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    宝马M3怎么样_宝马M3值得买吗

    ·宝马M3

    什么是懂车分

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    4.19
    “优秀”
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    共73人评价
    35万以上轿车总榜No.22
    超过73%的同价位车系
    经销商报价
    77.80-82.30万
    厂商指导价
    86.39-91.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.19
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.01
    • 4.13
    • 配置
    • 4.08
    • 3.96
    • 空间
    • 3.69
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.06
    • 操控
    • 4.51
    • 4.18
    • 动力
    • 4.58
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马M34.19动力4.58
    • 奥迪RS 54.15动力4.62
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪RS 44.09动力4.59
    • Giulia朱丽叶3.97操控4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 宝马M34.19动力4.58

    宝马M3·全部评分

    点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.3优秀

    530i置换来的,诚如我的用户名,暴徒,530i给不了我疯子一样的体验,而我需要的恰恰是可以养生可以嗨的驾驶感。 订车过程只能说,迅雷不及掩耳盗铃,哈哈哈,3月初第一次去骏宝行看车,3月26提车,提完我都有点没反应过来。因为是现车,还是有些加价的,价格没什么可参考的。 简单说下用车体验: 【外观】 非常满意的一点,我选了宝石青外,卡拉米橙内,卡钳红色,826m黑色轮毂,妥妥的黑武士搭配,提车我还给大灯贴了熏黑,颜值杠杠的。 【内饰+配置】 id8的大屏,我接受度还好,至少oled屏用着挺流畅的,和手机屏体验接近。但是id7的大括号没了,可惜。车子基本配置都有,360,哈曼卡顿,唯一比较遗憾的是没选桶椅,其实试驾的时候对桶椅评价很高,不过有现车选现车,也没啥遗憾的。 【空间】 我本人是标轴控,530我都买标轴,M3我接受度没问题。不过和530i比下来,M3后排在横向上是局促了很多的,纵向上空间差不多,整体ok。后排可以放倒,后备箱理论上能拉自行车了哈哈。 【驾驶体验】 车子开了一个星期,跑了快400公里,整体来说,m1模式(efficient+D1)代步体验接近530i的sport,不过刹车踏板前后段差别较大,后半段会很硬,对教法要求较高,油门前半段较软,提速不会使人难受;m2模式(sport plus+D2)很暴躁,油门点个一两厘米,转速就接近4000了,声浪也大了很多,地库有回火声,转弯的时候容易屁股打滑。我没有开过F底盘的M3,但论G80的驾驶体验我非常满意,开起来非常享受,令人陶醉。 车子的油耗还是有点高的,加上油箱小,会有一点点里程焦虑。 G80的极限还是深不可测的,需要我慢慢摸索驾驭他的方法,提车了每天都盼着上下班(可以开车),绝对的男人快乐车。

