宝马是大家伙都十分熟悉的一个豪华品牌,尤其是旗下的M3,不仅保留着宝马的运动基因,还能兼顾家用和舒适,是很多年轻消费者的不二之选。只是目前的宝马M5入手门槛不低,最便宜的版本也超过了80万元,就在上周同事狠下心入手了宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版,也就是3.0T的低配车型,在提车后我也是第一时间进行了深度的驾驶测试,下面就和大家聊一聊我的试驾体验和感受。
动力:宝马M3相比同级最大的优势就是搭载一台3.0 T涡轮增压发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,新车最大功率达到了510马力,峰值扭矩则为650牛米,这个动力参数还是让人很激动的。但我驾驶M3上路实测时,它并没有5系那种厚重的感觉,恰恰相反,整体操控十分轻快自然,初段起步时就具备着强大的爆发力,轻踩油门就会得到迅速的动力提速反馈,油门响应积极且高效。当然,L6发动机的储备十分雄厚,即使速度飙到100km/h以上,踩下油门还是会有不小的推背感,动力可以说是随叫随到。只是 M3也存在一些小缺点,比如说在进行急加速的测试时,涡轮介入显得有些突兀,没有想象当中的从容。
驾乘:都知道宝马品牌是主打运动和操控的,只不过国人更加注重车身大小,而忽略了它强大的运动属性。从底盘悬架来看的话, M3配备了前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆独立悬架的组合,悬挂的支撑性和避震性都是一流,而且扩大了悬挂行程的压缩比,能够有效抑制车辆不必要的侧摆,转向极其精准,几乎不存在虚位,轮胎抓地力优秀,所以能够很轻易的进行操控。只是 M3的底盘调校比较硬,更加适合高速行车,对细小颠簸的处理比较粗糙,在面对减速带时缓冲不够充分,导致颠簸会明显传入车内,舒适性确实有待提高。
车价:同事所购买的这款宝马 M3为最低配车型,官方指导价为84.99万,目前在我们山西这边不存在终端优惠,裸车价就是84.99万。而这款车的购置税是咋 75212元,车船税达到了1920元,商业保险需要缴纳20959元,最后再加上950元的交强险和500元的上牌费,全款落地需要949441元。
澎湃的小青村:颠簸传到车内有异响不?
你家鱼丸才配粗面74225:方向盘宝马标下面那个按钮是干嘛的
第一代正式引入中国的M3,宝马自吸M3的绝唱,来自F1技术的V8高转速发动机,当下体验大排量自吸最值得入手的车型之一,地盘代号E92。
性能方面:搭载了一台4.0升V8高转自吸发动机,代号S65B40A发动机来自于大哥M5/M6上搭载的S85,V10减少两个气缸便是E9XM3的V8发动机,420P,400N/m,这个动力数据看起来还可以,但是由于是高转速发动机,低转速扭矩较小,还不如2.0T甚至体感不如较强的1.5T车型,但是拥有量产V8仅次于458的高转速(8250转的极限转速),上了4500转这台机器才开始真正发力,后段的输出还是令人满意的,而且自然吸气带来的线形感是涡轮无论怎么调教都做不到的,值得一提的是它的油门响应,几乎是量产车中最快的,这得益于它每个气缸一个单独的节气门,加上怠速阀,总共9个节气门,体验了这台机器才知道什么叫“踩多少有多少”,国内现存的E92M3基本是DCT变速箱车型,虽然有变速箱逻辑调节,但是也仅仅是比同时代的W204C63上的AT聪明一些,与现在的MDCT变速箱还是不在一个Level,不过这台变速箱换挡速度还是非常快,尤其是加减一个档,与PDK无异,但是连续降档需配合转速才可以获得较快的速度,操控方面体感上乘,采用主动式液压转向助力,并且可以选择转向模式,直接的手感是当下电子转向助力无法比拟的,但是方向却是较重,地盘调教高速吸地感十足,在当下依然是国内中型赛道较强的选手。
设计方面:外观是E地盘克里斯班歌设计的最经典的代表,车身比例协调,被广大车友奉为经典,内饰设计较为平淡,整体布局平整,但没有亮眼的设计,当今看来有点过时。
玩车建议:E9XM3当下二手车行情差距较大,车况好的碳顶E92可以卖到40~50接近F82点价格,车况差点20+即可入手,不必畏惧流言蜚语,这款发动机并没有很多键盘侠说的那么娇气,算是耐操指数非常高的M发动机,动力方面最佳的提升方案是4.4/4.6/4.7的扩缸套件,依然保持自吸,破转后可以达到500p的输出,如果需要更大的动力可以考虑上机械增压,VF/Gpower/ESS均有成熟的650P套件,目前还有最新的双螺杆720P机械增压套件可供选择,可以说是最具性价比的马力方案。
宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版
宝马M3是宝马开发的一款高性能的车型,全身上下就透着一个字——豪。新车采用全新宝马M3的外观设计。巨大的进气格栅内部使用粗壮的横向饰条,车牌被直接放在了前格栅中间位置。不过,在车牌下方可以明显看见该车装有雷达测距装置。车身尺寸分别为4803*1903*1447mm,轴距则达到了2857mm。
