侧向支撑,从实测数据来看,百公里提速能达到4.25秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,脚感舒服,车辆反应很快,制动力输出线性,出色的轮胎抓地力,能够保证很好的刹车效果,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在33.5米。 麋鹿测试:底盘支撑表现是顶尖水平,并且操控性极强,转向时候精准度很高,不存在虚位现象,而在过弯过程中,会存在轻微甩尾迹象,但影响不是很大,从通过时间来看,最终取得81.9k/h的好成绩。 底盘操控:采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂组合。悬挂系统在舒适模式下,长时间行车不会觉得不舒适,面对减速带能够轻松过滤大多数震动。 油耗:燃油标号在95号,作为一款战斗属性很强的车型,就不需要去追求多么好的经济性了。我自己是进行了多路段行驶,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了100公里,时速在39公里,实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共行驶了125公里,时速在78公里,实测百公里油耗在12.1L。 噪音:起步时候会有较大的声浪,发动机声音并没有做出太大优化,但实际在高速行驶的时候,风噪跟轮胎噪音控制不算差。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在47.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.8分贝。

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    2021-04-20

    点评车型: 2019款保时捷911 Carrera S 3.0T

    4.21优秀

    911(992)卡雷拉S,最大马力450匹,最大扭矩530牛米,零百加速3.6秒(实测)这就是保时捷给予992的实力。 从动力来说,破4秒的百公里加速成绩真的很夸张,更大的车身居然比991时代快上接近0.5秒,而弹射模式带来的加速感受又刺激又安全,这可能是992最大的变化,让老幼妇孺都能享受它激情的一面,而又不至于胆战心惊。当然,如果你关掉所有驾驶辅助系统,纯粹的驾驶质感也会为你而来,动力从优雅激情蜕变成爆裂凶猛,每一次对油门的试探都需要勇气的加持。 人车沟通感几乎可以用完美形容,方向盘瞬态响应极快,不管是紧急变线还是劈弯,几乎每一次操作都可以做到车随心动,有时候这幅方向盘简直是靠驾驶者的意念在开车,这种亲密的人车沟通感很棒。 很多人会觉得911几十年如一日,从外观到内饰整体风格没有任何改变,其实当某种设计坚持了几十年也就没有必要去改变,好在斯图加特的造型设计师并不懒,变化了的车头灯,越来越宽的尾部,电子五仪表等等都让992看起来焕然一新,特别是多种配色的加持“优雅、科技、豪华”,维持经典很难,一直维持更难。

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    2020-11-03

    MrRaven

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera Cabriolet 3.0T

    4.21优秀

    大多数年轻人心中都会有一个跑车梦,说到比较经典的车型,保时捷911首当其冲,作为一个专业车评人,最近在4S店借来了保时捷911 2020款 Carrera CabrioleT 3.0T,虽然不是高配车型,但确实能够解一下馋,而下面就跟大家分享一下我自己试驾过程中的一些体验。首先在定位上是一款2门4座软顶敞篷跑车,长宽高分别可以达到4519×1852×1297毫米,车身轴距在2450毫米。试驾车型虽然不是高配,但厂商指导售价达到了142.1万,目前2020款保时捷911依旧属于热门车,终端市场没有优惠,购置税在125,752元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在33,131元,全款购车价格在1,583,253元。对于很多年轻朋友来说,可以选择贷款购车方案,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在42.63万,当然月供并不便宜,每个月需要还29,701元,含贷款利息总费用是在1,657,789元,比全款购车要多花费74,536元。 车系对比:跑车性能很重要,今天试驾的车型搭配3.0T双涡轮增压引擎,最大功率在283kW,最大扭矩在450N·m,光看参数确实不错。但对于追求性能的用户来讲,如果动力上不太满意,就可以去选择保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T,正如名称一样,动力上采用3.8T双涡轮增压引擎,最大功率达到478kW,最大扭矩达到800N·m,官方百公里提速达到2.7秒,确实要比我试驾的车型动力强悍很多,当然价格上也贵很多,厂商指导售价在233.6万。除了动力之外,尺寸上会有一些区别,高配车型长宽高分别是在4535×1900×1303毫米,车身轴距同样是2450毫米。而从配置上来讲,价格上贵了那么多,确实会变得更丰富,对比试驾车型增加了倒车影像,电动天窗,全车无钥匙进入,方向盘加热,前排座椅通风,10.9英寸中控液晶屏,BOSE音响等功能。从我个人角度来看,如果不是专业玩家,我试驾的版本就可以满足大多数人的需求。 提速:支持弹射起步,全力踩下油门踏板,前轮没有出现打滑现象,出色爆发力带来不错的推背感受,虽然性能参数跟高配版车型有一些差距,但跑起来同样没有拖泥带水的感觉,从实测数据来看,百公里提速能够达到4.42秒,对于普通玩家来说,加速感受并不差。 刹车:全力踩下刹车踏板,脚感不错,宽大的轮胎在抓地性上很强势,刹车力度释放线性,能够给车主不错的自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在33.8米,成绩足够卓越。 油耗:既然选了性能车,就不要考虑油耗问题,在测试过程中油耗会出现时上时下情况,暴力驾车的状况下油耗会增大许多。而从普通用车需求角度进行测试,油耗虽然偏高但可以接受,我自己不进行暴力驾驶行驶了250公里,平均时速在68公里,在驾驶过程中城市路段不是很拥挤,从实测表现来讲,百公里综合油耗在11.35L。 噪音:作为一款跑车,不会去抑制发动机噪声。车辆启动后,就能充分感受暴躁的内心,本身定位上就不是以静音为追求目标,不过跑起高速不会太夸张,主要就是城市路段声音会大一些。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在48.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.3分贝。