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    2023-03-31

    一起烧机油进门我说了买M3的,销售听错了,给我推了个m运动套装耀夜3系

    买车的解放141和楼主一样的标轴530,不知有没有机会能换m4了

    Sharkkk满箱油能跑多少公里

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    3.8良好

    一个月了,咱也说说用车感受,首先我选的M3四驱,之前一直都是后驱车,这次一定要整个四驱的体验体验。M3四驱的裸车价89.99,这个肯定全国M3四驱车主价格都一样了,其他就是选装了,每个人个性化定制的东西都不一样,好比我自己选装的,首先外观黑色大灯装饰3000,轮毂826款式,四驱标配前19后20的轮毂所以就换个款式,车漆就是广告色圣保罗黄。剩下就是内饰选装桶椅37000,方向盘加热2700【座椅加热是标配】,全景影像基本配置都是标配,全真皮亚斯蓝内饰15600【捆绑储物套件2200】其他选装对于我个人来说没啥用了,剩下的就是裸车+选装+购置税+保险,购置税8w左右,保险1.2w-1.5w左右,落地106w左右,外观之前看照片接受不了,实车特别帅,不过也发现一些问题,前杠与机器盖地方缝隙不对称,不过还是能接受吧。对比rs,amg选择这代宝马M绝对没错!网络流行一句话,宝马上四驱就是【耍榴芒】这代变速箱zf真比上一代舒服太多了!城区开没那么累,顿挫完全可以忽略,但是1-2档还是略微能感觉有点顿挫,宝马的车机系统还是很方便,新M3-4包括最新款x3mx4m用的都是id7,内容丰富很多,比如QQ音乐微信,重点宝马终于可以支持远程启动!这个真是太方便,冬天早上提前热车进车里暖和多了,远程启动冬暖夏凉必备神器?日常通勤舒适度还能接受吧,毕竟性能车跟普通车对比肯定还是硬一些,底盘通过性也没问题,商场写字楼地库都能进出,目前跑了2000公里,综合油耗11个多点加满一箱油600多公里,操控肯定不用过多介绍了,指哪打哪很精准,油门肯定是随踩随有,稍微使劲这个猛兽就往前冲,制动力普通模式跟运动模式也有区别,普通模式刹车线性一些,运动模式刹车比较激进,四驱跟后驱还是在起步有区别,地板油或者动态模式非常有信心不用担心后驱甩屁股的问题,所以建议大家能选四驱的最好选择四驱版本。这代动力510匹650牛米绝对够用了!毕竟都是在城区驾驶,不可能马路上瞎开瞎跑,真想释放一下肯定还是赛道里。至于这款车其他用车感受,后期还会在懂车帝发贴与大伙交流

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    2022-02-16

    用户9055073155349想请教下座椅帅是帅会不会很硬,特别是长途。

    M至爱恭喜恭喜 M3.4真的太让人着迷了 今天我也去订车了 坐等车友

    oooo2022最丑轮毂

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.6优秀

    今天终于如愿以偿去开到了这台g80m3雷霆版,也是我第一次开上宝马的mpower,梦想总是要有的。即使当下把握不住,也得时刻去追寻梦想的脚步。 因为对性能车的钟爱和机缘巧合,也参加了几次amg和rs的赛道试驾活动,较为深度的体验过rs、amg,加上今天mpower的劲爽试驾(尤其要给销售同学的专业敬业和积极的驾驶指导竖个大拇指)。也算是能给自己的下一辆性能车有个明确的目标了-我可以毫不犹豫地说,下一辆性能车,我一定选mpower。 我的目标会是下一代m2c,同样s58的机头,更为紧凑的车身,当然最重要的是更为亲民的价格。希望能够与他喜结良缘。 说一下今天试驾的主角m3吧。 首先是外在: 大鼻孔、四出排气、大宽体、青筋暴露的引擎盖,低沉而又浑厚的排气声浪,无时无刻不在提醒你,他是一台不好惹的猛兽。 其次说下驾驶感受: 试驾的是后驱版本,s58机头的强大动力配上出色的电子限滑系统,即使没有四驱的加持,也可以让这台猛兽在驾驶过程当中稳如老狗。 s58确实是当代3.0t的机皇,原厂状态下比2.9t的ea839要暴躁很多,宝马最值得称赞的转向系统+悬挂让它在市区的每一个转向都可以做到干净利落,没有一丝拖泥带水。rs和amg的方向盘手感都感觉比较模糊。 转向力度、悬挂硬度、变速箱响应都有多段档次可分别调节,让你可以调教出一台只属于你自己驾驶习惯的mpower,选配的桶椅很帅,但就是有点夹蛋。 整体驾驶感受来说c63s、rs5、m3c都很优秀,都很让人心动,但每个人都会有一个自己最为钟爱的女神。 问了下现在m3c还是要加价5万,这个价格暂只能成为穷学生睡不到的女神了。 好了,继续搬砖,希望每个人都能有朝一日开上自己的Dreamcar。

