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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

奥迪RS5搭载了2.9T发动机，最大能输出450匹的马力！可谓是性能怪兽。0到100km/h加速最好成绩3.88s，平均最好成绩3.95s，0到400米加速12.16秒，尾速甚至到185.50km/h，足以见证它的威力。

加速实测结果

实测油耗

能耗

奥迪RS5搭载了V6，2.9T双涡轮增压发动机，同时匹配了自动启停功能。测试当日路况十分通畅，跑完全程200.9公里的油耗路线，平均时速达到了41公里/小时。最终奥迪RS5的平均油耗为每百公里9.5升，表现优秀。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

2021款 2.9T Sportback使用了规格为275/30 ZR20的马牌 SPORTCONTACT6轮胎 ，大力刹车时制动时车辆姿态平稳，有轻微点头现象，会自动点亮双闪。最佳制动距离为36.01米，连续6次平均制动距离为37.43米，表现一般。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

奥迪RS5麋鹿测试表现优秀，操控极精准，动态表现完全没有短板，当车速提高后，电子稳定系统的减速效果不再明显，最终奥迪RS5麋鹿最高通过速度为80.6km/h，操控性能强悍。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

RS5作为顶级运动轿跑，速度健长的它，在空间表现上只处在一般水平。运动座椅让人的坐姿低，包裹感强，但坐垫500/540mm的前排坐垫长度以及469mm的后排坐垫长度降低了整体的舒适性。后排200mm的中央地台也让后排中间的乘客体验不佳。

空间实测结果

奥迪RS5作为RS家族的一员，凌厉干练的外形以及450马力的动力让它被称为“西装暴徒”。它搭载了V6，2.9T双涡轮增压发动机，再搭配规格275/30 ZR20的高性能马牌轮胎，让他在赛道中发挥了巨大优势，1分17秒21的成绩表现强势，但推头现象明显，影响了过弯的发挥。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2024款-2.9T / 450马力 / Sportback

亮点配置:

2.9T Sportback 常规版

增加配置:

2.9T Sportback 燃擎版

2.9T Sportback 致臻版

2024款-2.9T / 450马力 / Coupe

2.9T Coupe 常规版

2.9T Coupe 燃擎版

2.9T Coupe 致臻版

奥迪RS 5

价格报价53万还能聊，24年9月上牌行驶一万公里，左侧车门下面侧裙换过，出险2000，这个价格怎么样还有掉价空间吗

请问4s的认证二手车能买吗

用户9297864471077

这油耗真的是有点吃不消了[抠鼻]

惯lg

现车s4准备入手辆rs5 drc到底有没有必要选[惊呆]

小洋叭叭叭

奥迪rs 5，外观真好看，又年轻又好看，动力也强。它搭载2.9升v6发动机，最大马力450匹，而且它内饰也好看。这款车是我的梦中情车

1238胡汉轩

奥迪真好看

智慧百香果cii

#晒晒我的赛道搭子

忧郁大头

我的赛道搭子奥迪RS5

#赛道车载实录

第一次体验下赛道，有很多不足和缺陷，不会控制过弯速度，没有热胎热刹车，最终成绩2分14！感谢懂车帝！

#懂车帝赛道日

第一次下赛道！感受到了来自全国各地选手的速度和热情，懂车帝这次赛道开放日太好玩了，学到很多关于赛道的知识和技巧，也看到很多好玩的车。虽然第一次下赛道没拿到很理想的成绩，但也是一次很有意义的体验，可以感受到车的性能和操控。总之懂车帝这次活动真的很有意义，非常好玩！

奥迪RS5&懂车帝国际赛道开放日

#珠海国际赛车场

我的奥迪RS5从4年前被我选择就注定不凡，从轮毂到避震再到排气，改了一次又一次，最终找到了满意的答案。
外观卡布尔干碳改件，叶子板机盖AE，真低碳出行了，降低车身重量还让整辆车看起来非常战斗非常凶。
避震不用说必须上避震之王KWV3，目前半指，姿态只能说雅，kwv3的性能不用多说，过弯支撑力十足，只有真正感受过的才懂。
排气中尾段从Capristo到milltek，最后还是选择了国产牌子RES，整体听起来更低沉，头段超级jbom200目，目前整体声浪个人还是比较满意的。
动力做了UGR二阶特调，目前个人最佳成绩0-100 3.1s，虽然不能加入2秒俱乐部但现阶不太追求动力足够了，后期再考虑考虑三阶。
轮毂目前在用BBS，还有两套备用轮毂嘻嘻。
刹车直接殿堂级Endless！刹车性能毋庸置疑，无论激烈驾驶还是日常驾驶稳定性都十分强，不愧是刹车之王。
从性能再到姿态，每处升级都花了很多时间很多心思，让整辆车达到极致，最后想表达改装不是为了炫耀，而是一份对车的执着与态度。

