点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
【动力表现】 动力强劲,换挡积极,油门前段调教妥协家用,地板油才是真的释放潜能。 【操控】 底盘较硬,路感强,方向盘不重,转向精准 【驾驶感受】 赛道表现绝对抢眼
用户1137970994782:磨砂黑?
胡图图的法拉利:上牌也不洗洗车!
低调的阳光:老板有没有想改车
·宝马M3
【动力表现】 动力强劲,换挡积极,油门前段调教妥协家用,地板油才是真的释放潜能。 【操控】 底盘较硬,路感强,方向盘不重,转向精准 【驾驶感受】 赛道表现绝对抢眼
用户1137970994782:磨砂黑?
胡图图的法拉利:上牌也不洗洗车!
低调的阳光:老板有没有想改车
驾驶时间长 确实会不舒服。家用性能车操作拉满 现车灰色,选装要等。 灰色确实不咋的,除了颜色对于别的都很满意
木木公延:碧玺灰?
小黄车M:日常代步普通车肯定比这个舒服,不过驾驶感受不一样
Psychic0g9w:这车优惠是多少
一开始定4驱遇到中期改款大联屏,订单回退了,果断转后驱现车,选了桶椅,825轮毂,黑色灯眉,碳纤维内饰,全真皮。唯一不足外观颜色不是想要的布鲁克林灰,不过看到实车后发现摩天灰也很香,漆面金属质感很强。 外观相比上一代非常不低调,从扮猪吃老虎变成了老虎。有争议的大鼻孔我觉得是越看越香,是不是以后都是鼻孔越大实力越强? 内饰和普通3没啥区别,唯一的不同就是碳椅,真的帅,虽然车日常使用居多,但是建议能选还是选吧,对后排空间也会有点贡献。 s58的暴力需要驾驶者保持敬畏。销售不停嘱咐我慢点…有一点比较不舒服的是,切换到暴躁的驾驶模式之后,深踩油门需要半秒左右才会产生明显的动力输出,感觉应该是涡轮迟滞? 操控没什么说的啦,这个级别bba的产品都很顶。 打算暂时素车开一段时间,后续考虑外观做些升级。
柠七9391:这辈子要是能开上宝马m,此生我都无憾了
dammnngooooood:桶椅真的不太舒服
陈清泉努力学外语:这个灰金属质感更强,个人感觉出片效果比布灰更好
外观是M3唯一一代最饱满的,低调的整体下有很多展现M的特征:机盖通风口、叶子板通风口、宽体轮眉、4出排气和机盖的隆起,低调又凶狠。 内饰方面,纳帕头层牛皮的座椅搭配碳纤维纹路的真皮内饰板,简约不简单,也就是宝马所说的不影响驾驶员注意力的简洁内饰,没有花里胡哨的氛围灯和木纹饰板。 配置上,阻尼可进行3段软硬调节的避震器,DCT湿式双离合变速箱带来的是无与伦比的换挡速度,V型8缸为m3带来源源不断的动力输出,座椅加热后视镜加热这些配置一应俱全,换挡指示灯,电子机油位,作为一台性能车,他应有的配置一个不差。 空间的话,一台双门车的后排1米7身高的我坐进去还能保有1-2拳的腿部空间,完全可以兼顾家用,后排还有儿童座椅预留位。 驾驶感受嘛,紧致的底盘调教得那么完美,带来清晰路感的同时又不失质感,精准的指向真的是指哪打哪,V8自然吸气发动机迸发的动力是那么线性又源源不断。我只能用完美来形容
EnzoTenore:感觉还是原装轮毂好看
法比安娜:这价格?