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    2022-07-30

    奶爸東上下车到底方不方便?那个桶椅

    口十47所以M3,M4是有试驾车的吧 东莞这边销售说没有

    13301010107宝马M3和x5最好,其他都不行。

    点评车型: 2018款宝马M3 M3四门轿车

    4.36优秀

    外观来说,个人认为宝马M的外观在运动感的营造上,尺度一向拿捏的非常好,在保持原有风格的基础上,让整车拥有更矫健的姿态及更具攻击性的外观。整车最大的亮点在于后部的小宽体,显得车辆更为厚重,更有力量感,好似那些善于奔跑的动物,这也是3系改M3最难实现的部位。相比之下W205这代C63秉承了S级柔美高雅的气质,但一贯低调的AMG并没有赋予C63足够的运动气质,依然是高雅范。我只是希望宝马可以把更多的精力放在M3的设计上,因为我能确定按照宝马的水平,整体设计风格可以更好看,那个后视镜也可以显得不那么违和。 F30的内饰加上真皮的包附,为内饰增色不少。超高人气的丁字裤方向盘,区别于普通版,M车型上的模式设定是该款方向盘一个极为人性化的设计,在驾驶过程中随时切换角色,快速且方便,是我全车使用频率最高的功能。只是默认的"Efficient,Sport,Sport"(油门,转向,悬挂)设计不科学又无法更改,白白浪费掉一个方向盘自定义模式键位。配备HUD后,带液晶显示的竞技方向盘也省去了纠结的烦恼。 中控两点奇葩,一个是分区空调不能同步调节温度,只能左右各自调节。二是亮度几乎没有的氛围灯,实在没明白宝马攻城狮为何把亮度调的如此暗,我开了好几天后才发现车上竟然有氛围灯。 这代车型的座椅我认为花哨有余而实用性不足。首先靠背上的M灯确实对气氛有烘托作用,但缓慢熄灭的时候会有微弱的嗞嗞电流声。其次是没有了腿托伸缩功能,虽然坐垫长度不短,但仍然不及伸缩可调更加舒适。整个座椅的承托力确实不错,但就是太硬了,长时间驾驶很容易疲劳,而且是说不出来是哪不舒服,但就是觉得累,痛并快乐着吧。 最终,在我忽视M3的颜色和设计之后重新审视这辆车,单从数据上看,并不如它的前任E92 M3 coupé。E92 M3搭载的那具4.0 V8无比震撼,8500转红线的V8引擎和雷神般怒吼的声浪让人难以忘怀,成为一代经典。 是,引擎不像原来的E92 M3,自然吸气变为涡轮,引擎特性也截然不同,不过你要面对的不是老V8所拥有的马力之峰,而是无穷无尽的扭力。你会得到这辆车所有的活力和完整的掌控。右脚一点点的移动都会通过方向盘传递到驾驶者手中,尽管方向盘实际上是没有和车身真正连接在一起的。差速器也很出色,刹车很到位,牵引力控制系统约束得刚刚好,换了增压发动机,离不开的两个话题就是排气和涡轮迟滞。排气我觉得还过得去,引擎的声浪就像一个巨大的低音炮一样,低沉而富有魅力,不像这年头某些车型的声浪一听就知道由电脑模拟出来的假声。而涡轮迟滞,我发现绝大多数车友都说几乎感觉不到迟滞,“日常驾驶动力充足,激烈驾驶动力随叫随到”。 可能是我对迟滞比较敏感,也可能跟驾驶习惯有关,我一般都是平稳驾驶,但超车时会突然急加速,在这种状态下我觉得还是挺明显,尤其是3000转以下能够感觉到进气压力提升的过程,143匹的升功率也符合1.25bar最大进气压力的动力表现。如果是正常驾驶,随便点点油门就有300多小400牛米的扭矩输出确实是不会有迟滞感。双离合更宽泛的适应性使得F80能够全天候应对各种工况,在非竞技状态下,档位衔接的平顺性会让人质疑这是否是一个高性能的变速箱。只有3降2挡时才会有一定的顿挫感,这个完全可以接受,但是3降2挡有时会出现降不下去导致挫车的bug,这个实属不该,好在是偶发现象。运动模式下,换挡的冲击感就会出现,让人很有驾控感,甚至我觉得冲击可以再大一些。M一贯的没有P挡和没有怠速儒行还是需要适应的,不过在D挡停车状态下,即便出现坡道溜车,制动系统也会一下一下的对车辆进行制动,控制溜车的速度。 总的来讲,这套动力总成在基本保留M传统特性的基础上,大幅提升了车辆的适应性,赋予了他更多的性格,也更适合日常的使用,而不像过去一味的追求竞技驾驶。充足的低扭使得m3也能够像C63一样轻松随意的扭动屁股。市区驾驶,时速120以下只要油门给深一些,DSC灯都会闪个不停。然而4000转以后,M3还是大家熟悉的那个躁动的M3。 过去,M3、C63都是后驱大马力的化身,但当今四驱的普及、小钢炮的盛行以及电动车的搅局,宝马的广告语从终极驾驶机器,到纯粹驾驶乐趣,到现在最新的“悦”,机器和驾驶已经变得越来越不重要。而如果现在让我做出选择,我会毫不犹豫的选择……Alfa Romeo Giulia QV 如今人们可以享受高性能的奥迪RS,某些人中意奔驰AMG系列,这也就意味着M3的客户是一群热爱速度,想要一台好车的汽车爱好者们。

