改观点评怎么样

第一代正式引入中国的M3，宝马自吸M3的绝唱，来自F1技术的V8高转速发动机，当下体验大排量自吸最值得入手的车型之一，地盘代号E92。 性能方面：搭载了一台4.0升V8高转自吸发动机，代号S65B40A发动机来自于大哥M5/M6上搭载的S85，V10减少两个气缸便是E9XM3的V8发动机，420P，400N/m，这个动力数据看起来还可以，但是由于是高转速发动机，低转速扭矩较小，还不如2.0T甚至体感不如较强的1.5T车型，但是拥有量产V8仅次于458的高转速（8250转的极限转速），上了4500转这台机器才开始真正发力，后段的输出还是令人满意的，而且自然吸气带来的线形感是涡轮无论怎么调教都做不到的，值得一提的是它的油门响应，几乎是量产车中最快的，这得益于它每个气缸一个单独的节气门，加上怠速阀，总共9个节气门，体验了这台机器才知道什么叫“踩多少有多少”，国内现存的E92M3基本是DCT变速箱车型，虽然有变速箱逻辑调节，但是也仅仅是比同时代的W204C63上的AT聪明一些，与现在的MDCT变速箱还是不在一个Level，不过这台变速箱换挡速度还是非常快，尤其是加减一个档，与PDK无异，但是连续降档需配合转速才可以获得较快的速度，操控方面体感上乘，采用主动式液压转向助力，并且可以选择转向模式，直接的手感是当下电子转向助力无法比拟的，但是方向却是较重，地盘调教高速吸地感十足，在当下依然是国内中型赛道较强的选手。 设计方面：外观是E地盘克里斯班歌设计的最经典的代表，车身比例协调，被广大车友奉为经典，内饰设计较为平淡，整体布局平整，但没有亮眼的设计，当今看来有点过时。 玩车建议：E9XM3当下二手车行情差距较大，车况好的碳顶E92可以卖到40～50接近F82点价格，车况差点20+即可入手，不必畏惧流言蜚语，这款发动机并没有很多键盘侠说的那么娇气，算是耐操指数非常高的M发动机，动力方面最佳的提升方案是4.4/4.6/4.7的扩缸套件，依然保持自吸，破转后可以达到500p的输出，如果需要更大的动力可以考虑上机械增压，VF/Gpower/ESS均有成熟的650P套件，目前还有最新的双螺杆720P机械增压套件可供选择，可以说是最具性价比的马力方案。