一
脚油门到底,车尾开始扭动,一股大力将你按到座椅上的那一瞬间,耳边传来发动机的怒吼,体感与
听觉的双重来袭,让你不由自主睁大双眼,握紧方向盘,这种肾上腺素飙升的感觉至今都让我回味,我只想说,宝马M3,太会了。
!!底盘悬架可 谓是行家一上手,就知有没有,悬
架不是那种硬邦邦的傻硬感觉,柔中带刚我想这个词语可以很好的形容它。你需要它硬的时候可以得到坚实的反馈,而在面对大的坑坎以及减速带时,又会表现出独有的柔韧感,仿佛有一张无形的大手
拖着你。这副真正扎实的底盘充分展现了宝马对于底盘的调校功底,大厂底蕴在这一刻一览无余。
!不过这台车,是需要一定的驾驶技术才可以开的很快乐,如果初次上手一定要对马力怀有敬畏。
大唐探花:还是这一代的漂亮
simonriley:经典F80
三天干废一辆车:F80这代最好看
点评车型:
2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4.5分“优秀”动力非常猛,调教的很好,日常开起来跟电车的感觉很像,很跟脚,外观有很夸张的宽体与完全不同的前脸加持与普通三系有明显区分,桶椅比较硬上下车隔大腿屁股,但是驾驶起来包裹感太好了完全感受不到侧倾。
上善若水022112:梦想之车,只为取悦自己
李YJ1198586234:老哥,有没有晚上车头正面开车灯的照片🧐🧐🧐求一张
荷南弟:磨砂漆真帅
点评车型:
2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4.7分“优秀”性格狂暴,极致化的驾驶体验。切换m2模式会非常神经市区很难代步,m1模式走街合适,响应也迅速,起步那一下有点窜的厉害。市区油耗20-30,高速可以15个油以下。弯道底盘表现非常犀利,对比自己的model3就像吸在路面上一样,过弯信心十足,非常利索。就是目前2000公里内是磨合期,不能超过5000转有点难受不能肆意的造。漂移什么的等以后熟悉了在慢慢体验。
用户8289496271603:油耗20升?
想弄ct5或迈腾的赖汉:这车100万。我在大街上看见的还以为也就是40万左右呢。还是见识少。
小黄车M:恭喜车友
530i置换来的,诚如我的用户名,暴徒,530i给不了我疯子一样的体验,而我需要的恰恰是可以养生可以嗨的驾驶感。
订车过程只能说,迅雷不及掩耳盗铃,哈哈哈,3月初第一次去骏宝行看车,3月26提车,提完我都有点没反应过来。因为是现车,还是有些加价的,价格没什么可参考的。
简单说下用车体验:
【外观】
非常满意的一点,我选了宝石青外,卡拉米橙内,卡钳红色,826m黑色轮毂,妥妥的黑武士搭配,提车我还给大灯贴了熏黑,颜值杠杠的。
【内饰+配置】
id8的大屏,我接受度还好,至少oled屏用着挺流畅的,和手机屏体验接近。但是id7的大括号没了,可惜。车子基本配置都有,360,哈曼卡顿,唯一比较遗憾的是没选桶椅,其实试驾的时候对桶椅评价很高,不过有现车选现车,也没啥遗憾的。
【空间】
我本人是标轴控,530我都买标轴,M3我接受度没问题。不过和530i比下来,M3后排在横向上是局促了很多的,纵向上空间差不多,整体ok。后排可以放倒,后备箱理论上能拉自行车了哈哈。
【驾驶体验】
车子开了一个星期,跑了快400公里,整体来说,m1模式(efficient+D1)代步体验接近530i的sport,不过刹车踏板前后段差别较大,后半段会很硬,对教法要求较高,油门前半段较软,提速不会使人难受;m2模式(sport plus+D2)很暴躁,油门点个一两厘米,转速就接近4000了,声浪也大了很多,地库有回火声,转弯的时候容易屁股打滑。我没有开过F底盘的M3,但论G80的驾驶体验我非常满意,开起来非常享受,令人陶醉。
车子的油耗还是有点高的,加上油箱小,会有一点点里程焦虑。
G80的极限还是深不可测的,需要我慢慢摸索驾驭他的方法,提车了每天都盼着上下班(可以开车),绝对的男人快乐车。
一起烧机油:进门我说了买M3的,销售听错了,给我推了个m运动套装耀夜3系
用户6913192194720:评论区大哥有卖二手m3的吗我想要真帅
Sharkkk:满箱油能跑多少公里
点评车型:
2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4.5分“优秀”【动力表现】
动力强劲,换挡积极,油门前段调教妥协家用,地板油才是真的释放潜能。
【操控】
底盘较硬,路感强,方向盘不重,转向精准
【驾驶感受】
赛道表现绝对抢眼
用户1137970994782:磨砂黑?