    2021-04-01

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.07优秀

    说起911,就不得不说到情怀的话题。一句“每个男孩心中都有一台911”让很多对车不甚了解人,先入为主地认为事业成功之后,就应该拥有一辆保时捷911。的确,保时捷911在某些方面也是够格的,但它不算完美,不值得成为一辆大家穷其一生去追捧的车。 严格来说,我不认为911算是一辆超跑,因为它在驱动布局上就不合格。因为我们通常会认为一辆采用中置后驱布局的跑车拥有最佳的车身配重,再辅以超大排量的发动机,这样的车被称为超跑,而911却固执地采用后置发动机,但后置发动机所带来的车身配重比并不好,之所以911会一直坚持,或许是因为为了特立独行而特立独行。当然,后置发动机也有一个好处,那就是可以做出后排座椅,能够多坐两个人。 那么911好开吗?答案是好开。911虽然经过了多次改款换代,但其核心的架构并没有大的变化,依然是水平对置发动机,依然是后置发动机,所以911的调校已经达到了炉火纯青的程度,即便是这辆最入门的Carrera,仅采用后驱,开起来依然非常舒服。这主要体现在动力强,3.0T的6缸发动机对于跑车来说只是入门,但对于一辆车来说,已经是非常强的动力了,再加上这套动力的匹配做得非常优秀,动力的输出颇有一些酣畅淋漓的感觉,当然,需要注意的是,和主流的超跑一样,911没有设置怠速蠕动,若是日常开着它堵车的话,可能驾驶者的右脚会显得有些忙乱,因为需要频繁在油门和刹车之间切换。 转向也是标准的性能车风格,十分注重路感的回馈,整体的路感十分清晰,在高速行驶中,如果压上了一个石子,方向盘甚至能告诉你,石子的形状是什么样的。 还有就是底盘扎实,911的簧下质量很轻,所以它在运动的时候十分灵活,面对路面的变化,它始终都可以快速应对,不管是紧急变线还是山路劈弯,底盘始终能够保持车身姿态处在十分可控的状态,底盘的极限非常之高,一般的驾驶者几乎难以触及它的极限。 不少人说,911是最舒适的超跑,但我不这么认为。专业的事情就得专业地做,超跑还是应该专心追逐性能,而要舒适那就去买一辆在舒适方面做得更好的车,而不是两头不靠岸。 就我个人而言,不是特别推荐购买911。但对于需要消费这个级别车型的消费者来说,似乎也没有比911更合适的选择。