JKhon

德国老婆奥迪RS5改装日记

今晚刚提车！！！
机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车（在四儿子公司名下没有出售给个人客户过），纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆，原厂质保还剩一年，为了安心自己又花钱让查博士做了个检测，测了变速箱里程显示公里数真实，自己又买了一年厂家延保，算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘，RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西，临提车的时候又送上了一个精品礼盒（奥迪的保温杯、帽子啥的），小惊喜。开出四儿子店直奔加油站，在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看，估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈，中途偷偷切到RS模式，基础转数升高，排气阀门打开，一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫……
外形：审美这玩意儿见仁见智，个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉，腰身线条优美，尾巴微微上翘，不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒（实际上是四出），一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处，为奥迪的设计师点个赞！
内饰：都知道amg的内饰更豪华，但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮（奔驰粉轻喷），容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉，那RS必然就是粗犷直男了，但这种简约我个人认为会更耐看一点，毕竟那么多的碳纤维在那摆着的，你不可能觉得它low就是了。
动力：日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致，拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累；路况复杂可以切到自动，随机应变省心省力；想干谁了就扯下面具切到RS，一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。
油耗：喂的95，从油箱见底到加满450块，启动后显示剩余570公里（后续应该会降，目前还猥琐的开着舒适模式）。由于是刚提，公里数和路况样本还太少，等后续再来补上客观的数据。
整体驾驶感受：由于是运动轿跑，跑起来悬架不会软绵绵的像沙发，但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着，不会感觉轻飘飘的，夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳，底盘的质感很棒。
总结：而立之年已过，本想着换个电车从此当上经济适用男，但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电，中间缺了点什么，好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风，喊出那句话：内燃机万岁！！！

胎盘儿

地表最速RS5改装分享 车辆状况 奥迪RS5 2020款2.9T 原厂450匹600牛米。虽然原厂动力还算不错但还是不能满足我对速度的追求所以进行了一些列的程序和硬件升级。  改装清单 排气：Miltek赛道排气，18000元 + mach5 头段 18000元 避震：kw V4，38000元 轮毂： Rays G025，23000元 进气：Eventuri，12000元 + FT Performance涡轮管，5500元 刹车：AP9665竞技卡钳， 28000元 包围：ABT RS5-R， 120000元 涡轮：Turbosystems850涡轮， 60000元 程序： Madness Motorsport，30000元 轮胎：Cup2R，15000元 中冷：Mercracing，23000元  改装明细 Miltek赛道排气：直通头段搭配Miltek赛道排气噪音偏大，但是排气非常通畅 kw V4避震：kwV4既能在激烈驾驶时带来更好的支撑也能在低俗过坑时拥有良好的滤震 Turbosystems850涡轮：采用双滚珠陶瓷轴承，响应速度比原厂涡轮快很多，非常适合日常走街 AP9665竞技卡钳刹车：脚感非常线性，能精准控制自己想要的制动距离 Madness程序：非常稳定并且打破了rs5的世界纪录，目前机头马力800匹 扭矩1200牛米 Cup2R轮胎：是目前使用过的最抓地的轮胎，唯一缺点就是不耐磨  改装心得 不要图便宜去刷不靠谱的打野程序，我的一阶就是图便宜找了一家打野程序，结果各种log数据都有很大问题，并且没有告知我。涡轮的选择对三阶车辆非常重要，一旦选择错误日常走街降会非常难开。很多RS4/5车主为了获得更大动力萌生了改风冷的想法，但真的没有必要。在改造升级Mercracing水冷散热后，还曾经专门对进气温度进行了测试，室外温度20度的情况下，马力机上用4档从2000多转开始全油门拉到红线断油，得到的最高进气温度不到30度。2.9T发动机还是拥有很大潜力的，但需要选择对的程序和对的硬件才能发挥出这台引擎的潜力。  四川奥迪性能车车友会 曾鸿锐

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奥迪RS 5

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.9T)

2.9T

油耗(9.1L / 9.4L)

操控

前置四驱

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