    2021-01-21

    点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.7优秀

    性格狂暴,极致化的驾驶体验。切换m2模式会非常神经市区很难代步,m1模式走街合适,响应也迅速,起步那一下有点窜的厉害。市区油耗20-30,高速可以15个油以下。弯道底盘表现非常犀利,对比自己的model3就像吸在路面上一样,过弯信心十足,非常利索。就是目前2000公里内是磨合期,不能超过5000转有点难受不能肆意的造。漂移什么的等以后熟悉了在慢慢体验。

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    2023-06-11

    想弄ct5或迈腾的赖汉这车100万。我在大街上看见的还以为也就是40万左右呢。还是见识少。

    用户8289496271603油耗20升?

    小黄车M恭喜车友

    点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.5优秀

    【动力表现】 动力强劲,换挡积极,油门前段调教妥协家用,地板油才是真的释放潜能。 【操控】 底盘较硬,路感强,方向盘不重,转向精准 【驾驶感受】 赛道表现绝对抢眼

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    2022-08-09

    用户1137970994782磨砂黑?

    胡图图的法拉利上牌也不洗洗车!

    旺财汪了个汪送我都加不起油,先中个彩票才能满足它一段时间。

    点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    3.8良好

    驾驶时间长 确实会不舒服。家用性能车操作拉满 现车灰色,选装要等。 灰色确实不咋的,除了颜色对于别的都很满意

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    2022-08-05

    用户268815412裸车价➕保险还加了什么呢,是强制的装潢么

    木木公延碧玺灰?

    小黄车M日常代步普通车肯定比这个舒服,不过驾驶感受不一样

    点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.5优秀

    动力非常猛,调教的很好,日常开起来跟电车的感觉很像,很跟脚,外观有很夸张的宽体与完全不同的前脸加持与普通三系有明显区分,桶椅比较硬上下车隔大腿屁股,但是驾驶起来包裹感太好了完全感受不到侧倾。

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    2023-11-03

    上善若水022112梦想之车,只为取悦自己

    选装了啥兄弟,裸车这么高

    荷南弟磨砂漆真帅

    点评车型: 2023款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.7优秀

    m3和m4纠结了很久。试驾了好几次 最后选了3。两辆车开起来基本没啥区别 主要原因m3的宽体更好看 m4和4系有点像 另外虽然基本都是自己一个人开 但也不想朋友家人偶尔钻进钻出。除了油耗高点 其他完美。好朋友送了个绿色的水杯 绝了

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    2024-01-31

    名月夕花晨全款多少呀

    小黄车M恭喜提车 M3宽体确实好看

    FlyingBUG这代3比4好看

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.5优秀

    现款G世代M3外观与三系区别非常明显,实车颜值非常高,Merino真皮使内饰提升明显,尤其是选装碳纤维桶椅后,新款科技感非常强,如激光大灯、抬头显示、与苹果手机互联的Carplay、360度全景倒车影像及拍照、赛道模式、M驾驶设定、语音控制、手势控制、电动尾门及漂移分析;目前行驶了2500公里左右,驾驶感受无可挑剔,换用8AT变速箱后兼顾了日常的拥堵路况,即使是春运往返高峰期极其拥堵的情况下开起来也非常平顺;底盘悬挂的调教偏硬,特别适合在高速的柏油路面上行驶,在高速上遇到120迈以上时速需要紧急避让时也能做到游刃有余;动力响应非常迅猛,尤其在踩油门踏板后段时爆发明显,春运往返高速上基本可以秒超99%的车,另外提醒各位M车主需注意安全驾驶,高速上各种故意变道挑衅的牛鬼蛇神屡见不鲜,最后祝各位车友虎年大吉,早日提到自己的梦想之车!