    2020-12-30

    点评车型: 2023款保时捷911 Carrera 3.0T

    3.86良好

    【外观】 线条流畅。外观选的Gt银。辨识度还是很高的 【操控】 操控丝滑。不同道路有不同的驾驶模式,加速响应以及底盘调教算是很不错了。 【动力表现】 日常驾驶绰绰有余,基本上没有人敢蹦。刚开始开的时候不敢踩地板油。 【最不满意】 地面反馈过于大,道路不好立马车内很颠簸。

    2023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 02023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 0
    2023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 12023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 1
    2023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 22023款保时捷911 Carrera 3.0T 图 2
    2022-11-15

    用户9678183969115太帅了,我不是说车,我是说你

    Harry01000兄弟你好,想问一下911的底盘调教硬不硬,还有就是刹车是偏软还是偏硬,没有接触过保时捷的车系,想避个雷

    白字0挺帅

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.1优秀

    【外观】 经典的外观不用多说,相信大部分人都会认为992屁股比前脸会更好看,GT银的原厂颜色和SD套件看着也还行,但还是贴了最喜欢的橙色,感觉焕然一新回头率也翻一倍 【操控】 因为不下赛道,动力385匹日常跑街完全够用,操控比之前帕美好多了(虽然说帕美也是同级别操控最好的D级车),方向盘比帕美更重,转向更精准,底盘更硬更扎实,过弯侧倾控制的不错,由于车子小跑起来感觉很灵活 【最不满意】 声浪还没比隔壁家狗打嗝的声音大,国6的车声浪真的无力吐槽,准备改个头段改善一下,但很多人说改头段会损失一点低扭,有懂车的车友可以解答一下,还有后排空间只能坐小孩或者宠物了 【改装】 目前卡钳喷了黄色换了熏黑的尾灯,后期再换一个头段提升声浪效果,还有SD侧裙就差不多了

    2020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 02020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 0
    2020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 12020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 1
    2020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 22020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 2
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    2022-08-23

    疾风想念归途这是选了空气动力套件的那个大尾翼?

    迪克牛邓橙色的气质不够,还是GT银帅

    爱喝椰的大学生感觉银色真的更好看诶,橙色像特斯拉

    点评车型: 2020款保时捷911 Carrera 3.0T

    4.21优秀

    911 作为保时捷的最核心车型 ,其驾控乐趣自然不用多说 3.0T 双涡轮增压水平对置发动机,搭配PDK变速箱,可以说是男人对于跑车绕不开的梦想吧 很高兴能拥有一台Dream Car,既可以日常代步也能偶尔赛道小激情一下。 空间确实作为跑车就不要有什么要求了 ,象征性的后座坐人不太行但是放放包到可以放不少,还有个前备箱可以放个行李箱和一两个背包,不带太多东西,基本上满足7天的两个人自驾旅行可以 驾驶感受上来讲 这一代其实还是保留了一些机械感在的,偏硬但是也可以接受的范围,0-100加速在sc加持下4秒左右也是够用了。保时捷最经典的还是看操控,首先方向盘确实非常重,但是开起来之后真的是非常精准 指哪打哪,过完的悬架支持也不错。尤其是在超车变道时候,它能带给你利落的快感 油耗是最让我惊喜的,高速都不到10个油,市区也就是12-13个左右,可能是车子轻的原因吧。 每台车的配置因人而异,看选装的力度了 总之 911确实是一台好车,如果你喜欢保时捷这个品牌,确实要开一次911!

    2020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 02020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 0
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    2020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 22020款保时捷911 Carrera 3.0T 图 2
    2023-01-03