胡图图的法拉利:上牌也不洗洗车!
低调的阳光:老板有没有想改车
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
3.93分“良好”外观识别度高有个性
内饰就是三系,塑料质感
配置与三系高配基本没区别
空间超过预期后排够用
高转动力强,低转差点意思
散热非常好,刹车热衰减相对一般
用户329046566796:内饰塑料
TKlovecar:你没选真皮,仪表和门板都是塘塑
MrZHL838:太喜欢M3了
驾驶时间长 确实会不舒服。家用性能车操作拉满
现车灰色,选装要等。
灰色确实不咋的,除了颜色对于别的都很满意
Psychic0g9w:这车优惠是多少
用户268815412:裸车价➕保险还加了什么呢,是强制的装潢么
木木公延:碧玺灰?
【外观】
刚发布的时候觉得大嘴很丑,后来越看越好看
【操控】
高速变道侧倾小,但是转向手感相较于上一代的M,有说不上来的电子感,有种像在玩游戏的感觉,而且个人觉得方向盘太轻了,到现在都没有适应过来。
【动力表现】
爆发力太强了 S58跟S55开起来真的是两个次元的感觉 变速箱在市区开基本没有顿挫,但是高转换挡没有dct那么爽了,每次换挡音响会发出一个假的声音自嗨。排气的话一开始像哑巴了一样,磨合了一段时间,现在有一点点回火声。
【最不满意】
真皮品控很一般,很多东西有橘皮皱褶,桶椅进出很不方便,座位的真皮特别容易磨损
【驾驶感受】
这一代m3体型有点大,感觉开起来有点像开gt的感觉,但是动力超强 有点力大砖飞的感觉。相较于f世代,悬挂软了很多,车内的氛围感也好了很多,桶椅支撑也特别满意。
小小威999:第一眼觉得巨丑,丑哭了。后来爱死了。就像新7系一样,现在觉得贼好看。
Berlin吴:摩天灰比布鲁克林灰好看多了
博学的雪碧C7T:大鼻孔接受不了,只能买老宝马整备了
今天终于如愿以偿去开到了这台g80m3雷霆版,也是我第一次开上宝马的mpower,梦想总是要有的。即使当下把握不住,也得时刻去追寻梦想的脚步。
因为对性能车的钟爱和机缘巧合,也参加了几次amg和rs的赛道试驾活动,较为深度的体验过rs、amg,加上今天mpower的劲爽试驾(尤其要给销售同学的专业敬业和积极的驾驶指导竖个大拇指)。也算是能给自己的下一辆性能车有个明确的目标了-我可以毫不犹豫地说,下一辆性能车,我一定选mpower。
我的目标会是下一代m2c,同样s58的机头,更为紧凑的车身,当然最重要的是更为亲民的价格。希望能够与他喜结良缘。
说一下今天试驾的主角m3吧。
首先是外在:
大鼻孔、四出排气、大宽体、青筋暴露的引擎盖,低沉而又浑厚的排气声浪,无时无刻不在提醒你,他是一台不好惹的猛兽。
其次说下驾驶感受:
试驾的是后驱版本,s58机头的强大动力配上出色的电子限滑系统,即使没有四驱的加持,也可以让这台猛兽在驾驶过程当中稳如老狗。
s58确实是当代3.0t的机皇,原厂状态下比2.9t的ea839要暴躁很多,宝马最值得称赞的转向系统+悬挂让它在市区的每一个转向都可以做到干净利落,没有一丝拖泥带水。rs和amg的方向盘手感都感觉比较模糊。
转向力度、悬挂硬度、变速箱响应都有多段档次可分别调节,让你可以调教出一台只属于你自己驾驶习惯的mpower,选配的桶椅很帅,但就是有点夹蛋。
整体驾驶感受来说c63s、rs5、m3c都很优秀,都很让人心动,但每个人都会有一个自己最为钟爱的女神。
问了下现在m3c还是要加价5万,这个价格暂只能成为穷学生睡不到的女神了。
好了,继续搬砖,希望每个人都能有朝一日开上自己的Dreamcar。
奶爸東:上下车到底方不方便?那个桶椅
口十47:所以M3,M4是有试驾车的吧 东莞这边销售说没有
13301010107:宝马M3和x5最好,其他都不行。
【最满意】真实的动态操控体验,驾驶回馈,车辆的平衡性出色,油门响应好,最为传统且标准的M动态体验
【最不满意】车辆在低速时偏向柔和,双离合略有一些闯动,当然这都不重要
【驾驶感受】虽然低扭略弱,但随着转速攀升的过程,可以十分渐进的控制油门的感受让人欲罢不能,高转速时声浪撩人心弦
【乘坐体验】标准的E9X系列乘坐感受,布局合理,但后排不要有太多奢求
一开始定4驱遇到中期改款大联屏,订单回退了,果断转后驱现车,选了桶椅,825轮毂,黑色灯眉,碳纤维内饰,全真皮。唯一不足外观颜色不是想要的布鲁克林灰,不过看到实车后发现摩天灰也很香,漆面金属质感很强。
外观相比上一代非常不低调,从扮猪吃老虎变成了老虎。有争议的大鼻孔我觉得是越看越香,是不是以后都是鼻孔越大实力越强?