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    2022-02-06

    无敌小胖子310我也经常被一些小A4 3系挑衅

    尘尘困了最近手有点痒,来嘛,挑衅一下我

    终究会实现受不了,真的太帅了,车在哪,我去照顾一下

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    3.7良好

    【外观】 刚发布的时候觉得大嘴很丑,后来越看越好看 【操控】 高速变道侧倾小,但是转向手感相较于上一代的M,有说不上来的电子感,有种像在玩游戏的感觉,而且个人觉得方向盘太轻了,到现在都没有适应过来。 【动力表现】 爆发力太强了 S58跟S55开起来真的是两个次元的感觉 变速箱在市区开基本没有顿挫,但是高转换挡没有dct那么爽了,每次换挡音响会发出一个假的声音自嗨。排气的话一开始像哑巴了一样,磨合了一段时间,现在有一点点回火声。 【最不满意】 真皮品控很一般,很多东西有橘皮皱褶,桶椅进出很不方便,座位的真皮特别容易磨损 【驾驶感受】 这一代m3体型有点大,感觉开起来有点像开gt的感觉,但是动力超强 有点力大砖飞的感觉。相较于f世代,悬挂软了很多,车内的氛围感也好了很多,桶椅支撑也特别满意。

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    2022-08-01

    Berlin吴摩天灰比布鲁克林灰好看多了

    小小威999第一眼觉得巨丑,丑哭了。后来爱死了。就像新7系一样,现在觉得贼好看。

    博学的雪碧C7T大鼻孔接受不了,只能买老宝马整备了

    点评车型: 2021款宝马M3

    4.2优秀

    一开始定4驱遇到中期改款大联屏,订单回退了,果断转后驱现车,选了桶椅,825轮毂,黑色灯眉,碳纤维内饰,全真皮。唯一不足外观颜色不是想要的布鲁克林灰,不过看到实车后发现摩天灰也很香,漆面金属质感很强。 外观相比上一代非常不低调,从扮猪吃老虎变成了老虎。有争议的大鼻孔我觉得是越看越香,是不是以后都是鼻孔越大实力越强? 内饰和普通3没啥区别,唯一的不同就是碳椅,真的帅,虽然车日常使用居多,但是建议能选还是选吧,对后排空间也会有点贡献。 s58的暴力需要驾驶者保持敬畏。销售不停嘱咐我慢点…有一点比较不舒服的是,切换到暴躁的驾驶模式之后,深踩油门需要半秒左右才会产生明显的动力输出,感觉应该是涡轮迟滞? 操控没什么说的啦,这个级别bba的产品都很顶。 打算暂时素车开一段时间,后续考虑外观做些升级。

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    2022-06-05

    柠七9391这辈子要是能开上宝马m,此生我都无憾了

    陈清泉努力学外语这个灰金属质感更强,个人感觉出片效果比布灰更好

    久世英雄大连屏确实丑

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.3优秀

    外观亮点在小宽体,尾部饱满,四出排气有高性能感,我选的广告色曼岛绿,颜色好评,建议贴车衣提亮反光感。但鼻孔前脸是个角度帅,平视(蹲着正面拍-图1)蛮帅,但是站着从高处看还是感觉有点怪。 最满意的地方是,这个宝马四驱的加速真的没毛病,我认为已经强于rs4/5和w205-c63,但这车低扭其实非常一般,个人感觉1000-2500转这个空间涡轮没怎么起压,是个3.0自吸的效果,一旦涡轮起压,加速给人眩晕感,第一次驾驶的时候眼睛差点黑视效应了 这车的声浪模拟,有点假,营造的氛围如果没有开过高性能车,觉得不错很霸气,但是如果开过(特别是自吸高性能),就会觉得声浪模拟的比例太大了。 四驱标配米其林ps4s轮胎好评(两驱的似乎在几个品牌随机),抓地力可以 最不满意的是刹车,这个刹车简直有点反人类,是个电控刹车,这么说吧,停车你怎么踩,都不会有真空泵泄气刹车变硬的感觉,因为那个踏板就是个开关。于是乎,comfort的刹车前段偏软,sport刹车也没有特别直接的反馈,有点神经质的敏感,我始终没有特别好地适应这个原厂刹车。 还有一个感受是这车的车身刚性原厂就很强,感觉很整,过弯的跟随性特别好,侧倾较小(当底盘设定为sport模式)。 我没选碳纤维桶椅,因为那玩意对腰不太友好,臀侧包围上下车很有障碍感。 散热没有去过赛道开到极限,但看起来应该很好,因为这车机舱被各种散热器塞满了,包括油冷/发动机冷却/刹车冷却。