内饰方面,M3雷霆版车型内饰的整体布局依旧延续了现款3系的设计,配备12.3英寸全液晶仪表盘,不过作为雷霆版车型,配备了醒目的红色启动按钮和红色换挡拨片,座椅方面,新车采用了Merino真皮桶式运动座椅,该座椅拥有包裹性更强的侧向包围、发光的M3徽章以及一体式头枕,并具备通风功能。
动力方面,搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大马力510匹,最大扭矩650Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在中低转速就能输出强大的扭矩,动力如排山倒海般而来相当强劲。
价格方面,很多朋友关心车价问题。新车的指导价为84.99万,这台车的购置税为75212元,车船税为1800元,全险的费用为22791元,最后再加上950元的交强险以及200元的上牌费,最终的落地价为95.08万元。
保养方面,它的官方质保期为3年或10万公里,进行一次小保养的费用为2678元,一次大保养的费用为4509元,行驶六万公里的总保养费用为28388元。
不过宝马M3还是存在着一些不足,因为是四门轿车版本,所以内部的乘坐与储物空间相对不大,坐满五人时会有一些拥挤感。
【最满意】新时代宝马M车型,运动型与舒适性更加兼顾,但操控仍然是第一梯队
【最不满意】外形见仁见智
【驾驶感受】悬挂与车身动作趋于一致,整体感强,操控伶俐,很难感知重量所带来的影响
【乘坐体验】常规3系的乘坐感受,并不会感受到视野狭小的问题
现在有颜值、性能、操控的轿跑是当下很多年轻消费者所追求的,所以很多汽车厂商也纷纷推出年轻酷跑车型,以迎合需求。最具代表的就是宝马M3进口性能轿跑。 不过相比普通版车型,宝马M3雷霆版本的前脸更大更夸张的双肾镀铬进气格栅,极为精美霸气。引擎盖扰流设计,减少风的阻力,也起到不错的装饰作用。LED近光灯,激光远光灯,让锐利的灯组看上去也更有科技感。侧面腰线钢筋有力,车门前还有扰流孔, R19的铝合金轮毂采用了雪花镂空处理的设计,配上红色大卡钳,运动感直接拉满。车内是采用的宝马新家族风格的设计,多切合面的设计,看上去既整齐又精致。纹理饰板结合橙色真皮覆盖,营造出很高档的气息。偏向主驾驶位的10.25英寸液晶大屏,标配了GPS导航路况、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级等等功能。座椅是真皮的,主副驾驶位电动6向调节外,还有腰部、腿托、加热、主记忆功能,舒适性也很高。虽然是性能轿跑,但是空间表现并不差,只是后排的空间更适合2个人乘坐,三个人的座可能会有点拥挤,舒适性没那么高。不过后备箱的空间非常大,而且两侧做了一定的扩容,拥有不错的载物能力。这款车搭载一台3.0T L6 双涡轮增压引擎,为整车提供510马力、扭矩达到650牛.米,变速箱8挡手自一体,最高车速250km/h、百里加速3.9S,单从数据上看就能知道它的动力性能相当出色了,深踩油门有很强烈的推背感,非常符合高性能轿跑的定位,如果追求操控感和激烈驾驶体验的朋友,这款宝马M3就能很好满足你。
外形方面:宝马为M3加入了必要的“性能车特征”,包括前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶。车尾部分,全新宝马M3同样保持了3系的整体设计样式,宽体的车身样式使得后保险杠得到重新设计——更加外凸的造型固然增强了新车尾部的冲击力,尾部上方的小尺寸扰流板和下放的空气动力学部件与双边共四出的圆形排气搭配,则进一步彰显了新车的战斗范儿。
动力方面:全新M3雷霆版搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,最大功率510马力并匹配8速手自一体变速箱
【最满意】最满意的就是它超强的运动性能,它的外观设计非常漂亮,内部装饰也足够豪华。空间也够大,动力足够强。是一款让人非常满意的车,谁看谁会爱上。M3的外观采用流线型设计,车身线条非常丰富,标志性的进气格栅和前大灯非常高档,雾灯区的设计也层次丰富立体感十足。车身侧面线条优雅,比例优雅造型美观。尾部的设计也充满层次感。整体感觉动感十足,非常时尚。内部的空间足够宽大,前后排的乘坐都比较宽松舒适,头部空间完全不会感觉到拥挤,后排的腿部空间也非常大。
宝马M3雷霆版的S58采用经典的直列布局,由BMW M GmbH负责开发,多年的赛车经验用到了这台发动机上,无袖封闭技术让曲轴箱具有极高的刚性,可以增加燃烧压力,优化输出。气缸壁的电弧喷涂铁涂层减少了摩擦损失和重量,而锻造轻量化曲轴可以有效增加发动机的转速,在雷霆版上,这台发动机的最大功率达到510马力,同时操控性和底盘调教也处于同级领先的水平,适合真正的驾驶爱好者,缺点是造型与3系接近,但价格是3系的数倍。
【最满意】真实的动态操控体验,驾驶回馈,车辆的平衡性出色,油门响应好,最为传统且标准的M动态体验
【最不满意】车辆在低速时偏向柔和,双离合略有一些闯动,当然这都不重要
【驾驶感受】虽然低扭略弱,但随着转速攀升的过程,可以十分渐进的控制油门的感受让人欲罢不能,高转速时声浪撩人心弦