内饰和普通3没啥区别,唯一的不同就是碳椅,真的帅,虽然车日常使用居多,但是建议能选还是选吧,对后排空间也会有点贡献。
s58的暴力需要驾驶者保持敬畏。销售不停嘱咐我慢点…有一点比较不舒服的是,切换到暴躁的驾驶模式之后,深踩油门需要半秒左右才会产生明显的动力输出,感觉应该是涡轮迟滞?
操控没什么说的啦,这个级别bba的产品都很顶。
打算暂时素车开一段时间,后续考虑外观做些升级。
柠七9391:这辈子要是能开上宝马m,此生我都无憾了
陈清泉努力学外语:这个灰金属质感更强,个人感觉出片效果比布灰更好
黄磊846:出吗?
现在有颜值、性能、操控的轿跑是当下很多年轻消费者所追求的,所以很多汽车厂商也纷纷推出年轻酷跑车型,以迎合需求。最具代表的就是宝马M3进口性能轿跑。 不过相比普通版车型,宝马M3雷霆版本的前脸更大更夸张的双肾镀铬进气格栅,极为精美霸气。引擎盖扰流设计,减少风的阻力,也起到不错的装饰作用。LED近光灯,激光远光灯,让锐利的灯组看上去也更有科技感。侧面腰线钢筋有力,车门前还有扰流孔, R19的铝合金轮毂采用了雪花镂空处理的设计,配上红色大卡钳,运动感直接拉满。车内是采用的宝马新家族风格的设计,多切合面的设计,看上去既整齐又精致。纹理饰板结合橙色真皮覆盖,营造出很高档的气息。偏向主驾驶位的10.25英寸液晶大屏,标配了GPS导航路况、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级等等功能。座椅是真皮的,主副驾驶位电动6向调节外,还有腰部、腿托、加热、主记忆功能,舒适性也很高。虽然是性能轿跑,但是空间表现并不差,只是后排的空间更适合2个人乘坐,三个人的座可能会有点拥挤,舒适性没那么高。不过后备箱的空间非常大,而且两侧做了一定的扩容,拥有不错的载物能力。这款车搭载一台3.0T L6 双涡轮增压引擎,为整车提供510马力、扭矩达到650牛.米,变速箱8挡手自一体,最高车速250km/h、百里加速3.9S,单从数据上看就能知道它的动力性能相当出色了,深踩油门有很强烈的推背感,非常符合高性能轿跑的定位,如果追求操控感和激烈驾驶体验的朋友,这款宝马M3就能很好满足你。
宝马M3雷霆版的S58采用经典的直列布局,由BMW M GmbH负责开发,多年的赛车经验用到了这台发动机上,无袖封闭技术让曲轴箱具有极高的刚性,可以增加燃烧压力,优化输出。气缸壁的电弧喷涂铁涂层减少了摩擦损失和重量,而锻造轻量化曲轴可以有效增加发动机的转速,在雷霆版上,这台发动机的最大功率达到510马力,同时操控性和底盘调教也处于同级领先的水平,适合真正的驾驶爱好者,缺点是造型与3系接近,但价格是3系的数倍。
【最满意】最满意的就是它超强的运动性能,它的外观设计非常漂亮,内部装饰也足够豪华。空间也够大,动力足够强。是一款让人非常满意的车,谁看谁会爱上。M3的外观采用流线型设计,车身线条非常丰富,标志性的进气格栅和前大灯非常高档,雾灯区的设计也层次丰富立体感十足。车身侧面线条优雅,比例优雅造型美观。尾部的设计也充满层次感。整体感觉动感十足,非常时尚。内部的空间足够宽大,前后排的乘坐都比较宽松舒适,头部空间完全不会感觉到拥挤,后排的腿部空间也非常大。
M Power一直是众多Bimmer心中的图腾,L6
双涡轮增压的S58机皇发动机,随叫随到的的油门响应,让我欲罢不能。深不见底的加速感,只需轻轻点一下油门就让我热血沸腾起来;但是因为国六B排放标准,导致这代M3的排气声浪逊色了不少,这点着实可惜。这代可选配碳纤维的桶椅,经过实测感觉不建议身材偏胖的人群,如果只是平时代步的话还是选择普通的运动座椅,但是要下赛道的话是很值得选装的
【最不满意】
不知道为什么会烧机油?难道是我的错觉吗?
找不回的曾经。:好奇看看,占个座
用户6881117001115:真的烧机油?
用户856192074580:真烧机油兄弟 网上都爆出来了