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    2022-12-29

    象牙山第一发育路四驱后驱轮胎都是随机的

    6Jy官方曼岛绿真的很骚

    Sanabria请问日常开不暴力驾驶的话油温大概多少?高速巡航这种工况。

    点评车型: 2009款宝马M3 M3双门轿跑车

    4.5优秀

    外观是M3唯一一代最饱满的,低调的整体下有很多展现M的特征:机盖通风口、叶子板通风口、宽体轮眉、4出排气和机盖的隆起,低调又凶狠。 内饰方面,纳帕头层牛皮的座椅搭配碳纤维纹路的真皮内饰板,简约不简单,也就是宝马所说的不影响驾驶员注意力的简洁内饰,没有花里胡哨的氛围灯和木纹饰板。 配置上,阻尼可进行3段软硬调节的避震器,DCT湿式双离合变速箱带来的是无与伦比的换挡速度,V型8缸为m3带来源源不断的动力输出,座椅加热后视镜加热这些配置一应俱全,换挡指示灯,电子机油位,作为一台性能车,他应有的配置一个不差。 空间的话,一台双门车的后排1米7身高的我坐进去还能保有1-2拳的腿部空间,完全可以兼顾家用,后排还有儿童座椅预留位。 驾驶感受嘛,紧致的底盘调教得那么完美,带来清晰路感的同时又不失质感,精准的指向真的是指哪打哪,V8自然吸气发动机迸发的动力是那么线性又源源不断。我只能用完美来形容

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    2022-01-24

    EnzoTenore感觉还是原装轮毂好看

    法比安娜这价格?