    LL77586718硬的一比我在想911硬不硬

    毛子不喝格瓦斯想知道车主是做什么的

    捷尼赛思GV60喜欢,太贵

    点评车型: 2020款保时捷911 Targa 4S 3.0T Heritage Design 特别版

    4.29优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷911 2020款 Targa 4S 3.0T Heritage Design 特别版,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4519/1852/1299,轴距为2450mm。厂商指导价为216.10万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税191239元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险49441元,全款落地价格在2404550元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为890310元,贷款1512700元,月供要45167元,贷款购车总花费要2516322元,比全款购车多花出111772元。 动力:保时捷911这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力450Ps,最大扭矩为530N·m,传动方面,与之相匹配的是8挡湿式双离合变速箱。 操控:在试驾保时捷911这款车时,在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。 加速:保时捷911在加速姿态方面,由于四驱加持以及轮胎不错的抓地力,起步阶段几乎没有打滑,从加速测试可以看出,其最大加速度出现在1.63秒,为0.48g。经过多次测试,雷克萨斯RX的0-100公里/小时最好的加速成绩为3.87秒。 制动:保时捷911整个制动过程制动力输出均匀,紧急制动时,出现了明显的点头现象。最终,经过我们反复10次的刹车制动测试,这款车的平均制动距离为39.16米,并且没有出现热衰减的现象。 油耗:为了保证真实性,我们对保时捷911这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为108.8km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.2L,经过计算这款车的油耗为12.1L/100km。 噪音:保时捷911在隔音降噪方面做的还是不错的,并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测,经过测试,车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后,主要噪音源是胎噪及风噪,保时捷911在处理噪音方面表现一般,实测60km/h时噪音为60.2dB。

    2021-04-19

    きんはいぜん雷克萨斯RX?

    点评车型: 2020款保时捷911 Turbo S 3.7T

    4.29优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是保时捷911 2020款 Turbo S 3.8T,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4535/1900/1303,轴距为2450mm。厂商指导价为233.60万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税206726元,车船使用费3480元,交强险950元,商业保险53214元,全款落地价格在2600370元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为962026元,贷款1635200元,月供要48825元,贷款购车总花费要2719726元,比全款购车多花出119356元。 配置:保时捷911在配置方面表现的属于中等偏上的水准,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 动力:这款车在动力方面搭载的是3.8T六缸双涡轮增压发动机,最大马力650Ps,最大扭矩为800N·m,传动方面,与之相匹配的是8挡湿式双离合变速箱。 操控:保时捷911在车辆起步阶段,当踩下油门踏板后,随着发动机转速的提升,涡轮开始介入,澎湃的动力随之而来,在其优雅的身段之下,隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然,随着动力的持续输出,发动机的转速也会进一步升高,其噪音会出入座舱内部,但不会给人带来烦躁的情绪,不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过,随着车速的提升,为了能够提供更加精准的操控,方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速:保时捷911在起步阶段最大可达0.65g的加速度,并且随着速度的不断上升,保时捷911的后劲也还算保持得不错,后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终,保时捷911的实测百公里加速成绩为2.72s。 制动:保时捷911在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为31.21米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到31.32米。 油耗:为了保证真实性,我们对保时捷911这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120.6km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.5L,经过计算这款车的油耗为11.9L/100km。 噪音:保时捷911在NVH控制方面表现的还是中规中矩的,我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的,但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

    2021-04-19

    如山你确定自己不是键盘侠?

    L1lBear

    前往

    同级车热门评分

    4.67分“优秀”
    AMG GT 2019款 AMG GT C RoadsterAMG GT 2019款 AMG GT C Roadster

    【外观】 这车外观饱满圆润,运动感强,经典耐看,尤其大尺寸的轮胎,给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后,油门反应变得更灵敏,换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻,又想要轻盈,本人痴迷碳纤维,之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求,碳纤维纹路对称等一系列优点,最重要是够贵,够过瘾,所以叫mansory又叫man,sorry,男人对不起。哈哈! 引擎盖板没什么功能,好看就行,如果非说功能,比原厂盖轻几克,耐高温更好,虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印,来自我哥的维修厂,干活精益求精,感兴趣的我可以带你去,提我打折。 最后我想说,mansory真的贵,也是真的好 mansory的独白:我很贵,男人,对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ,走了几家4S店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

    4.00分“良好”
    4.20分“优秀”
    AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车

    提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车? ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7(55 TFSI)虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重,相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置? ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车,马上国六A要换成国六B,所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠,不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装(柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像)基本上我要的也都满足了,还是很满意的。 动力表现怎么样? ✔️在我开过的车里面真的是最好的了,之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机,但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些? ✔优点️:动力十足又十分平顺,外观好看,有尾翼,后备箱大,内饰同级别无对手,不烂大街。 缺点:舒适性较差甚至还不如C级,油耗偏高,保值一般,内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车,缺点我也可以接受,毕竟作为现在只能买一台车的这种情况,GT50既能悦己,又能顾家的特性是最适合我的,后续也会继续跟大家分享,有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。