LittIeDinosaur:太帅了 这代m3也是我的dream car
这款车优势是外形运动感十足,内饰豪华感营造出色。动力方面表现优秀,变速箱平顺性表现较好,加速推背感极强。操控性方面表现同样出色,转向精准,过弯时推头现象并不严重。缺点是悬架比较硬,后排空间一般,后排乘坐舒适感比较差。
【动力表现】 高转自吸的感觉真的非常棒,低扭比较一般。 【操控】 行驶感丝滑,手感极佳,操控非常棒。 【最满意】 外观经典,操控性好,梦想成真。 【乘坐体验】 和普通3系一样,算舒服的了。 【最不满意】 渗油通病,变速箱低速顿挫感强。
细腻伊斯特尔9h4:大哥你这是好几年前的吧
Berlin的迷妹子:边上的红色m6帅
趁将来:E92
【最满意】新时代宝马M车型,运动型与舒适性更加兼顾,但操控仍然是第一梯队 【最不满意】外形见仁见智 【驾驶感受】悬挂与车身动作趋于一致,整体感强,操控伶俐,很难感知重量所带来的影响 【乘坐体验】常规3系的乘坐感受,并不会感受到视野狭小的问题
宝马M3雷霆版的S58采用经典的直列布局,由BMW M GmbH负责开发,多年的赛车经验用到了这台发动机上,无袖封闭技术让曲轴箱具有极高的刚性,可以增加燃烧压力,优化输出。气缸壁的电弧喷涂铁涂层减少了摩擦损失和重量,而锻造轻量化曲轴可以有效增加发动机的转速,在雷霆版上,这台发动机的最大功率达到510马力,同时操控性和底盘调教也处于同级领先的水平,适合真正的驾驶爱好者,缺点是造型与3系接近,但价格是3系的数倍。
【最满意】真实的动态操控体验,驾驶回馈,车辆的平衡性出色,油门响应好,最为传统且标准的M动态体验 【最不满意】车辆在低速时偏向柔和,双离合略有一些闯动,当然这都不重要 【驾驶感受】虽然低扭略弱,但随着转速攀升的过程,可以十分渐进的控制油门的感受让人欲罢不能,高转速时声浪撩人心弦 【乘坐体验】标准的E9X系列乘坐感受,布局合理,但后排不要有太多奢求
宝马M3车型终于迎来了全新的换代,极其夸张的前脸造型使得评论两极分化,但看到实车图后反而表现不错。M3的操控毋庸置疑,同时四门五座的布局相比于M4车型具有更好的实用性。
【外观】 普普通通,看着就像一台A4 avant,低调,配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩,只是少了大连屏和大量dj灯罢了,钱还是都花在硬件上了,碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了,谁开谁知道,2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的,EA839的潜力也很大,喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多,包围很多达尔文或者卡布尔的(消耗品买二手的价格比较合适,全新的价格比较尴尬),轮毂个人选用rays te37,稍微有点单调,rays的话G025也还不错,喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等,国锻也有不错的。
本人第六辆车,第二辆整车进口车,第一辆是mini,认为对于选车和评价应该有些参照意义。 我是北京购买,优惠7万,外地购买注意落地价,不要光看降价和裸车价,有加装和科技包乱七八糟的。 我是2020款,网上的评价很多是2017款,关注发表视频的时间,因为2020款已经优化很多,一些网上说的那些做工和接缝的细节99%已经优化了。意大利很多进口车,都有异响,我车门偶尔有异响,感觉一个卡扣松,但是我和4S店认为没必要拆卸,对车不好。异响还是在接受范围内,做工一些细节方面不如国产BBA的,注意是细节。 意大利人造车还是很美的,英国和意大利的车,随便的那年那款多少价位的车,拿出来都不比现在其他品牌任何一款外观落后,停多高级车旁边不跌面。外观应该是给满分。 维修和保养,保养参照bba,维修现在基本上海都有货,基本没有网上说的意大利订货那么久的等待。 缺的,后排空间有点小,跟大众polo一样,应急够用,家中别的车,这点不用考虑,不足为缺点,异响偶尔有,动力足够,加速时间5.2秒,比不过BBA高性能,但是这车价格低,可以中和的缺点,没有aotu hold,等红灯脚有点累。 优点,外观绝对是亮点,车身颜色也都很好看,因为运动底盘和悬架优秀,这车开起来很舒服,有韧劲的底盘,也是选择这车的一点,平时代步很多,油耗也不高,9个左右。内饰好看,用料不错,新款车系统也好用,反应快。车有无钥匙进入,自动大灯,配置也很实用,拨片切换D档和空挡,很快很帅。 一字字敲的,一鼓作气,不足之处见谅,第一次在本平台发表。欢迎大家交流。
转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌
这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。