    LittIeDinosaur太帅了 这代m3也是我的dream car

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.14优秀

    今天聊的这台是2021年逃不过真香定律的典中典—2021款宝马M3 雷霆版,这一代G80 M3从诞生之日起依旧引起热议,兴许E92是许多朋友的儿时dream car,但是时代在变迁,G系列产品的时代已经到来,接下来就来仔细品味一下这台“争议之子”。 外观上: 2021款宝马M3是历代中与普通版差异最大的“M”,低调扮猪吃老虎的往日早已不,实力已经不允许你再低调了。这一代M3对于大多数人来说记忆点一定是双肾造型的进气格栅,曾今的槽点无数,如今新的风向标。作为标志性的天使眼车灯在这台M3上却有了一丝恶魔的杀气,再配合富有力量感隆起的机盖,这才是我心目中的M3应有的战斗姿态。来到车身侧面,M系标志性的后视镜在这一代得以延续,延续的是那股原汁原味。轮毂标配前18英寸、后19英寸的锻造轮毂,原厂的这套轮毂我个人觉得已经非常战斗、帅气了。车尾部四处排气仅从外观就能点燃激情了;遗憾的是,受限于现行排放法规,这一代M3排气声浪已经被抑制的足够厉害,你所听到非常高亢的声浪更多是源自于车内的声浪模拟。总体来讲这一代M3比以往的M3,整体宽体的设计会显得大了一圈,普通的3系也更难从外观改一些套件升级成现款M3了。 内饰上: 首先,是外直径380mm的M三辐式方向盘,作为与驾驶员最直接的沟通工具,这套方向盘手感自不用多说,绝对是出类拔萃。但我个人认为这一代M3方向盘尺寸有些稍大了,如果能再小一点,我认为就是完美。花3900就能定制整套中控以及方向盘碳纤维的选装简直不要太香,尤其是那一组硕大的碳纤维拨片,相比起普通的金属拨片来说,B格和手感都替你考虑全了。全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐,加入了突出竞技的M MODE模式,有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察,这也是曾经老产品不能提供的。 如果你是一个赛道狂热爱好者,这套价值37000元的M碳纤维桶形座椅,在我看来,我真的是毫不犹豫的推荐你选装。这座椅就没人说不帅的,更重要的是它支持六点式安全带,重量相比普通版座椅减重9kg,这简直有点无敌般的存在。但如果你的使用场景更多的是日常生活,那么原厂的座椅舒适性也是绝对没有问题的。 动力上: S58+8AT的组合之前在X3 M和X4 M就已经在使用用这套动力系统,不过这次移植到M3身上还有所提升,现在这款发动机最大功率510马力,能爆发出最大扭矩650牛·米。要知道仅就发动机本身而言,被赋予新一代机皇称号的S58已经拥有了绝对的性能指标,不要忘了这台发动机可是会原封不动被挪用到GT3赛车上的,其潜力可见一斑。 2021款宝马M3 雷霆版可谓是文武双全,非常聪明的8速手自一体变速箱,让它能更好的兼顾日常驾驶舒适性,平顺性在性能车里绝对名列前茅;在赛道激烈驾驶你又能感受到它疯狂般的积极换挡。宝马优秀的操控还得益于优秀的底盘表现,悬架在提供充足支撑的同时,又能用韧性化解掉生硬的冲击。 最后: 事到如今,低调的外观设计已经成为过去,宝马把新一代的M3带向了一个更偏向跑车化,激进的设计风格,这或许才是眼下市场的需求所在。Imagine that 猛踩油门,650牛·米从后轮倾泻,冲出去的那一刻是任何一个男人都无法抗拒的,我只能感叹宝马太懂如何取悦消费者了。

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    2021-06-26

    乖巧河流Ql

    懂车帝的弟弟加价没?

    用户4023684250841戳别字和语冰看的是争难受

    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.79分“优秀”
    Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版Giulia朱丽叶 2020款 2.0T 280HP 豪华版

    本人第六辆车,第二辆整车进口车,第一辆是mini,认为对于选车和评价应该有些参照意义。 我是北京购买,优惠7万,外地购买注意落地价,不要光看降价和裸车价,有加装和科技包乱七八糟的。 我是2020款,网上的评价很多是2017款,关注发表视频的时间,因为2020款已经优化很多,一些网上说的那些做工和接缝的细节99%已经优化了。意大利很多进口车,都有异响,我车门偶尔有异响,感觉一个卡扣松,但是我和4S店认为没必要拆卸,对车不好。异响还是在接受范围内,做工一些细节方面不如国产BBA的,注意是细节。 意大利人造车还是很美的,英国和意大利的车,随便的那年那款多少价位的车,拿出来都不比现在其他品牌任何一款外观落后,停多高级车旁边不跌面。外观应该是给满分。 维修和保养,保养参照bba,维修现在基本上海都有货,基本没有网上说的意大利订货那么久的等待。 缺的,后排空间有点小,跟大众polo一样,应急够用,家中别的车,这点不用考虑,不足为缺点,异响偶尔有,动力足够,加速时间5.2秒,比不过BBA高性能,但是这车价格低,可以中和的缺点,没有aotu hold,等红灯脚有点累。 优点,外观绝对是亮点,车身颜色也都很好看,因为运动底盘和悬架优秀,这车开起来很舒服,有韧劲的底盘,也是选择这车的一点,平时代步很多,油耗也不高,9个左右。内饰好看,用料不错,新款车系统也好用,反应快。车有无钥匙进入,自动大灯,配置也很实用,拨片切换D档和空挡,很快很帅。 一字字敲的,一鼓作气,不足之处见谅,第一次在本平台发表。欢迎大家交流。

    4.00分“良好”

    作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么? 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。 先说优点,我推荐的原因。 1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。 3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁? 总结 油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗? 油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车? 所以,你们应该知道这台车买不买了吧?

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.14分“优秀”
    奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant

    这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。