【乘坐体验】标准的E9X系列乘坐感受,布局合理,但后排不要有太多奢求
宝马M3车型终于迎来了全新的换代,极其夸张的前脸造型使得评论两极分化,但看到实车图后反而表现不错。M3的操控毋庸置疑,同时四门五座的布局相比于M4车型具有更好的实用性。
M3宝马是最富有驾驶乐趣的一款运动型跑车,看上去很朴实和一般3系列区别不大,属于比较低调有内涵的车型。宝马M3的特点在于对追求纯粹性能竞技的车迷而言,新一代的M3似乎过于好开、过份的宽容。2021款 M3四门轿车 雷霆版在外观上非常大气简约,但又不失时尚豪华,回头率相当高。前脸装配了M4车型相同的黑色高光双线型进气格栅,带有专属M3标志,整体采用了无框设计,视觉效果极具冲击力。两侧装配了品牌旗下最先进的激光头灯组,造型修长且极具辨识度。车身侧面带有M标识的鲨鱼鳃设计和碳纤维后视镜让整车气场尽显。内饰设计非常有运动风,做工和用料非常讲究,豪华感扑面而来。在动力方面,该车型搭载了3.0T 510马力 L6发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力非常强劲,零百加速3.9秒,M3的变速箱与发动机之间的配合堪称天衣无缝,无论挂在什么档位上,变速器都能充分释放发动机的深层力量,对于初习驾驶的人来说,如何掌控这种动力无疑是一个难点,想驾驭这头动力野兽,是需要相当的实力和信心的。有车友反馈有漏机油的现象,此故障发生原因是机油格座密封圈封闭不良导致,严重时可导致窜油窜水,更换密封圈就可以解决漏油问题,维修费用在500元左右。这款车的保养建议正常用车10000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在2700元左右。
宝马M3是宝马开发的一款高性能的车型,全身上下就透着一个字——豪。M3首次采用无边框的全新纵置双肾格栅,双线型设计,激光大灯造型修长,直指双肾格栅,并结合了大尺寸的梯形中央进气口和带翼片的通风口,看起来十分霸气。整车搭载了极其完备的安全系统,以及辅助操控系统,可变换软硬悬挂,适应不同路况。内饰走的也是豪华风格,全真皮运动风格加热座椅、10.25寸中控行车电脑、标配车联网,虽然是轿车,但是却满足您对跑车的一切畅想。该车型搭载了一台3.0T 510马力L6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,最高车速达250公里每小时,百公里加速仅需3.9s,这个配置绝对是顶级的存在,推背感很强。
有车主朋友反馈该车型存在涡轮增压器漏油的现象,这个问题会严重影响性能,造成该问题的主要是因为涡轮增压器密封垫圈老化损坏造成的。涡轮增压器本就长时间处于高负荷状态,工作温度高,所以橡胶密封圈极易变性,此时更换一个可以解决问题,费用在1000元上下。,如果涡轮增压器损坏,更换一个需要7000元左右。
宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版的首次保养建议在正常用车2000公里或3个月时(以先到者为准)进行,费用在1500元上下,行驶12000公里或12个月时进行一次大养,费用在4000元上下,该车型的养护周期为每行驶5000公里或用车3个月(以先到者为准),具体大养还是小养根据车况来定,费用分别在1500元、4000元左右。
细腻伊斯特尔9h4:也不用1000块钱吧,换个日本产的密封圈圈就好了也不贵200块钱还耐用
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
3.93分“良好”宝马M3是宝马集团开发的一款高性能的车型,其2021款 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版搭载M专属高性能3.0T 510马力 L6发动机,百公里加速可达3.5秒,多种源于赛车的驱动与底盘技术,结合全新调校的带有主动M差速器的M xDrive智能全轮驱动系统,动力表现非常强劲。内饰上,M专属运动型座椅带有专属 “M3” 发光标识,辨识度很高,Merino真皮材质营造豪华运动的车内氛围。外观上,该车采用无边框的全新纵置双肾格栅,双线型设计,车身前脸首次采用无边框设计的全新纵置双肾格栅,搭配造型修长的激光大灯,大尺寸的梯形中央进气口,运动感十足。
有车友朋友反映,该车型存在发动机漏油的问题, 机油外漏的原因一般就是散热器密封垫、油底壳垫、气门室盖垫、曲前曲后油封、凸轮轴油封等密封件漏油出现老化引起的漏油,或者一些零件在使用过程中出现裂纹损坏或者螺丝松动,导致漏油。当发动机出现漏油的时候要及时维修更换相关配件,费用约为300元。
该车型首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在300元左右,次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在500元左右。 此后每10000公里或12个月(以先到者为准)进行一次保养即可。