    4.50分“优秀”
    法拉利296 2021款 3.0T V6 GTB法拉利296 2021款 3.0T V6 GTB

    一辆300万的法拉利选装能选多少钱?我们今天拍摄的这台车是一台最新款的法拉利296 GTB,今天带大家过来看一下这台车的选装价格有多夸张! 首先第一个就是它的一个碳纤维赛车座椅要价是¥95,000,另外它的电动座椅的升降也是需要额外选装的,要价是¥23,800。 下方黑色的制动卡钳的选装价格是¥14,300, 还有它前挡风玻璃旁边的碳纤维过滤器的盒板要价是¥50,700 发动机舱里的碳纤维装饰板要价是¥74,400 后保险杠部分的后扩散器¥110,900 碳纤维的前备箱内衬¥63,300 碳纤维前扰流板¥71,300 翼子板法拉利车队盾徽¥17,400 特别定制红色车漆¥117,200 钛合金轮毂螺栓¥15,800 碳纤维门板¥64,900 法拉利LOGO碳纤维踢脚板¥19,000 碳纤维仪表台¥47,500 法拉利296 GTB脚垫¥12,700 带LED换挡提示灯的碳纤维方向盘¥47,500 红黑双色皮革内饰¥23,800 真皮车顶¥23,800 内饰红色缝线¥7,100 前桥悬挂¥53,900 Carplay¥39,600 防眩光后视镜¥12,700 倒车摄像头¥25,300 JBL高保真音响系统¥58,600 无线充电¥15,800 好了,刚刚给大家列举的就是这台296 GTB所有的选装套件,我们大概算了一下,一共是接近120万,实际上如果你还想继续充值的话,它还有一个要价接近43万的Fiorano赛道套件,也就是说一辆起步价300万的车,可以选接近160万的选装套件,此时此刻我只想到了一句话:当一个人有钱到一定地步的时候,他就会失去很多东西,比如说烦恼。

    4.14分“优秀”
    迈凯伦Artura 2023款 3.0T PHEV 标准型迈凯伦Artura 2023款 3.0T PHEV 标准型

    有人说,谁会去买一台混动超跑?那你是不是看不起拉法,是不是看不起P1,是不是看不起ARTURA? 动态: 不是混动不诱人,是你没开迈凯伦! 零百加速3s,零到两百加速8.3s,单纯谈加速成绩,谈马力毫无意义,如果你同时开过法拉利296GTB,你就会发现,体感上,迈凯轮ARTURA更快!为什么呢?虽然法拉利296GTB马力更大,但是迈凯轮的传统特色就是轻,简单一算推重比差不多。搭载的全新8DCT,降档雷厉风行。但缺憾就是搭载V6发动机,键盘值没那么高了,但好在声浪依旧高亢,依然能给到感官很多的刺激。底盘上如果调到TRACK或者SPORT模式,确实是又硬又颠,不过调节到COMFORT模式,可以明显感知到悬架的变化,路感都变得柔和起来,实际一天的体验下来,腰也完全不累,日常开毫无问题。 内饰: 坐进车内整体氛围非常运动,大面积ALCANTARA材质包覆,中控屏偏向于驾驶员一侧,尺寸也不大,像一块放大版的iWatch,车机优点是支持CarPlay,但是都2023年了,用的还是有线连接,方向盘握感一级棒,3、9点处有小凹槽,我在上面十分贴合。座椅人机工学到位,包裹性极强,不过标配桶椅,靠背角度不可调,值得一说的是坐姿不算特别低,上下车不会特别费力。 外观: 最好看的形态就是双门打开的情况,一眼就可以看出这是迈凯轮。但如果是安静的停在一旁就有点过于低调,尤其是车尾,看起来不够张扬。夜晚点亮车灯辨识度也不够强。 总结: 迈凯伦的优点是什么?又轻又快,开起来很爽!开起来对味,这就是一台小跑车应该有的样子。迈凯伦的缺点是什么?买超跑的人追求的不一定是这种爽啊!